1: 2017/10/28(土) 23:30:02.264 ID:VC+lW6q70
2: 2017/10/28(土) 23:30:41.042 ID:jtQyBF/Ld
4発なら買った
7: 2017/10/28(土) 23:31:29.280 ID:VC+lW6q70
>>2
お前は4発でも値段を理由に買わないだろw
お前は4発でも値段を理由に買わないだろw
3: 2017/10/28(土) 23:30:53.738 ID:YhLDYEYn0
新しいんだろうけどninjaの5文字で真新しさ半減だ
4: 2017/10/28(土) 23:30:54.671 ID:GDOheOwx0
カッコイイ!買わないけど
5: 2017/10/28(土) 23:31:15.996 ID:ZWrt7i+C0
とんがりすぎて無理w
9: 2017/10/28(土) 23:31:52.149 ID:HxGOqgt6d
単気筒やめて
13: 2017/10/28(土) 23:33:34.813 ID:ld0csWg00
ガワだけの初心者用
14: 2017/10/28(土) 23:34:35.808 ID:bg+3hv8u0
CBR250RRがバカ売れしてるらしいから
250フルカウルブームを作ったカワサキとしては負けられないわな
まあどっちにしろ買わないけどw
250フルカウルブームを作ったカワサキとしては負けられないわな
まあどっちにしろ買わないけどw
17: 2017/10/28(土) 23:35:51.527 ID:tMCLubAh0
エアライダー「Z1をネオクラシックで出してくれたら買う」
カワサキ「Z900RSだすぞ」
エアライダー「値段がなぁw外車レベルじゃん」
エアライダー「カワサキもホンダに対抗して250SS出して欲しいなぁ」
カワサキ「だすぞ、値段据え置きでCBR250RRの馬力超えるぞ」
エアライダー「4気筒じゃないとなぁw」
カワサキ「Z900RSだすぞ」
エアライダー「値段がなぁw外車レベルじゃん」
エアライダー「カワサキもホンダに対抗して250SS出して欲しいなぁ」
カワサキ「だすぞ、値段据え置きでCBR250RRの馬力超えるぞ」
エアライダー「4気筒じゃないとなぁw」
20: 2017/10/28(土) 23:38:48.796 ID:VC+lW6q70
>>17
「やっぱツインサスじゃないとスカスカでダサいw」も追加して
「やっぱツインサスじゃないとスカスカでダサいw」も追加して
18: 2017/10/28(土) 23:37:21.803 ID:4CDccOTpM
昔は4スト250でも200キロ近く出たのに情けないねウンコ以下じゃん
19: 2017/10/28(土) 23:37:23.960 ID:t2UXejQid
にんじゃかっこいいな
乗ってる奴がきしょいのが残念
乗ってる奴がきしょいのが残念
21: 2017/10/28(土) 23:39:01.423 ID:VmG5XkTQ0
パラツインのパラってなに?
24: 2017/10/28(土) 23:39:19.571 ID:ld0csWg00
>>21
パラレル
パラレル
30: 2017/10/28(土) 23:42:15.728 ID:VmG5XkTQ0
>>24
平行に並んでるってこと?
平行に並んでるってこと?
31: 2017/10/28(土) 23:43:02.800 ID:ld0csWg00
>>30
そうだよ
そうだよ
22: 2017/10/28(土) 23:39:04.034 ID:Fh2uiA//a
格好はいいけどみんなすごく大きいですに乗ってるから買えないなぁ
23: 2017/10/28(土) 23:39:09.579 ID:a0amc6lAM
トコトコ言うんだろ?
