電気自動車や電動バイクの充電時間短縮へ、「電池交換式」に注目

カテゴリ: ニュース; 電気自動車(EV)・電動二輪車(EVバイク)

2018年07月31日 08:00

コメント(58)

電気自動車や電動バイクの普及の課題となっている充電時間を短縮するため、メーカーの間で、電池を丸ごと交換する新たな仕組みが注目されています。

車両に搭載された電池を丸ごと交換する“電池交換式”と呼ばれる仕組みは、台湾の新興バイクメーカー「Ｇｏｇｏｒｏ」が導入し、人気を集めました。

この仕組みは、街なかに充電済みの電池を備えたステーションを設け、ドライバーは代金を支払って、残量の少なくなった電池を交換するもので、作業は数分程度で終えることができます。

日本のメーカーでは、日産自動車が中国で、電池が交換できるステーションを展開するベンチャー企業と組んで、２年前から電池交換式の電気自動車を販売しています。

また、ホンダとパナソニックは、共同で電池交換式の電動バイクを開発し、ことし12月からインドネシアで実証実験を行います。インドネシアの数十か所にステーションを設け、実用化に向けた調査をすることにしています。

このほか、トヨタ自動車も導入を検討していて、電気自動車、電動バイクの普及の課題となっている充電の待ち時間を短縮するため、メーカーの間で電池交換式が注目されています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011555551000.html?utm_int=news-business_contents_list-items_007

54: 2018/07/30(月) 19:25:45.15 ID:Z41XorXz0

>>1
とりあえず共通規格は必須
メーカーごとにバラバラにやるな！

2: 2018/07/30(月) 18:52:48.82 ID:Ip298hP70

充電て言うのだろうか

4: 2018/07/30(月) 18:53:44.46 ID:bl7tMIzA0

日産またやんのか
一回諦めたくせに

5: 2018/07/30(月) 18:53:57.51 ID:mnsb+eee0

粗悪品混ざりそう

8: 2018/07/30(月) 18:54:43.37 ID:knn9x7ss0

もう外国勢は国内で発売してるけど？
なにしてはりますの？

9: 2018/07/30(月) 18:54:49.68 ID:9vMRT0df0

よそじゃとっくにやってるんだろ？

10: 2018/07/30(月) 18:55:39.18 ID:0MMG35cF0

バッテリーが傷んでいると航続距離の推測ができない

これ、僕が考えたいいアイデア
の世界で昔から言われている実現性のない話

40: 2018/07/30(月) 19:11:01.83 ID:y2GbCF8E0

>>10
今の充電池は自分の電池保持量をかなり正確に把握できる。

昭和のアナログジジイ乙。

11: 2018/07/30(月) 18:56:58.27 ID:UjTAbj/P0

外国は路肩の駐車スペースに充電器が設置してある
駐車料金と充電で一石二鳥だ

12: 2018/07/30(月) 18:57:54.78 ID:sFdT+SXi0

ハズレバッテリーを引きそうでヤダな

14: 2018/07/30(月) 18:58:27.31 ID:GZ9455fY0

外れを掴んだら二度と使わなくなる
そこをどうするかだろう
山奥で止まったら置いていくぞ

16: 2018/07/30(月) 18:58:56.41 ID:6YsKADax0

出川哲朗の充電させてもらえませんか?とか
電池交換ステーションに立ち寄ってツーリングするだけの番組になっちゃうなｗ

28: 2018/07/30(月) 19:04:09.92 ID:yr/f+Zyw0

>>16
電池交換ステーションは

自宅での電池の充電禁止じゃないと商売になら無いから
水素ステーションより、普及するのがむずかしいぞ

101: 2018/07/30(月) 20:01:06.01 ID:+IICs1jP0

>>28
なんで電池交換しか考えないんだ？？
インフラ的にガソリンや水素みたいな危険物を想定した大げさな設備は必要ない。
つまり、電池を充電するユニットさえ置ければそこはどんな店でもいいわけ。
それをメインで食っていこうなんてバカがいるかよ。

