250で最強のバイクってなんや？

カテゴリ: 中型バイク

2018年03月19日 23:00

コメント(191)

1: 2018/03/10(土) 14:58:52.94 ID:XFkOzh7B0

オォン！？

3: 2018/03/10(土) 14:59:21.27 ID:BK2zDFuE0

ニンジャ

8: 2018/03/10(土) 15:01:34.55 ID:hwsjX7+10

250tr

10: 2018/03/10(土) 15:02:09.75 ID:xVBNCCxn0

NSR250R(88年式)

13: 2018/03/10(土) 15:02:55.47 ID:R6/uWNnId

ＶΓ最終

15: 2018/03/10(土) 15:03:29.95 ID:IFWVm2a2r

33: 2018/03/10(土) 15:09:03.21 ID:roISPW+90

>>15
最強といえばこれになるやろな

16: 2018/03/10(土) 15:03:35.61 ID:4tQ9ih3Lx

速さならNSRかドゥカッティかな？

18: 2018/03/10(土) 15:03:50.26 ID:BK2zDFuE0

ツーストおじさんはいい加減滅んで

21: 2018/03/10(土) 15:04:52.42 ID:xVBNCCxn0

>>18
お前の挙げてるニンジャより燃費以外の全てが上だからしょうがない

20: 2018/03/10(土) 15:04:42.01 ID:fD0YFGALa

ワイYZF-R25乗り、勝利を確信

22: 2018/03/10(土) 15:04:55.75 ID:+T502MHxM

RS250

23: 2018/03/10(土) 15:05:49.49 ID:By6K3aWM0

RZおじさん「RZ」

24: 2018/03/10(土) 15:05:56.81 ID:o2Omzyno0

CBRやで
ソースはわい

26: 2018/03/10(土) 15:07:06.60 ID:LQvfAkDIa

アプリリアRS250

31: 2018/03/10(土) 15:08:48.03 ID:Oe/31zBL0

CBR250R

34: 2018/03/10(土) 15:09:21.20 ID:yfeQguz70

400ccを置いてきぼりにする変態スペックRS250

37: 2018/03/10(土) 15:09:52.30 ID:4tQ9ih3Lx

>>34
これまじ化物バイク

39: 2018/03/10(土) 15:10:16.65 ID:I4Rzl1d70

NSR
峠でオラつけるし

40: 2018/03/10(土) 15:10:30.04 ID:4tQ9ih3Lx

NSRのカード式94かな？
走り屋の乗らせてもらったけどクソ速かったで

45: 2018/03/10(土) 15:11:14.50 ID:ma3XWcnR0

>>40
CRM250Rとかも化け物

49: 2018/03/10(土) 15:11:52.72 ID:4tQ9ih3Lx

>>45
あの時代はフル馬力だから
早いの多いよねぇ

41: 2018/03/10(土) 15:10:32.57 ID:aD2kW02va

ここまでオタクバイクしかなし
オフロード以外を選択すると250じゃコンプレックスしかないで

43: 2018/03/10(土) 15:10:49.04 ID:EjtwVD4i0

マグナ
名車だと思う

44: 2018/03/10(土) 15:11:09.21 ID:yfeQguz70

>>43
君をアク禁にします

51: 2018/03/10(土) 15:12:13.60 ID:EjtwVD4i0

>>44
ケッ

48: 2018/03/10(土) 15:11:24.71 ID:SYi6Jb4h0

ワイのCBR250Rは単気筒&250ccやからオッサンから馬鹿にされること間違いなし！

50: 2018/03/10(土) 15:12:05.39 ID:SJORqLSk0

エストレヤ

56: 2018/03/10(土) 15:13:45.18 ID:Oe/31zBL0

かっこよさでいったらCBR250RR

59: 2018/03/10(土) 15:14:12.09 ID:4tQ9ih3Lx

バリオスも中々強いンゴ
高回転カリカリ

62: 2018/03/10(土) 15:14:42.01 ID:nbLZT+DT0

NSRは本当におかしいくらい速い
3XVじゃ勝てる気しねーもんアレ

63: 2018/03/10(土) 15:14:58.51 ID:/YTF1FzPr

TW225

68: 2018/03/10(土) 15:15:34.65 ID:l+MxEjed0

CBR250RRやろ値段的に

70: 2018/03/10(土) 15:15:50.95 ID:NeCBuhaB0

最強は知らんがST250が至高

72: 2018/03/10(土) 15:16:24.07 ID:kmaIiyom0

ほ、ホーネット

124: 2018/03/10(土) 15:26:37.81 ID:F4IyysnM0

RZ250を上げる奴は素人
通はRZ250R

138: 2018/03/10(土) 15:29:15.80 ID:54iuTuuY0

新型ニンジャ

185: 2018/03/10(土) 15:36:39.90 ID:Pk/rsmwD0

ワイのfreeride250Rが最強なんやけどね

引用元：http://hawk.5ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1520661532/

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- 92. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 14:16
- ストレートの長いサーキットは最終型のVガンマ？NSRがスリップにすらつけないてんだから、どんだけ速いの？富士とかはVガンマじゃなければ勝てないとまで言われてた。
  
  NSRのLPLが雑誌で言ってた。フルパワー化（SP仕様）88は約64馬力・89は約67馬力・90は約70馬力近い。SPレースだと、どんな腕のあるライダーでも高年式に乗る無名選手にサクッと抜かれていたと
