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46:774RR:2011/10/15(土) 00:53:43.45 ID:PX7LsmEH
そろそろ10万超えそうなんだが、このスレ的には10万超えたらどうすりゃいいんだ。
車種は04年式CB400SF VTEC3

52:774RR:2011/10/16(日) 20:50:46.07 ID:1yNwoQIH
>>46
俺の場合、10万超えた辺りから次のバイク探ししてる。
2年位かけて、試乗に行ったりメンテ情報調べたりして乗り換える予定。
飽きては無いんだけど、このバイクをずっと乗り続けるってのは違うかなと。

67:774RR:2011/10/19(水) 13:10:54.11 ID:+snR1nko
新品を維持するというのも美学を感じるな
乗りこなしながらへたっていくのも愛着が湧くが

68:774RR:2011/10/19(水) 13:43:26.89 ID:wfy/OQTX
3万や4万キロしか走ってないようなものが新車同様に思える。
そんなのがボロ安でパーツはぎ取り車として流れてくるから、状態キープに金がかからなくていいさね。

85:774RR:2011/10/26(水) 22:44:38.23 ID:OhejU2AW
アホなスレだぜ
10万キロ走らせる維持費があるなら
ノーメンテ(オイル交換もしない)2万キロで新車に変えていくんだよ
周りにも金持ちだとか思われるし良いことばかり
なのに分からねー奴らだぜ どうせ愛着がとか
味が出るとか機械相手に訳の分からん感情論持ち出すんだろ?
もう少し経済や会計(原価償却)を勉強しろよな
とにかく勉強せい!

88:774RR:2011/10/26(水) 23:43:23.07 ID:xPbcaRhI
>>85
できればそうしたいが、魅力的な現行車がない

94:774RR:2011/10/27(木) 09:00:01.33 ID:5SmSjo1s
>>85は10万キロ走らせるのにどれぐらい
金が掛かると思っているのだろうか?

95:774RR:2011/10/27(木) 09:34:09.09 ID:p9tfiWsN
実際どれくらい金額かかる?
スレチだがおれは16年前のバイクを買って
消耗品に15万円くらい部品代だけで使ってるんだが

128:774RR:2011/10/29(土) 07:53:12.62 ID:l2joabDf
>>95
新車から始めると、パーツが必要になり始めるまでの期間があるだけ確かに金はかかりにくいとは思うよ。
0~10万キロまでだと、オイルに3万、タイヤに10万、ブレーキに2万、スプロケチェーンサスなどで8万ってとこだった。
エンジンのOHが必要になったら、一線は退かせて暇なときのいじる趣味用にしようと思ってる。

96:774RR:2011/10/27(木) 10:06:30.17 ID:BFGy6Eyo
基本DIY整備ではあるが
ざっと計算したら80万くらいか
腰下とヘッドのOHで35万かかったからなあ
今はフレームが錆びで腐ってきてるのが心配

折れたらリジッドフレームに積み換えるけど。

103:774RR:2011/10/27(木) 21:58:54.23 ID:aAz2B1ZD
VTR250ならエンジンオイルとかの消耗品交換だけで10万キロ普通に走る
だからメンテに金がかかるなんてイメージが無いw

104:774RR:2011/10/28(金) 00:46:00.27 ID:nGTMehin
知り合いのバイク便のCBR250RR?なんて23万キロだってよ。
CB400SFなら30万余裕とか言ってたよ。ほんまかいな。

106:774RR:2011/10/28(金) 00:57:01.52 ID:kHVQV2GY
>>104
多分ほんま!
VTRは15~20万㌔位で寿命が来る。
事実上シリンダーがボーリング出来ない為&etc
知合いのバイク便会社のえらいさんが言ってた。

107:774RR:2011/10/28(金) 03:01:56.74 ID:440q8pER
>>106
VT250FEでバイク便してた頃は15万位でカムチェーン切れて終わってたが対策されたのかな

112:774RR:2011/10/28(金) 10:28:39.17 ID:/bPe5n+y
そこそこ持つが一定の時期越えるとエンジン終わるホンダ
OHインターバルはホンダより若干短いが繰り返しOHで簡単に甦るカワサキ