103: 2018/07/30(月) 20:03:15.85 ID:7lpvmcAu0

>>101
充電に時間がかかりすぎる。
今でも人気スポットだと充電待ちしてたりする。

17: 2018/07/30(月) 18:59:25.09 ID:rsc8hX+y0

ここで散々提案されては否定された方式じゃねーかw

18: 2018/07/30(月) 19:00:41.64 ID:0id63VtV0

既存の劣化の早い電池では無理があるなw
本格的な実用化は新技術の電池でも発明されてからじゃないかな？

19: 2018/07/30(月) 19:00:49.48 ID:QoS+hAKh0

日本では会社ごとに規格が違ってまともに運用できないだろうな

20: 2018/07/30(月) 19:01:02.17 ID:FxsYKkkr0

航続距離にバラツキが出るんやろか？

21: 2018/07/30(月) 19:01:58.60 ID:yr/f+Zyw0

せいぜい10kgぐらいの電池の原付バイクまでだな
それ以上の、自分で持てなくなる重量の電池を使用する電動は
交換料金がネックになって無理

22: 2018/07/30(月) 19:02:14.80 ID:BqYL/H+i0

やめとけ、電池の在庫の山を抱えることになる
ＧＳとは異なり、次々と交換に来れば、直ぐに充電済電池が不足するから
電池探しで右往左往する連中が出る

27: 2018/07/30(月) 19:03:54.00 ID:9vMRT0df0

>>22
車ごと場所取って充電するよりマシやろ

25: 2018/07/30(月) 19:03:13.51 ID:IlF8OUzp0

痛んだバッテリーはどこが引き受けるかだね。
その分も充電費用に入れるのなら
かなり高額な充電になるよ。

32: 2018/07/30(月) 19:05:49.52 ID:sBdfmGUs0

こういうのレンタルだといたずらして返却、GSか次の客の下で爆発とかありそうで怖いわ
日本にもキチガイいるし

33: 2018/07/30(月) 19:05:54.89 ID:yhr/Imx30

何よりも重要な規格の統一が日本では無理
中国に追い抜かれるぞ

34: 2018/07/30(月) 19:07:16.43 ID:FvBXT5Yo0

ババ抜きみたいな感じの「糞バッテリー掴んだ奴ざまあああｗｗｗｗｗ」システム？
しかも、ババ抜きと違ってババは日々増えていくというおまけつき

36: 2018/07/30(月) 19:08:26.73 ID:I92xsaQb0

まあ無理だろな
手間も人件費も設備投資も金掛かりすぎ

37: 2018/07/30(月) 19:08:47.68 ID:6jCaX39O0

売り切れちゃいましたー
とか言われたら絶望する

41: 2018/07/30(月) 19:11:16.65 ID:Z/CgCj6b0

糞重いバッテリーを脱着させるの結構な施設が必要だろう

43: 2018/07/30(月) 19:14:26.04 ID:xU859eSQ0

電池だけで何百キロ？　２００？３００？４００？
フォークリフト必要では？

50: 2018/07/30(月) 19:21:39.81 ID:sxQYn8R00

バイクなら別にいいんでね？
車は無理でしょ
70km走るプリウスPHVでバッテリー重量120kg

56: 2018/07/30(月) 19:26:09.97 ID:46iB1ZA40

二輪止める場所の無い国って日本だけな
あの車屋の意向で一人乗りの便利な道具を徹底的に使わせないようにされた

58: 2018/07/30(月) 19:27:46.91 ID:mZcy+ZZo0

絶対に中国人がこれ利用して悪いこと始めるニダ

59: 2018/07/30(月) 19:29:57.36 ID:CiRA1U8u0

デジカメや携帯音楽プレイヤーですら
専用電池で固められちゃったのにｗ

61: 2018/07/30(月) 19:31:16.50 ID:kpSIvX0C0

年に数回しか乗らない人は
ずーっとバッテリー借りてていいのか？

62: 2018/07/30(月) 19:32:11.85 ID:yGoHWtI+0

バッテリーの劣化具合で走行可能距離がかなり変わるがその辺はどうするんだろう
ハズレ掴まされてちょっとしか走れんとかなったら

63: 2018/07/30(月) 19:32:29.84 ID:kpSIvX0C0

全部が自分の所有物じゃないとか落ち着かないから嫌だわ

引用元：http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532944328/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 08:11
- 世界的には、もう電動の時代だよね。
  日本は法制度が全く追い付いていないけどな。
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 08:24
- 駐車場の路面を非接触充電できるようにすればいい
  電気自動車が普及したら道路にも埋め込んでいけ
  いつもどこかで掘り返してるんだからそのついででいい
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 08:30
- 路面電車みたいにパンタグラフ無いと無理
  感電しそうだなww
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 08:38
- 安価で交換が容易な予備バッテリーを発売して、
  自宅で交互に使用／充電するようにした方がいい
