1: 北村ゆきひろ ★ 2014/12/28(日) 20:13:40.38 ID:???.net
2014年は結局のところ、好景気だったのか、それとも不景気だったのだろうか。消費税率の引き上げで、
各業界ともさすがに一時は落ち込んだものの、前回増税時ほどの大きな混乱がなかったのは、やはり好景気の賜物か。
しかし、その好景気を牽引しているとされる安倍政権のアベノミクスの失敗が囁かれてもいるし、
何より庶民の中では景気の恩恵に与ったという実感は、まだまだ乏しいのではないだろうか。

 そんな中、今年一年、快進撃を続けた企業がある。ヤマハ発動機だ。バイク業界全体でみれば、
決して好況というわけではない。日本国内のバイク需要は年々減少傾向にあるのは否めない。
ところが、同社に限っていえば、国内の販売台数もすでに回復しつつあるという。同社では2013年から2015年に
向けた中期計画として、3年間で実に250ものニューモデルを市場に投入する超攻撃的な経営戦略を展開しているが、
これが功を奏し、2014年12月期の連結純利益では前期比36%増の600億円になる見通しとなり、
従来予想を100億円上回る大躍進となった。

 とにかく、屋台骨であるバイクの新型がことごとく売れていることが大きい。

 14年4月に発売され、新設計の水冷4ストローク直列3気筒DOHC4バルブエンジンを採用したことでも
バイク乗りたちの話題となったヤマハの真骨頂ともいえるスポーツバイク「MT-09」は、排気量600~800ccの
アッパーミドルクラスに位置する、ヨーロッパではスタンダードカデゴリに分類されるバイクだ。スタンダードバイクは、
レジャー性と日常使いの両方が一つのバイクに求められる難しい分野。しかも、各メーカーがしのぎを削る
シェア争いの激しいマーケットだ。ただのニューモデルでは売れることはない。

 ヤマハは「MT-09」の開発にあたり、普段使いするなかで感じる「楽しさ」とは何かをとことんまで追求した末、
ライダーの意思とバイクが一つになる「Synchronized Performance Bike/シンクロナイズド・パフォーマンス・バイク」
というコンセプトにたどり着いた。その特長のひとつが、総重量188kgという圧倒的な車体重量の軽さだ。
モタードバイクのマスフォワード、マスの集中化、重いものを出来るだけ前に、出来るだけ集中して配置するという技術を活かし、
バイクの本質である「走る」「曲がる」「止まる」にあるという基本的なパフォーマンスに人機一体となるリニアリティを追求した。
「MT-09」は当初、年間販売計画1500台を見込んでいたが、およそ半年で目標の3倍となる約4500台を売り上げた。

 8月に発売された「MT-07」も年内の販売台数を約2300台と見込んでおり、年間販売計画の2500台を
大幅に上回ることは必至だ。こちらは「Sports Passion MC with Smart/気負うことなくモーターサイクル本来の楽しみを
存分に味わう」というコンセプトのもとで開発されたバイクだ。「MT-07」には新開発された
水冷4ストローク直列2気筒DOHC4バルブエンジンが搭載されているが、従来の2気筒エンジンにみられるような、
技術的には不安定な燃焼からくるドコドコ感がない。また、軽くしなやかなフレームがもたらす、細さと下半身のフィット感の
良さが特長となっている。

 また、これまで日本国内では見られなかった前二輪のスタイルが非常に個性的な小型3輪バイク「TRICITY」も好調だ。
9月の販売開始前の事前受注だけで今年12月までの販売計画の4000台を1000台上回る5000台近くに達している。
さらには、11月に国内販売が開始されたスポーツバイク「YZF-R25」など、世界戦略車も軒並み好調で、
業績のさらなる上積みも十分期待できるのではないだろうか。

 多少は景気の影響を受けても「欲しいものは、欲しい」のだ。魅力ある商品を提供する限り、それを渇望する
ユーザーはいくらでもいる。景気を言い訳にするのは、結局のところ、ユーザーが求める商品を提供できていないことの
責任転嫁でしかないのだ。ヤマハのニューモデル攻勢は2015年も続く。快進撃はまだまだ止まりそうにない。

http://economic.jp/?p=44769


スポンサードリンク
スポンサードリンク


2: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:18:01.16 ID:pp2N8BwD.net
sr400大好き

4: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:20:05.66 ID:sS94cMXv.net
どれもこれもうまいことパクって焼き直したもんだ
R25はコンセプトからの劣化が残念すぎるが

40: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:26:18.84 ID:cduFY30Q.net
>>4
MT09の安くて軽くて速い3気筒エンジンも
MT07の圧倒的な軽さと安さも
今のとこどっかのパクリじゃねーから売れてんだと思うよ
記事内のTRICITYも

ま、R25やBOLTはどっかで見た様なもんだが

5: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:20:20.09 ID:i/g3daIN.net
なんか読んでたら興奮してきた
ヤマハ発情期

20: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:39:18.13 ID:WxN7MhkB.net
>>5
ワラタw

6: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:20:49.97 ID:4GpJAiwl.net
ホンダがアホだから浮上したのかな。

7: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:20:56.40 ID:UR8Yh7M+.net
大型乗り出し70万が凄いわ

8: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:22:11.48 ID:zeJvP8wg.net
でも日本で売ってるのは中国製の安物がメインなんでしょ?

