1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2015/04/03(金)16:12:14 ID:???
かつてワールドGPで37回もタイトルを獲得したイタリアの
オートバイ・メーカー、MVアグスタは、2014年に「F4 RR」で
スーパーバイク世界選手権に参戦。2年目となる2015年シーズンに向け、
新たなホモロゲーション・モデルとして発売する公道走行可能な「F4 RC」を発表した。

公道走行にも対応したこのバイクは、装着するエキゾーストに応じて
2段階のパワー・レベルが楽しめる。標準のエキゾーストでは最高出力205.5hp、
付属の「RACING KIT」に含まれるテルミニョーニ製4-2-1-2レース用エキゾーストなら
最高出力212hpを発揮する。乾燥重量はわずか175kg。

F4 RRより13kgほど軽くなっているが、アプリリアやBMW、ドゥカティなどの
ライバルと比べると、それでもまだ重い方だ。
ただし、パワーの面では劣っていない。

no title


全文はソースで
http://cr-v.jp.autoblog.com/2015/04/01/2015-mv-agusta-f4-rc-superbike-amg-livery/


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2: 名無しさん@おーぷん 2015/04/03(金)16:15:39 ID:iaF
復活前のアグスタしか知らんので、なんか凄いぞ

3: 名無しさん@おーぷん 2015/04/03(金)16:26:08 ID:jWT
くそかっけぇ・・・

4: 名無しさん@おーぷん 2015/04/03(金)16:57:39 ID:1K0
レスグラハムもびっくり

5: 名無しさん@おーぷん 2015/04/03(金)17:59:14 ID:a89
なんで太いアルミフレームから鋼管フレームに戻ったんだろ?


教えて!

8: 名無しさん@おーぷん 2015/04/03(金)18:14:57 ID:wbS
ガッチガチだと察知する間もなくいきなり破綻するんだよ

9: 名無しさん@おーぷん 2015/04/03(金)18:23:19 ID:VIM
>>5
必要十分な剛性が稼げれば鋼管パイプフレームは小回りがきく。
設計変更が容易いってことかと。
ある程度のヨレを残してマンマシンインタフェイスを向上出来るかもしれんし。

7: 名無しさん@おーぷん 2015/04/03(金)18:06:12 ID:a89
でもレースに味わいは必要なくね

11: HEI 2015/04/04(土)00:29:43 ID:2R1
アグスタは太いアルミフレームなんて一度も使ったことないぞ、ドカッティ1199パニがーレと勘違いしてるな!
それにこの元記事は重いといってるが、このRCはあくまでもホモロゲモデル、レース用はサスも違えばホイールも違う、
おそらく160キロ台の車重だろう。現在5台は売約済 さらに4台追加
されるらしい。この装備で480万は安い。

12: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)00:38:04 ID:4nW
NRが520万だったことを思えば確かに安い

13: HEI 2015/04/04(土)00:52:08 ID:2R1
乗る側として一番うれしいのはこれ⇒だね
EAS 2.0(Electronically Assisted Shift)
新しくなったクイックシフトでおそらくギヤーダウンもレバー握らずに
出来ると思われる、ようやくBMW S1000RR並みになった、 
F4RRの機械式アップだけの”ソレの出来”は良くなかったからね。
このほか11か所のマグネシューム製カバー、チタンボルトだけで333本使ってるそうだ。
http://www.cycleworld.com/2015/03/31/2015-mv-agusta-f4-reparto-corse-limited-edition-sportbike-first-look-review-photos/

14: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)03:54:24 ID:SMP
「2ストロークはエンジンではありません。あれはただのポンプです。
 我々は4ストロークを以ってマシンを作り出したいと考えます」

先先先々代のアグスタ伯の言葉。
本田宗一郎もこの考えだったらしい。

26: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)12:07:55 ID:4nW
>>14
吉村秀雄も、あんなものはたまたま回っているだけとか言ってた

16: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)04:11:27 ID:SMP
ホンダが勝ち捲くり、日本メーカーが席巻するまで、
二輪GPの頂点に君臨した欧州の常勝メーカだったんだよ。

17: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)08:05:47 ID:Taa
現在のアグスタ(アグスタ・ウェストランド社)とは関係ないけどね。
カジバが「MVアグスタ」という名前(を使う権利?)を買って作ってる。

18: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)08:16:14 ID:SMP
MVのもともとの名前は、「マカニカ・ヴェルゲラ」。

幾つもの買取手を継いで現在は、最初の買取先だった、カジバになってるね。
ハーレーなんて、どういうつもりでここを買ったんだろう?
まるで方向性の違うブランドだったのに。

22: HEI 2015/04/04(土)08:59:31 ID:2R1
アグスタ買うとこんなプレゼントが付いてくる、シッカリとしたアグスタロゴ入りのケースに
キーホルダー、USBステック、エトセトラが入ってる、外車でこんなに購入者の
心をくすぐるメーカーは他にないドカッティなんて何も付いてこない、値段は同クラスなら
ほぼ同じ。企業努力が見える、だからRCのあのレースキットも宝箱に違いない。no title

23: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)09:12:36 ID:SMP
>>22
ドゥカティもかつてはカジバ傘下だったはずだけど、
現在は、アウディ>VWグループでしょ。

「イタ公ブランドなんざ知るか、ボケ」みたいなゲルマンの扱いになっちゃったのかも。
今やおいちゃんが持ってるDESMO450も臨終の床にある。

19: 名無しさん@おーぷん 2015/04/04(土)08:21:03 ID:Yt4
アグスタのバイクはデザインが特徴的なのですぐわかる

引用元:http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1428045134/



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