コメント一覧 (120)

1. • 21. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 21:58
   • ※15
     なんでおじさんだって分かるの？
     普段カネがないのは若者だ！ってお前ら騒いでるのに。
2. • 22. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:00
   • ※4
     なんでそこでジクサーなのか分からんがあれはいいバイクだ
     諦めて買うなんて奴に乗る資格はない
     
     
3. • 23. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:01
   • ※14
     それなｗ
     
4. • 24. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:03
   • SLなら40万で乗れるぞ
5. • 25. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:03
   • また四気筒おじさんか、壊れるなぁ
     
     程度のいいバリオス探している(キリッ
     こいつは絶対買わない、免許あるのか怪しいw
     一生探しとけよwww
6. • 26. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:10
   • ここまでレーサー然としたスタイルになってもまだセパハンとかにならないのは逆にすごいよｗ
7. • 27. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:13
   • 燃料タンクが小さくなった・・・・・
8. • 28. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:13
   • どうせすぐ丸目四気筒おじさんか2stレプリカおじさんが湧くぞ。
     化石はNSRでもレストアしてろよ。今の若者は今のバイクで楽しんでんだよ。
9. • 29. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月07日 22:16
   • 4気筒至上主義は狭っ苦しい価値観の持ち主としか思わんな
10. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:21
    • CBR250RRもこの新型NINJA250も運動性能に大差なくなってきた上で圧倒的な乗りやすさなわけだし
      そろそろ昔のバイクの方が云々は通用しなくなってきたぞ
11. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:21
    • motogpに出てないメーカーのバイクは買わない
12. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:26
    • ２５０で６０万台かぁ…今更だけど
      １０年前ペケジェー４００を新車で見積もった時は６４万だったのに、マジで高くなったなぁ
13. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:26
    • 4気筒は音だけ（それがいいって奴を否定はしない）
      昔は4気筒至上主義者だったが、パラツインの乗りやすさ知ってからは改宗したわ
14. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:28
    • ※21
      昔と比べて高くなったって言ってるからだよ
      昔の値段知ってるのはおっさんだけだろ？
      今の若者が80年代90年代の新車価格当時の中古相場なんて調べないよ
      ちなみにcbr250rrmc22もnsr250rも当時60万くらいしたから今の250高い高い言ってる奴は中古買ってたやつってのもわかる
15. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:30
    • 新型ニンジャなら２５０より、ちょっと高くても４００が良い気がする。
16. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:33
    • 250や400が高いと言うより
      ミドルクラスの大型が安いよな
      NINJA650なんて400と10万以内の価格差だし
17. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:46
    • ※14
      先に言われてたw
      確かWSSも最近二連覇してなかったっけ？去年は二位だったはずだけど。
18. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:46
    • 初代のninja250は、
      扱いやすく低価格で新規ライダーを開拓したバイクだったのに、
      道を誤ったなぁ…
      また2st時代の無意味なスペック競争が繰り返されるのかも…
      
19. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 22:55
    • 値段だけならmt-07が激安だと思うが
20. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 23:10
    • 無理矢理回して38馬力って書いてる方がいますけど、250の4発もギャンギャン回して40台だったのでは？？
      ホーネットとかバリオスとか。
21. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 23:21
    • ※40
      回してって評価は別として、その手のベースエンジンは４５馬力自主規制から、更に４０馬力に自主規制で下げられたものだな。
      （ネイキッド系に流用するときに中低速向けに特性見直しとかもしてるが）
      で、４気筒は同排気量２気筒に比べ、高回転高出力型エンジンだから回す傾向はある意味普通。
22. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 23:24
    • 初代CBR250RRと同金額
23. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 23:30
    • ６馬力アップで８キロシェイプって相当凄い！
      でも日本メーカーは車もそうだけど、デザインが他社右習え感ありすぎてツマラン。
24. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 23:33
    • >>93
      これ思い出補正ってやつな
25. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 23:42
    • ※14
      川崎重工の技術力の高さは他の国内メーカーとは比べ物にならない！
      航空・鉄道・船舶・プラント（特にガスタービン）
      バイクメーカーとしては従業員数がもっとも多いんじゃないかな？
      こんな凄いメーカーなのに高級リッターバイクでも例外なくエンジンからオイルにじみがある
      国産とは思えないクオリティ
      好きで乗ってるけどなw
26. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月07日 23:54
    • ※71
      騙されるな、画像はYZF-R25じゃないYZF-R3だ
      YZF-R25はステップがメッシュなんだ
      
27. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:01
    • 250ccで38馬力は羨ましい
      ワイ400ccだけど29馬力…
28. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:03
    • 37だった
29. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:05
    • ※37
      こんな風に勘違いして笑いものにならない為にも知らない人に教えてあげると
      SBKで本気出しているのはKawasakiとDucatiだけ、MotoGPから逃げ出して浮いたお金や人をブッ込んでKawasakiは常勝チームになれた
      今やメイン市場ともいえるアジア諸国で大人気のMotoGPに参戦しない理由なんてMotoGPだと周りが本気だから勝てない以外...
      それこそGPライダーがいればNinja250のマーケティングにだってプラスに働くだろうしね
      
      エガーターがテストした時は少し期待したのに結局は逃げ出したまま...
      SBKのレースは面白いからそこはお間違いなく
30. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:07
    • ここまでやり出したら初期の海苔巻きマフラー乗ってる人恥ずかしくて乗られへんのちゃうんw
31. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:18
    • 乗り出しがスーフォアと同額
      さあ、悩めw
32. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:33
    • シャープなシルエットでいいんでないかい？
      カワサキ攻めてるなぁ
      
      
      
      
33. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:35
    • ※47
      2気筒？
34. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 00:36
    • 20代以下のバイク乗りは全体の1割未満
      おじさんとか言ってる奴はどうせ二輪免許も無い雑魚
      仮に免許があったとしても1割未満の意見に過ぎん
35. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:15
    • Ninja250ってツアラー？
      ツアラーならそこまで前傾じゃないってこと？
36. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:18
    • 結局のところ200万オーバーだけどリッターSSが一番お得なんだよね
      
37. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:18
    • ４気筒より２気筒の方がバイクらしさを感じる
38. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:19
    • R25と似てるっいう人は、実物見たことないだろう？
      実物見れば似て非なるモノだから・・・特に正面から見れば違いがわかる。
      どちらかと言うとH2に似た顔つきだよ。
      リアのスイングアームの取り付け方法も
      H2と同じ設計だったりする。
39. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:27
    • 60万なんてローン組めば余裕やんけ
40. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:45
    • ※57
      まあ(´・ω・｀)そう言うなよ
41. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:48
    • 軽が150万とか普通にする時代なんだから250が60万でも安いとさえ思える
42. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 01:54
    • 高くなったなあとか、当時の通貨価値と今の通貨価値同じに考えるおっさん多くてめまいが。
      おっさんてそんな頭悪かったん？
43. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 02:03
    • 昔は安かったって言ってるのはおっさんじゃなくて金の無い若者だろ
44. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 02:26
    • ※63
      若者は昔の値段知らないでしょ
      若者ってのが30代以降のことも含めてるなら別だけど
45. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 02:29
    • 物価も上がってるし新車価格は高くなったと感じないな
      中古は値段が落ちなく高くなってると感じるけどこれは需要が下がったせいだろうからどうしようもない
46. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 02:48
    • 本スレにもあったけどYAMAHA顔になったね、前の宇宙人顔と片眼がすきだったなぁ
      
      Ninja1000や650もそうだよね
47. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 04:44
    • ※64
      おじさんインターネットって知ってます？
48. • 68. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 05:11
    • 昔と比べると規制も凄いし素直に立派だと思う
      四輪の方が余程高くなってるのに二輪は頑張ってると思うけどな
      
49. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 05:21
    • つーてもCBR250RRが75～80万円位するからなあ
      FMCで60万円台に抑えたと考えればカワサキさん良心的だと思うのですが☆
50. • 70. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 06:54
    • 旧型ABS付きと値段ほぼ変わってないで
51. • 71. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 07:26
    • ※55
      新型は知らないけどNinja250RとNinja250はツアラー
      見た目はSSで中身がツアラー
      特に初心者には見た目の満足と乗りやすさが得られる
      名車だと思う
52. • 72. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 07:28
    • 追記
      前傾はゆるい
53. • 73. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 07:58
    • これ250買うやつおるんか?
      400一択だろ
54. • 74. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 08:32
    • デザインをいかにもジュニア的にしょぼくするのはもう時代遅れやろ。ホンダ一人勝ちやん
      
