全国で相次ぐEV充電スタンドの撤去、EVの普及が想定より進まず

カテゴリ: 電気自動車(EV)・電動二輪車(EVバイク); ニュース

2023年03月25日 17:00

コメント(177)

自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。企業側はニーズを探り直すなど立て直しを図る。

■採算合わず
「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」
大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。

だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。

ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。
地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。

だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。

ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。

■国、企業動く
政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d

5: 2023/03/25(土) 13:56:32.37 ID:pJXsv8ch0

電気代高いし
雪の降る地方なら立ち往生したら絶望しかないし
なんで普及すると思ったんだろう

6: 2023/03/25(土) 13:56:37.63 ID:QS5oQRff0

結局、無理強いしてもダメ。

9: 2023/03/25(土) 13:57:00.57 ID:dxxsFNah0

ガソリン税を10倍にして、
その金で充電ステーションを増やさないとだめだろ。

12: 2023/03/25(土) 13:57:24.60 ID:gWiH6nmc0

＞充電するのにも駐車場代が別途かかる

これがクソ公務員クオリティ

328: 2023/03/25(土) 14:49:54.57 ID:+FKefOwE0

>>12
充電にかかる時間30分くらいは
無料にしないとなあ
利用した人になぜ利用したのか聞いてみたいな

21: 2023/03/25(土) 13:59:07.75 ID:mX2aRLlN0

時間かかりすぎるし
ホテルや旅館だと充電1～2個しかないと対応できなくなるかもだし
遠出にはまだ不向きって事だな

25: 2023/03/25(土) 13:59:35.08 ID:r+RvkjLm0

地元企業の大型スーパー
久しぶりに行ったら
前は4基あった駐車場用のEV充電スタンドが全て撤去されてた

30: 2023/03/25(土) 14:00:46.37 ID:yInhasQr0

電気代高騰で決定的になったな

38: 2023/03/25(土) 14:02:42.58 ID:6AG6AqIB0

充電時間がかかるから回転率が悪いと
商売にならないからな

48: 2023/03/25(土) 14:04:56.20 ID:9eTjkJru0

家で充電しなきゃEV買う意味ねえし

49: 2023/03/25(土) 14:04:58.14 ID:Kk0XNE2s0

自宅以外で何時間も待つのはねぇ
外で充電は余り需要が無いのでは

50: 2023/03/25(土) 14:05:02.54 ID:TWctX8rg0

いつ火だるまになるか分からんし。

51: 2023/03/25(土) 14:05:02.54 ID:2BTbAsj50

耐用年数短すぎじゃない

記事の通り充電器は設置・運用コストや耐久年数(一般的に8～10年)の問題があり、採算性から設置が進んでいないどころか、現状設置されている場で機材更新の際に採算性から撤去される事例すらあるのが現状です。本気でEVを普及させる気なら、公的機関で充電器拠点を設ける位の意気込みが必要でしょう。

