1: グロリア(茸)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 19:23:55.26 ID:EN0WP2ux0●.net BE:321234514-2BP(2000)
ヤマハの新型250ccスポーツバイク『YZF-R25』は「毎日乗れるスーパーバイク」がコンセプト。
車体に注目してみると、スポーツ性と日常性を高次元で両立させた設計となっていることが分かる。
スポーツ性の追及において欠かせない要素を織り込みながらも、決して先鋭化させていないのだ。

となると、スポーツ潜在能力としては劣ることになろうが、決してそんなことはない。250ccクラスでのマッチング形でもあるからだ。

フレームは、鋼管製のダイヤモンドタイプで、エンジンを剛性部材として利用している。もちろん剛性も最適化。
それでいて、フロントフォークは正立型ながら直径41mmという600ccクラス並みの大径で、ラインの正確性を高め、攻めた走りにも応えるものとなっている。
ホイールベースは1380mmで、かつてのクォーターレプリカ(クォーターとは1000ccの4分の1、250ccの意味)よりも大きいが、
今日の600~1000ccのスーパースポーツより30mm程度短い。スポーティながらも、安定性や居住性も期待できる設定だ。
またスイングアーム長573mmは、やはりスーパースポーツに匹敵する。ホイールベースに対するスイングアーム長の比は、スーパースポーツと同等なのだ。
高いトラクション伝達性能やマスの集中感がある運動性が引き継がれているというわけだ。
後輪分布荷重は50/50%で、スーパースポーツの前輪52~53%よりもフロントは軽い。だが、250ccなら前輪が舞い上がることへの対処は重要でなく、
何より日常的にナチュラルに楽しむには、この設定が最適だ。

リアサスはリンクレスだが、ユニット装着角によって、多少のプログレッシブ効果が期待できる。タイヤはラジアルではなく、バイアスタイヤだが、
このIRC製の『RX-01』は、かつてのバイアスから格段の進化を見せているタイヤだ。
リアサス、タイヤ、過剛性でないフレーム、片押し2ポットのシングルディスクブレーキが、絶妙にマッチングして「毎日乗れるスーパーバイク」を具現化している。

http://response.jp/article/2014/11/28/238419.html
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12: キングコングラリアット(チベット自治区)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 19:36:46.98 ID:9GMXq2eW0.net
あらやだカッコイイじゃないの!

11: ストマッククロー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 19:35:50.71 ID:ZkF2dGCA0.net
これじゃスーパーへ買い物出来ないじゃんか。

13: フランケンシュタイナー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 19:37:43.66 ID:NWajAkyb0.net
フロントが浮く設定にしてくれよ
80キロくらいしか出なくていいから

28: アンクルホールド(WiMAX)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 19:53:00.27 ID:7ENN+pJF0.net
>>13
リアスプロケットの歯を多くすればいいじゃん

14: ニールキック(茨城県)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 19:38:15.86 ID:hdRShRw+0.net
こんだけカウル背負ってると250でも高いべ・・
幾らだよ、50万超えるとかふざけたこと抜かすんじゃネーゾ!?
乗りだし50万ならまあ納得だな
どっちみち買わないけど

58: 断崖式ニードロップ(関西・東海)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 20:43:07.05 ID:8Hiuy9KXO.net
>>14
前に車体価格で54万とか見たけど

17: マスク剥ぎ(catv?)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 19:44:24.70 ID:g9g8cyeh0.net
毎日乗れるスーパーカブ250だな、こんなの

31: スターダストプレス(東京都)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 20:00:05.74 ID:Xrr+5Czu0.net
NINJA買うくらいならこれ買う。
CBRは単気っていう売りがあるがNINJAは何にも無い

36: アトミックドロップ(兵庫県)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 20:08:58.68 ID:g2kgFril0.net
250スポーツってタイヤ細いのにカウルだけが立派だから、バランス悪いんだよな。
フルエアロの軽みたいで恥ずかしいわ。
600SS欲しいのに買えない、見栄っ張りの貧乏人が乗る情けないバイク。

39: キチンシンク(庭)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 20:09:37.29 ID:4wis2jRZ0.net
NSR乗りだが、新車羨ましい…
こちとらパーツすら…(´・ω・`)

56: キン肉バスター(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 20:40:39.67 ID:4+5AkONS0.net
ヤマハのこの手のデザインが嫌い
ケツが短くて小さくてリアの泥除けが変に長いの・・・

62: 急所攻撃(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 20:45:45.45 ID:EkNi9gTJ0.net
なんかオートバイは段々退化してきたな

64: ラ ケブラーダ(catv?)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 20:48:26.50 ID:e0D4oVCy0.net
>>62
技術的には進んでるんだけどね、やる気が全く無いだけで
本気出せば今の排ガス騒音規制通しつつも、45馬力マルチ出せると思うけど
そんな走る精密機械、採算に合わないやろしな

76: ファイナルカット(西日本)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 21:08:45.86 ID:uTBzYxsZ0.net
実際に肉眼で見たら全然違うからなぁ
実車はカッコイイと思う

81: ときめきメモリアル(千葉県)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 21:18:17.17 ID:8XXKuZqF0.net
Ninja250と比べると燃費悪すぎて話にならん

87: チキンウィングフェースロック(三重県)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 21:41:19.08 ID:8K3AgsrH0.net
物は言いようだな。
良く言えば汎用性が高い、悪く言えば中途半端。

90: フライングニールキック(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 21:51:24.84 ID:UJPc/Vlx0.net
んー、乗らなくなって久しいけど、
こういうカウル付きのじゃなくて、シンプルで汎用だけど、耐久性・整備性がとびきりな奴があれば。

103: ミッドナイトエクスプレス(千葉県)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 23:33:00.17 ID:fBK7MkV00.net
ニュー速で叩かれるバイクは良いバイクなんだよ
てことはこのヤマハも売れるね

107: ツームストンパイルドライバー(埼玉県)@\(^o^)/ 2014/11/29(土) 23:41:59.82 ID:uUg45+Do0.net
ニュー速でよく叩かれる250のCBRとかツーリングスポットにはうじゃうじゃ停まってるからな

121: フルネルソンスープレックス(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/11/30(日) 00:13:50.10 ID:S8rP7/1E0.net
Ninja250SL待ち
なんか中途半端な感じすんだよねYZF-R25は

122: テキサスクローバーホールド(埼玉県)@\(^o^)/ 2014/11/30(日) 00:17:17.49 ID:P13pbKaB0.net
>>121
シングルのNINJA国内販売するのか?
需要あんのかな
ツインのNINJAとニーズがかぶってるし

131: ファイヤーバードスプラッシュ(京都府)@\(^o^)/ 2014/11/30(日) 00:51:13.81 ID:51mWtNSM0.net
車体カッコいいけど最近のマフラーって何でみなこんなにかっこ悪いんだ?

136: フェイスクラッシャー(愛知県)@\(^o^)/ 2014/11/30(日) 01:03:51.94 ID:XEaaTvhj0.net
俺はNinja250の青黒買っちゃったわ
まだ免許とれてないけど

142: ハーフネルソンスープレックス(芋)@\(^o^)/ 2014/11/30(日) 01:21:50.15 ID:Bti6N6ry0.net
毎日乗るなら燃費の良い単気筒CBRかと

126: フォーク攻撃(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/11/30(日) 00:33:53.15 ID:4P64+XvE0.net
今は大型バイクでないと肩身がせまい時代

引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1417256635/



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