設計思想の違いです

114:774RR:2011/10/28(金) 11:55:11.97 ID:3/ArkFX4
ホンダはタイマー内蔵ってことだな
最近の光学メディアと一緒で一定期間過ぎるとまったく使用不能になる

115:774RR:2011/10/28(金) 14:58:32.65 ID:KfLtOQ/l
それって10年以上前の話だな。
もうホンダって中国製のバイクをホンダと銘打って売ってるだけだろ。

125:774RR:2011/10/29(土) 00:00:55.87 ID:BVcvf9IG
ビラーゴ250で15万キロ超えの人を3人知ってるw

131:774RR:2011/10/29(土) 16:37:30.83 ID:FyQGnF9i
>>125
普段の足ツーリングだと距離伸びるからね

127:774RR:2011/10/29(土) 06:34:30.74 ID:+af83H4c
俺の仕事はバイク便
一年で3万キロ走破(最近5万突破)
掛かったのは消耗品だけだけど、
これからいろいろとガタがくるころでしょ
ブレーキディスクに各所ベアリングetc
エンジンだけは大事にしたいからオイルは毎月交換しよう
2年後には10万突破か・・・

140:774RR:2011/10/30(日) 20:11:38.30 ID:UuOxRJpb
おじいちゃんが乗ってる古いカブとかって、メンテとかどうしてるんだろ。
精々近所を走るくらいだろうから距離は伸びてないんだろうけど、
愛着とか求める性能の閾値とか、そういうのを超絶した何かを感じる。

141:774RR:2011/10/30(日) 21:18:12.46 ID:kfL0YL2W
>>140
あれは道具と同じ扱いだね
故障やメンテは近所のバイク屋に持って行く
感覚としては母さんのママチャリに近いw

143:774RR:2011/10/31(月) 08:00:46.81 ID:9SrBytnw
さすがカブw 普通のバイクだと一万キロ走っていたら後一万キロか
良くて二万キロって思ってしまうけど、
カブの五万キロ走行したのを買ったけどどんなに回しても
どんなに長距離を休まず走っても(九州一周)

基本的な所だけ見ておけばなんともなく走る走る!!
あれが良いこれが良いと言ってもケチな人はカブを買うべきだ。
何台分もカブは持つw

144:774RR:2011/10/31(月) 11:32:02.20 ID:+EeUHL4/
いくらカブでも、限界まで回しまくるのにノーメンテだとオイル減り→ピストン焼き付きコンボが割と早く発生するよ。
ノーメンテでずっと乗れてる人は多分40キロ巡航みたいな人だろね。

186:774RR:2011/11/23(水) 22:36:18.12 ID:5spYZ3Gd
酷使しなければ大体は10万キロは走る
ただ、異音が出るとかオイルがにじむとかはメーカによって差が出る 

187:774RR:2011/11/23(水) 22:42:05.40 ID:ggwwjPyr
ホンダ車がレギュレーター壊れずに10万km走るなんて事はまずない
それこそカワサキのオイル滲みとスズキのサビくらいありえない

189:774RR:2011/11/23(水) 22:55:26.06 ID:5spYZ3Gd
>>187
ウチのCB750は12万キロだが、何も壊れてないぞ

197:774RR:2011/11/24(木) 20:04:22.45 ID:uRzQsx9U
VT系の250でも10万行けるぞ
それなりに高回転

198:774RR:2011/11/25(金) 00:34:25.70 ID:V6k9VUTf
>>197

VTエンジンの頑丈さは前に教えてもらってたんで、
次は大型で頑丈さに定評のあるバイクが知りたかったんだよ。

大型は、週末に趣味で乗る印象だから10万キロも走るように
設計されてないのかなとかも思ったんだが。

CB400はエンジンが車並みに壊れにくいそうだが、例えばCB400SFと
CB1300SFだったらどっちが壊れにくいんだろう。

204:774RR:2011/11/26(土) 03:21:19.49 ID:ZxIlU25E
おれの周辺で10万km超のバイクというと、ZZ-R100C/D、ZXR400(L)、DR250Rとかかな。
正直、10万kmもつかどうかは乗ってる奴によると思う。

205:774RR:2011/11/26(土) 04:09:15.52 ID:ckW0M9W2
乗ってる奴でなく、壊れても直して乗るか否かだよ
3台を10万キロ超えした俺のか細い小さな意見だがな