243: 2023/03/25(土) 14:40:09.89 ID:v9FiEUvu0

>>51
車の方も短いからな
新車購入から3年後には残価が3割まで下落するとか
今EV買ってる奴は金が余ってるかバカだと思う

53: 2023/03/25(土) 14:05:40.20 ID:1Ydtzloe0

EVはエコでも何でもないからな
テスラのロビー活動でエコということにされただけ
こんなのに補助金出すとかありえんわ

57: 2023/03/25(土) 14:06:47.49 ID:qYBLUUyH0

そもそも客が来ないだろうしな
ガソリンと違って地元でEV乗ってる人は自宅で充電するはずだし

110: 2023/03/25(土) 14:19:42.31 ID:/Dhw6kSz0

長距離ドライブの度に、どこで充電しようかとドキドキしたくないしねえ
もう少しインフラ整わないとなかなか普及しないな

114: 2023/03/25(土) 14:20:46.09 ID:s0Ww7M/80

これからは水素だね
水素ステーションの拡充して欲しいよ

123: 2023/03/25(土) 14:22:12.37 ID:/ldjPDh60

>>114
水入れたら水素と酸素になるエンジンでいいよ
水素は推進力に使って酸素排出したら地球がクリーンになってしまう

116: 2023/03/25(土) 14:21:07.77 ID:1HZ6yxs70

耐用年数過ぎた橋やトンネル直す金は出ないのにEVの充電器つけて回るとか頭おかしい

127: 2023/03/25(土) 14:22:24.85 ID:kISQ/wnf0

どうしてくれんのこれ？
欧州は責任取れよ

130: 2023/03/25(土) 14:23:12.39 ID:n5h75BBI0

どーすんだよ。EV厨

138: 2023/03/25(土) 14:24:51.63 ID:v9+ES4s80

まず充電池の性能がゴミすぎて話にならんわ
宇宙人がやってきて500年先の技術でも授けてくれないと無理

152: 2023/03/25(土) 14:27:39.23 ID:o1mB5cfp0

>>138
充電時間5分、航続600km
買うなら最低限これを満たしてから

145: 2023/03/25(土) 14:26:07.34 ID:QEdkTBbf0

こんなもん普及する訳ないだろ

147: 2023/03/25(土) 14:26:15.67 ID:EjdWo8ti0

駐車スペース1台分に1基じゃないと充電渋滞で結局買いたくもないわ。

151: 2023/03/25(土) 14:27:31.22 ID:/ldjPDh60

今どんどん増えてるコインランドリーや葬儀場やドラッグストアーとEV充電場をセットにしたらええよ
日本中場所には困らんだろ

224: 2023/03/25(土) 14:37:31.30 ID:sFXuEWne0

>>151
EV充電器があるからそこを利用しよう
とは思わないような業種だから採算とれんな

155: 2023/03/25(土) 14:28:32.85 ID:AHR9sTm40

結局、EV市場は十分な補助金なしには成り立たないって事だろ
１台当たり毎年200万円くらい補助金を付けたら、凄い勢いで普及すると思うがな

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679720099/

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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月25日 20:16
  - >>42
    比較的早い時期に設置したヤツなんかはサビでボロボロになってきてるのを見るな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 19:37
- ＞充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、
  
  よく考えりゃ1台を1回充電するのに30分以上の場所代が掛かるから提供する側も駐車料金取らないと採算が合わんよな。
  これって例えば一般商業施設の駐車場に全部充電器を置いたとしたら最低でも40～50分間は車が退かないことになる。大きなモールならともかく大半の零細施設では客の回転率が下がって売り上げに難が出る可能性がある。
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:19
  - >>44
    都心だとそもそも零細商業施設に駐車場ないから関係ないけど、地方の駐車場付きのコンビニとかは回転率悪くなりそうだな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:28
  - >>124
    コンビニは2～3台ぶんの充電器しか置けないね。それか一回10分までの縛りになる。
    そういうことをやるにもEV充電料金の料金体系の統一化が必要なんだけど、政府がそれに乗り出さないので各社好き放題バラバラでユーザー無視の利益追求型になってるみたいだ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 157. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 18:07
  - >>124
    充電器付きのコンビニ駐車場けっこう見るけど、ガラ空きだよ
    使ってくれないから撤去されるんだろう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 171. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 22:00
  - >>157
    いや、コンビニで30分時間潰すって、普通無理やろ。
    用もないのに充電だけでコンビニ駐車場にEV止めてその間散歩でもするか？
    立地条件、充電時間中の時間の有効利用、どっちからも外れてんだよ、コンビニ充電器設置って。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 19:44
- EVが今の世の中に合ってるのであれば、リーフはもっと売れてたはずなんだよな
  すでに10年以上売り続けてるんだからさ・・・
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  baikusokuho1
  
