1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:11:07.57 ID:edcHLKcZ0.net

CBR250R/HONDA
そこそこ速い、そこそこ安い、そこそこかっこいい、なにより頑丈
叩かれやすい単気筒エンジンも、250ccの車体には必要十分
燃費もリッター平均25～35kmを叩き出す
まさに入門にうってつけのバイク
2014年式より600RR顔になり更にイケメンに

3: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:12:28.00 ID:edcHLKcZ0.net

ST250E/SUZUKI
SRの新古車は価格、盗難、車検のネックがあるが、こちらは比較的安心
見た目的にもチープさはなく、キック/セルの両始動エンジンも装備
燃費は最高リッター50kmを叩き出す
海岸線をトコトコ走りたい人におすすめ

5: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:13:53.21 ID:edcHLKcZ0.net

D-tracker/Kawasaki
「スーパーモタード」というジャンルを切り開いた起源のバイク
「戦う4st」KLXの足回りをオンロード化。
街中＆タイトなワインディングではリッターバイクを追い回せる。
モタードは玄人好みのジャンルだが、
オフ車の特徴である高燃費＆壊れにくさ＆扱いやすさを受け継ぎ、
初心者にこそおすすめできる。
車高の高さと、航続距離の短さ、積載の悪さには注意

6: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:14:35.25 ID:qe4SGVqg0.net

ＳＴ250の限定のＣタイプが欲しかった
すごくオシャレ

7: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:16:13.82 ID:edcHLKcZ0.net

Zeal/YAMAHA
ジェイド、バリオス、バンディットと同時期に発売されたヤマハ製4気筒
尻下がりのデザインが賛否両論だが、フレームやタンクの形状は流石ヤマハ
不人気車のため上記三車種＆ホーネットより価格が安い
謎の小物入れ付き

8: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:17:16.89 ID:oWHRsr4z0.net

アメリカンはよ

10: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:19:26.47 ID:edcHLKcZ0.net

レブル250/HONDA
一世代前のアメリカン250cc
アメリカン250の代名詞、ドラッグスター/エリミネーター/VTmagnaと比較すると、比較的価格が安い。
同タイプにはヤマハ・ビラーゴがあるが、こちらは安心のホンダ製。
車体が細いため、足付きがよく、すり抜けがしやすい。
Vツインでなくパラツインなのでハーレーみたいな音はしません

11: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:21:07.65 ID:edcHLKcZ0.net

VT250spada/HONDA
VTR、ゼルビスの価格が高騰している昨今、
同型エンジンながら相場が安い。
年式が古いながら、もともとのエンジンの頑丈さと
VTRの部品流用が効くため維持できないこともない…？

77: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:22:37.03 ID:QEBOkgOUi.net

>>11
スパーダちゃん！初めてのバイクこれだった懐かしいいまはSR400

14: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:23:47.16 ID:edcHLKcZ0.net

R1-Z/YAMAHA
どうしても2stに乗りたいならこれ
2stエンジンがまとめて逝った99年までラインナップを続けたため、
まだ頑張って探せば比較的状態のいい個体が出てくるかも…？
往年の名車RZ250の流れを継ぎ、出力は最大45馬力を叩き出す
トラスフレームと二本出しのチャンバーが美しい。
2stながら比較的低トルクがあり、初心者でも乗りやすい
車体が小さいため、180cm以上はNG

16: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:26:21.75 ID:vl1mSLIR0.net

参考になる

19: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:29:19.21 ID:edcHLKcZ0.net

YZF-R25
ついに発表されたヤマハの250ccフルカウル
予告では36ps/12000rpmでCBR、Ninjaを上回るスペック
洗練されたデザインと新型二気筒エンジンで来年は市場を席巻するか
年内発売予定

20: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:33:20.28 ID:edcHLKcZ0.net

GSR250/SUZUKI
大柄な車体とスムーズに回るパラツインエンジンで乗りやすい
ハーフ/フルカウルのS、Fも発売しユースに合わせて使い分けが可能に
中国生産だが故障は少なく、新車価格が安い

22: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:39:07.32 ID:edcHLKcZ0.net