26: 2017/10/28(土) 23:39:41.100 ID:bg+3hv8u0
29: 2017/10/28(土) 23:41:29.961 ID:YLzm7Udox
マジでZZR250からこう進化するとは誰が予想しただろうか
というか300ccはどうなるんだろうか
というか300ccはどうなるんだろうか
34: 2017/10/28(土) 23:44:03.792 ID:HXp8RwudM
250はタイヤがあまりにも貧相すぎる。
250はオフ車が最高
250はオフ車が最高
44: 2017/10/28(土) 23:48:34.620 ID:QjUj9tMxM
62万たけぇ・・・
45: 2017/10/28(土) 23:48:51.138 ID:bg+3hv8u0
XSR900が売れてるのを見てからZ900RSを出すというのはカワサキらしくないやり方だな
54: 2017/10/28(土) 23:57:53.837 ID:tMCLubAh0
>>45
ダエグ「…」
ダエグ「…」
48: 2017/10/28(土) 23:54:33.695 ID:T141L+MvH
だっさ
パラツインとか言うウンコかよ
こんなの現行Ninja250やR25みたいなウンコ同様無知な初心者しか買わないわ
エンジンがゴミすぎる
パラツインとか言うウンコかよ
こんなの現行Ninja250やR25みたいなウンコ同様無知な初心者しか買わないわ
エンジンがゴミすぎる
53: 2017/10/28(土) 23:57:38.992 ID:YLzm7Udox
>>48
うわー出ちゃった
頭の中が10年前のバイクで止まってる人が
今の中型パラツインはえげつない加速できますよ
そんで軽い
うわー出ちゃった
頭の中が10年前のバイクで止まってる人が
今の中型パラツインはえげつない加速できますよ
そんで軽い
50: 2017/10/28(土) 23:55:51.979 ID:Fp5dJLzJM
角ばってるなぁ…
ZZR250はタンク容量大きくてシートも広かったから旅バイクとして優秀だったけど
これは何処をターゲットにしてるのかわからん
ZZR250はタンク容量大きくてシートも広かったから旅バイクとして優秀だったけど
これは何処をターゲットにしてるのかわからん
52: 2017/10/28(土) 23:57:04.266 ID:mhYx/ZoZ0
古いエンジンのNinjaを選ぶ理由無いだろと思ったら新規の積むのかよやるじゃん
57: 2017/10/29(日) 00:02:53.307 ID:eQZpg9QR0
そもそも250ccの四発って今、落ち着いて考えたら世界でも類を見ない変態エンジンだよな
61: 2017/10/29(日) 00:09:04.872 ID:AELSudMF0
>>57
そもそも4気筒がこんなにある日本がおかしい
そもそも4気筒がこんなにある日本がおかしい
65: 2017/10/29(日) 00:15:38.416 ID:mNaecvIl0
168kgとか軽いな
400も車体流用してるからすげえ軽くなった
400も車体流用してるからすげえ軽くなった
73: 2017/10/29(日) 00:32:20.863 ID:/GQYYex50
ninja250って車体小さすぎて
成人男性の体格で乗るとオモチャみたいに見えてかっこ悪かったけど新型で何か変わったの?
成人男性の体格で乗るとオモチャみたいに見えてかっこ悪かったけど新型で何か変わったの?
78: 2017/10/29(日) 02:12:20.916 ID:6XV8vw2O0
クソみたいな排ガス規制の中ツインで39馬力は素直に結構頑張ったんじゃないか?
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1509201002/
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コメント一覧 (193)
>スペックなんてあてになりましぇーん。
まぁ、それはそうなんだけど
それでもスペックはきちんと読めば性能の目安になるし
君の言う軽さもそれは体感的なもんで物理的な数値は変わらんのは間違いないでしょ
昔のバイクのパンフレットにはギア比や出力曲線とか載ってたけど今は載ってないから
より大まかと言うか大雑把になってる感じはするけどそれでも最大トルク発生回転数や数値
最高出力発生回転数の違いにギア比やタイヤサイズ等読み解いて行けばほぼ想像通りの結果を得られるよ
バリオスでメーター読み180ちょい
ZXR250で200近かった
どちらもリミッターは無かった模様
ちなみに'91ZXR400乗ってたが、こちらはメーター読み190くらいでリミッターかかる
解除すると220くらいまでは出た(輸出仕様ZXR750のメーターに交換)
そら日本はハブられますわ
250ccサイズに400ccエンジン、しかも軽量と走らせて面白くないわけがない。
250ccは同タイプモデルの中でも軽量、しかも400ccのパワーを受け止めるフレームと
タイヤサイズ、ブレーキを持ち合わすわけだから最強以外の何者でもない。
ここまでカワサキが本気出すとは思わなかったわw
某ドイツ車みたいに特定の状況下で検査中と判断して操作するとかしてなきゃいいが・・・
こないだCBR250RR試乗して正直驚いた。
まだ四発に幻想を抱いているやつがいるなら試乗をおすすめするわ。驚くぜ。
そこそこ速いから侮れない
四発の速さを強調してツインバカにする奴多いけど
四発とツイン乗り比べたら余程上手い奴じゃない限り
ツインの方が速く走れるんじゃないかな
(直線バカは論外)
四発のトルクの細さをぶん回して誤魔化すのも嫌いじゃないが
下から上まで満遍なく使えて尚且つ楽しいってのは魅力的
でもオレは新型Ninja250(400)には今一興味湧かないかな
Z650買ったばっかだしw
190cm近くある俺が乗ると
ほんとおもちゃみたいになるんだよなぁ
250はなるべくシンプルで軽い方がよくないか?