- 93. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 14:22
- 最強の250て話題なのに2stおじさんとか大型乗れとか言ってる奴は文盲かなんかか？
  まぁ最強の定義が決められてないけど速さなら当然2stが話題に上がるだろ
- 94. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 14:45
- 自分にとって最強だと感じるのは単純に乗りやすいからVTR。
- 95. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 15:05
- 陸自仕様のKLX250。
- 96. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 15:41
- シルクロードだってｗ
- 97. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 15:57
- ※85
  軽くてコンパクトな車体に７０馬力。
  ７５０ＲＳ（いわゆるＺ２）が６９馬力だったみたいだが、それより車重で１００キロほど軽いはず。
  
  バイクで同程度の馬力、車重が１００キロほど違えば全くの別次元の速さかと。
- 98. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 16:04
- ミーティングでしか同車種を全く見かけない孤高の存在ジェンマ
- 99. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 16:05
- しかし販売終了から20年たつﾊﾞｲｸが話題に出てるってのもある意味すごい話だと思う。
  ｶﾞﾙｱｰﾑのNSRの中古を友達が乗っててﾌﾟﾛｱｰﾑの自分の新車と比べたけど自分の方が速かったと思ったな。
  ｻｰｷｯﾄとかは行ったことないし膝も刷れない素人だけど速くて楽しかったﾊﾞｲｸなのは覚えてるな。
- 100. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 16:49
- VTR最強伝説
- 101. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 17:09
- 自重が重い奴ほど馬力信者
- 102. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 17:12
- バイクの強さってなんだろうと我に返る
- 103. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 18:30
- kdx250SRを押す
- 104. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 18:40
- 近年の４スト２５０ｃｃが最強と言うなら、自分が勝てると思う２５０ｃｃと勝負すればいいんですよ、速さ勝負ならもちろんサーキットが理想ですが、ちょっとした場所でちょっと試すだけでも、そこそこ違いが分かるでしょ。
- 105. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 18:51
- やっぱりCRM250Rかな
- 106. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 19:32
- 最速ならわかるが最強ってなんやねん
- 107. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 20:03
- ２サイクル250ccモトクロッサーの走り方見たらあれが最強なんじゃないかと思う
- 108. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 20:12
- あふイカス
- 109. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 20:19
- 2st250レプリカに乗った事無い人は先ず乗ってから
  最新4st250の遅さを語ろう
- 110. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 20:36
- NSRは加速力ではそこまで速いバイクではなかったけど
  峠に行くと素直で扱いやすくて良かったバイク
  ガルアームのMC21最高だったなぁ
- 111. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 20:45
- ※102
  壊れないことじゃないのか？
  ということで、CD250UかYD250あたりで
- 112. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 20:47
- しかしNSRの88が最高って意見は謎だよなぁ。MC21のが遥かに完成されてるし乗りやすいし速いと思うんだけど
- 113. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 20:57
- RS250に乗ったことある人がどれほどいるのか？
  1速、時速40キロでエンジンはカブり気味で交差点の右折で半クラ
  アクセルを全開にすれば上半身をかぶせていてもフロントは常に浮き、ステアリングダンパーを装着しているので着地してから気づく
  リッターバイクでサーキットをそこそこ走らせる事が出来るヤツや、2st250ccモトクロッサーでレースをやっていヤツでも一般道ではとても乗れないと言わせる代物
  ノーマルのNSRが原チャリに思えるぐらい強烈
- 114. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 21:05
- 北極点に行けるバイク
  TW
- 115. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 21:08
- ※112
  ８８の方が中低速が弱く、逆にパワーバンドに入った時に強烈に加速するように思えるって事だったかと。ガンマなんかも同じ傾向。
  