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- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:33
  - >>45
    日本で一番売れてるのもリーフではあるけど、原発の余剰電力の売り先として「原発セット商品」として売り出した（←というか日産が最初に素直にゲロって売ってしまった）から3.11以降メチャクチャ印象が悪いし、庶民がそれを知ってしまったからこそ今の日本でEVアンチとEVへの疑念、結果として不人気さに繋がってる。
    
    海外では福一のことなんて結局他人事だし、EVが実は原発などの余剰電力を高く売りつけたいがために企画されている製品だということを知らない人が多いので売れてる側面があるｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 46. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 19:50
- 道の駅でも充電設備はあっても使えなくなってるところもあるもんな
  EV所有者からガソリン税相当の税金取って設備拡充のための補助金の原資にしたら
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:10
  - >>46
    もう遅いかな。
    今更EVが実はECOじゃなくて、さらに普及したら今まで優遇してた税金掛けてガソリン車なんかよりずっと割高な乗り物になります、ってバレ始めてるからね。
    税金がかかった瞬間にEVは全く売れなくなり、取れるはずの税金が取れなくなり、EV推進に走っていた官僚や議員たちが立場を失う。
    それが見えてきてるから、うかつに増税を言い出せない。
    やるならEVが市販化されてすぐに、税制を整えるべきだったが、それをやるとただでさえ割高なEVが全く使い物にならないと最初から売れなくなって、世界で石炭火力を推進し続ける環境後進国なんて言われてる日本のEV推進に冷や水を浴びせることになるから、誰も言い出せなかった。
    今世界的にEV化に懐疑的な目が向けられ始めてるから、官僚や議員たちはその潮流に乗っかって誰も責任を取らずにフェードアウト狙ってると思うよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:37
  - >>84
    海外に比べて高額な電力料金が足かせになってるんだよね。
    高額な電力料金さえ無ければ距離税を課税できる。
    件の電力料金も電力会社ズブズブの省庁と議員様のフトコロや票田のひとつなので下げることができない。
    じゃあ何ができるかと言えばガソリン車の方への更なる課税を行ってEVを割安に見せるという方法。あーこれで完璧だね。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 168. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:48
  - >>132
    それだと流通が死ぬからまぁ実現不能だね。
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    baikusokuho1
    
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- 47. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 19:52
- 結局EVにシフトするより、内燃機関の燃費性能を向上させて資源を無駄遣いしない方向に舵を切っていく方がエコで経済的って事なんだろうね
  
  エコのために経済的に困窮するなら、金持ちの道楽的な需要しかない
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  baikusokuho1
  
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- 48. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 20:01
- これ以上減ったらより売れなくなるじゃん
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  baikusokuho1
  
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 20:12
- ホンダ「うわああぁぁああ！！」
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月25日 20:42
  - >>49
    EV開発に全力そそぎこんだのアホやなホンダ
    もう4輪事業から撤退するんじゃねあいつら
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    baikusokuho1
    
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- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月25日 22:31
  - >>55
    小型航空機が好調みたいだからもう地べたを這う乗り物には興味ないのかもね
    比較的売れてる二輪の人気車種でさえ完全受注生産に移行してる現状だもの
    5年後にはどこにも居場所がなくなってて不思議はない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:58
  - >>69
    車業界、競争相手が世界ナンバーワンクラスだからなぁ・・・
    航空機でホンダジェットクラスだったらオンリーワンでイケルし。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 05:33
  - >>69
    二輪の売り上げ2021年度世界一だったはずなのになぁ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:38
  - >>49
    現時点でもカブと軽とシビックしかないからノーダメやぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 20:18
- 可動率低い公共スタンドでも耐用年数短いのに、毎日使用する家庭用の充電設備って大丈夫なん？
  太陽光パネルみたいに数年ごとに交換必要で、浮いた費用分パーになったりしない？
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  baikusokuho1
  
