1: 774RR 2015/05/21(木) 18:49:18.97 ID:vI9W2qGG.net
昔の方がバイク速くて元気でカッコ良くて最高らしい話をオジサンからよく聞くんだけど
ここ数十年バイクメーカーは何やってきたの?
進化どころか退化して安くもないし怠慢じゃないの?


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2: 774RR 2015/05/21(木) 19:02:49.08 ID:OMLM7Zsn.net
インジェクションという技術

8: 774RR 2015/05/21(木) 21:12:42.07 ID:j3xIhota.net
しいて言うなら
オタクが増えて
フツーの人は乗らなくなった

大きな進化だな

9: 774RR 2015/05/21(木) 21:24:49.85 ID:j3xIhota.net
バイクがまた日の目を見る方法はただひとつ
東京~軽井沢間を一回の満充電で
往復できる

iBikeを作る事

11: 774RR 2015/05/21(木) 21:51:34.81 ID:6jnjyB96.net

12: 774RR 2015/05/21(木) 21:52:18.26 ID:HL9cJQYx.net
たかが200キロの最高速で焼き付きとかしたら2ストなんて乗りたく無くなる。
今じゃ300キロ出せるバイクなんて市販でいっぱいあるしな。

13: 774RR 2015/05/21(木) 21:56:57.47 ID:6jnjyB96.net

18: 774RR 2015/05/22(金) 00:20:47.16 ID:NGc8jQk6.net
バイクは進化しても人は進化せず

19: 774RR 2015/05/22(金) 02:04:08.52 ID:rhXoHPJ1.net
排ガス制限でバイクは明らかに劣化してるが、
技術が進歩したと思われている車が、劣化の一途を辿っているのは正真正銘の事実だわな。
レース結果が物語ってる(笑)

30: 774RR 2015/05/23(土) 11:35:25.84 ID:o8J6yUcO.net
初めてPCXレンタルして乗り回した時は
「ああ、日本メーカーの工業製品って素晴らしいわ…なんて思えるのはいつぶりだったろう…」と思ったもんだが。

32: 774RR 2015/05/23(土) 17:05:02.68 ID:WErTHM4s.net
最近のバイクの方が性能はいいんだよねね
静かになったしエンジンがかからないこともなくなった
ライトも明るいし燃費もいいし
乗り物としてのバイク性能は格段にあがって凄く乗りやすくなってる

馬鹿の一つ覚えみたいに性能=パワーとしか理解できない頭が昭和のオジサンにはそれがわからないけどね

33: 774RR 2015/05/23(土) 17:11:14.63 ID:Gndx0B6A.net
世界四大バイクメーカーのHONDA・kawasaki・SUZUKI・YAMAHAが1つの国にあるって凄いことなんだぜ

37: 774RR 2015/05/23(土) 18:19:37.95 ID:/oD2anu9.net
部品の精度が昔と違います
素材も違います
そのため整備も面倒になってます
何しろ一番値段が違います

38: 774RR 2015/05/23(土) 18:21:36.76 ID:/oD2anu9.net
整備が面倒になってるというのは違うか
コンピュータで状態を調べるので
人間が勘に頼ることが少なくなってます

39: 774RR 2015/05/23(土) 18:28:38.00 ID:WErTHM4s.net
>>38
それはメリットなのデメリットなの?
昔より精度が違うとかいわれてもさ、精度ちがう意味あるの?
昔のバイクが速いなら何も問題ないじゃん昔で
っていうオジサンを論破できるの?
無駄に金かけて無駄な機能つけてるだけのような

42: 774RR 2015/05/23(土) 18:40:36.25 ID:/oD2anu9.net
>>39
昔っていつ頃なんだろね?
すごく乱暴に言っても
・エンストしずらい
・耐久性高い
・曲がりやすい止まりやすい
・ライダーに腕をそんなに求めない
・燃費がいい
・快適性が高い
etc

45: 774RR 2015/05/23(土) 18:53:11.81 ID:/oD2anu9.net
>>39
>精度ちがう意味あるの?

整備を統一規格化できます
整備士の腕によって整備後の調子のまちまちが減少されています
廃車になるまでの走行距離が2~3倍に増えてます
個々のバイクによる当たり外れが少なくなってます
整備士の育成も師弟関係という面倒なことから開放されてきています

44: 774RR 2015/05/23(土) 18:51:50.99 ID:QVzFW5Rv.net
楽便利にはなってるけど
楽しくはなってないわな
次のステージに行かない限り

バイク乗りは増える事はない

57: 774RR 2015/05/23(土) 20:25:32.16 ID:GE5O/TYF.net
そのうち電気バイクが主流になるのかな
電気バイクなら進化って感じだよね
ヤマハの三輪も面白くて進化したなぁって感じたけどね

68: 774RR 2015/05/24(日) 02:02:05.12 ID:u59MZtR9.net
研究開発費とかいうけどよ
バイクなんか革新がいる技術なんてエンジンだけやろ
あとは別に既存の技術や余所の業界だけで大して規模もいらんしさ
そのエンジンも15人くらいの人間がチーム組んでるぐらいだろ
一人の天才さえいればどーとでも出来るわけで
金をかければいいってもんじゃないよ
つまり川崎でも情熱があれば世界と戦えるんだよ

競技の世界は別としてな

75: 774RR 2015/05/24(日) 03:44:22.14 ID:lpwx7XtJ.net
>>68
その肝心のエンジンがダメじゃん。
4気筒であんなガサツなエンジンはカワサキだけだよ。
欧州メーカーでももっとヒュンヒュン滑らかに回る。
オイル漏れ、水漏れの頻度もつい最近まで欧州メーカーより酷かったし。

まあ最近売れるようになったのはヨーロピアンデザインと軽量化で欧州車風の乗り味になったのが大きい。
軽量化で出遅れてるのがホンダ、ヤマハだね。
スズキも軽量化してきてるし。

80: 774RR 2015/05/24(日) 09:11:35.95 ID:Fux1QXfs.net
カワサキのオイル漏れはエンジンの温度を下げてしまうからだよ
稼働温度のままなら漏れる事は無い

90: 774RR 2015/05/24(日) 20:11:14.91 ID:lxneI1aB.net
今はじゃじゃ馬って言われるバイクはねえよな。
インジェクションだからかな。

95: 774RR 2015/05/24(日) 21:54:54.97 ID:+EaOjUT8.net
日本のバイクだとレーサーレプリカの前あたりでほぼ完成したんじゃないか?
エンジンはDOHC4バルブになったしインジェクションもカワサキが出してたし。

引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1432201758/



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