  更に８８はフレーム剛性が高く、サーキットなんかで攻めるのには良かったが、硬すぎて普通の速度で交差点曲がるとアンダーが出たりでコケる、ゆっくり走る方が難しいとか。
  「攻めると（エンジン特性と合わせ）速い」
  って印象が強かったらしいぞ。
  
  だから乗りやすくなったＭＣ２１以降より、印象として速いって傾向らしい。
- 116. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 21:20
- 88のSPをベンチに乗せたら55馬力も出ちゃったので大問題になった
  その後のバイクは馬力をきっち守ることになったので88のSPが最速と言われている
  それでもRS250と比べたら可愛い加速だけど
- 117. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 21:26
- 近年のとならフルパワー600SSの同回転数近辺の馬力を
  6で割って5掛けた値あたりを比較すると解りやすいかも。
  2ストは4ストの倍燃料燃やす訳だから。
- 118. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 21:53
- ※83
  アプリリアはレースに使おうとするとパーツが入手しにくいんだよ
  例えばホンダならホンダの認定受けたとこなら街のバイク屋でレースもかじってます…程度の店でも基本のHRCのBキットならどこでも入手出来た
  が、アプリリアの場合、そもそもの認定制度もないどころか代理店が複数存在してたり、本国と直接交渉したりするルートもあって、パーツも基本になるキットが存在しないんでチューニングもセッティングも軸がなく、本当に試行錯誤
  届いたパーツの精度もまちまちで、とにかく手間がかかったのがレースに使われなかった要因のひとつ
  
  吊るしの状態の出来と改造前提のベース車としてのポテンシャルはまったく関連性ない印象
- 119. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 22:09
- 胃までも2st買えるけどなw
  ベータとかハスクとかKTMの250ならナンバー取れるし、分離給油だからミキシングタンクも要らん
  なお値段
- 120. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 22:40
- 米113　RS250乗ってたけど大袈裟です。本当に乗った事ある？200馬力マシンは貴方には無理だ
- 121. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 22:43
- ※113
  そんなに速いならST250で無双しそうなもんだけどね
  なんで一台も走ってなかったんだろうね（笑）
- 122. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 22:46
- ※119
  外車、逆輸入のエンデュランサーは250以外もナンバー取れるぞ
  FIだからキャブセッティングも不要！
  なお値段
- 123. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 22:52
- ※122
  2stの300持ってるけどナンバー取れんぞ
  4stならサンゴーもヨンゴーも取れるけど
- 124. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 23:08
- NX5だべな、間違いなく。
  アプリリアなんかコーナー1個で豆粒よ。
- 125. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 23:15
- なお値段　ウケル
- 126. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 23:57
- ※109
  それがいいですよね。
- 127. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 23:59
- 最終型ガンマが最高だよ。
  NSRに負けてるのは整備性ぐらい。後は玉数&ノウハウもか…。
  
