1: 774RR 2013/04/04(木) 00:40:05.40 ID:PcPpVvRp
二日前までCBだったのに、今日からぴかぴかのNC750L
まず見た目が可愛くない CBの「これこそ一般的なザ・バイク」感が好きだったのに
白バイ以外はバイク白いのださくないか

ギアチェンジでのがたつきが気になる バイク知識全然ないけど二気筒だとそうなるんだって?
あと足つきが少し良くなったかな
いかんせん軽い

今日クランクでさっそくこの新車こかして来たが引き起こし超余裕wwww
普通二輪でこかした時より起こしやすかったwwwww

だめっ子な自分は普通二輪の教習で小型で練習させられたし、大型の移行期間に居合わせたしで、教習に行っただけで四種類ものバイク試乗体験が出来てお得な気分

c7bcceff752ccb6453c610b3aa894d02.jpg


4: 774RR 2013/04/04(木) 05:23:53.24 ID:xEULzbfo
タンクがボコボコに凹んでる、回転数が不安定、エンストは当たり前、、、

のオンボロCB750で教習を受けていた頃が懐かしい(遠い目)

5: 774RR 2013/04/04(木) 09:16:15.05 ID:KFym3b10
自分の行ったとこはXJR1300やったなー

8: 774RR 2013/04/04(木) 20:59:59.75 ID:94va4Awj
ゼファー750だった

15: 774RR 2013/04/07(日) 09:25:18.27 ID:vjrewGj1
うちの近所の教習所はニューV-MAXだったな

16: 774RR 2013/04/07(日) 09:27:29.89 ID:CeobYy9v
ま、そーゆー話だ。

750⇒1300の大型教習車両の流れを本田がNC700を改良して変えてしまった、、、
教習生にとっても重い1300よりNC750Lの方が軽いし扱い易いのは言うまでもない。
既に大金はたいて1300教習車両を導入してしまった学校は真っ青。

17: 774RR 2013/04/07(日) 10:51:25.88 ID:55RZ4BCz
「大型自動二輪の教習および試験は、排気量700cc以上で行う」

「1000cc以上で行う」
に改正する

20: 774RR 2013/04/07(日) 19:38:24.78 ID:P8SP+NIT
いったい何ccなのか
>>17の「大型自動二輪の教習および試験は、排気量700cc以上で行う」
のこともあるし701ccか

21: 774RR 2013/04/07(日) 19:58:00.65 ID:jaF2Vh1+
>>20
だからそのルールがあるから教習車両は750になっている。
エンジン特性も変えてあるのはCBのときと同じ

19: 774RR 2013/04/07(日) 19:14:40.64 ID:5kcgssrW
GSR750の教習車くるかもしれんぞ

24: 774RR 2013/04/08(月) 21:51:06.07 ID:fJdsOxjM
>>19
GSR250海苔的にはそれ乗るためだけにでも通いたいわそれ

22: 774RR 2013/04/07(日) 23:01:26.56 ID:ylt3lutt
スレ違いだが次は中型だな
CB400Fが出たら教習車需要を根こそぎ掻っ攫いそう

23: 774RR 2013/04/08(月) 21:23:21.08 ID:nbGy/KZ2
ブサやZX-14Rを使ってる教習所があればいいのにな。
合宿コースがあれば全国から生徒が来るぞ。

25: 774RR 2013/04/08(月) 21:52:11.49 ID:fJdsOxjM
>>23
教習所の40km出さない環境でのそれらの運転はストレスにしかならんのでは?

30: 774RR 2013/04/10(水) 20:19:35.31 ID:tFlxwdqt
>>23
試験車両は700以上1300以下なのよ。ブサも14Rも1300越えてる。
あと200kg以上。
中型は300㏄以上で140kg以上。

32: 774RR 2013/04/11(木) 22:09:41.71 ID:wKpJDvr1
>>23
嘘みたいな話だけど
90年くらいに、唯一兵庫県の試験場にZXR750のノーマルセパハンのライムグリーンの
フルカウルの試験車が5台あったよ。
とてもじゃないけど、スラロームとか 波状路は最悪だったね  

26: 774RR 2013/04/09(火) 09:21:39.32 ID:B0D87IvV
四輪の教習所でベンツやBMWを売り文句にしてる所があるし
二輪でF800Rの教習車とか……ないか

33: 774RR 2013/04/12(金) 05:42:17.09 ID:4aWMi7rj
>>26
自分の行ってた教習所は入り口にF650GSが飾ってあったんだよな
教習はCBだったけど

27: 774RR 2013/04/09(火) 12:47:33.36 ID:PHY1JxFY
四輪の教習は路上走ったり、高速走ったりするからな。
二輪の教習車で外車はスポーツスターしか俺は知らない。
ボスホスの教習車あったら面白いのに。

28: 774RR 2013/04/09(火) 18:51:24.36 ID:UTKNsI/u
今日、職場の前の道路をNC750Lを5台くらい載せたトラックが2台走っていった
近所の教習所のかな?
乗ってみたいなー。

34: 774RR 2013/04/13(土) 17:02:34.47 ID:C9hwFPUu
やはり存在感では、ハーレー883にかなう教習車はないな

41: 774RR 2013/04/20(土) 09:26:28.90 ID:lLgy1ITE
乗ったぞ。
まだ慣らしも終わってないし、ブレーキに当たりも出てなくてちょっと乗りづらかった。

42: 774RR 2013/04/20(土) 15:15:44.94 ID:R+hiNDgc
乗ったんだけど、急制動の後に3速で止まった状態から1速に入れるのがなかなか入りづらかった。
それ以外の点では、軽いし、あんまり大型って感じがしなくて楽なんじゃないか?って思った。
教員はCB750より極低速時にエンストしやすいから一本橋やスラロームが難しい気もするといっていたけれど。

