コメント一覧 (134)

1. • 35. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月24日 23:56
   • 排ガス規制なんて意味ないことみんなで辞めようぜ！って世界の流れにならないかな
     2輪の
2. • 36. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月24日 23:58
   • 2bk-mc33にモデルチェンジかな
3. • 37. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月25日 00:03
   • VTRとVTR1000F乗ってた。
     楽しいバイクだった。
4. • 38. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月25日 00:06
   • でも何個かは規制クリアして帰ってくるんでしょ？
5. • 39. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月25日 00:32
   • Ｖツイン乗ってる人でＶツインが好きになった理由がVTRって人
     はメチャ多い。Ｖツインが好きでドゥカ乗ってる人でVTR嫌いな
     人はおれの周りにおらんがな。
     
     
     
     
6. • 40. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月25日 00:33
   • それでもCB400SFは残すのがすげーなｗ
7. • 41. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月25日 00:44
   • わいモンスター乗り、VTRが無くなるの何故か悲しい
     排ガス規制なんて糞食らえだよなぁ
8. • 42. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月25日 01:12
   • ※39に大賛成
     
     自分も※41と同じくモンスター乗り(初期型M900)なのだが、VTRを見下げる気持ちなんて1mmも湧いてはこんぞ
     モンスターとVTRを巡るミゲール・ガルーツィ(デザイナー)絡みの逸話についても、或る程度は知っているつもりだがね
     その手の事を殊更声高に主張する手合いって、イタリア人気取りを拗らせ過ぎた、時折お目に掛かるタイプの薄っぺらなドカ乗り(ワイン趣味に於ける故川島なお美的な連中)or根っからのホンダ嫌いのどちらかなんじゃない？
     
     VTR搭載のエンジンは名作中の名作だと思うので、規制基準達成後の復活を期待しとりますわ～
     
     もう一つの名作である52°V型気筒3バルブSOHCエンジンって、未だ健在なのカナ？
     NV400SP・BROS・アフリカツイン等、名車が沢山存在したな～
     パシフィックコースト搭載エンジンも52°Vツインだったっけか？
9. • 43. いつものバイク乗りさん
   • 2017年04月25日 01:30
   • 新規制に対応させるための一時的なのもあればホントに終わるのもあるだろうね
10. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 02:10
    • 多種多様なニーズに応えていたのがホンダのいいところだったのにな。
      コレからのホンダはクソ低パワーとクソプレミアム価格と時代遅れな
      トリコロールカラーを売りにしていくつもりらしいｗ まあガンバッテくださいやｗ
11. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 02:12
    • VTRもリトルカブも、
      知れっとフルモデルチェンジして欲しい。
12. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 02:26
    • カブはフルモデルチェンジとして復活
      VTRは残念ながら廃盤決定
      次期モデルも考えていないそうだ
      今回のカラーチェンジのがファイナルエディションだね
13. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 02:26
    • VTRは初期型がしょぼかった。当時はホーネットもあったんで廉価版のチープ車という位置付けで。
      ただ250の車種整理が進められていく中で装備が良くなり今では中堅車種に昇格してる。
14. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 02:39
    • VTRはマジで残念……
      
      250ccバイクの中ならかなりよくやったし、間違いなく名車だわ
15. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 02:40
    • ※18みたいなやつ本当に嫌い。人様が乗ってるバイク貶して楽しい？◯ねよ、暇人が
16. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 03:34
    • VTRは色々言われてもしょうがない
      歴史ある素晴らしいエンジンだから許されてる面はあるでしょう
      モンスターが売れてなければ気にもされなかったハズそしてVTRも形が異なってたハズ
17. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 03:36
    • 一方スティードやブロスにＶＴゼルビスＶＲＸなどなど、
      異常な耐久性を誇る80、90年代ホンダＶツインマシンたちはいまだ多数が元気に走り回っていた
      