  あと、ノーマルの乗りやすさも素晴らしい。
  レプリカの癖に何故かツーリングにもおススメで、ガソリン燃費も20km以上、オイル燃費も1Lあたり2000km近く、ポジションは楽、ツイントリップメーター、リアカウルの収納も大きいと至れり尽くせり。
  自分はレース出る為に混合仕様にしちゃったが。
- 128. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月20日 23:59
- ST250だな！
- 129. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 00:02
- セローがあれば何でもできる
  
  byセローおじさん
- 130. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 00:33
- 最強≒エンジン最大出力、なんかね？
  最強の定義自体が人によってそもそも違うような…
  
  最大出力って意味ならそりゃ昔のレーサーレプリカだろうけど、総合的な使い勝手って意味にするならレーサーレプリカなんて寧ろ今のどのバイクよりダメダメだろうし
- 131. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 00:36
- ※122
  でもどれもエンデューロレーサーだから最高速を出すような車種じゃないけどな
  4stツインなら楽勝の高速120km/h走行を長時間とかやったら焼き付いて壊れてもおかしくない様なシロモノでもある
- 132. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 01:37
- どっちのRS250なのかはっきりしろよお前ら
- 133. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 06:43
- レーサーとポンコツ
- 134. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 08:51
- ※120
  本当に乗ったことあるよ
  書いたことは本当で下はスカスカ上で70馬力が出るのでアクセルを全開にすればフロントは上がりっぱなしだった。
  チャンバー（純正かな？）は付いてきた
  当然200馬力のバイクの方が速いけどRS250みたいなバイクは乗ったことがない
  自分が乗ったのが変わっているのか？
  それとも自分の感覚が変わっているのか？
- 135. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 08:57
- ※120
  気になったので自分で調べた
  ウキから
  →LD型に見られた8000rpmを超えてから唐突な出力を発揮する特性が適正化されている。
  だそうだ
  多分年式の違いだね
- 136. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 09:02
- ＲＭ２５０
- 137. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 09:52
- 最強250の話をしているのに、なぜかリッターSSを持ち出すのがいる。説明書を読まないでいじりだすタイプだな。
- 138. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 11:34
- 素人はレーサーレプリカのノーマル250ccと、チューニング車の250の差を知ろう
- 139. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 12:36
- ※138
  チューニング車って言うより最適化なんだがな、牙に被せたカバーを取っただけ。
- 140. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 14:45
- 私は初期型レジアーニです
- 141. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 14:51
- オフロードバイクなら大抵の事ができるし頑丈だからオフロードバイクが万能なのでは？スピードとか座り心地とか考えるとまた別なものになるのかもしれないけど。何を優先するかで最強のバイクは変わってくるのでは？まぁ私が最強だと思うバイクはセローで(ry
- 142. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 14:57
- 川崎マッハ乗りのジジイと同じキモい
- 143. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 15:05
- ２５０の話題だ！
  さあ、2ストおじさんの出番だ！
- 144. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 19:28
- 2st250と4st400はレースで同クラス扱いだった
  そんな夢見るほど速い車両じゃないよ
  SS600クラスの方が普通に速いんだから
- 145. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 20:19
- 他がこのサイズの2stやめてからも最後までしぶとく抵抗してたからかアプリリアの2stって結構後の時代でも手に入ったよな
- 146. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 21:05
- ※87
  2stジジィだが電動バイクのすげーの出たら死んでやるよ。
  (今バイクの方が公道レベルなら総合的には速いと思うが、
  出力に関してはここまで規制がキツイと内燃機関では無茶かもなぁ…)
- 147. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 21:41
- ※112
  サーキットで速いのと
  公道で乗り易いのは違うだろ
- 148. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 22:06
- ※144
  90年くらいから勝ち目が無くなってSP250 SP400に完全に分離したよ。
- 149. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 22:22
- 自己満足の為に皆、必死ですね。こんな事で
- 150. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 22:31
- ※149
  なんだよ、初期型レジアーニじゃなかったのか?マッハ乗りと同じできもいってかー。
- 151. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 22:32
- ごめんよ～　
  みんな言いたいことはあるだろうが、
  絶対的に避けられない真実として「オンロードは排気量がなければ話にならない！」
  ってこと。600以下のオンロードなんて、どう考えてもベストにはならない。
  250のメリットがあるのは、オフロードのみ。　　
  
