ホンダは、軽二輪スクーター「ADV150」をフルモデルチェンジし「ADV160」として2023年1月26日(木)に発売すると発表した。
■特徴
新エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」※1を搭載し、力強い走りと環境性能を両立
●新形状フレームを採用
●よりスポーティーでタフなイメージを演出し、先進性を感じる個性的なスタイルに一新
●シート高を前モデルの795mmから780mmにすることで足つき性に配慮
●ウインドスクリーンを大型化することで高速走行時の防風性を向上
ADV160は、水冷・4ストローク・4バルブ・156cm3単気筒の新エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」を搭載。エンジン排気量を前モデルの149cm3から156cm3に拡大し、最高出力ならびに最大トルクを向上させ、より力強く快適な走行性能を実現。
車体は、新形状フレームを採用するとともに、シート高を従来の795mmから780mmに下げることで足つき性に配慮。軽快なハンドリングと日常での取り回しやすさに貢献しています。また、ウインドスクリーンは、2段階に高さ調整が可能で、大型化させることにより、高速走行時の防風性能を高めている。
さらに、滑りやすい路面での安心感に寄与するHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を新たに採用。また、液晶メーターを大型化し、視認性を向上させるとともに、タコメーターや外気温計などの表示機能を追加することで、利便性を向上させている。また、フロントインナーボックス内にUSBソケット(Type-A)を標準装備している。
カラーバリエーションは、上質感とスポーティーさを表現した「マットダリアレッドメタリック」。精悍な印象と力強さを感じさせる「マットガンパウダーブラックメタリック」。都会的な印象の「パールスモーキーグレー」の全3色が設定されている。
■メーカー小売価格
473,000円(消費税抜き本体価格430,000円)
https://www.honda.co.jp/news/2022/2221028-adv160.html
■特徴
新エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」※1を搭載し、力強い走りと環境性能を両立
●新形状フレームを採用
●よりスポーティーでタフなイメージを演出し、先進性を感じる個性的なスタイルに一新
●シート高を前モデルの795mmから780mmにすることで足つき性に配慮
●ウインドスクリーンを大型化することで高速走行時の防風性を向上
ADV160は、水冷・4ストローク・4バルブ・156cm3単気筒の新エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」を搭載。エンジン排気量を前モデルの149cm3から156cm3に拡大し、最高出力ならびに最大トルクを向上させ、より力強く快適な走行性能を実現。
車体は、新形状フレームを採用するとともに、シート高を従来の795mmから780mmに下げることで足つき性に配慮。軽快なハンドリングと日常での取り回しやすさに貢献しています。また、ウインドスクリーンは、2段階に高さ調整が可能で、大型化させることにより、高速走行時の防風性能を高めている。
さらに、滑りやすい路面での安心感に寄与するHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を新たに採用。また、液晶メーターを大型化し、視認性を向上させるとともに、タコメーターや外気温計などの表示機能を追加することで、利便性を向上させている。また、フロントインナーボックス内にUSBソケット(Type-A)を標準装備している。
カラーバリエーションは、上質感とスポーティーさを表現した「マットダリアレッドメタリック」。精悍な印象と力強さを感じさせる「マットガンパウダーブラックメタリック」。都会的な印象の「パールスモーキーグレー」の全3色が設定されている。
■メーカー小売価格
473,000円(消費税抜き本体価格430,000円)
https://www.honda.co.jp/news/2022/2221028-adv160.html
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コメント一覧 (171)
って考えたら、スクーター(エアクリ位置がオフ向きじゃない)
でアドベンチャーってのも、無くはないのか?
アドベンチャーのもう一つの使い方「長距離ツー」の足、ってのも
排気量的に高速が微妙な気もするんだが……
baikusokuho1
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今日日引き合いが多いのはSUVっぽい見た目だけだから
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ホンダさんフラットの軽二輪スクーターお願い
baikusokuho1
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baikusokuho1
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問題は発表するだけでろくに作らないから買えないのがホンダの新車なところだ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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あると思います
baikusokuho1
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2輪は何乗っても楽しいし個人で求めるものが違うんだからいちいち否定してたらキリがねぇわ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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乗り心地は良さそうだけど
baikusokuho1
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これはせいぜい畦道までだけど
baikusokuho1
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本当に何が起きてるんだよw
否定しかしない、こんなのは認めん
なんて完全に老害ムーブ丸出しでしょ、70代くらいか?
baikusokuho1
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単純に剛性が足りないとかエンジンの大きさが収まらないってこと?
baikusokuho1
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そうか、半島の人か?
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/category/?pageid=178
マイ定義を虚空に振り回しながらレスバしてるアホは恥じてどうぞ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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原二以上のスクーターはおっさんが通勤用に乗ってるイメージだわ
baikusokuho1
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ただでさえキャンプは積載することになるし高速以外でもキャンプ場への道のりはとんでもない角度の傾斜もわりとあるし
baikusokuho1
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それでも今は納期なげーだろうなぁ
baikusokuho1
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これなら購入候補になるね
baikusokuho1
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baikusokuho1
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取りあえずアプリリア見て勉強し直せ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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それなりのオフ性能あるんじゃないか
baikusokuho1
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顔真っ赤にしてコメント書いてそう
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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NC750X、400X、VFR800X、CRF250
他にもまだあった気がするが、どれも微妙な感じ
海外では評判いいのだけどねぇ・・・・
baikusokuho1
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これってバカスクカスタマイズしてるオーナー多くない?w
baikusokuho1
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baikusokuho1
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125か250のどっちかに寄せればいいのに。150~160ccで高速とか大変だろ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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まだまだ部品不足が続いてるんかな
baikusokuho1
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