と思うんだけど、気のせいか?
金も腕も無いけどスペックだけは重要
そんな人種です
このスペックなら楽しいと思うんだ盆栽(*ˊωˋ*)
ワイはすごい250ccよりH2の廉価版かRC213VSの量産型が欲しいんだが、、、
なんかハイザックを連想した
え?BMWのSシリーズとかアプリリアが作ってるよ
90度Vツインは理論上は一次振動が無いから、軽い車体と小排気量による振動のダメージを考えると、250クラスでは1番優秀な二気筒エンジンだよ。てゆうかストリートバイクには最も適したエンジン。実際、回した時の振動はスッと消えるレベル。
重量も1番重いクランクシャフトが短いからパラツインと大差ない。
部品多くてコストが高いから、高くても買ってもらえるホンダだけが作り続けられる。
新型250RRももしVツインで作ってたら更に異次元の走りになってたと思うよ。90万円以上になるかもだけど。
仕方ねえから 俺の1000ccのタンデムシートだったら乗せてやるよ。
SSだから超怖いけどな。
アグスタ「・・・・」
BMW「・・・・」
トライアンフ「・・・・」
ドカティ「期待しててや」
外国にも少しはあるみたいだけど、
何で日本は異常に4発の人気があるだろね。
一種のガラパゴスってやつか?
トライアンフって4気筒作ってたんか
社名が社名だけにわしの中じゃ3気筒のイメージが強いわ
正直スポーツ走行したいならマルチは600位無いとマイルド過ぎてな…
単に買えないんだろ?
過去10年で新車を何台買ったんだ?
メーカーのターゲットは『買う人』だからなw
BMW S1000RR知らんのか?
そんなに高値でもないんだし、四発四発うるさい人は買ったらいいやん(笑)
なんで買わんの?(笑)
音もいいしよく回るし足着きいいしすごくいいバイクよ?なんといっても乗ってて楽しいのが最高!今でも調子いいっす!
ちなみにNinja250も持ってるけどね。
見た目が好きだからパラツインでもいいと思ったし、なんていっても壊れない信頼感がある。新しいっていいね。
いかに規制がひどいかよくわかるわ。
30年前近く前のモデルの方が馬力あるって・・・
実際走ったら、技術の進歩で直線以外は早いんだろうけどね('ω')
どうせすぐ大型乗り換えるのにww
昔のバイクの乾燥重量しか見てないから装備重量で書いてる現行が重いとかほざいてるんだろうなw
中古ww
今の時代バイクは操る楽しさなんてバカが求めるもの
下手糞キモオタが箱付けてほんわかほんわかプリプリ~と流すのがトレンド()
って事だろ
出ないの解ってて4気筒だったら買うのにとか言って買えるフリしてるのが居るからおかしくなる
いくら「今」しか知らない奴が今時のツインの加速はすげーとか言っても
経験無しに語られてもねぇって話
あといくら冬の時代の耕運機より進歩したと言っても
レプリカ全盛時の四発250のレーサー寄りのポジションや
足回りの味付けには遠く及ばない(公道向けとは言い難い物もちらほら)
根本的に「走る楽しみ」の方向性が違う時点で比べるのが間違ってるとも言えるが・・・・
「初心者からベテランまで」的な客層を広く緩く想定したバイクと
「下手糞お断り」的な常軌を逸したバイクの違い
ザンザスの方が速いぞ
400と比べんなよ
つーかザンザス乗ってたけどあれリアサスがうんこ過ぎるで
ZXR400から買い替えたけど後悔したわ
ZXR250は親父が持ってたけど、走り回るならかなり良いバイク
ただ、調子のいい状態が長く続かないって言うかエンジンオーバーホールして暫くするとカムチェーンの異音が出るイメージ
こいつは、超絶売れる(確信
レプリカ全盛期の4スト250って同シリーズの400や2ストレプリカに対して初心者や女性でも楽しめますよって言うややマイルドなモデルだぞ。エンジンも足回りも。
ポジションは今のモデルよりとんがっているがそれも2ストレプリカなんかに比べたらかなり緩い。
まあ市販で19000回転も回るエンジンってのは4発250だけってのはある。だから上級者であえて高回転キープでサーキットの草レースとかしてる人も居るけど、純粋にタイム出すなら今のバイクのレーサー化したやつの方が速い。
クォーターマルチ(死語)なんか中免取立て一台目か女の子用って相場が決まっていたんだがw
違う星から来たのかな?