KLE250アネーロ/Kawasaki
珍しいアルプスローダータイプの250cc
二気筒エンジンとカウルでツーリングにおすすめ
この年代のKawasaki車にしては故障が少ないらしい

21: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:38:51.38 ID:qe4SGVqg0.net

初心者に絶版車すすめるなよ

23: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:39:40.75 ID:edcHLKcZ0.net

単に現行車だけ薦めても面白く無いかなーと思って

24: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:39:49.49 ID:TI7k3pTv0.net

女受け、乗りやすさ、耐久性、デザイン
ルネッサの一強だわ

27: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:46:57.07 ID:edcHLKcZ0.net

セロー250/YAMAHA
オフ車入門バイク
脚付きがよく、初心者でも乗りやすい
ツーリングユースのため風防、積載等を改良したツーリングセローも販売
同型エンジンのモタード、XT250Xもおすすめ

29: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:52:41.23 ID:edcHLKcZ0.net

CB250F/HONDA

今流行のストリートファイターと呼ばれる新しいネイキッド
CBR250Rの単気筒エンジンを搭載
29ps/9000rpmの出力と、カタログ値リッター50キロの高燃費を両立

39: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:03:34.33 ID:YbceFni+0.net

俺は初のMTバイクを>>29にする予定

43: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:05:15.66 ID:B0zROI5E0.net

>>39
ストリートファイター出たての頃はこの手のデザイン好かんかったが
これはなかなか格好いいと思う

33: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 21:59:53.98 ID:edcHLKcZ0.net

ZZR250/Kawasaki

こちらも珍しい250ccツアラー
大柄な車体は積載能力抜群。フルカウルの風防効果で高速道路も得意
Ninja250Rに受け継がれるパラツインエンジンは振動が無く、扱いやすい
低速トルクがないのが難点

44: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:05:59.82 ID:edcHLKcZ0.net

Ninja250/R/Kawasaki

00年代初頭、死んでいた250クラスを盛り返したバイク
初期型の単眼Rは価格もこなれていて手が出しやすい
単気筒ストリートファイターSLもデビュー

48: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:08:09.48 ID:bVIFeCZS0.net

タダの足に使うなら
ホンダってのが難だがフュージョンかな
無難に初期型の腐れマジェスティ辺りがいい

63: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:13:04.43 ID:AjBvCFr30.net

実用性重視でスクーターを選ぶと原２で落ち着く気がするよ

56: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:11:48.97 ID:keIIvkQA0.net

セローいいよセロー

難点は物足りなくなってリッターバイクとかに手を出しても
結局セローがいいやってなってリッターバイク手放しちゃうことくらい

69: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:15:27.19 ID:edcHLKcZ0.net

PCX150/HONDA

出た当初は需要あるのか？と思ったけどもう町で見かけ日はない
低燃費でスクーターサイズながらバイパスも乗れる
フラットシートじゃないのが難点・・・らしい

72: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:19:11.40 ID:eiY/KvlG0.net

俺はセローと250TRを推す

74: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:19:55.23 ID:edcHLKcZ0.net

エストレヤ/Kawasaki

SRと並び、言わずと知れたオールドルックの代名詞
足つきが非常によく、女性でも乗りやすい
メッキを多用したデザインは高級感にあふれる

80: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:28:17.67 ID:edcHLKcZ0.net

200Duke/KTM

珍しい外国産の250クラスネイキッド
モタード寄りの腰高の姿勢と、130kg/200cc/26psのスペックはワインディングでは抜群の戦闘力
豪華な足回りと洗練されたデザインはとても250クラスとは思えない
オイル漏れが多い（らしい）のと価格の高さが難点

83: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:36:42.47 ID:h9PXWpgh0.net

>>80
乗ってる人多いけど外車はコスパ悪いな

88: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:41:43.93 ID:edcHLKcZ0.net

俺の経験から、初心者でもギリで維持できないこともないかなーってところがこのライン
もちろん現行車がいいのは一番わかってるんだけど、どうせなら選択肢があったほうが面白いと思った

97: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:55:52.77 ID:edcHLKcZ0.net