  あっ！　維持費とか前部無視の話ね。　
  こんなところに書き込んでいるのは、カネに余裕のあるジジイだけだと思うから。
- 152. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 22:49
- このクラスはスクーター一択だろ
  どうせ街乗りだけで気まぐれに自動車道だろし
  速度落として上体起こして視野を広げて安全運転しろ
  レースごっこするにも性能ゴミ過ぎるし場所違い
- 153. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 23:32
- まだ乗ってる人いたのか、すまん良いバイクだがリッターSSの秒殺でドナドナです。足もフレームも良いから下りはモタードと流したら楽しい、大事にしてくれ。
- 154. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月21日 23:39
- エリミネーターだな。
  アメリカン的なカッコ良さ、早そうな見た目じゃないのに40馬力。
  ドラッガーがコンセプトなので、低ギア比で発進スムーズ。
  レアすぎずありきたり過ぎないタマ数。
  燃費も市街地リッター20前後、ロンツーなら30越える。
  0ｰ100km6秒、最高速160以上は実用には十分。
- 155. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 00:22
- NSRでフル馬力なのは86～88まで。89でCPUによる馬力規制が入り、93で排ガス規制が入りとどんどん出力を押さえられた。
  89～92まではCPU周りをごにょごにょすれば馬力を上げられたし、同時にチャンバー変える事で88とかと同じ出力まで持っていくことが出来た。93以降のカード式のはHONDAに送って馬力変更カードに変えてもらうことで出力を上げる事が出来たが、原則公道走行禁止だったはず。
  他社は詳しくないんだがどこも同じような制限で性能を落とされていた。ただ、フレームやサスの熟成は年式が進むほど良くなってたので、しょうもない規制が無ければ日本の2STバイクはもっと競争力を維持できたんじゃないかと思う。
  と言うわけで、最新フレームにサスにブレーキにフル馬力SUZUKIの2stエンジンを積んだRS250が最強だよ。
- 156. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 00:30
- ボルティやな
  250でスポーツタイプ選ぶあほはおらん
- 157. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 08:20
- 最速88NSR…
  とはいえ当時からキチンと荷重がかかってないとマトモに曲がらんとか、
  公道向け市販車としてそれでいいのかみたいなことは散々言われてましたな。
- 158. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 09:35
- テクニックが無いので2stは乗れません…って言えばいいのに
  強情なんだからw
- 159. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 10:57
- ※158
  マジでおれだと88NSRよりTZR初期の方が速く走れたw
- 160. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 12:33
- ※151
  そもそも「２５０で」って話だろ？
  
  あとオンロードでも、条件が良い飛ばせる道なら６００以上の利点が生きるが・・・
  曲がりくねった道、狭い峠、更に下りなんかでは、車体の小ささ、軽さは強力な武器になる。条件次第で格上のバイクに小さく軽いバイクが勝つなんてのは良くあること。
  