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 08:42
- 新車だったら確実に劣化版を掴まされるから交換はしたくないな
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:02
- バッテリーによって当たり外れがありそうだな
- 7. いつものバイク乗りさん2
- 2018年07月31日 09:06
- 中国は日本メーカーのネームバリューが欲しいんですよ。
  80年代のSOMYなんちゃらが雨後の竹の子みたいに出てくるのがチャイナビジネスモデル。
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:06
- 台湾　韓国　中国でもう遣ってる事
  でも向こうでも論議　中途半端の残量で交換の時の何となくボッタくられた気分と。
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:10
- ガソリンスタンドならぬバッテリースタンドか
  年会費制にしてバッテリーも適宜新しいのに交換するようにすればいいね
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:10
- そのうち某スマホみたいに発火or爆発して終わりそう
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:11
- 良いね。
  交換費用の一部で古いバッテリーの交換費用にすればいいので、
  常に良い状態のバッテリーが維持できるうえ。
  同一規格であれば量産してコストダウンできる。
  
  そもそもガソリンスタンドのような大型設備がいらないので、
  小さな商店や無人交換スペースを至る所に設置できる。
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:16
- >>22
  スマホで交換予約とか、スタンド毎に充電済みバッテリーの残り個数検索とか、やりようなんかいくらでもある
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:18
- 交換一回いくらじゃなくて、バッテリーに充電された容量で売ればいい
  わざわざ充電設備など作らんでもコンビニに充電設備おいてセルフで交換できれば便利になるな
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:21
- 日本じゃ無理
  問題が多すぎる
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:26
- 場合よっては人に頼んで交換バッテリーを持ってきてもらい自宅で交換なんてのも可能。
  便利すぎる。
  人件費、店舗代などの維持費も相当カットできるので、電気代＋古いバッテリーの交換費用だけで済むので、
  ガソリンの3分の1以下の燃費になると思われる。
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:33
- youtubeでGogoroで検索してみ既に2年前から運用されてる
  台湾の電池交換式スクーターの動画見れるから
  交換時間はセルフスタンドと変わらん時間で出来るね
  3万台以上走ってて交換スタンドは400か所以上あるらしい
  100km/hは出るから125cc相当の性能はあるみたい
  
  ※12
  正にその通り会員制で月額制or従量課金でスマホ決済ですん
  確かバイク買った時点で何か月分かの交換無料権が付いてきたと思う
- 17. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:39
- スタンドでの交換式なら充電じゃない使い捨ての方が良い
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 09:57
- 外れ電池引いて爆発しそう。
  
  あれだな、クジだ。
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 10:05
- バッテリーの爆発は心配かもしれないが、ガソリン車のバッテリーが爆発したとか、聞かないし、よっぽど大丈夫だとは思うがなぁ。生産国、メーカーをデカデカと表記してもらう必要はあるかと思うが。
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 10:20
- 全個体電池がもうすぐ実用化するから要らんだろ
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 10:20
- エコロジーとは真逆な現実になりそうだな。
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 10:30
- だから電動バイクは全個体電池になるまでまてって俺がいつもいってんだろーが
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 10:34
- 台湾でやれてて日本じゃ無理っていつから日本はそんな土人国家になった？
- 24. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 10:53
- 電池の劣化を気にする奴が多いけれども
  この方式だと、その辺の管理はGS的な場所の資格を保持した責任者がやる事であり
  当然、充電・保管・交換手順・廃棄方法等々が今のガソリンや軽油・灯油と同じように明確にマニュアル化された上での事になるわけだ
  