206:774RR:2011/11/26(土) 09:16:43.72 ID:tROCOrHW
長く乗るためには、10万キロくらい普通に使ってれば壊れないバイクを選ぶってのも一手と思いつつ、幾ら壊れても直すのが趣味ってバイクも楽しい。
複数台持ちが一番楽しめるかな。

217:774RR:2011/11/29(火) 23:56:55.59 ID:0ic3O93Y
やっぱマイナー車ってのは部品が無くなるのが早いのかな?
自分はSV1000Sに乗ってるんだが、車体の軽さと程良い足つきと
程良いスポーツ性能と程良い燃費が気に入ってて買い換える気にならないんだが
部品が手に入らなくなるのは正直困る。

227:774RR:2011/12/02(金) 11:34:34.84 ID:88gF97KT
03式XJR1300で8年乗って125000km。
タイヤとかオイルはそれなりに金かかったけど
他は当初思ってたより手がかからなかった。
・フォークOHが4回
・チェーン&スプロケ交換が2回
・ホイールベアリング交換が1回
(10万km走行で念のため換えたが特に不具合はなかった)
・クラッチディスク&プレート交換(11万km時)
・ブレーキパッド交換が2回
・バッテリーは6年で交換・12万kmでFブレーキマスター交換

クラッチのプッシュレバー周りからフルードお漏らし(3-4万km毎にOリング交換)とか
シフトペダルが金属疲労(?)で折損し交換したのが2回とか
カムカバーからオイル滲みが発生しパッキン交換とか
そういうXJR病みたいなのも多少あったが基本的にすごく丈夫だと思う。
定番のリアサスからのオイル漏れはなぜか発生していないw

特に不具合が出てるわけでもないが
念のためステムベアリングとスイングアームピボットベアリングを現在交換中。

峠主体のツーリングで酷使してきたわりには今も調子は悪くない。
エンジンはおろかキャブすら全く開けてないけどパワーも燃費も特に悪化してない。
オイル消費は増えたけど。

エンジンOHせずに20万km走破するのが当面の目標w

228:774RR:2011/12/02(金) 13:24:12.94 ID:wwX7B1IY
>>227
へぇ~五万キロのカブを買ったけどこう言うの見てるとまだまだ乗れるって思って
うれしくなるな。

235:774RR:2011/12/03(土) 17:39:11.32 ID:iM68SoGA
山走ってると、同じ燃費でも楽しさや所要時間は段違いだしな。

バイクの排気量で比較するのに軽持ってくるんだったら、コペンとかと比較しようぜ。
あんな乗っても楽しくない燃費伸ばすだけのミラとかを趣味の世界に持ってこられても、
走行シーンが違いすぎてしっくり来ない。


しっかしFI車は良いな。
10万オーバーでも基本整備しとけば燃費が殆ど落ちない。

236:774RR:2011/12/03(土) 18:03:55.66 ID:6NJCyOO2
FIは壊れたらユニットごと交換でクソ高い
キャブは壊れても部品だけの交換で半永久的に乗れる

239:774RR:2011/12/05(月) 22:52:19.77 ID:Cb+85BN3
Fiが壊れるって言うけど、10年10万kmぐらいじゃそうそう壊れないだろ

258:774RR:2011/12/12(月) 23:39:45.31 ID:sLPxvMql
こうやって見てると、なんだかんだ理由付けて乗り換えてるが、最大の理由は"飽き"だな

しかし、バイクの耐久性って底なしだな。
3万キロも走ると寿命って思ってた自分がバカ見たいだな。

259:774RR:2011/12/12(月) 23:43:19.75 ID:ZFRQ4QRi
3万キロで寿命のもんが100万以上の価格で誰が買うんだ

272:774RR:2011/12/21(水) 00:22:46.65 ID:yRNG3nnW
10万キロ走り終わったとたん
年間3千キロしか走らなくなったよ
タイヤも毎年交換が、数年に1回
愛着あるからまだまだ乗るけど

273:774RR:2011/12/21(水) 20:15:47.88 ID:R0wbTtxX
つか 数年もタイヤが持つもんなん?
溝が残っててもひび割れてボロボロになってんじゃないの?