9: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:24:18.87 ID:CMEzWHUO.net
>>8
タイとインドネシアと台湾でしょ? 正規は
並行のYBRとかが中国

10: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:24:41.84 ID:R+2MZPAS.net
もう一回HY戦争やってくれ

12: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:32:48.41 ID:DIfNqKFG.net
MTあんな安くて利益率高いんか

21: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:43:13.22 ID:BWf/wx+3.net
ホンダはマジで笑えない程状況悪化してるよな

43: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:35:53.00 ID:NK8BFZoE.net
安定のつまらなさHONDA、静観
復活のYAMAHA、めっちゃ頑張ってる
躍進のKAWASAKI、なんかスゲーツーリング先で見る
心肺停止のSUZUKI、息してない

50: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:53:15.60 ID:yhNy4jGp.net
攻め続けるというか元々周回遅れだっただけだろ。
ニンジャ250以降、日本のバイクメーカーは明らかに変わった。

83: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:34:50.83 ID:M0WrgWZg.net
>>50
Ninjaは何がきっかけであんなに売れるようになったんだ?
何処行ってもバッタ顔のNinjaがうじゃうじゃ居るw

87: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:47:04.76 ID:sS94cMXv.net
>>83
バカスクばかりになってつまらなくなって他のメーカが投げ捨ててた250cc市場に
颯爽と現れた新型でまともで真面目でカッコいいロードスポーツだったからな

66: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:26:14.37 ID:FXqzJ1ks.net
どんなものでも妥協せず
力を入れて作ることが大事
コストコストなぞ考えていたら廃れるだけ

69: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:32:37.01 ID:nsyWyIW+.net
ヤマハ厨だけど
小排気量は台湾のモデルが魅力有るなぁ
日本のは欲しいのが無い・ヤル気がみえない(´・ω・`)

73: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:44:25.92 ID:0jC3QPuZ.net
二輪車は規制緩和をしないとダメだろう…
警察庁と国土交通省に圧力かけろよ~

85: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:45:32.70 ID:LojEYo4r.net
今年、ホンダの株に損させられた分はヤマハ発で取り返すことが出来た。
ヤマハには感謝することしきり。

100: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 00:38:51.97 ID:Suuo6SM0.net
海沿いに行くとヤマハの凄さがわかるよ。

船とバイク。いいエンジン積んでるからな。

119: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 01:55:06.41 ID:w5AKxlZZ.net
エンジン新規設計ってのがいいんだよなぁ

120: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 02:00:26.16 ID:2VXB2h0A.net
一時期のスクーターブーム作ったのもマジェのヤマハだもんな
ヤマハはまだ攻めてる印象だわ
変な大島優子3輪バイクも出してたな
ほんとホンダは他社の後追い美味しいとこ取り無難企業になっちまった

てか業界は緑虫対策に駐車場増やせ

137: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 07:04:58.21 ID:4NkSFI0d.net
最近のヤマハが安いのは、仕向地別の仕様変更を皆無か最小限に抑えて、グローバルなコスト管理がうまく行ってるんだろうな。
R25なんか、国内仕様でも北米仕様で必要なフロントフォークのサイドリフレクター付けたままで販売してるし、
トリシティも正直、日本女性にはかなりシート高が高いんだけど、あえて世界共通仕様でやってる。

162: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 11:28:05.72 ID:SYfVy0QI.net
>>137
大島優子のトリシティもローダウンシートに替えてるらしいね。

「大島優子走ります!!」 LMWで公道デビュー!
ttp://www.youtube.com/watch?v=gfuZWaa4grI


138: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 07:07:06.79 ID:4NkSFI0d.net
カワサキは大排気量車でうまくやってて、H2なんてブランドイメージ上のフラッグシップも出したし、
ヤマハも記事のようにうまくやってる。

で、ホンダとスズキはどうするよ?もう少し何とかなんねーのか。

140: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 07:13:09.04 ID:CR+P4f8D.net
ヤマハは一昔前の危機から、信じられらないくらい復活した
反面、ホンダは凋落
オレは鈴菌なんだが、この置いて行かれた感は寂しい

143: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 07:47:54.54 ID:ACuuB61g.net
MT-09 Tracerもバカ売れだろうな。
あれ目的で大型取りに行くおっさんが増えてるらしい。

引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1419765220/



スポンサードリンク
スポンサードリンク


1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP

おすすめ関連記事