13438999990001

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1:774RR:2012/12/13(木) 02:55:55.77 ID:8AqaVNmJ
安くてかっこいいよね(´・ω・`)


4:774RR:2012/12/13(木) 17:31:50.25 ID:xtDBMeUc
4_1

10:774RR:2012/12/14(金) 14:45:46.78 ID:keG9SXzd
>>4 
4や7を見て感じる事は

一方的な加速ならともかく、加速原則を繰り返す公道だと
ninjaよりCBRやGSRの方が良く走るということだ
同じ回転数なら、反応が鋭くパワーが出てる
結局、ninjaは古い走りなのよ
ビギナーなら、CBRやGSRの方が速く走れる

13:774RR:2012/12/14(金) 18:02:58.65 ID:e/jtds0U
>>10
乗り比べたら、そのトンデモ理論が間違ってたと実感できると思うよ
よほど鈍くなければ

16:774RR:2012/12/14(金) 19:11:31.55 ID:doz33UwZ
>>4
このパワーグラフ
たまにチョコチョコ修正しているのが笑えるw

7:774RR:2012/12/13(木) 20:12:38.50 ID:fLMNqmWS
7_1

加速比較

11:774RR:2012/12/14(金) 14:50:51.99 ID:4qy34ptw
200DUKEも仲間に入れてあげてください…
03-200-Duke

12:774RR:2012/12/14(金) 15:39:48.27 ID:RzqruUMS
センタースタンド装備は正直羨ましく感じる時がある

14:774RR:2012/12/14(金) 18:27:08.60 ID:Ox9UoglM
ホンダの意思なのかCBRとVTRの比較がほとんど無いが、
オートバイ誌の250比較で太田がVTRをベタ誉めしてたはず

15:774RR:2012/12/14(金) 18:35:14.33 ID:e/jtds0U
それこそ常用域じゃ、VTRが一番走りやすかったな
高速だと辛いかもしれないけど、ウインドシールドでも、ハーフカウルでも付けりゃ良いし

17:774RR:2012/12/14(金) 22:07:49.50 ID:IlvCkdLH
250でツーリング向きなのはどれ?
積載量重視では?
乗り心地重視では?

18:774RR:2012/12/14(金) 22:17:10.85 ID:MHZwFbyd
ビグスク全般
次点でGSRじゃね

19:774RR:2012/12/14(金) 22:32:46.61 ID:fnsIFvxl
ツーリングはCBRだと思うね
積載と乗り心地は構造的にビグスクにかなうはずもなく

20:774RR:2012/12/14(金) 22:35:04.61 ID:e/jtds0U
CBRを推す根拠が知りたい…

23:774RR:2012/12/15(土) 00:16:11.39 ID:6JljlnKx
>>20
Ninjaはリアキャリア付けるのに穴あけ必要だったり、過積載のことあんまり考えてないように思える
あと振動がCBRより大きい点もマイナスか、でも防風はCBRより全然良いんだよね

個人的にはCBR買ってNinjaとの差額をツーリング用品に回すのがいいんじゃないかと

26:774RR:2012/12/16(日) 12:45:06.53 ID:ajmsFS3x
>>23
この時期、手の部分をミラーで防風してくれるニンジャは快適なんです

28:774RR:2012/12/16(日) 15:41:54.05 ID:l5/qfwhm
長距離ツーだとカウルの有無で疲労度が全然違うから
CBRやNinjaはいい選択になると思う

29:774RR:2012/12/17(月) 00:50:56.39 ID:j1m//iJ9
タイヤの細いバイクはいらない。
設計するときは摩擦の勉強してほしい。
燃費も気にしないしタイヤの値段も気にしない。

31:774RR:2012/12/17(月) 01:23:34.95 ID:5wIOPmzM
タイヤの細いバイクこそ速く安全に走るスキルが磨かれるからね
つうか125ロードとか乗って面白いだろ?

35:774RR:2012/12/17(月) 08:11:26.64 ID:zwWS7MLF
安いタイヤ採用してくれて良いと思うんだが。

それとも現代250ccでまさかのスポーツ性追求ですか?

