1: 名無しさん 2014/03/11(火)15:48:27 ID:yhkHBS3qm
goobikeのアプリ見たりしてるけどなかなかいいのがでない
近所のお店にもないから頼んで探してもらうのがいいのかな?


2: 名無しさん 2014/03/11(火)15:56:04 ID:31z1fHA4s
>>1 バイク屋さん独自のルートがあるから欲しいのが決まってれば
探してくれるよ

4: 名無しさん 2014/03/11(火)16:22:43 ID:yhkHBS3qm
>>2
やっぱネットじゃのってないバイクも沢山あるよなー

3: 名無しさん 2014/03/11(火)16:17:40 ID:d8T0hmjz2
>>1
ちなみに何がほしいの?

4: 名無しさん 2014/03/11(火)16:22:43 ID:yhkHBS3qm
>>3
NSR250R のMC21って型
これだけならまだあるんだけどSPモデルのロスマンズカラーだとなかなかいいやつないんだよね
しかもできるだけ純正がいい
欲張りすぎかな?

5: 名無しさん 2014/03/11(火)16:27:19 ID:jgXYFLl9f
車体はともかくやっぱり部品がね・・・
純正でNSR250維持してくのは無理じゃないけど茨の道だと思う

6: 名無しさん 2014/03/11(火)16:29:55 ID:yhkHBS3qm
>>5
やっぱそうだよね
でも買いたいバイクを変える気はないんだ
どうしても一度は乗ってみたいんだよ

7: 名無しさん 2014/03/11(火)16:31:15 ID:jgXYFLl9f
まぁ、整備が大変って事で本人が乗りたいバイクを買うのが一番だよ

8: 名無しさん 2014/03/11(火)16:33:04 ID:yhkHBS3qm
>>7
ありがとう
原付しかバラしたことないけど頑張るよww
28なら沢山あるんだけどなー

9: 名無しさん 2014/03/11(火)16:43:57 ID:8cMm2LcRP
部品入手から整備まで、ほぼ自分で出来るならどこで買ってもいいけど・・・

部品探してもらったり、工具貸してもらったり出来るような、
身近なバイク屋との関係を確保しておいた方がいいよ。

もしネット販売で買うなら、近所のバイク屋経由で買うのも一つの手。

10: 名無しさん 2014/03/11(火)17:22:44 ID:yhkHBS3qm
>>9
なるほどー
いいお店の見分け方ってなにか参考にできることある?

11: 名無しさん 2014/03/11(火)17:30:28 ID:31z1fHA4s
見分け方かぁー難しいなぁ…。
俺は町の小さなバイク屋の方が色々と柔軟に対応してくれるイメージはあるな!
あとは店の人と気が合うか合わないかだよw
気が合う人間には向こうから良くしてくれるもんだよw

14: 名無しさん 2014/03/11(火)18:16:35 ID:yhkHBS3qm
>>11
かるいコミュ障だけど話しかけるよう心がけるよww

12: 名無しさん 2014/03/11(火)17:53:57 ID:gsspINJRh
MC21と28乗ってました
初めてのバイクなら事故を起こす可能性の高いバイクだから後から売るのか乗り潰すかによって大きく変わって来ると思う
NSR乗ってる人は神経質なぐらいちゃんと整備してる人が多いからヤフオクで現車確認しつつ高評価の人から買うって手もあるよ

14: 名無しさん 2014/03/11(火)18:16:35 ID:yhkHBS3qm
>>12
オークションで車体本体は気が引けるけど状態は車種によるのか
チェックするようにするは

15: 名無しさん 2014/03/12(水)19:16:09 ID:wyBp7vdiP
マジレスすると、オークションはやめとけ。
エンジンが逝っちゃって、ニコイチサンコイチもけっこいある。
走行距離もあてにならんし、あとで泣くことになりかねん。
購入後、せめて3ヶ月くらいはエンジンを保証してくれるショップで買うのがオススメ。
ホンダの2ストは ほとんどパーツがないので、NSRは勧めないけどね。
過疎ってるなかで、新スレの心意気を買ってアゲとくわ。

