コメント一覧 (70)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:14
   • 相棒をそういう思いで乗れば
     一生乗れるよ！
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:23
   • 俺の周りで愛着云々いうやつは5年もたたないうちに手放してるわ
     カスタムし尽して飽きるかしっかり使いつぶすかのどっちか
     足としか思ってないとか言ってるやつがなんだかんだしっかりメンテナンスして丁寧に乗ってるから古い車に乗り続けてるわ
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:25
   • 一生もののカメラもお願いします…
     最近の一眼は高解像のせいかデリケート過ぎるし陳腐化が早いし
     性能出すために高価格だしでツライ。
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:32
   • 以前バイク雑誌に新車で買ったVT２５０を３０年以上乗ってるおじさんが載ってたけど、カッコ良かったな。
     ただし、パーツ取り用に2台同じVT確保してたりして維持費は掛かりそうだったけど。
     
     数年で買い換えてたらレンタルと変わらんものな。
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:34
   • 絶対にこけないバイク…
     春日の出番ちゃうか？
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:38
   • まあ一番渋いのが同じ単車や車に乗り続ける人だよな
     最高の伴侶と出会えたわけだし
     臭いけど本当にそう思う
     
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:39
   • 一生乗れるバイクや車って探すもんじゃねーけどな
     気がついたらずっと乗ってたってだけの事
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:42
   • 古い機械は劣化とかもあるし問題あるけど古い技術は昔は普通に公道走ってたんだし別に良いだろ
     まあ古い技術は規制強化とかで車検通らなくなった時点で結局終わりなんだけど
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2017年08月28日 23:43
   • 郵政省時代のバイクだろ、あれはガチ
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月28日 23:45
    • 英数字しかないバイクに名前つけた俺は手遅れｗ
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月28日 23:48
    • 自動ブレーキなんて信じられるか
      この前ボケジジイが自動ブレーキついてるからブレーキ踏まなくても止まれるとか言って事故起こしたばかりじゃないか
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月28日 23:54
    • ハーレーやBMWなんかはそんなイメージだけど
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月28日 23:59
    • ミゼットかなんかがいまだ現役で走ってる話はテレビでやってたな
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:00
    • 逆だよ
      一生乗れない車は無い
      パーツが無いなんて言っている奴は貧乏人
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:07
    • 最近の電子制御マシンより
      消耗品交換すれば済む古いマシンの方が長く乗れるのかもな
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:07
    • アメリカはホットロッドの本場だし親子三代で乗り回してるのもそこまで珍しくはないだろ
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:27
    • 人気がある年式のハーレーダビッドソンは米国のどこかの会社が社外品の交換部品を永遠に作り続ける。
      社外品の交換部品だけであらゆる部品が全部揃うそうだ。(フレーム含む)
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:31
    • 時計だのカメラだの「一生ものだよ」と言ってるヤツを見てきたが
      みんな10年経たずに放置してるのは何なんだろな
      
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:40
    • スズキのTL1000Sという特に名車というわけでも人気があったワケでもない、
      つかはっきり言って失敗作にもう20年乗ってるよ、つか丁度20年目じゃん、お祝いしなきゃなw
      
      まさかこんなに長く乗るとは思ってなかったw
      
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:41
    • 購買で経済回すのも大切だけど
      僅か3～5万キロで車輌代える奴とは話合わない
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 00:42
    • 物理的には予防交換していけば長持ちするだろ。壊れてからよりも故障時期を予想して予防的交換をしたほうが良いと個人的には思う。ガタが出てきたらやはり買い替えを意識してしまうからな。
      とくにサビは要注意。
      買った時の感動をいつまでも忘れずにいられたらいつまでも乗り続けられるだろうな。
      ｢この程度もういいや｣ってなるようでは一生乗り続けることは難しい。
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 01:10
    • 一生ものねえ・・口に出すやつは胡散臭いな
      結果として大事に乗ってたらここまできたって感じじゃないの？
      
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 01:10
    • 半世紀基本設計が変わっていないカブだろうな。
      横型エンジンだし、半世紀先でもパーツが出るだろう。
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 01:30
    • >18
      「一生モノ」は「一生それだけ使ってくモノ」ではないだろ
      趣味で他のを集めたりして使う場合もあるし
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 01:33
    • ロールスロイスとかどう？
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 01:39
    • ※13
      そこまで古くて歴史があると有志によるグループや古参や専門のオーナーがいてずっと部品などを保管している。初期型ワーゲンやミニなどもそう。危ないのは大量生産とモデルチェンジラッシュになった９０年代くらいの車種。
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 01:47
    • 腕時計はいちばん古い物で4万円で買ったセイコークオーツが32年間ノーメンテで動き続けてる
      精度は32年前のままで月差2～3秒、まだまだ当分の間壊れそうな気配すらない
      バケ物のような日本の技術力
      