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:12
  - >>51
    コネクタ汚れたままにしておくとすぐ充電効率落ちてくるよ。
    太陽光パネルみたいに数年ごとに交換必要って、たぶん業者に騙されてる。
    太陽光パネル中華製ですら50年くらい持つから。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 160. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 20:43
  - >>85
    色々腐食してダメになるまではその程度もつけど、10年程で発電効率が実質70%くらいになるんじゃなかったっけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:46
  - >>160
    バブル期時代で、30年後に劣化で8割から7割に落ちる、って予想されてたけど、実際に30年経って統計とったら、30年で9割前後の効率維持してたっていうんで、7割を寿命とした場合50年前後使える、って言うのが現在の結論。
    当時より品質上がった太陽電池とポリカの防水機構だともっと持つと言われてる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 56. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 20:44
- 【駐車場代無料のEVステーション】
  　→駐車場代わりに何時間も停めるバカが必ず出る
  【駐車場代も加算されるEVステーション】
  　→本当に充電だけしたい人には高すぎ、ガソリン車のほうがマシってことになる
  【充電30分+前後5分の40分だけ無料】
  　→これが理想的。41分～一気に500円以上の駐車料金発生させれば、充電放置も減る。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 57. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:06
- バッテリー容量3倍
  充電スピード1/20
  安全性2倍
  価格1/3
  合計で今のバッテリー性能360倍
  ゆで理論ぐらい無茶な性能アップしなきゃ普及は無理だわ電気自動車は
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 05:16
  - >>57
    >充電スピード1/20
    遅すぎね？
    充電スピード20倍か充電時間1/20じゃないと
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 59. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:18
- だから、そもそも安価で安全な燃料電池が出来ない限りEVの普及なんて無理なんだってばw
  プラチナ触媒は高すぎるし、ヒドラジン触媒は危険すぎる。
  けれどバッテリーで燃料電池の燃料注入並みの時間で充電したら待っているのは大爆発。
  （バッテリーが化学変化で再発電を可能にする電池である以上たとえ全固定電池だろうが逃れられない問題）
  大人しくガソリンを使うのがいいよ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:16
  - >>59
    バッテリーの内部抵抗による発熱、大電流で高速充電しようとすればするほど激しくなるからな～
    それを冷却できるようにすると冷却用の隙間が必要でバッテリー体積が増して小型化とは逆方向に行くっていうジレンマｗ
    しかも、冷却装置にゴミでも詰まったらあっという間に熱暴走で発火爆発の危険性。
    超小型高効率バッテリーってのは爆弾と変わらない危険物だって言うのわからずに、バッテリーの進化が～とか夢見てる奴が多すぎる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 60. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:28
- phevは充電するなEVが来たら譲れとか言う奴らがいるから相手するのが面倒になって使う人も減って来る
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:32
- 自宅駐車できる人ばかりじゃない、月極駐車場に停めてるやつもいっぱいいる
  いくらゴリ押ししてもハナから無理だったんだよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 62. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:37
- 逆でしょ。
  EV充電ステーションが少ないからまだ買わない派が多いだけで、EV充電ステーションが増えていつでも［空］があるようにならないと怖くて乗れないよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:40
- ホテルとか家とかに普通充電でいいから200Vコンセントがあれば
  だいぶマシになると思う
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 65. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:52
- 無理を通せば道理が引っ込む
  あれだけのエネルギー量を持ちながら常温液体でおとなしく居てくれるガソリンをないがしろにした報いだよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 66. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 21:58
- 技術屋の声も聞かないで上のお偉いさんだけで決めたからこの有様よ
  本当愚かだね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:21
  - >>66
    そして今頃、
    
    「なんでわかってて言わなかった！こんな使えないものだってわかっていれば推進なんかしなかった！」
    「何度も言いましたよ！それでもやらないとならないって技術者の意見無視して推進したのはあなた方でしょう？！」
    「いーや、聞いてない！お前らが本気で止めていれば俺だって止めていたはずだ！」
    「ふざけないでください！どれだけ資料を出しても聞く耳を持たなかったのはあなた方でしょう！」
    