17: 名無しさん 2014/03/12(水)19:50:59 ID:LUhHLckb1
>>15
自分的にはOH後1万くらい走れば十分なんですよね
ポジション的にも長距離走るようなバイクじゃないから一万は中々いかないと思うんだけどどうかな?休日ツーリングで乗ろうと思ってる

18: 名無しさん 2014/03/12(水)21:28:07 ID:wyBp7vdiP
NSRはね?クランクシャフトのセンターオイルシールが突然破損するという持病があるんだよね。
MC21だとオイルシールだけというパーツがなくて、クランクシャフトアッセンブリーなんだよね。
クランクシャフトアッセンブリーは もう純正パーツはなくなってるし、社外でオイルシールが入手できても、エンジンフルオーバーホールになるし。
どっちみち、このトラブルが出たら、相当な出費は覚悟しないと。
ちなみに、このトラブル、前兆は全くないし、年式の割に走行が少ない(長いこと乗ってない)車両に多いです。

19: 名無しさん 2014/03/12(水)21:55:28 ID:qInckanMi
>>18
んで片肺になっちゃうんだよね?
当時の250レプリカのフラッグシップでここまで年数たってるのにも関わらず目立つ弱点がセンターシールぐらい(PGMもかな?)ならと俺は妥協してる
ノーマルがカッコイイと思ったから倒立フォークだーとかカスタムには金使う気がないからそういう部品を集めていこうと思ってるんだ

車体買う前に何言ってんだって思うかも知れないけどこうゆう旧車のサービスマニュアルってどうやって手に入れるの?
やっぱこれもオークション?

20: 名無しさん 2014/03/12(水)22:23:07 ID:hBYCgqQ2K
>>19 オークションだね、もしくはネットにPDFで落ちてない?
PGMも弱いけどCRMの時は全開固定で誤魔化して乗ってたなパワーバンドがどっかんとくるだけw
2stレーサーみたいで乗街中は乗りにくいけど、楽しくなったよwww

21: 名無しさん 2014/03/12(水)22:29:20 ID:Vrx7cE3LR
>>20
PDFってのは知らなかった!ありがとう!
同爆って点火時期が同時ってこと?

25: 名無しさん 2014/03/12(水)22:42:22 ID:hBYCgqQ2K
>>21
そうです2気筒とも上死点を同じにしちゃうんです。
そうすればシール抜けてようが関係なくなるんですが…。
強度の問題やCDIの問題も出てくるのでそう簡単な話では無いとおもいますが…。
クランクもワンオフ?ピンの移設だけ?色々と考えなきゃいけないことも出てくると思います。
でも、アメリカあたりで部品作ってますってwwwシールぐらい
Z1がフルオーバーホール出来るぐらいアメリカでは部品売ってますし社外品ですけど
一つのものを直しながら大切に乗る文化は向こうの方が強いですからね

26: 名無しさん 2014/03/12(水)22:47:26 ID:689NBcz8I
>>25
RDやらRZのファンがアメリカにもたくさんいるらしいね
国内じゃZ1てフルOH出来ないんだ...
古いけど人気だから金あればいけると思ってた

22: 名無しさん 2014/03/12(水)22:31:36 ID:hBYCgqQ2K
故障なんか今から考えてもしゃーないしwww
壊れてから考えればいいさwwww
変な外車好きの俺が言うんだから間違いないwwww
部品で半年待ちとかへーきへーきww
部品が出ない………マジ?流用流用www
エンジンが完全に逝った?これ、マウント加工すりゃこのエンジン乗るんじゃね?
乗った乗ったwwwチェーンラインでねー!オフセットスプロケアファムさんおなしゃーす!
このノリで意外といけるw

23: 名無しさん 2014/03/12(水)22:33:39 ID:5wGJMr4fQ
アファムさんおなしゃーすwwwワロタwww
そうだよな、なんか主旨が変わっちまってるな
すまん

24: 名無しさん 2014/03/12(水)22:35:08 ID:HJ54UNwjk
マイナー外車海苔のバイタリティは異常
店に丸投げな自分から見ると普通に凄い

27: 名無しさん 2014/03/12(水)22:47:58 ID:hBYCgqQ2K
>>24
ま、サジ投げたバイクももちろんあるけどな…。
一番困るのはは下取りで叩かれる事かな…。

引用元:http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1394520507/




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