そうか・・・
4気筒のGSX400R、250R、2気筒のZZ-R250、そして今は単気筒のKLX250SRに乗ってるけどまぁそれぞれに持ち味があるからね。みんな違ってみんないい。
これで全て解決
スペック上で45PSあってもGPXが速いわけないだろ
高速80kmで流すだけでフレームがよれるのがわかる虚弱マシンだぞ
エアプは黙ってバイトしてこい
4スト250でSPモデルってあったっけ?
400とか2ストにはあったけど。
ギア比がクロスしてるらしい
ただ、それが必要な乗り方してたバイク乗りは年取って、まもなく退場さ
今はタイヤの真中だけ減ってる250ばっかだもん、ニンジャもR25も
ハンドルにスマホホルダーは付いてるけど、転んだ時のスペアレバー持ってる様なアホは居ないよ
パラツインで十分、小改良だけで同じエンジン10年使って開発費浮かせなきゃ
でもお前原付乗りじゃん
アイドリングしてる時しか聞いた事が無い免許無しで確定
欲しくなるようなバイクが売って無きゃ買わない(売って無いから買いようが無い)がな。
表裏一体の構造の片方だけ見てないか?
270度はブン回しても耕耘機やで
マグナ君に憧れる中学生を馬鹿にしたらアカン
前のニンジャ250の
0スタートが125スクーターよりしょぼいという弱点が克服されてるなら
ものすごく欲しい
角材
フロントシングルディスク
40万そこそこなら売れる
隣でスルスルと車が静かに抜き去っていくような遅いバイクだぞ。
今の子供たちは知らんだろうがね(笑)
乗れもしない大型でよたよたやってる奴だというのは良く分かった(笑)
F1みたいな音が聞こえてからバイクはなかなか来ないけど
昔は200キロ~とか言ってる人は何処を走るつもりなんだよ。サーキット前提で話してるの?
自分に扱える限界が250
いくら遅くても自分にはそれが合ってるから250
つまり貧乏で貧弱で下手糞だから250って事か
終了
ぶん回すと何だこの化け物と感じさせてくれるパワー
トップクラスの最高速度
リッタ−ssが一番楽しいンゴね
よくいるよなそういう下手糞な奴。
マルチは結構音でかいから音にびびってパワーバンドまでエンジン回転数上げられずにとろとろ走るやつが結構いる。4ストだからそれなりにトルクもあって実用上の問題はないんだが、そういうやつは2気筒か単気筒の方が合ってる。
乗ったことないやつに限ってほんとこういうこと言うよね
大概の250は出足で125スクーターよかたるいしいろいろ物足りねえよ
公道でも大型のほうがトルクあって回さなくてもキビキビ軽く走れる
車種や排気量で乗り味なんて変わりまくるのに決め付けんな
60~100kmでの巡航しようとすると回転数上がりすぎて辛い。
その点下のトルクとギア比が高速巡航寄りに設定されてるツインの方がゆったり走れるしタンク容量と燃費面で走りやすい。
あと現行のパラツインを耕運機とか言ってる馬鹿は実際に音聞いたこともないエアライダーな
煽ってるつもりが馬鹿丸出しってねwww
耕運機はいくらぶん回しても音のばらつきは消えないぞ
せめて免許を取れる歳になってから出なおして来い厨房
250cc2気筒の音とはちょっと違う
ZRXは中古で買ってエンジン壊れるまでの時間経過が早い
あっ 中学生には無理かw
そりゃあ2万回転も回れば寿命も短くて当たり前だwwwwwwwwwwwwwwww
>あ、あとあっちのブログはこっちと違って凄く真面目にバイクを取り上げてるから暴言とかやめるんやで
都合の悪い※や気に入らない※を消す事もあるけどな
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