    なんていうお偉いさんと技術陣の責任の擦り付け合いしてるはず。
    安全のため、実用化のためにもう半年テストを！という話に、いや、発売開始は1か月ごともう決まっている、間に合わせろ、で試作品もどきが世に出てリコール回収騒ぎになる会社でよく見る風景。
    技術で売ってる会社で技術を知らない営業系が経営陣になるとホント会社の信用失う。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 68. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 22:02
- EV充電スタンド自体は環境にもよるが約８年～１０年程度で本体交換が必要
  しかもケーブル関係はそれより早く劣化するので交換が必要
  キュービクル設置や変圧器の交換をしないと設置が出来ない施設もあり管理整備費が必要
  EV充電スタンドの交換時期に旧本体廃棄処分も含めて補助金をたくさん出さないと維持できないでしょ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 70. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月25日 22:36
- 欧州にEV詐欺に騙されてた奴かどっかの国の工作員以外誰も信じて無かったってオチ
  高速充電対応だと一台毎に動力の50kW必要だから何個も設置とかそもそも無理
  しかも高速道路のSAを2時間交代の入れ替えにする計画があるみたいだし
  EV充電待ちで並んでたら終了ｗｗｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 72. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 00:08
- まずは福一を吹き飛ばした東電の役員報酬ゼロ、電気代半額にしないと無理だよ
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:21
  - >>72
    吹き飛ばした主犯は立憲民主党の菅直人だ。
    東電当事者をリーダーにして災害対策やらせてたら深夜にはさっさと片が付いてた。
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    baikusokuho1
    
    がしました
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:42
  - >>90
    あのクソボケが社会見学しないでベント優先してれば建屋吹き飛ばすまでにはならなかったのにな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 02:01
  - >>94
    ただ、ベントは手動になるらしいから作業者が数人犠牲になって伝説になったろうな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 138. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:51
  - >>90
    民主党全員「みんなそろって記憶が無いです。あと記録を取る事なってたけど事前に記録しないように指示してました。なので犯人分かりません誰も責任取りません」
    
    勝手に二酸化炭素削減できると見栄はって、廃棄予定の福島原発を再稼働させたのは鳩山だけどね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 150. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 16:42
  - >>90
    東電：緊急用電源を増やしたいんですが
    安倍：そんなもんいらない
    
    で原子炉本体と同じ建屋に緊急電源置いた安倍のせいだよアホ w
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 166. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:40
  - >>150
    安倍はそんなこと言ってないっていうか、理解できないものに関わらない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 174. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月27日 01:07
  - >>150
    安倍総理がそういう科学的なものに関わる発言した覚えってないんだけど？
    あの人門外漢だから、わかる人にやって、って投げるタイプでしょ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 00:56
- そもそも邪魔なんだよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 01:07
- >充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで
  
