コメント一覧 (51)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:10
   • ついつい全部観てしまったｗ　まだまだ俺も若いなｗ
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:12
   • 何が凄いって、電子制御のおかげで適当にアクセル開けても、ガツンとブレーキ握っても全くコケる気がしない。そして途方もなく速い。
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:15
   • ヤングマシンによると、ホンダはRC213VSの廉価版にVF系列のｓｓを出すらしい。
     
     ほんとかね・・・
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:15
   • クラッチ握る瞬間にアクセルふかしてしまって音だけブォン！って出してしまうやつよくやるわ
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:16
   • VFRいなくなるってマジじゃねーか
     悲しいなぁ
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:21
   • 何故各メーカーのSS系は200馬力で頭打ちみたいな表示になってるんですかねぇ
     200馬力以上出ている様な気がするのは私だけでしょうか
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:24
   • 5速で299キロもでるんだな、リミッターなけりゃ330くらい?
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:26
   • ワイ中古リッターSS買うもクロスカブが恋しくなる
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年10月28日 20:43
   • フルデジタルのメーターはあまり好きじゃないけどR1のメーターは好き
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 20:58
    • 回しても意外と軽い音なんだな
      もっと重厚ながら甲高い音だと思ってたわ
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 21:11
    • ホンダはどうなるん？４発なくなるんか？
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 21:11
    • トンネル内で300とか、、、玉ヒュンですわ
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 21:17
    • ヤマハって、作り過ぎなんだよなあ、昔から。
      だからアニメっぽいとか言われんだよ
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 21:40
    • わかる
      ヤマハはデザイン過剰
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 22:11
    • ※13 14
      だがそれが良い
      デザイン優先して開発する時が多いのは世界広しと言えどもヤマハだけ
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 22:21
    • ゲーム？？？
      レース見ない人の発想なのかな
      よくわからない感想
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 22:31
    • ※6 何処かのサイトでシミュレーションされてたけど、200馬力以上になると時速200kmぐらいまでの加速時間にほとんど差が出ないみたいだね。(車体がウィリーするため)
      サーキット走行やロングスイングアームつけたドラッグレース車だったら意味あるけど、公道やたまにサーキット走るSSだとコストアップにしかならないしもう頭打ちだろうね
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 22:41
    • でもS1000RRは自分でオイル交換すらできないじゃないですか
      
      RSV4 RFとかカッコイイが故障が怖くて結局国産よ
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 22:55
    • 大型SSはカッコいいけどサーキット通う金も時間もないから諦めた
      公道で攻めてたらそのうちしぬだろうし
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 22:58
    • ホンダ贔屓のお前らに朗報。2018年まで待て。これ以上は言えない。
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 23:10
    • しかし新型の1000RRのデザインにはガッカリだよ。
      やっぱりホンダのバイクはデザインがないわ。
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 23:21
    • GS1200買っときゃ良かった
      
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月28日 23:26
    • 米20
      18にそんな良いのあったか？
      俺は知らないけど。
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 00:02
    • まだs1000rrが最速って言ってるやついるの？
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 01:02
    • ※24
      まだ、というか現役でs1000rrはストック状態で既に速い
      アマチュアが〜というよりガッチガチに改造しないならs1000rrは頭一つ抜けてる
      
      なお、転倒費用 維持費も頭一つ抜けてる模様
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 02:09
    • R1のデジタルメーター好き。無理だろうけどメーターだけ売って欲しい
      新型CBR1000RRも似た感じのメーターになるっぽいから1000RRのそこだけは評価してる
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 03:51
    • R1速いのはいいんだけどついつい出しすぎる
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 06:59
    • 音は悪くないんだが安っぽいのは気のせいか
      