  現代日本のユーザーが勝手に充電しまくるPEHVの方がよっぽどバッテリーに負担かかって劣化早いんじゃねーの？
  と、ちょっと減ったらすぐ充電してるウチのオヤジを見てると思うんだ
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 10:58
- 1回の交換で現行のガソリン代同等以上の料金取れないとスタンドの経営が成り立たない。
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 11:03
- 補充したばっかりで冷えてない飲み物が出てくる自販機みたいに、どれも充電始まったばかりで使えないってオチ
  電動バイクなんて買い物用のちょい乗りだから自宅充電で十分、５０キロも走れば間に合う
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 11:40
- 外れバッテリーというか、事故った車に乗ってたバッテリーが回ってくるのが怖いな
  全損なら廃棄だろうけど、ちょっとぶつけられたぐらいで外観は問題なくても
  内部のフレームが歪んだバッテリーが回ってきたらと思うとゾッとする
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 11:44
- 爆発連呼してる中卒さんは充電池と一次電池の区別もできてないんやろうなぁ
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 11:49
- こんなの普及したら田舎にツーリング行けなくなるぞ
- 30. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 12:09
- 小さいスクーターならともかく、自動車用のバッテリーをそんなに気楽に交換できるのかね？重量だけみても無理じゃね？
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 12:59
- そもそもの電気自動車の航続距離が1000kあれば良いんだよ
  そうしたら実測でも500は走るだろ
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 13:17
- 米12
  ガソリン車のバッテリーは鉛だから。
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 13:32
- サンダーバード2号みたいにすれば？
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 13:55
- ※19
  ガソリン車のバッテリーは頻繁に交換しないし基本的に新品しか交換しないんですが
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 14:36
- 問題は人間が持てるほどの大きさで
  400km～500km走れるバッテリーを開発できるかどうかだろうな
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 15:06
- >>5
  こういうのってタイミングがあるから。先行しすぎても周りが付いてこれなかったりするし。
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 16:53
- 俺はもうこの方式しかないと思っている。
  すでに台湾に先行されて、国際特許はかなりの部分を取られているだろう。
  今からでも後追いしてシェアを奪い返さないと完全に取り残されてしまうぞ。
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 17:00
- ※35
  お前は東京～大阪を一度も休憩しないで走りきるのか？
  5分でバッテリー交換できるなら150～200kmも走れれば十分だろう。
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 17:12
- ※28も書いてるけど、再充電なんかしないぞ。
  爆発もしないぞ。乾電池が爆発するか？
  廃バッテリーはお店で引き取られて、工場にもって帰って、廃液を棄てて、新しいバッテリー液を充填されて、検査後お店に並ぶんだぞ。
  
  多くのユーザーが基本的なところを理解してないあたり、日本は台湾に比べて遅れてるんだろうね。
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 19:08
- 劣化してる電池の値段はどうするんだ？
  同額なら問題だし減額するにしてもちゃんと割合うまく出せるのか問題だし
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 19:25
- ※35
  メインバッテリー＋交換式小型バッテリーを複数
  って構造にすればいいかと
  
  丸ごと一個で交換する必要はないんだから
- 42. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 19:36
- 「ハズレバッテリーをつかまされる」
  とか言ってる人がいるが、バッテリーはレンタルで充電ステーション側の所有とし、一定以下の容量に減ったら出荷されないとかで問題ないかと。
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 19:53
- こんなのUSB端子で走りながら給電出来るよーにすれば良いと思う
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 23:41
- ※38
  常識的に考えてバッテリーが完全に切れる前に交換するだろうから
  レシプロエンジンから代替するなら400km～500km走れるバッテリーってのは最低限必要だろうな
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2018年07月31日 23:44
- ※42
  それで解決できるけど問題は
  他社ステーションでも利用できるか？とかその辺だと思う
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 12:54
- ※45
  その「他社ステーション」がどこから湧いた何なのか不明。
  回答しようが無いかと。
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 13:16
- ※44
  「非交換式のメインバッテリー　＋　小型交換バッテリー何本か」
  