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 02:34
    • 先日、高齢者の前進と後進を間違えて事故になる考察を自動車専門誌で読んだのですが、
      今のハイブリットカーのシフトパターンの「Dレンジ」はマニュアル車の「Rギア」と同じ動かし方なのが問題なのではないか？
      と、言う記事を読んでとても納得しました
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 04:31
    • カワサキZとかマッハとか アラフィフ爺どもはストック部品だけでもう一台組めるのが普通
      バイクは極端なカスタムで延命できるけん
      ベスパなんかもあと30年後も流通してそうなイメージ
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 05:10
    • ※14
      今の車は電子制御満載だけど、その部品じたいがすぐに生産されなくなってしまうんだが？
      いくら金あっても部品がなければどうにもならんぞ
      まさかワンオフでICの設計図作成から起こしてもらう気か？
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 06:36
    • ※30
      そうなんだよな
      時計でも 機械式ならカネ次第で100年前のだろうが普通に対応出来るが
      クォーツは駄目 部品を作れない 敢えて言えば、同じ機種を気長に見つけて移植するしかない
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 06:57
    • 一生はどうだろ？バイクは大丈夫でもライダーの方がいつまで乗れるか…
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 07:21
    • まあ、キャブのロングセラーの古い人気車選ぶこった。機械で動くものなら部品のワンオフもできるからな。
      
      インジェクションのは、部品がなくなりゃ終わり。
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 07:32
    • 一生？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
      １８の時「俺はＡＺ－１に一生乗るぜ！」って新車で買ったけど、
      もう周りの新型車の新型装備が羨ましくて遂に手放したよ。
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 07:39
    • 機械式時計は精度が低いしラフに扱えないからクォーツと比べるものではない
      現代ではもはやプロダクトとして宝飾品以上の価値は無い
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 07:59
    • ちなみに今のバイクはトラコン、ABS、バンク角などなどか電子制御で完全に制御されてるからわざと転倒しようと思っても絶対に転ばないよ
      立ちゴケも完全にしない
      
      
      マジ？何年ごろから？
      こける方が難しいってヤバイな
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 09:08
    • ※36
      本スレ13を二度見したわ
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 09:31
    • ※38
      土方の機械式時計使用率けっこう高いぜ 全然ヤワじゃない
      オレはスバルのレースに使われたシチズンのダブルネームのやつ使ってるし ロレックスの緑ベゼル使ってる奴もいる
      
      
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 09:33
    • ※35 訂正
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 09:55
    • 簡単構造のエンジンなら半世紀以上乗れる　
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 10:09
    • こけないとかアホちゃう
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 10:25
    • 手入れすれば車もバイクも案外長持ちする。
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 10:59
    • ※38
      土方に比較的壊れやすい機械式を選ぶ意味が分からない、まして高価なロレックスなんて愚の骨頂
      スタイルにも合わないしTPOを考えたらＧショック辺りが妥当、現場じゃなく事務や営業ならいいかも
      バイクスレなのに時計の話してすまん
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 11:39
    • ※43
      土方はカッコつけたがりの人種なんだよ基本 痛いおもいしてピアスやタトゥー好むし 肉体労働して帰った後に筋トレに励んでたり 傾奇者に合理性なんてむしろ禁忌だべ
      ロレックスはキズに強いし 3年くらいで下取り出すと値が上がってるから投資にもなってる
      合理性で吊るしのスーツ着回してるメガネリーマンよりその辺意識高いんだよムダに
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 11:50
    • ※44
      ヤワじゃないって主張からズレて来てるぞ
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 12:04
    • ※44
      ロレックスを所有した経験があるなら分かると思うがロレックスは大変キズ付きやすい時計ですよ
      通常高級時計の材質は「SUS316L」を使用しているがロレックスやパテックフィリップはその上を行く
      超高級ステンレス「SUS904L」を使用、この材質は錆には強いがキズには弱いです。
      まして3年で売る予定ならキズは査定に大きく影響しますよ。スレチでごめんね
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 12:54
    • 金さえあればどんなのでも一生乗り続けられるんだよなぁ
      パーツなんて供給止まってもワンオフで余裕よ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 13:09
    • 数年でくたばれば一生乗ったことになるな。
      よかったね。
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 13:18
    • ※46
      貴兄のいう事は間違ってないと思うんやけど現実オレが言った通りなんスわ
      休憩時間に時計遍歴のハナシしてると翌週にはオープンハートの機械式付けてくる同僚とか 伝染してくのヨ
      「タグホイヤーのブレスはウェットスーツ用の三つ折りがある。オメガは実はファッションダイバーだべ？」とか そんな程度の会話やけどナ
      
      とりまそう否定せんといてくれやw ‥‥ちなみにオレは初期型RZ乗ってるが 同期のNSRとかみたいに部品の苦労は皆無 （唯一 シフトペダル周りの純正パーツは欠品で 他車流用も難しいトコらしい ）多分あと20年はイケル
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 13:29
    • 聞いてもない知識をひけらかすのは、女にどん引かれる原因だぞ
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 15:04
    • ※50気をつけるよ
      
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 20:52
    • 溶接、旋盤ができればどうとでもなるな。
      あとはゴム部品だけ…それが最大の問題か
      
      ゴム関係は全然知らないんだけど、その辺詳しい人いるかな？
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 21:02
    • 詳しか無いけど、今時だと3Dプリンタの出番じゃね?
      