      たぶんロシアあたりでも出所が怪しいレストア機がこの先何十年も走り続けるんだろう
18. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 05:01
    • 84年型VT250Fがガレージの奥にカバー掛けて眠ってるが、
      数年前まではよくツーリング行ってたんだ・・・
      キャブとかきちんと整備すればまだ走れるはず
      あとはゴム系パーツさえあれば・・・
19. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 05:23
    • つーことはそろそろninja250のFMCも来るな
20. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 05:30
    • VTRは排ガス規制もだけど、来年辺りから始まるABS義務化に対応出来ないから現行バージョンでやめるって言われてなかった？
21. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 05:56
    • ジムカーナとかでも人気あるんだっけ、VTR。
22. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 06:47
    • ※35
      排ガス規制は意味はあるだろ
      自分がクリアしてないの乗りたいからって意味の無いことにすんな
23. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 06:49
    • VTR250は大丈夫だと思ってたのに
24. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 06:52
    • 250Vツインは何らかの形で残して欲しいな
      250マルチのように断絶しちゃうと復活が難しくなるからね
25. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 07:03
    • フォルツァｓｉ短かったな
      ズーマーもＶＴＲも終わりか、寂しいな
      単気筒のＣＢＲは色々言われたけど頑張ったと思うよ
26. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 07:18
    • 原付1種以外の車種は、事実上規制対応のため一時生産ストップじゃん。
      
27. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 07:28
    • VTR生産終了ってガセだろ？
28. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 08:32
    • 規制対策のモデルチェンジするから現行モデル処分したくてまず生産終了を発表したんじゃないの
29. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 08:41
    • ＶＴＲは滅びぬ！何度でも蘇るさ！
      ＶＴＲの二気筒こそライダーの夢だからだ！
30. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 08:44
    • cbr250rをRRみたいなデザインに変えたら安くてカッコよくてクソ売れると思うんだが
      位置的にはninja250slみたいな
      でも250クラスに２つも本格的なスポーツ出すわけないか
31. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 08:44
    • とりあえずカブは国内生産で復活さして。
32. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 09:04
    • VTR生産終了なら老後の楽しみに買っときたいと思ったが
      近年のホンダはすぐパーツ出なくなるからなぁ…
      
33. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 09:06
    • VTはいい。だがYTRはパクリもんだ。さっさと消えろ。
      ホンダは、VTRで名車VTの血脈を汚した事を恥じるがいい。
      ドカティが黙ってたのは『所詮ホンダもアジアだな』という
      哀れみだったって事を忘れるな。
      
34. • 68. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 09:10
    • 君とは全く関係ないのに、熱いな
35. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 09:27
    • 他はまぁ納得できるけどVTRが生産終了？
      デザイン変えてABS装備してまた発売とかはないんだろうか
36. • 70. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 09:56
    • ※67
      いつもSBKのルールが味方して勝ってきた、或いはそれでも勝てない裸の王様DUCATIのがよっぽど恥ずかしいメーカーだわ
      こいつらMotoGPでもクソルールをHYに押し付けてきたろうが
      それでも完敗というね
      DUCATIの市販バイクは俺も乗ってたし実際良い車もあるけど、バイクレース界において癌と認識してますわ
37. • 71. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 10:07
    • ズーマーなくなったら大学生は何から選べるの
      原付さえ乗ってもらえなくなったらバイクに興味持つ人がいなくなる
38. • 72. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 10:14
    • 国内市場の需要を満たす数少ないバイクが消えていき
      これからはNプロジェクトの再来と言わんばかりに
      安かろう悪かろうなデザインとモデルで50～400のラインナップ水増しかな
39. • 73. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 10:15
    • ホンダで乗りたいものが消えて行く🙏合唱。
40. • 74. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 10:21
    • 
      ※６８　いや、関係はある。俺がガキの頃、日本製バイクのデザインは
      海外から『プアマンズ〇〇』と呼ばれてたんだ。そこに現れたVT・VFの
      デザインは革新的で、もう誰もケチなんかつけられなかった。
      刺激を受けた他メーカーもデザイン的冒険を始め、日本人デザイナーの
      独創性が磨かれ、認められたのもこの頃からだ。初代V-MAXやフェーザー、
      エリミネーターは立派にJAPANオリジナルだろ？
      初代VTデビューの感動を知ってる世代にとって、ドカティモンスターを
      丸パクリしたVTRは屈辱なんだよ。
      
      ※７０　レースの世界は・・・そうかもしれんね。
41. • 75. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 10:37
    • ズーマーはもったいないなあ
      今ならまだ弾数多いから新車も中古も選ぶ余地あるとはいえ
42. • 76. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 11:26
    • 規制規制でつまらない世の中になったなぁ
43. • 77. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 11:29
    • VTRも終わりか。
      このエンジンってマイナーチェンジ繰り返しながら何十年使って来たんやろか
44. • 78. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 11:42
    • RZが無くなったからとっくに役目終了じゃん
45. • 79. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 12:23
    • そのうちまた復活してきそうな車種がちらほら
46. • 80. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 12:55
    • ABS義務化されてまた復活するよ
      