  前提から間違ってるし、その上での主張も間違いかと。
- 161. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 15:24
- ※160
  なんでもかんでも、排気量でしか考えられない人がいるよねみんな。
  ２５０のはなししてんだよ。
  どんだけ上手なライダーさんだか知らないけどさ。
- 162. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 18:51
- 250には250の楽しさがあるんだけどな
  
  そうじゃなきゃネオスタなんて誰も出ねーよ
  確かにストレートは退屈だけども
- 163. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 20:52
- 『最強』ってｻﾞｯｸﾘ過ぎだろwww
  短距離とかｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸ、ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰの勝負なら2ｽﾄﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶだけど航続距離と平均速度がものをいうｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙｽﾀｲﾙのﾚｰｽなら現行のﾌﾙｶｳﾙｽﾎﾟｰﾂのが圧倒的に速い！燃費良いから給油する必要ないし全然疲れないもの…
  んでぶっ叩いても壊れないとかいう文字通りの最強ならｷｬﾌﾞ時代のｵﾌﾛｰﾄﾞとかじゃね？汎用性ならｼﾞｪﾍﾞﾙだろうし…峠とかなら2ｽﾄのｵﾌﾛｰﾄﾞがﾊﾞｹﾓﾉじみてるし…
  『どういった面で最強なのか』ﾊｯｷﾘしない限り結論は出せないよ(苦笑)
- 164. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 21:05
- CBR250！コレに限る
- 165. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 21:37
- ジムカーナじゃ未だにNSR250が頂点に君臨していて
  VTR250が意外な速さを発揮して参加車両の4割近くを占め
  上位にも絡んでくるんだとか
  
  究極はNSRで
  万人がそれなりに速く走れるのがVTRって感じ？
- 166. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 22:42
- ※8
  VΓ23型は40馬力　VΓ22型前期で45馬力のところ
  RS250はノーマルで70馬力だしてるので
  いじりまくる予定がなければRS250は異様に早い
  
  といっても22型や23型どころか21型ですらそこらの400㏄4stは置き去りにできるけど
  乗り手がそこまで追い付かないのが現実
- 167. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月22日 23:41
- Vins Duecinquanta かKTM 250EXC TPI だね、ユーロ4クリアして70馬力出る。文句無いよね
- 168. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 02:33
- RS250は型遅れのVJ22AのスタンダードエンジンにSPと同じ口径のキャブ。ギヤ比が最高速に振ってる。VJ22A SPにスガヤかアプのCDIつけてチャンバー付けた方がよか。VJ22A SPは国内販売だけだったはず。SPとスタンダードは、名前と形は同じでもまったく別物！シリンダーやヘッド。アンダーブラケットやFディスクのインナーがアルミ、もろもろ。そもそもRS250は50馬力ちょい位だよ測ると・・・
- 169. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 04:48
- 米168国内規制を無視して出てきたからね、オーバーオールは必須です。まともなバイクは無いよね、パーツも注文して２ヶ月待ちが普通で今はパーツも無いよね。ホンダは今もパーツ供給してるから偉いね。50馬力はハズレです、２個１が多いから、事故車かも
- 170. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 05:04
- aprilia RS250が１番金が掛かるバイク最強です。結論、貧乏人は乗るな。
- 171. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 06:08
- RS250のカタログスペックに夢みてる奴がいるんだな
  
  ST250（ストックレース）に持ち込んでる奴もいたけど特別速くもなかったぞ
  むしろ立ち上がりはめちゃ遅かった
  
  あと88NSR最強説を信じて持ち込むおっさんもいたがこれまた遅かった
  結果が全てのレースの世界で色々見てるからRS250は70馬力！！とか見てると笑ってしまうわ
  20馬力も差があったらどんなシャシーでも相手おらんだろ
- 172. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 07:02
- ※171
  ７０馬力も４５（４０）馬力もあくまでカタログスペック。（しかも測定基準が日本とイタリアで違う）
  だがガンマと同系列エンジンでレースで使う時は自主規制で落とされた分を戻して乗るんだから、基本同程度のエンジン性能だが。
  なら、わざわざ高いアプリリアを使う必要は無い訳で。
  