  え？？？
  充電中、何時間かおいてる駐車料金かかるって事？？
  マジでゴミやんけ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 01:19
- そもそも、５年しかバッテリー寿命がないものがなぜ売れると?
  ５年ごとと言えば、ほぼオリンピックごとに車買い替えか電池交換だ。
  するにも毎回５０万（工賃込み）の出費が別途かかる。　
  完全にリチウムイオン電池の発明ではしゃぎ過ぎた車メーカーのフライングで
  コンコルド効果が起きてるのが今だ。何よりあのトヨタが動かないのを見ろよ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:26
  - >>88
    トヨタがプリウス出す前に某H社と組んで実走試験やってた時に、すでに現場の技術者はバッテリーのみでのモーター走行は無理だね、って言ってたし。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:47
  - >>88
    バッテリー性能や修理費すらメーカーが保障してない
    これが全てだと思う
    トータルで十分な耐久性があるなら補償してもWin-Winだからね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 14:52
  - >>88
    テスタの電池交換200万円だか300万円だかで、怒ったユーザーが車をたたき壊してなかったっけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 92. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 01:39
- 普及したら充電スタンドが足りなくなるの目に見えてるわけで、
  危ない道の改修とかやること他にいっぱいあるっつの
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 93. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 01:40
- 利権や経済戦略メインのEV戦略だから
  実際の技術、ハード面が追いついていないのは確か
  資金の流れを抑えればある程度コントロールできるが、技術面が追い付かないと何れ破綻するリスクがある
  兎に角インフラ、バッテリーの技術革新がないとキツイ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 01:50
  - >>93
    電子基板に乗るような1cm角くらいの電池だったら、今の微細化技術をつぎ込んで作れば超絶高性能電池を作ることはできる。
    けど量産はできない、原子何個分、ていう微細加工の電池を、今のCPUのように数百億とか兆のレベルで積み重ね接続して、欠損が無ければ実現可能、っていう代物で、そのレベルになると原子崩壊で電池が故障するなんて言う馬鹿な故障原因まで出てくるようなものだから。
    それでも、今の電池の数十倍程度まで性能が上がれば御の字。
    故障率や衝撃による絶縁破壊での爆発なんかを無視して実現する性能だから、実用になるかって言えばならない。
    バッテリーの性能の向上は、技術革新してももう先が見えてる。
    期待は、するだけ無駄ってところかな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:45
  - >>95
    無理
    電気を蓄える原理部分の高性能化は基本的にできない、できても僅か
    電池内の隔壁や補強、安全マージンを減らせばその分軽く安くなるので充電速度や容量に割り振る事はできるが
    それをバッテリーの性能として捉えるかどうかだ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 165. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:39
  - >>136
    だからそう言ってる。
    よく読め。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 98. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 02:07
- 既にドイツイタリアは諦めた模様
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 10:56
  - >>98
    リッター400円、製造に多大なエネルギー消費するe-fuelは、ランボルギーニ専用の延命策だって言われてるけどね
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    baikusokuho1
    
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 02:18
- 社用車で乗ってるけど毎日100％以上は走るから60％ぐらいから仕事のタイミングと充電タイミングの計算で割とハラハラする
  
  70％ぐらいから先の急速充電はすげー時間かかるから余裕をもって100近く維持もできないしクソ不便
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  baikusokuho1
  
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 02:31
- 今週のMVP「ガソリン税を10倍にして、その金で充電ステーションを増やさないとだめだろ。」
  なんなのこの世も末発言
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  baikusokuho1
  
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 12:02
  - >>101
    EV車に「充電器税」だよな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 14:50
  - >>120
    なんなら発電割賦金で、原発対策費もEV車体に上乗せして、電力不足にタイする負担で社会貢献もしなくちゃね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 102. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 02:34
- 500万出して航続距離が短くてそのうえ充電に30分以上かかるポンコツEVと
  500万だしてそこそこ性能のいいガソリン車どっちかうかっていうとそりゃガソリン車一択でしょうよ
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  baikusokuho1
  
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- 103. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 03:14
- 地方都市の充電設備は「故障中」「調整中」のモノばかり
  稼働中に見えても液晶表示やタッチパネルが日焼けして真っ黒
  もしくは表面が劣化して摺りガラス状になって何も見えない
  数年で撤去だな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:22
  - >>103
    充電器の耐用年数は設計上８年程度らしい、メンテナンスすればもっと持つと思うけどな
    ガソリンスタンドの計量機なんかは年次検査受けてメンテを続ける事で余裕で１０年は使えるのにな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 164. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:38
  - >>161
    電子回路の設計自体が、今7年もたせるようにしろって国の指針があるからな。
    使われる部品自体はまともな日本の設計者ならその倍で設計する。
    ただ、冷却が厳しい炎天下に設置とかされると、極端に寿命が減ることもあるので、安全を考えたら7年で交換を考えてね、って話。
    一応修理交換に関しても、製造終了後の修理部品保持期間が7年だ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 104. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 04:15
- 石油に勝てる要素が無さすぎる
  二酸化炭素軽減ぐらいか？
  ガソリンの利便性を超えないと未来はない
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  baikusokuho1
  