      
29. • 29. 
    • 2016年10月29日 07:29
    • このコメントは削除されました。
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 08:50
    • ※24※25
      今現在だとR1と10Rのが速いだろ、SSは新型＝性能向上だからな。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 09:04
    • 現行R1乗りだけど、60キロ以下はストレス半端ないで
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 09:17
    • ※31
      俺もR1に乗ってるけど、まあ当たり前っちゃ当たり前なんだよね
      ひたすら速く走る為にできた物が街中で快適な訳ないもん
      我慢すれば乗れるって程度で快適にっていうには無理がある
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 09:54
    • ついこの間、ミニサーキットでＲ1走ってたけど、かなり窮屈そうだったな。見ててワロタわ。
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 10:05
    • 街中しんど過ぎてCモードで走ってるけど
      そのまま高速に乗って
      「久々に開けるか！」
      と全開にしてもCのままなの忘れてて鈍臭いフィーリングで萎える
      走行中はモード変えられないしね…
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 10:17
    • びーびーびー
      びーん
      びーん
      カブみて～な
      サウンド
      
      パルス変えて速度上げたんか？
      速さが伝わらない
      
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 10:51
    • ※35
      お前には何でもカブに聞こえそうだなｗ
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 11:11
    • R1とか子供だましのバイクじゃんwww
      ツイスティロード最速の名を捨てた乗りにくいバイク
      ホンダBMWスズキみたいに乗りやすくて早いバイクを作れよwwwまあヤマハには無理だろうけど
      何が「芸術のヤマハ」だよ　だったらMVアグスタとかどうなるんだよ
      ヤマハ乗りってTZRとかの時代からナルシストばっかりだもんな　遅いくせに「乗りにくいバイク乗りこなしてる俺かっけぇぇぇ」って奴
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 12:02
    • ※37の後に書くとヤマハアンチと思われそうでイヤだが
      確かに現行R1は7000までスカスカで公道用で出す意味あるのかって感じの乗り味だぞ
      本スレで下からトルクあるって書いてるのいるけど嘘っぱちだからな
      CBRとGSXは公道でも乗りやすく楽しめる味付けにしてあるのはえらい
      
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 12:06
    • 速さこそがバイクである
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 12:17
    • 音でケチがついて低速でストールしやすいからV4売れないんだよなぁ
      甲高い音を出せばいいってもんじゃないと思うんだが
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 18:08
    • ※30
      今現在でもストックならs1000rrの方が速いです
      おそらく、次の新型10RとGSXが抜くだろうけど
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 18:14
    • スーパーストックだよs1000rrが速いのはzx-10rも速いけど
      
      残念ながらR1は一枚落ちる
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 18:24
    • いや、スーパーストックの現在の順位
      これだから
      この2社が独走状態 Kawasakiは5位BMWの半分のポイント
      冷静に考えて値段も一回り大きい1199R使ってるドゥカが独走じゃないとおかしいのにBMWが勝ってる状態
      それほどS1000RRは速い
      
      おわかり？
      
      1. R. DE ROSA BMW 115
      2. L. MERCADO DUCATI 111
      
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 19:17
    • ※39
      普段は珍走だDQNだ叩いてるくせにこれだもんな…
      ダブスタな分お前らのほうがクズだと確信したわ
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 19:17
    • 高すぎる
      ふつーの車より高いとかアホかと
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 19:53
    • スピードメーターは299までしか表示しないけど、そこから微妙にエンジン回転数が上がるってことは300オーバー出てるんか。
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 19:56
    • 俺のノーマルモンキーと大差ない音だな、こりゃ。
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月29日 22:24
    • アプリリアがV4作り出したのって最近のイメージなんだけどな
      それにしてもいい道だな。路面は綺麗だし視界も開けてるからあまりスピード感を感じないな。
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月30日 04:58
    • 現行じゃs1000rrが最速だろ
      マン島の結果を見れば明らか
      公道走る市販車がサーキットだけで早くても意味ないしな
      r1とかサーキットだけどころか8耐特化なだけで
      他のレースでは成績出してないし
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年10月30日 16:14
    • 現行R1ってマン島でケチついたからねぇ
      1000RRより遅いって理由でS1000RRに乗り換えられてんの
      公道仕様では比較が難しいが、それでも勝てないってのが素性の悪さを表してるように思う
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月01日 07:30
    • 8耐で勝ってるのもワークスだしな