      
55. • 75. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 08:35
    • ※73
      400だとシャケンガーマンがｗ
      250でもマトモな整備をしたらトータルで殆ど変わらんのに
      積もり積もる金は視界に入らず、車検という形で一度に
      出るところばかり見るボンクラがね・・・
56. • 76. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 08:36
    • ※73
      ワイは買ったで、スマンなぁ。(71万円)
      馬力がーって言う人居るけど、今の若者は馬力だけ求めてる分けちゃうからな。
57. • 77. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 09:27
    • 軽くなったから馬力上がったとか、一番硬いオイル入れるとか、無知xで都市伝説信じてる馬鹿の集まりなんだな
58. • 78. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 09:43
    • そもそもバイク、車関係の書き込みなんて九割エアプやけん。
      免許も持ってないようなのや、当時との通貨価値の違いもわからんようなアホがしたり顔で古くさいネタ書いてるのばかりや。
59. • 79. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 09:47
    • 前傾姿勢の話が出るたびに
      甘えてんなぁって思う
60. • 80. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 10:36
    • これ買うなら、ユメタマ欲しい
61. • 81. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 10:41
    • ※79
      トップブリッジの上からセパハンが生えてるバイクで前傾キツいとかなにほざいてんのかってなｗ
62. • 82. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 11:00
    • ※67
      わざわざ調べないよ
      調べたところで旧cbr250rrみたいな価格同じようなバイクで調べるだろ
      
63. • 83. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 11:24
    • ※14
      だよなー
      250クラスのレースは知らないけど
64. • 84. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 11:28
    • ※51
      スーフォアって新車81万くらいしてるけど…
      SBに至っては95万くらいだよ…
      どうすればスーフォアの新車が62万になって乗り出しが同じになるのか教えて欲しいっす
65. • 85. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 11:40
    • ※49
      motoGPマシンより速い時あるからねしょうがないね
66. • 86. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 12:14
    • 原付でさえ30万するのに60万じゃべつに高くないと思うけどねえ。
      それ言うとむしろ大型がバーゲンプライスな車種が多すぎると思う。
      
67. • 87. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 12:26
    • 250ccは活気が出てきて良いね
      初心者向けにポジションが楽になってるから乗りやすいでしょ
      
      新型バイクに文句を言ってるヤツは
      ターゲット層じゃないんだから諦めてくれ
      
      
68. • 88. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 13:51
    • マイナーチェンジで地味に馬力上げが増えてきたな
69. • 89. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 15:36
    • 原付が３０万の時代ですから
70. • 90. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 15:47
    • 日本が貧乏になったんじゃ無くて買う人間が減ったからだよ。
71. • 91. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 17:46
    • ちょっと前傾していたほうがツーリングでは楽なの知らないのか？
      
72. • 92. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 18:41
    • 消費税が導入される前の値段の話されてもねぇ。CBR400RRも生産終了間際は今のスーフォアと値段変わらないくらいになってたのに。
73. • 93. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 18:54
    • どっかのメーカーから250で40馬力超えるものが出てくるのも時間の問題だな
74. • 94. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 19:35
    • 37馬力？39馬力？
      GPX250のワイ高みの見物
75. • 95. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 20:19
    • ※93
      そういうのはスズキにやってほしい
76. • 96. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月08日 22:57
    • 高い言うてもMC22で小売価格は62万やからな
      これだけバイク人口減って、それでもこの価格なら御の字ちゃうか
      まあ日本の市場は今や完全にオマケやけども
      
77. • 97. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 00:43
    • レスしてるのがアホしかいねぇ・・・
      老害ですら無くただの無知
      こんなの拾ってくんなよ
78. • 98. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 02:08
    • 二輪は人件費の安い国で海外生産とかして価格を抑えてる方
      四輪はもっとグローバル価格ｗで上がってるよ
79. • 99. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 09:22
    • ※2
      客層が全く違うからH2の売れ行きには何の影響も無いな
      250を買うのコレを買うのが精一杯という人種が殆どだ
      そういった客層の選択肢にH2は在り得ないだろ
80. • 100. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 09:26
    • ※30
      そうそう
      250なんてその辺のオバチャンのスクーターと同レベルで走れれば十分だよねｗ
81. • 101. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 10:17
    • H2がウケたんで250も同じ顔……今の日本が駄目なのは甲言った所
82. • 102. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 10:33
    • >オイル漏れは？
      