36:774RR:2012/12/17(月) 08:25:31.20 ID:33iC+kOK
250に180とか太いタイヤ履かせてもタイヤにフレームやパワーが負けるしハンドリングももっさりする
バリオスやバンディット、ホーネット乗りくらべたことあるやつなら分かるだろ?

39:774RR:2012/12/17(月) 09:49:44.81 ID:5wIOPmzM
程度の良いホーネット探して乗ってりゃいいじゃん

48:774RR:2012/12/18(火) 05:56:35.46 ID:0Aj5Uf4R
Ninjaの方が長距離つらいな。スピードは出るんだが意外と振動がつらい。
でも、その代わり短い距離でもバイク乗った気になる。
低速もっさり気味だからついつい回すしな。逆に回さないと全然面白くない
CBR、特にGSRは振動が少ないぞ。でも、あまり乗った気にならんw
回さんでもトコトコ走るし、回してもそんなに出ない。
CBRはキビキビGSRはマッタリなハンドリングの違いだな。
まあ、回すならNinjaだね。
俺は250だとそんな遠い距離はしることないから、Ninjaの方が楽しくていいね。

49:774RR:2012/12/18(火) 06:35:00.19 ID:kTvVLnZG
>>48
おじいちゃん
同じ話はもう良いのよ?
忍者の振動が振動がって…
おじいちゃんの手がプルプル震えてるだけなのに…

51:774RR:2012/12/18(火) 17:10:03.66 ID:uPKzlNBX
こんなバイクあるの今日始めて知った

51_1
http://item.rakuten.co.jp/scooterhouse/sun16/
誰か乗ってる奴いる?

54:774RR:2012/12/18(火) 19:28:01.28 ID:m9LtCU2l
>>51
足まわり豪華だね

ん? ヒョーs...


こんな時間になんだ?

59:774RR:2012/12/19(水) 03:45:23.83 ID:3ztqoZWI
旧ならともかく、新NINJAとか買う奴の気が知れないわ
たいした開発もしてないロートルエンジンを見掛けだけ良くした、雑魚受けするヘナチョコバイクのくせになw
その上、同価格帯で完全上位互換のHONDA新設計のCBR400が出るのになww
車検がかかろうが、どう考えてもこっち買うわw
ほんとバカじゃないの

60:774RR:2012/12/19(水) 03:52:20.55 ID:cyDETvKP
>>59
見かけって大事だよ?
あまりバイクに乗ってない層がターゲットだろ?それなら見た目で買うのは当たり前
たいして乗ってもないくせに「性能がー性能がー」言ってたら失笑もの

63:774RR:2012/12/19(水) 05:38:40.78 ID:XhFhGCCv
コストマネジメントしか考えていないシングルエンジンなんか搭載した250は要らねえわ


やはりカワサキかスズキがいい。 ニンジャかGSR

66:774RR:2012/12/19(水) 06:51:45.07 ID:XhFhGCCv
昔、4気筒ムーブメントの時に、必死で2気筒有利説をホークシリーズで実践していたホンダ。
あの頃は、まだなるほどと言う、その志良しの気概があったが

いまのホンダ単気筒 は、単なるコストマネジメント。

先祖帰りした退行エンジン積んで、スポーツバイクなんて笑わせるなよ!

やる気が無いなら、このクラスにエントリー止めろ
スクーターだけ作ってな!

68:774RR:2012/12/19(水) 08:33:59.15 ID:UJuJlhko
>>66
VTR…

69:774RR:2012/12/19(水) 08:37:50.99 ID:QexweByo
もうみんな
売ってる事を
忘れてる
byVTR
main

75:774RR:2012/12/19(水) 11:29:45.85 ID:vKR+ePlP
>>69
GSRが思いのほか売れてるからね~

もはや国内生産品は淘汰されていくんじゃない?

70:774RR:2012/12/19(水) 08:44:37.11 ID:doZaHJLF
本当はVTRも東南アジアで作りたいんだろうな。
東南アジアでは作れない部品供給に関する関税が邪魔しているだけ。

73:774RR:2012/12/19(水) 10:22:44.06 ID:XNG6VMQs
しかし60万円台で売れるかな
VTRですら高いと言う奴すらいるのに



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