44: 774RR 2013/04/23(火) 04:18:47.88 ID:G+EaC0oP
今通っている教習所は未だにCBX750ホライゾンやFZX750を使っています。

49: 774RR 2013/04/29(月) 21:06:14.73 ID:uyW/oxkc
>>44
貴重な教習場だね 

45: 774RR 2013/04/23(火) 13:12:37.45 ID:9Q3I8DrA
一週間ぶりに教習行ったらNCになってたわ
タンクがベコベコのCBが二台、コースの隅のほうに停まってたのが物悲しい

58: 774RR 2013/05/01(水) 12:25:39.58 ID:59Q/tMVw
いまどき大型教習を750ccでやるとかアホじゃねえか?
排気量制限なしの免許なんだから、なるべく最大クラスでやらないと意味ねえだろ。
750とか大型では排気量小さい部類やん。いまや1300ccが大型の標準だぜ。
最低でも1300ccでやるべき。
そうでないなら750cc以下の免許に限定するべき。

72: 774RR 2013/05/04(土) 23:18:45.86 ID:hnAW7irY
>>58
今や600~800ccが主流だろ。

64: 774RR 2013/05/03(金) 10:10:50.96 ID:6SNjUZLl
まさか教習車両のスレがあったとはw
話題提供として、カタログ現物から判明している諸元でも書いてみる。

CB400L:車両重量195kg、最高出力38ps/9500rpm、最大トルク3.3kg・m/4500rpm
CB750L:車両重量240kg、最高出力73ps/8500rpm、最大トルク6.3kg・m/7500rpm
NC750L:車両重量215kg、最高出力37ps/5250rpm、最大トルク5.5kg・m/4000rpm ※バンパー・表示灯装着重量227kg
XJR1300L:車両重量245kg、最高出力100ps/8000rpm、最大トルク11.0kg・m/6000rpm ※バンパー・表示灯装着重量260kg

重量は「車両重量」なのでガス満タン走行可能状態の重さ。
諸元表の車両重量は車両法届出値なので、バンパー・表示灯非装着の値と思われる。
NC750LとXJR1300Lに関してはバンパー・表示灯装着時重量の記述が別にあった。
CB400/750は装着状態だと同社のNCから推測するに+12kg程度の重量増なんだろうね。
それでもCB400Lバンパー・表示灯付きはゼファーχのノーマルと同程度で、ZZR400より軽かったりする。

それにしてもNC750L、扱いやすそうだなあ。
価格も90万円切っていると聞くので、110万円超のXJR1300Lにとっては厳しい戦いだ。

65: 774RR 2013/05/03(金) 11:29:19.98 ID:FidSUmsM
>>64 こういうの見たかったんだ
やっぱり大型、CBとNCのパワー全然違うじゃん…
敷居低くなったのは有り難いけど、卒業後にでかいバイク購入するとき自分の技能が不安になるな

69: 774RR 2013/05/04(土) 01:50:34.77 ID:Qwp8+L7/
>>64
参考迄にNC700Sとならべてみる
NC750L:車両重量215kg、最高出力37ps/5250rpm、最大トルク5.5kg・m/4000rpm
NC700S:車両重量211kg、最高出力50ps/6250rpm、最大トルク6.2kgf・m/4750rpm

教習仕様だから仕方が無いのだろうけども,排気量50ccアップでも,スペックダウンになっちゃうのね.
NC750Lの内径×行程(mm),圧縮比等はわかる?

70: 774RR 2013/05/04(土) 10:24:43.82 ID:IEQS/YmY
>>69
総排気量(cm3):745
内径×行程(mm):77.0x80.0
圧縮比:10.7

パワーカーブは不明だが、4000rpmあたりから頭を削ったような形なんだろうなあ。
NCのコンセプトを極端にして、低回転域の性能が全てって感じか。

71: 774RR 2013/05/04(土) 12:14:24.55 ID:Xvc8BgEs
>>70
ありがと.

NC750L:総排気量745cm3、内径×行程77.0mm x 80.0mm、圧縮比10.7
NC700S:総排気量669cm3、内径×行程73.0mm x 80.0mm、圧縮比10.7

ストロークアップかと思ったらボアアップだったのね.

Bandit1250みたいに低速トルクもりもりなんだろうかね.

67: 774RR 2013/05/03(金) 12:22:42.69 ID:6SNjUZLl
実は私も見て驚いたw
諸元表には確かにこう記されているけど、最初は目を疑ったよ。
ベース車の特性からみると納得ではあるんだが。
教習で使う低回転域だけ750の力をそのまま残し、上を切り捨てたからこのスペックなんだろう。
方向性はCB400Lと似ている。
軽量でスマートだし、大型二輪教習車ではダントツの扱いやすさだろうね。

68: 774RR 2013/05/03(金) 18:39:15.12 ID:csVoJ3VB
教習所に来週入校そして来々週にNC導入
楽しみが2倍だわw

83: 774RR 2013/05/07(火) 11:23:59.44 ID:7hnyGeF+
CB750が役目を終えるという話が出たときには、CB1300やCB1100が候補にあがり、実際に使ってる教習所も
有ったのだが、まさかNC700(750)になるとは・・・

88: 774RR 2013/05/10(金) 19:41:47.77 ID:8PpxWnmj
今日初教習でNC750L乗ったけど、メチャ扱いやすいな!
免許取れそうな気がしてきた。

買いたいバイクだとは思わんが。

転載元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365003605/l50


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