      CBR1000RRも去年生産終了したけど、今年発売して復活したじゃん
      
      だいたい生産終了は半年ぐらいだよ
      
      まぁシャドウが生産終了してレブルが発売されたから、同ジャンル別バイクになる可能性もありけどね
47. • 81. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 13:02
    • リトルカブというホンダ最後の良心が終わる
      もう残るのは外国産カブ()だけ
48. • 82. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 13:04
    • VTR格好いいのに
      
      かなC
49. • 83. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 13:09
    • ※７７　初代VT250が出たのは１９８２年。今から３５年前だね。
      水冷４ストVツインエンジンは、当時のホンダが持てる技術を結集して
      作り上げた名機で、２スト２５０に劣らぬパワー（最盛期で４５馬力）、
      頑丈な設計、低燃費、整備性の良さといい事づくめ、改良を重ねながら
      今日まで生き延びてきた。
      このエンジンの黄金期は、丁度ホンダF-１の黄金期と重なるね・・・。
50. • 84. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 13:15
    • VTRは次期モデルでとっとと排ガス規制クリアして、デザインはスパーダとゼルビスでよろしく。
51. • 85. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 13:33
    • VFR800も謎なんだよなあ
      旧型が白バイで採用されているのに当時国内向けは絶版にしちゃうし、そうかと思ったらモデルチェンジだかマイナーチェンジだか分からん新型で復活したと思ったら数年でまた絶版、ユーロ4対応してしれっと復活してるし
      
      また数年後に900とか1000になってそう
52. • 86. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 13:34
    • リトルカブは再生産するときはフレーム変わってしまうんだろうね。
      あのプレスバックボーンフレームこそがホンダの生産技術のアイデンティティだったのに。
53. • 87. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 13:45
    • モンスターとＶＴＲは一人のデザイナーがDUCATIとホンダでデザインしただけだぞ。
      （厳密に言うと、ホンダが先だがいったん没になったあとドカモン発売→それを見てかは知らないがホンダがデザインを採用）
      
      　わかって言ってるなら文句は無いけど
54. • 88. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 14:21
    • まぁVTRは800もすぐ戻ってきたし、戻るやろ
55. • 89. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 14:39
    • 250のボルドール出ないかなぁ
56. • 90. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 14:58
    • ※８７
      一旦ボツにしたデザインを、他社が採用して売れたらじゃあウチも、なの？
      それすっごく頭悪そう。てか一時、ホンダの公式HPで日本人デザイナーが
      『VTRは私のデザイン！』って熱心にオリジナリティを主張してたんだが（笑）。
      その人、劣化リバイバル（２５０ｃｃ→２２３ｃｃ）されたFTRも『私がデザイン
      しました！売れてます！』って自慢してたなぁ。まぁFTRは同じホンダだから
      いいとして、モンスターをデザインしたミゲール・ガルーツィ氏は、発表される
      までVTRを知らなかったそうだし、当然デザイン料も払ってなさそう。
      これって常識的にどうなの？
      ミゲール・ガルーツィ氏は根に持つでもなく、面白がって（？）自費でVTRを
      買ったそうだけど。
      大人だなぁー。ホンダは一台プレゼントするくらいしろよ！
      
57. • 91. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 15:30
    • せっかく素性の良いスタンダード・ネイキッドなんだから、いっそここらでエンジン再設計して新生VTRみたいなの作ってほしいとこだなぁ
      無理に馬力とか追求しないで、32馬力くらいでいいから、代わりにユニカムとか使って燃費と低速の粘りを重視した実用性の高いVツインでも積んで、そんで日本だけで売ったってどうせ赤字だろうからアジアとか欧州あたりでも売るようにしてさ
      そういう感じにしてほしいけどなぁ
      