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- - 135. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:39
  - >>104
    都心部限定の公共交通網とか使い道はちゃんとあるよ
    田舎までまとめて全部入れ替え政策があちこちで乱発されてるのが異常すぎる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 14:40
  - >>104
    CO2削減だって車体製造時の発生分からカウントするとむしろEVの方がダメだって説もあるし、もっとぶっちゃけるとCO2で温暖化説すら単なる仮設でしょ、とも言えるし
    EVの確定してるメリットは低騒音と使用場所でのゼロエミッション、それと発進時トルクの大きさかな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 16:44
  - >>140
    悪路の走行もEVの方が強いよ
    トラクションコントロールの反応がエンジンとは桁違い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 18:05
  - >>151
    だが悪路用EVは発売されない、何故だか分かってるな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:34
  - >>151
    その瞬間的トルクを出したときのモーターの発熱も桁違い、制御が甘いと一瞬でモーターの配線焼けきれるけどな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 105. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 05:01
- >バッテリーの性能が上がれば充電時間は短縮される
  充電する設備の方が対応してないので建て直しになる
  電気代更に上がって欲しいのかなｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 10:36
  - >>105
    施設の建て直しっていうか送電線の規模が桁違い
    半分の時間で充電するには倍の電線がいる
    短時間に充電するっていう事は住宅のエアコンの数十倍レベルの送電線が必要になるし
    瞬間的に需要が変化する電力を供給できるのは火力発電所だけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 109. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 06:39
- エゴカーなんて普及しない
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  baikusokuho1
  
  がしました
- 111. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 08:24
- 火力発電所増やします
  ガソリン車今後も続けます
  はよ言えや岸田
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 10:32
  - >>111
    沖ノ鳥島埋め立てて原発作るとか？
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    baikusokuho1
    
    がしました
- 112. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 10:30
- EVの車はディーラーで電池ごと交換できる設備がまず欲しいな
  充電時間長いわ
  バイク、自転車なら小さいから充電スタンド設置してサブスクかなんかで徴収する台湾システムが使えるだろうけど
  