      まだ行ってんの？ｗｗｗ
      何十年前に生きてんだよ
      
      未だに軽がーって言ってる化石レベルのバカだわ
83. • 103. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 14:19
    • バブル期のフルカウル250も60万くらいしたゾ
84. • 104. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 15:01
    • ※85
      motogpは速くなりすぎて危ないのでわざと遅くなるように規制はいってる
      ガスの量、最低重量、その他もろもろ
      一時期早くなりすぎて危険だという話になり排気量を1000ccから800ccに落としたがそしたらカーブでそれを補おうとコーナリングスピードアップが上がって余計危なくなってまた1000ccに戻して他のところで対策という歴史がある
85. • 105. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月09日 15:45
    • 1,000馬力超えてたターボーカー時代よりも
      今の雁字搦め規制下のF１の方が速いのと同じか
      技術の進歩ってすごいね
86. • 106. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月10日 09:17
    • ※102
      実際初代ニンジャ250でクランクケースにすが入っててオイル漏れ出してリコールかかってんだよなあ
87. • 107. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月10日 09:26
    • ※103
      中身からすると60万はたしかに高くは感じる
      たまたま新型見れたけどMC22とかと比べるとフレームの質感とか見劣りしまくる
      まあバブル期のレプリカを今出したら100万ぐらいすると思うけど
      
88. • 108. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月10日 12:54
    • ※1
      初期型NINJA250Rに7年乗ってるけどオイル漏れなんかしないよ。
      後、耕運機とか言ってるやつもいつの時代の話よ？
      
      ホーネット乗ったことあるから言うけど4発の方が下回りスカスカでエンジンぶん回して走るから乗り心地最悪。
      同じ60キロ６速巡航で回転数1000rpm違ってくると余裕ないのがよく分かる
89. • 109. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月10日 21:51
    • バイクに快適性しか求めてない
      操る楽しさに興味が無い連中にとって4発の存在意義は無い
      
      そーいう事でしょ
90. • 110. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月10日 23:42
    • ※84
      コメ内で昔の250の値段を引き合いに出してるから、恐らく初期400SFの乗り出しのこと言ってるんじゃない？
91. • 111. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月11日 00:02
    • ※109
      250で言えばニンジャとか今どきのパラツインのほうが下のトルクあるし万人向けの乗り味で快適だよ
      昔の250マルチのほうが回さないと速くは走れんしギヤチェンジ忙しいし操る楽しみという意味では上かな
92. • 112. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月11日 01:45
    • 操る楽しさ言うたら単気筒が一番楽しく四気筒が一番つまらんような気がするんだがな
      必死こいて走れば一番速いのが四気筒くらいの物でしょ
93. • 113. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月11日 06:29
    • ※112
      君のつまらん言ってるのはエンジンのことだと思うが、単気筒でもRMX(2st)とSR(4st)では全然特性が違うしどちらにしろ瞬発力かトルクで走る感じで回しても振動ひどいかすぐ頭打ちするしで結構飽きる（RMXはオフのコース走る分には最高だが）そのてん4気筒のほうが車種エンジンによるけど表情豊かで面白く感じるけどね、俺は
      最近はKTMのDUKE690とか単気筒でもすごい回るみたいで興味ある車種もあるけど
      まあ単気筒にしろV型にしろ4気筒にしろ同じエンジン形式でもメーカー車種で全然違うから気筒数だけで決めつけるのは愚の骨頂だよ
94. • 114. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月11日 06:43
    • ※108
      漏れはないけどヘッドカバー辺りなからオイルが滲んでいる車両は多い
      滲みが無かったら当たり車両だよ
95. • 115. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月11日 20:14
    • ※113
      世の中には知らない方が幸せな事もあるんだよ
      本物を知らなければ廉価版を最高だと思うのも無理はないさ
96. • 116. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月12日 19:08
    • いいなぁ
      新開発のエンジンに新設計のフレームとかいい意味で別物やw
      馬力も上がって車重も減ったし本気が伝わるね
      それだけ東南アジアで売れてるんだろうな～
97. • 117. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月14日 09:59
    • >>125
      とがった方がかっこいいだろ
98. • 118. 
    • 2018年02月22日 14:18
    • このコメントは削除されました。
99. • 119. いつものバイク乗りさん
    • 2018年05月09日 18:11
    • LEDって何らかの理由スラントノーズに出来なくて、スポーティーにするには逆スラントにせざるを得ないとかなんとか。
100. • 120. いつものバイク乗りさん
     • 2018年09月10日 11:52
     • 新型ニンジャ250デザイン悪いせいかあんまり売れていないみたいね
       あの涙目フロントではやはり駄目だったか