      ※90
      グレーかもしらんけど黒ではないっていうかむしろ白寄りなんだから文句は言えない、とかそういう話じゃねえの
      経緯はアレでも同じ人間の作品な以上「パクり」呼ばわりは無いのではと
      正直俺自身は「便乗」くらいなら言えるとは、まぁ思うけど
58. • 92. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 16:36
    • いつもの終わる終わる詐欺だろ
59. • 93. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 17:23
    • 丸目のカブに乗りたいから原付免許とったようなもんなのにリトルカブ無くなるとかショック
      規制からの復活信じていいの？
60. • 94. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 17:36
    • 何でVTRを過大評価してる奴が湧いてるの？
      普通のバイクじゃん。
61. • 95. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 17:53
    • ９車種も人気車種が消えるなんて
      涙がで、出ますよ・・・・
62. • 96. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 17:56
    • 完全電スク化も
      笑い話じゃなくなってきたな
63. • 97. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 18:45
    • リトルカブもモンキーもエンジンはカブと一緒じゃ無いの？
      なんで規制クリアできないんだろう・・・
64. • 98. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 18:50
    • おい。
      　
      おい。
      　
      みんな気付いてないみたいだが、
      　
      これで50cc　原　付　の　ギ　ヤ　付　き　が
      　
      　
      　日　本　か　ら　消　滅　し　た　ぞ
      　
      　
      つまり、今後はもう、バイクはオッサン限定になっていくということだ。
      　
      原付でバイクの楽しさを学ぶ若者は、
      もう日本には生まれないということだ。
      　
      これ、マ　ジ　で　や　ば　い　ぞ　
      　
      
65. • 99. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 19:16
    • ※90
      デザイン料払ってないとか妄想が過ぎますよ。わからないなら声だかに言わない方が良いね。
      まあ、ただのホンダアンチなだけだろうけど。
66. • 100. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 19:42
    • VTR・・・高速走れるカブがなくなってしまう
67. • 101. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 20:49
    • もういい加減、
      トラスフレーム＝ドカ
      っていうニワカの風潮なんとかならんのか？
      
      おまえらトラスフレームの採用が
      モンスターの専売特許だと
      盲目的に信じてる根拠を教えてくれよｗ
68. • 102. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 21:33
    • 二輪の排ガス規制して何が変わるんだよ・・・
      日本の偉い人はバイクなんか跨った事すらない奴らだろ？
69. • 103. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 21:41
    • リトルカブは中華化して間違いなく復活するだろうな。
      
      まぁ、本当に終わる車種もあるだろうけど、とりあえず生産受注終了商法と思っておけばよい。
70. • 104. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 22:27
    • 排ガス規制対策して復活するバイクがあるでしょ？
      復活しても値段はかなりお高くなるとは思うけど・・・
71. • 105. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 22:32
    • ま～た無意味な規制の影響かよ！
      そりゃ政治家みたいな足腰の骨スカスカみたいなザコには乗り物なんて無縁だもんな、
      
      脳みそはカスカスだろうし、ますます経済悪化するのー　上層部は上納金で潤うだろうけどよクソが！
      お酒のCM規制とか、現代日本は頭逝かれてんのか？
72. • 106. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月25日 23:25
    • ※98 卒論で今後のオートバイ業界について書いたけど問題は二輪免許取得者数が年々右肩下がりな事だぞ！
      駐車場問題とかまあ社会的用意もあるけどそもそも若いのが免許取らない事が問題ありだわ。
      バイク業界支えてるのが40～60代で新車購入もこの世代が大半で中古が市場に流れないと金ない俺ら若者はマジでバイク買う機会がなくなるわ！
      奨学金で大学行くやつ増えて増税でさらに買えなくなるけどな
73. • 107. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 01:07
    • 9車種も人気車種が消えるなんて・・・もうダメだこの国は・・・
74. • 108. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 03:23
    • カブはモデルチェンジ
      CBR250RやフォルツァSiはすぐ販売開始するからそんなに消えないぞ
75. • 109. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 05:17
    • 出来れば6速VTR復活してほしいな〜
      
76. • 110. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 08:05
    • 98って頭悪いね。
      おまえはシフトチェンジだけしか楽しめないのか。
      