274:774RR:2011/12/22(木) 00:03:52.31 ID:cce29KSj
>>273
峠せめなきゃ5年位は余裕だよ
バイクスレの住人は神経質すぎる

303:774RR:2012/01/02(月) 22:46:19.11 ID:seebRxLD


1927年製!ライダーのファッションともどもカッコいい!

304:774RR:2012/01/02(月) 23:57:22.89 ID:CoZZ/Bv9
CBR954RR(逆車)10万キロ超えたと思ったら、オドメーターが99999でロック
レッドバロンに行ったら、メーターASSY交換みたいな話も・・・・
デジタルメーターってみんなこんなんなん?
この先の管理がすごく面倒なんだけど

305:774RR:2012/01/02(月) 23:59:59.98 ID:UJVs6szh
>>304
少なくとも現行のアドレスは99万9999までカウントできる。

310:774RR:2012/01/04(水) 11:07:20.17 ID:3MzPwu5d
>>304
トリップ付いてないの?
俺のもデジタルだけどトリップ2まである
もし5桁までしかカウントできなくても、その後の走行距離が分からないなんて心配はしてないな

316:774RR:2012/01/08(日) 21:00:28.67 ID:I8lzFWXF
俺の知り合いのR1乗りは去年終わり頃に10万トドメさしたって言ってた。
確か6年落ちくらいだったかな。
基本ツーリングライダーなんだけど、たまにツナギ着て現れるから、
去年辺り「今回はツナギ着てくるかトト」が流行ったりw

まぁ10万超えSSの人は確か他にも知り合いにいた気がする。

ちなみに俺は20代の時で2万ちょっと。
30代半ばの今は1.5万弱って感じですな。
仕事が忙しい年だと1万位まで落ちる。
去年やっと10万超えたよ(・∀・)

317:774RR:2012/01/10(火) 06:33:25.44 ID:LMM13+1O
カブは10万キロ狙えると思うんだが、
カブだけはプライベートで乗りたくない。

となると、原2なら次の選択肢は何になるだろう?

324:774RR:2012/01/12(木) 12:21:47.14 ID:eOBYwpSf
小型スクーターの駆動系メンテなんて工房でもできるくらい簡単だよ
ただ交換部品のサイクルが短いんだよ
だからカブよりコスパ悪い、ただそれだけ

325:774RR:2012/01/12(木) 12:50:10.93 ID:Z1kmBbxB
メンテされてないチェーンより
ベルトのほうが寿命が長いんじゃね?

326:774RR:2012/01/13(金) 10:21:01.32 ID:7CiZodQk
ベルトは突然切れる

327:774RR:2012/01/15(日) 05:47:58.41 ID:ZN1Oj46l
クラッチにしてもベルトにしても、スクーターはパーツの消耗が多いから、しょっちゅう開けないといけないのが、距離を乗るのに萎えさせるんだよなあ。
それが苦にならないなら、やれないことはない。
出かけた先で突然壊れるかもと思うと、遠出に使いにくいから距離が進まない。

344:774RR:2012/02/13(月) 23:18:47.78 ID:lYBAT5uU
>>327
チェーン掃除よりはラクだわ

345:774RR:2012/02/13(月) 23:43:07.27 ID:ySyK2AL0
>>344
俺も同感。フォルツァだけど2万ごとにベルト交換するだけ。
今、8万キロだけどベルト以外の駆動系は何も替えていない。
さすがにへたってきたから、今度替えるんだけどw

346:774RR:2012/02/14(火) 12:56:53.10 ID:KWYYwFB6
>>345
俺もフォルツァだ。6万Kmでベルト交換の際、クラッチが使用限度まで
もーちょいイケそうだったけどバラしたついでなので交換した。

駆動系にたどり着く前の外装の脱着がメンドイよね。

328:774RR:2012/01/15(日) 09:45:34.97 ID:S54ZWkGZ
スクーターは知らんが、bmwやハーレーは交換時期を守れば突然切れる事はない
メーカー指定の交換時期を過ぎても1万キロくらい余裕で持つ場合がほとんどだけど
メーカー指定通りだとベルトは定期給油と伸び調整したチェーンより寿命は短い