  基準も違うカタログスペックをそのまま信じるのもなんだが、ノーマルで走る訳でも無いレース用に弄った車両で比べるのもまた違う訳だが。
- 173. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 07:18
- ※172
  よく読め
  ST250だ
  ストックレースてわざわざ言ってるだろ
  無改造レースだよ、キャブはもちろんチャンバーの交換も認められてない
  タイヤはバイアスの入門レースだよ
  正真正銘のどノーマルレース
  まぁ上の方走ってる奴らは当たりエンジンや見えないところに手を加えてはいたみたいだが
- 174. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 07:35
- ※173
  当時のレギュレーションは今、資料が見つからないが、そんな内容か？今でもＳＴ２５０はマフラー交換とかありだろ？
  タイヤ自体、ＮＳＲで言うとノーマルで初期型だけがバイアス。以降はラジアルだろ？
- 175. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 07:54
- そもそもRS250はレース方向みてないから評価されたのであって…
- 176. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 08:07
- ※174
  俺もレギュの証拠出せと言われても出せないが
  実際そうだったとしか言えんなぁ
  タイヤは改造とかではなくてレギュで決められてるんだから販売状態と同じタイヤじゃないもダメなんてくくりは普通のレースではないぞ
  
  それに今はJP250だろ？
  現行の4ST250じゃマフラー変えにゃ規制でまともに走らんだろうしそりゃ交換可能だと思うよ
- 177. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月23日 23:47
- 俺の250ccのバイクは速さで言えばなかなかの物です、NSR50やGSX-R125なんか本気出さなくても置き去りに出来る、ホント相手にならん。
- 178. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月24日 00:03
- ST250は250cc 4st ツインだろ
  SP250の間違いじゃないのか？
  ST250に完調のTZRを出していいなら保安部品付きでコースレコード出せるぜw
- 179. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月24日 04:46
- ライディングスポーツの記事楽しみに待ってます。早くコースレコード出してくれ。
- 180. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月24日 04:57
- サーキットでは保安部品外せよ
- 181. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月24日 07:22
- ST250って筑波のレコードだと7秒ぐらいだろ
  ファミリーで保安部品付きのTZRで6秒ぐらいはラップしてたから楽勝でしょ
  腕が落ちてなければw
- 182. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月24日 07:25
- ちなみに市販車 2st 250ccのSP250のレコードは１秒だよ
- 183. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月24日 07:56
- 2STのストックレースは今で言うなら鈴鹿ならST250Sってクラスな
  レコードは確かTZRで30秒切ってたはず
  
  当然RS250なんて見る影もない
  
  他にネオスタで45秒JP250で29秒
  J-GP3で16秒だから今ならNSF250が最強なのかもしれんね
  NSF250ほすい
- 184. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月24日 14:05
- アプリリアRS250しか思い浮かんのだが…
- 185. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月25日 09:08
- ※167ファイナルアンサー
- 186. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月25日 11:51
- 雨の日ツーリングでも最強だったのは SW-1
  
  他のオーナと一度も遭遇したこと無かったけど　通勤も使い勝手良かった。
- 187. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月26日 18:58
- ２５０【最強】だろ？
  セロー以外の名前が出てきているのがまったく理解できない
- 188. いつものバイク乗りさん
- 2018年03月26日 21:53
- 最強・・・
  最低限オンかオフか決めろよ
- 189. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月19日 21:18
- RS250のエンジンって初期VΓのそれなんだけどね。寿命気にせずに出力に振ってはいるんだけど。
- 190. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月19日 21:21
- パーツの取り寄せが面倒な車体でタイムを詰める様な乗り方する人はあんまりいないと思うよ。
- 191. いつものバイク乗りさん
- 2018年05月08日 17:44
- ワイNinja250SLおじさん、低見の見物。