  でも電池盗む外人いたんだっけか
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:37
  - >>112
    交換式はメーカーや利権の旨味が減るのでやりたくないみたい
    全部じゃなくても家庭充電用と部分交換用だけでも共通規格にして
    車のサイズなどに合わせてそれぞれ必要数だけ搭載すれば運用がスマートになるんだけどね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 152. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 16:45
  - >>133
    >利権の旨味が減るのでやりたくないみたい
    いまの半端なバッテリーの性能でそんなことしたって何もいいことは無い
    重い、置き場所にこまる、車の設計にも悪影響
    っていう普通のことも想定できないアホがわかったようにホザく定期
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 155. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 18:04
  - >>112
    走る車で交換式なんて積んだところで、危険な部位が増えるだけ
    バッテリー交換式EVなんて、もう終わってるんだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 118. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 11:42
- >114
  水素ってスタンド作ったらどれくらいのスペースが必要で、どのくらいの量が蓄えられるんだろう？
  普及しても問題はないのかな？
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:35
  - >>118
    どんなに大量に安全に保管できるとしても
    危険な物を重くて丈夫な容器で運ばなければならない
    ガソリンより色々な面で効率が悪い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 121. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 12:35
- 需要と供給のバランスが必要で充電設備ばかり増やしても電源(発電所)と
  EVが順調に増えてればいいが、どっちも今いちでEVに至ってはガソリン車
  並の性能を有してればもっと売れるんだろうけど全然及びでない、かえって
  マイナス要因が多すぎてハッキリ言ってまだ売れる状態じゃない、これじゃ
  普及は相当難しいだろうね。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 128.
- 2023年03月26日 13:30
- このコメントは削除されました。
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 130. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 13:33
  - >>128
    充電ポイントが増えれば新しい企画で統一されるって理解できないの？
    問題はそこじゃないよ
    どんな新技術も最初は規格が複数あったり乱立するもんだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 153. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 17:27
  - >>130
    いや、だから「旧規格の使い勝手悪い充電器は更新時に撤去されても問題ないし、単純に増減の話じゃない」っていう主張なんだけど…
    そして「充電ポイントが増えれば」いいという単純な話でもない。適切な場所に適切な規格の充電器が必要という意味だけど、ちゃんと読めてる？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 14:44
  - >>128
    ガソリンスタンドだって給油機からレギュラーとハイオクと軽油と3本ホースが出てる。自分の車に合わせた色を覚えておけばたいてい間違えない。
    充電器からも3種類くらいプラグ出せるようにすれば良いだけじゃん。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 154. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 17:31
  - >>141
    EV充電したことないエアプなんだから黙っておけよ。
    ガソスタで喩えるなら、「このガソスタでは自分の加入している認証サービスでは給油できないから、他のガソスタに行こう」ってなる感じ。
    そしてどのガソスタ（充電器が）自分の認証方法に対応しているか、という情報は、有志の第三者が作った充電器のマップで調べるしかないというのが今の状況。
    ただ、ディーラーにある充電器は統一されているので安パイはディーラーに行って充電となる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 21:27
  - >>154
    電動工具のバッテリーやノートパソコンのＡＣアダプタだって各社、モデルごとで仕様がことなるのは当たり前なんだから、車のアダプター仕様が乱立したって不思議じゃないわな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 172.
  - 2023年03月26日 22:08
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 175. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月27日 01:33
  - >>172
    というか、chademoは、日本の電力供給や契約のこと考えて、設置できるギリギリの規格なんよあれでも。
    今テスラとかがとんでもない大電流の急速充電器出してきてるけど、あれ設置するってなったら、高圧の送電線近辺に設置が限られて、いい加減な場所に無理に設置しようとすると電力会社から無理って断られるか、そこで長年にわたって契約継続して電気使ってくれるんですよねって言質とられる。
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    baikusokuho1
    
    がしました
- - 159. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 19:53
  - >>128
    EVはどこでも充電できるわけじゃないってのはチラっと聞いてたけど、
    認証、登録が複数あんの？さらにめんどくせーのかよ、そら普及しねーわ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 177. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月27日 20:17
  - >>128
    これはEV乗っててちゃんと解ってる奴の意見だな
    ぶっちゃける某日本企業がガラパゴス規格で先行したけどその後が酷いって状況
    テスラの充電スタンドはキュービクルもセットになってて高電圧使えるけど
    複数口付いてるタイプはシェアになって全部一斉に充電すると一口20kWしか出ない
    街中の充電スタンドは店舗と共有になってるパターンが多くて大体20kW
    20kWで30分で充電出来るのは理論値で20%程度冬季だと多分10数%しか充電出来ない
    今設置されて行ってる新型の方が一口当たりの充電量が減ってるの草ｗｗｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 145. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 15:05
- しってた
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  baikusokuho1
  
  がしました
- 146. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 15:55
- 充電施設が増えていると想像していたのでビックリや、メーカー主導で増やしているのかと想像していたわ、当然、ディーラーでは完備しているのやろ？　水素ステーションは増えているの？
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2023年03月26日 16:16
  - >>146
    水素ステーション、村にもできたわ
    やっぱり役場が燃料電池導入しないと増えないな
    大阪は市役所から撤退じゃ、EVすらダメか
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    baikusokuho1
    
    がしました
- 148. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月26日 16:23
- どこかのPAかSAで身障者用の駐車スペースを削って、
  EV車の充電スペースにしてたのを見たときはバカじゃねえのと思った。
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  baikusokuho1
  
  がしました
- 176. いつものバイク乗りさん
- 2023年03月27日 10:19
- 相模原にも予定の看板が有る
  着工時期過ぎている、なのに何もしていない
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  baikusokuho1
  
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