330:774RR:2012/01/16(月) 01:06:55.00 ID:Vu6BdmlT
12万㌔でベルト交換10回・・・そのうち2回は走行中に切れた
無改造車で純正品のみ使用しているが、切れる時は切れるもんだな

331:774RR:2012/01/16(月) 02:01:00.89 ID:2BPqurx+
forza乗ってるけどベルト切れたこと無いな。
2万ごとに交換してるけど。
今、8万キロだけど駆動系もベルト以外は無交換。原付2種とかよりは丈夫なのかなと。

384:774RR:2012/03/21(水) 13:48:13.01 ID:9qxp+OL2
このスレ見て思ったこと・・

間違った知識によるメンテや運転のせいで
バイクの寿命を縮めてる奴が大勢いるんだろうな・・

392:774RR:2012/04/01(日) 02:06:57.56 ID:Nxwsqn0X
エンジンぶっ壊すともうパーツが出ないから怖いなぁ

393:774RR:2012/04/01(日) 22:10:50.97 ID:qLzel5C7
結局、金さえありゃ何とかなるよね

406:774RR:2012/04/23(月) 15:13:36.63 ID:i8dTc2wW
バリウス VTR CBR250 FX400 FT400 が10万キロエンジン開けないで乗りました

409:774RR:2012/04/23(月) 17:49:47.01 ID:NTw26o01
バリウスとCBR250は、10万㌔すごいね。

419:774RR:2012/04/25(水) 21:02:44.46 ID:piMXrCvX
>>409
バリウスは確かに凄いと思うけどCBR250は普通に10万キロは走るよ

429:774RR:2012/04/30(月) 07:16:06.15 ID:nu9jLT3P
車に乗り出してバイクの走行距離が激減。

一月に70キロ程度になってしまった。達成に100年近くかかりそうだ。

431:774RR:2012/04/30(月) 11:38:14.41 ID:L7hIeok1
おれまったく逆だわ

車にぜんぜん乗らなくなった
車は運転しても楽しくないしバイクの加速感と一体感は格別だ
ただし雨の日は除く

432:774RR:2012/04/30(月) 13:51:25.51 ID:xvTVworZ
独り者の時は俺もそうだった
四輪は雨か雪の日専用
だけど家族が増えるとそうもいかなくなる
これはこれで仕方ないと思ってる

433:774RR:2012/04/30(月) 14:21:14.56 ID:eP5Pm/+l
バイクは買うだけで全く乗らないな
乗るのはバイク買ってガソリン満タンにして家までと
売りに行く時バイク屋まで

434:774RR:2012/04/30(月) 21:42:54.76 ID:wOVobxri
かみさん出来て少し走行距離減った。
子供出来てさらに半分になった。
これでだいたい7000km。
もっぱら夜ツーとか朝ツーとかだな。
かみさんもバイク乗りなんだけど、なかなか一緒に走れなくなった・・・。

439:774RR:2012/05/03(木) 11:09:55.00 ID:A13XBhMN
2007年型CBR1000RRで8万キロまで頑張ったけど乗り換えちまったorz
サーキットを走ったりしたのでサス、ブレーキのOHなんかで
そこそこメンテ代は掛かったけどトラブルはほとんど無くて
いいバイクでした。
次のバイクはカワサキのリッターSSなんで色々不安もあるけど
10万目指してがんばるぜ!

451:774RR:2012/05/07(月) 10:07:22.24 ID:GT8/dhXe
CBR250RRだが、このGWで10万km突破したよ。
GW開始直後に電装系のトラブルでバイク屋に泣きついたが、何とかその日に走行可能に。
ただ、ETCとイモビが壊れたので、今週末はホンダドリームに泣きつく予定だ

747:774RR:2012/09/22(土) 05:39:48.42 ID:89L7y92K
10万キロを達成できるのは国産車だけだね
外車には無理

750:774RR:2012/09/22(土) 14:35:41.87 ID:5tT6zq29
ドゥカティのSBKなんか2万キロでOHしなきゃならんらしいね。
日本車じゃ考えられん。ありゃ高級ポンコツバイクだよ。
もういい加減デスモエンジンはレーサーだけにして、
市販車はロータックス辺りの頑丈なエンジンを積んだバイクを売れよと言いたい。