77. • 111. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 08:11
    • ※９９
      アンチじゃないよ。ホンダを乗り継ぎ、今も愛車はホンダの大型です。
      ただ、パクリを『私のデザイン』と主張して恥じないデザイナー、
      カスタム前提でオプションカタログの方が分厚い新車、店で聞く
      『定番カスタム』という言葉的に破綻した（カスタムって他にない
      個性を創り出すって事でしょ？）商法の氾濫、そして何よりがっかりした
      のは、伝統ある猿系バイクを絶滅させるという愚策・・・。
      排ガス対策が原因って言うけど、そこがホンダのお家芸じゃなかったの？
      FIじゃあ勝利どころか『完走が目標』って有様だし、長年ホンダに
      乗ってきたファンとして、最近のホンダには失望の連続・・・。
      言いたいことが溜まってたんです。不愉快にさせたなら御免なさい。
      最後に一番言いたい事。今ホンダが踏ん張ってくれないと、日本の
      バイクは本当に終わってしまう！俺みたいなオヤジライダーはじきに
      いなくなるんだから、若い人にバイクの楽しみを知って欲しいし、
      知ってもらう努力をメーカーがしなきゃ！『高いのを高齢ライダーが
      買ってくから利益は出るわ』じゃあ、年金問題と一緒で破たんは必然！
      頑張れホンダ！いま、頑張れ！頑張ってくれー！
78. • 112. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 12:00
    • フォルツァSI購入検討中のわい、、😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡〰😡😡😡😡😡
79. • 113. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 12:42
    • 新型VTRはよ
      ファイアーストームの新型も
80. • 114. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 13:40
    • 一部はVFR800みたいに規制対応して売るでしょう
      それよりVFR1200をだな、電子制御満載&軽量にしてフルチェンジよろしく
      BMW R1200R/RSのV4版みたいにシャフトドライブは維持で。
      
81. • 115. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 14:33
    • ホンダのバイクの売り方　和露チングｗｗｗｗｗｗｗｗ
82. • 116. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 18:48
    • 250RはRRと食い合うから廃止か
83. • 117. 
    • 2017年04月26日 20:34
    • このコメントは削除されました。
84. • 118. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月26日 20:39
    • ふえー大型取ったからグラ400売ってxsr900買おうと思ってたけどVTR廃盤なら買いたくなる。勝手にいつまでも売ってると思ってた。
85. • 119. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月27日 03:25
    • ＶＴ系Ｅｇのパルス感と吹けあがりの軽さの両立は独特だよな。ＶＴＲの車体はカフェレーサーチックで倒しこむほど楽しいし。
      正直ＤＮ-01だのＮＭ-4だの250スクーター上がり狙い（実際はバイク降りるけどな）のラグジュアリー路線に力を注ぐぐらいなら、ＶＴＲの規制対応にチャレンジして欲しいわ。
86. • 120. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月27日 03:51
    • vtのエンジン、このまま消えるのは悲しい。
      レブルだって、まさかのリニューアルしたんだ。
      
      VTだって・・・。
87. • 121. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月27日 05:03
    • とうとうVTR撃沈か
      次はCB400SFかな？
88. • 122. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月27日 16:18
    • こういう記事でいちいちバイクディスるやつ全員重度のかまってちゃんかクソ人間だろw
89. • 123. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月27日 21:42
    • ＶＴＲ
      キャブ時代、初めての新車でした
      
      クォーターでもパルス感がしっかりあって驚いたのを覚えています
      
      インジェクションは知りませんが、また同じ外観で復活してください
90. • 124. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月28日 07:22
    • ロイヤルエンフィールドみたいに、50年続くエンジンになって欲しいVTシリーズ。できたら100年！
91. • 125. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月28日 08:04
    • ズーマー人気あるのに終了しちゃうのか
92. • 126. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月28日 12:19
    • VTRの話題でVT歴代の名が出る中スパーダが1回も出てなくて草
      あのフレームに現代の足回りとインジェクション、新設計VTエンジン入れて出てくれないかな…
      CBR250RRが80万で許されたなら倒立外してカートリッジ式正立にすれば行けるやろ
93. • 127. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月28日 14:02
    • レーサーns2クラスninja一択になるやん…
94. • 128. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月28日 20:39
    • RもVTRも消えたら250はあのクソ高いRRしか残らんやんけ
      正気か？
95. • 129. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月29日 00:00
    • 50は電装系とフライホイール辺りを改造してキャブ車化して弄るがいい。
96. • 130. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月29日 16:02
    • 近頃普通二輪取る予定だからＶＴＲ買うわ。
97. • 131. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月29日 18:09
    • 今VTR乗ってるけどなくなっちゃうのか
      次新車買うならグラディウスかなぁ
98. • 132. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月29日 19:26
    • cbの兄弟はcrfのマイナーチェンジを転用して再設計
      vtrは新rrの結果次第でワンチャンあるかどうか
      
      スクーターと50ccは知らん
99. • 133. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月30日 11:58
    • VTZの事もたまには思い出して上げて下さい…。
100. • 134. いつものバイク乗りさん
     • 2017年06月15日 11:56
     • VTR無くなると聞いて、さっきVTR-F契約してきた