周りにバイク乗りがいなかったらやめた方がいいかも
Zeal レブル R1-Z KLE250 GB250 SRV ビラーゴスーパーシェルパ BALIUS2 Bandit ジェベルメガリ RS250

こんな感じですか

105: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 23:10:58.06 ID:h9PXWpgh0.net

>>97
とりあえず２スト車は全部アウトっぽいな

110: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 23:15:24.77 ID:edcHLKcZ0.net

本当に初心者でなんでもいいから乗りやすいの！維持しやすいの！て言われたら
VTR、CBR、GSR、Ninja、セロー、ドラスタで事足りちゃうんだけどね

78: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/10/19(日) 22:25:22.29 ID:yuzF07xm0.net

完全に初心者だから参考になった
そろそろ原付き卒業しようかな

引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1413720667/

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コメント一覧 (13)

- 1. べんべえ
- 2015年08月09日 11:04
- もうちょっと出して（？）２ストの３５０で…７５０キラーって呼ばれてた！（古ッ）
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月28日 02:35
- ホンダ大嫌いなのだが
  最初のＶＴから３０年以上たつＶＴＲまでずっと改良されてるくらい
  ＶＴ系のエンジンだけはバイクを長く乗ってる奴は認めざるえない
  （カウル付きからネイキッド、アメリカンまで何でもあり）
  
  兎に角、腕力も体力もないし軽くて小さいのが一番いいという人には…
  ヤマハの旧車で２ストだがＳＤＲを勧める
  ホンダ５０ｃｃの旧車これもだがＮＳ－１とほぼ同じ大きさでタイヤサイズも同じ！
  いやカウルないからさらに小さく見える
  ただし５０ｃｃの大きさに２００ｃｃエンジンだからジャジャ馬だけど
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2015年10月24日 08:32
- ※7
  謎の小物入れﾜﾛﾀｗｗ
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2016年03月05日 18:10
- SPADAは乗ってるとかなり上手くなる。
  さらにCBR600とかにも乗って乗り比べるとますます上手くなる。
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2016年03月16日 19:54
- ヤマハTT-R２５０と押したいが、今は生産終了、足つきは個人差があるから、置いといてオフ車全般、単気筒で低中速があるので、街中が走りやすい、車高が高いので視界が広い、車体が軽いので、コンビニの駐車場での切り替えしが楽、普段着でのれる。
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2016年09月09日 22:25
- VT系の丈夫なエンジンとか勘違いしてそうだが
  まともにオイル管理等されてればの話。それに走行距離に応じてそれなりにへたる。
  ワイヤー類も一部廃盤で流用しかないが、加工を誰がやるんだ？店に頼めとか
  やってくれる店が無い事が考慮されていない。
  現行車除いてまったく意味のないレビューだな。お勧めしたいって書いてるけど
  この車種全部、自分で購入して乗った事があるんだよな？
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2017年01月29日 22:31
- ドジェベル250がない。
  鈴木にしては、まともな単気筒エンジンで扱いやすいんだが。
  大きめのタンクとキャリアもついて、旅バイクにはもってこい。
  他のオフ車と比べて、コーナーでは立ちが強く感じる。
  
  あと、スーパーシェルパ。
  セローより重く感じるけど、225セローよりパワフルで剛性感がある。
  ゲロアタックとかせず、ツーリングメインならお勧め。
  買うときは、純正キャリアをつけると便利。中古だとついてることが多い。
  欠点はリアタイヤのサイズが微妙で、タイヤの選択肢が少ない。
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2017年11月07日 20:17
- 俺はストリートファイター出初めのころは
  リュウばっかり使ってたな。
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2018年05月17日 09:08
- 絶版車じゃなきゃなんでもいいだろ
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2018年09月04日 19:30
- 今ならcb250r一択
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2019年01月21日 12:24
- ↑見た目はまあまあで値段も手ごろだけれども、単発はさすがにね・・・。フルカウルの方もあの耕運機サウンドが雰囲気をぶち壊してる。
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2021年07月01日 15:59
- フォルツァで充分だよ。荷物積めるし110㎞くらいなら余裕で巡行できるし。
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2022年11月04日 22:42
- この頃はセローが生産終了になるなんて思ってもみなかったな