751:774RR:2012/09/22(土) 19:58:52.41 ID:89L7y92K
>>750
それだけ持てば十分。
次のモデルに乗り換えるから。

766:774RR:2012/09/26(水) 00:36:53.09 ID:/+hK41dG
さーて、4回目のエンジンOHしようかいの?エンジン開けずに10~30km走るおまいらの車種が羨ましいぜ。

769:774RR:2012/09/26(水) 06:33:13.44 ID:qqflZfS3
>>766
腕悪すぎワロタwww

770:462:2012/09/26(水) 07:47:00.16 ID:GjAj0a92
>>766
田舎だとコンビニ二も行けないなそれ

779:774RR:2012/09/27(木) 20:37:59.38 ID:Mt4fFdgl
結構いるもんだねー
車ですら11万やっと超えたぐらいなのに

818:774RR:2012/10/15(月) 16:07:32.89 ID:bks9/Kxy
いわゆる、エンジンのオーバーホールって何をするんすか?
しないとマズイんすか?

819:774RR:2012/10/15(月) 18:40:20.45 ID:QJA/V+rc
オーバーホールの定義も色々だからね。

徹底的にやると新車が買える程いる。

820:774RR:2012/10/16(火) 15:14:32.63 ID:mCMMm8Gx
10万キロオーバーしてから何十万円もかけてオーバーホールするくらいなら、買い換えるな

827:774RR:2012/10/16(火) 20:32:56.49 ID:OYK2UJnU
10万越えたらパワーとか落ちました?

828:774RR:2012/10/16(火) 21:55:14.11 ID:mCMMm8Gx
>>827
いえ、特には
だからオーバーホールしてない

854:774RR:2012/11/01(木) 06:35:06.51 ID:kyRm18pa
9万5千キロ走ったVTR所持してるけど、1,2万キロ程度走った中古が
市場にゴロゴロしてるのが信じられない。
俺の場合、貧乏性もあると思うけど、一台を一生物として乗るライダーは非常に少ないんだろうか。
足のディオも6万走ってる。
最近大型に興味あるけど、いつか買うときはVTRは売らないで知人に譲るかも。
メーター一周したバイクって無価値だろうし、あんまりな値段を突き付けられるのもショックだしね。

855:774RR:2012/11/01(木) 06:55:02.60 ID:cNHTvWOA
>>854
そこまで愛着あるなら譲らないでそのまま持ってればよくね?
まかり間違ってドカなんか買っちゃったらガチでメイン代行車が必要になってくるしw

859:774RR:2012/11/04(日) 05:53:01.48 ID:JP2aojFZ
75,000km走ったバイクを査定してもらったら2万円だとw
前後タイヤ交換したら26,000円だったから
なんとタイヤよりバイク安いんだあ

その割に市場価格は150,000~230,000円なんだよ、不思議
走行距離が短いからって

仕方ない、リセットするまで乗るかw

860:774RR:2012/11/04(日) 07:04:51.09 ID:ad9md8Lk
整備して、そこから更に上乗せして売らなきゃ店が儲からないからね
それにタイヤが26000円なら250ccくらいかな?
75000km走った250ccが金になるならいい方だよw
もっと距離少ないのに売っても値段がつかず廃車した友人がたくさんいる

861:774RR:2012/11/04(日) 07:19:20.52 ID:rlrlG6+w
ヤフオクに出せば5~7万にはなるぞ
それか面倒だがばらしてパーツ売りするか

862:774RR:2012/11/04(日) 21:57:49.67 ID:ZNnfVAol
車も10年10万km超えたら買値は数万円だもんな
バイクだとなおさらだろ

863:774RR:2012/11/05(月) 20:07:48.53 ID:Jginmw40
つか 下手したら売れるどころか処分料とられるだろ

865:774RR:2012/11/05(月) 22:37:24.87 ID:Dlgo7rYu
最近気づいたんだけど 自分が好きなバイクを決めて
長い間乗るのがいいね。


乗れば乗る程良い所も悪い所も見えてくる。
新しくて何も不満の無いバイクにのっても結局すぐ飽きるんだよね。

こいつ!って思えるバイクに出会えるかどうかの問題だと思う。

小排気量のほうが金も掛らないし 自分で整備できるし
自分は やっと答えが見つかった気がする



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