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月29日 21:54
    • ※13本スレは
      ホンダの新技術のデモをどこかで知った
      バイク乗ってない人の※じゃないの
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月30日 02:14
    • 一生乗れるバイクっつーとBMWが真っ先に思い浮かぶ。
      メーカーがサポートしない車種も自分で部品取り車買ってきて乗ってる人を何人か知ってる。
      ハーレーは違うハーレーに乗り換える人が多いイメージ。
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月30日 09:43
    • ※30
      新しくなって型番が変わったり同等品があるから完全にその機能を持った部品が消滅する事はそうそうないよ
      まぁそれが追えなければそこで終了なんだけど、それは電子部品に限った話じゃない
      ICカタログとか見ると同等品とか大抵載ってるよ
      ピンアサインとか違ったりするけど溶接とかするより楽
      
      何を不可能と思うか人それぞれだと思うけどね
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月30日 09:51
    • ワイの親友はRZ250に一生乗ってたなぁ
      16歳になってすぐに免許取得して乗り始めて
      17歳の夏に死んじゃうまで
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月30日 09:57
    • ※30キミ、機械にも、工業製品全般の商売にも疎いなぁ
      つーか無知すぎる
      極端な話、電装系が&Vでセレン整流器を使ってた時代のバイクでも
      現代の最新のインジェクション車でも、応用次第でいくらでも
      現役のままで走らせてやれるぞ
      
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月30日 21:05
    • ゴム系の部品、例えばキャブのダイアフラムとかって
      ３Ｄプリンタで実用強度をもって作れるのかな
      
      インシュレータみたいな厚くて動かない部品は問題無いのかも知れないけど
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月31日 00:10
    • ※59
      キーエンス辺りの工業用リースプリンタならゴムっぽい材質で実用強度もあるやつを作れる。
      ただ値段的にキャブごと社外品に交換したほうが遥かに安いんじゃなかろうか。
      個人用プリンタじゃ強度的に無理。
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月31日 01:24
    • エンジンは フィルターやオイル交換すれば 長もてするが ブレーキの部品や・ハブダンパーなんかで
      合うのが無くなり 海外から取り寄せで高く付いた
      長く乗るなら 部品も少しづつ 買い集めておくべきだな
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月31日 18:15
    • ＊3
      フィルムカメラ行くしかない…デジタルは日進月歩
      レンズ沼なのは変わらない
      
      行きの長いモデルで簡素なのが良いよね。これからも息の長そうなのはカブ、セロー、SRあたり？のキャブ車
      台数も出てるから後世にパーツがありそうだ
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月31日 18:23
    • ハーレーのパンヘッドやナックルヘッドなんかも数十年前のバイクだし、大抵のバイクは修理して乗ろうと思えば乗れるわな
      旧車の方がシンプルな分いじりやすいだろうね、近年の電子部品満載のバイクは部品が無くなったらどうしようもないかも
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2017年08月31日 18:36
    • ※32
      https://www.youtube.com/watch?v=ECmIvX0A7bg
      カフェレーサーにカスタムされたSR400にお乗りのAMRさんの傘寿のお祝いに動画を作ってみました
      
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2017年09月01日 13:07
    • 最後にSRの名前出てたけどシングルはメンテしやすくても耐久性はたいしてないよ
66. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2017年09月01日 15:17
    • 国産のカブかVTRじゃないかなやはり
67. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2018年03月08日 12:40
    • 安全がとか、金だの検討違いな意見はいらないぜ。
      
      うーむ、デザイン的に旧フィアットかなぁ。
68. • 68. いつものバイク乗りさん
    • 2018年03月10日 12:35
    • 車ならプロボックスかカローラアクシオなら大丈夫だと思う
      ランクルは車重あるから痛むよ
69. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2018年07月06日 18:35
    • Z系だね
      
      だって、フレームさえあればリプロパーツでほぼ新車を一台組めるから
      
      驚くほど金がかかるけど
70. • 70. いつものバイク乗りさん
    • 2018年08月27日 14:47
    • 初代ＶＴ、２代ＶＴ、初代ＶＴＲ、２代ＶＴＲと乗り継いで現在に至る俺