  って構成にすれば、航続距離のハードルも、交換バッテリー一個の大きさや重さの問題も解決するかと。
  メイン２００ｋｍ＋２５ｋｍ走行可能な小型交換バッテリー８本とかで、フルに積む＆充電済みの状態から航続距離４００ｋｍとかで良いかと。
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 13:22
- ※45
  そのための工業規格だろ。
  どこの会社が作っても単３電池は単３電池の穴に入るだろ。
  まさにそういう規格の統一や特許の取得が台湾に先行されているという話をしているんだぞ。
- 49. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 13:28
- ※47
  「非交換のメインバッテリー」が必要ない。
  巡航距離500kmを目指すなら100km走れるバッテリーを5個積めばいい。
  確かにサイズは問題になるが、そのための治具があればいいだけの話。
  俺は250km走れれば十分だと思うから、50km用のバッテリー5個を提案するね。
  これなら人間の手で交換は可能だと思う。
- 50. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 14:00
- ※49
  バッテリーを固定と交換の併用にすると
  「ユーザーの自由度が高くなる」
  
  例えば、自宅に充電設備がある人は基本固定バッテリーのみで運用（夜間帰宅時に充電）し、週末の遠出などの時に交換バッテリーをレンタルして詰めば航続距離が伸ばせるなど使い方の自由度が出る。
  また充電設備が無い駐車場の人は、交換バッテリーをメインに運用が可能。
  交換バッテリーからメインバッテリーに充電（電気を移す）などの機能もあればなおよし。
  
  使い方の自由度の高さが増し、交換バッテリーが小さければ汎用性が持て（例えば二輪車と四輪車で最大本数を変えるが同じバッテリーなど）、交換作業の容易さ、コンビニなどにステーションの設置しやすい等メリットが多い。
  
  交換バッテリー単体を小さく、軽くし、メインバッテリー併用にすると、使い方、汎用性、交換作業の手軽さ（単体が小さければ人力で十分）、ステーション設置の容易さなどメリットが多いかと。
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 14:48
- 台湾はETCも機械じゃなくてシールかなんかで速度落とさなくてすむやつやろ。
  台湾のほうがすすんでるし中国でも電動の車たくさん走っとるしな
  日本は利権やら老害が多すぎて新しいことできないんやろな、
  官民足並み揃えたらできるやろこれ
- 52. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 14:53
- ※50
  再充電可能な二次電池だと値段も上がるし、容量も落ちるぜ？
  最初から使い捨てに割りきった一次電池の方が安価で容量も大きくないかい？
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 15:17
- ※52
  その辺はメーカーが考えるかと。
  現状では、台湾で実用されてる「バッテリー交換式スクーター＋交換ステーション」を拡張するような感じで、コスト、実用性、後続距離などを、将来的にある程度クリアすれば意外に実現は近いんじゃないかって「案」程度の話。
  
  航続距離が４００キロ以上なければダメとか、大きな電池丸ごと全部交換するとか、実現が難しくなるような半ば「反論の為の意見・例」に対し、こうすると難易度下げたり、問題解消できるんじゃないか？って程度の話だから。
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 18:32
- 容量はかれるんだから、劣化バッテリーは容量なりの値段にすれば無問題。
  規格統一しとけば、掃除機ルンバ程度の技術で自動交換だってできる。
  
  解決策を考えずに駄目駄目ばかり。頭が硬い。
- 55. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月01日 20:46
- 古いバッテリは競合他社の店舗に持って行って、新しいバッテリを持って帰ってくる。
  もしくは、競合他社のバッテリを完全放電させたあと、うっかり直射日光の当たる場所に長時間放置してから返却する。
  これで地域の覇権を握ることができるな！
  なおやり返される模様。
- 56. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月02日 09:25
- 車もバイクも全て同じ規格にすれば良いかもな
  自宅充電ありにしても、出先での交換をする奴もある程度は居るから賄えるだろ
- 57. いつものバイク乗りさん
- 2018年08月02日 17:49
- 電動バイクが静かなら欲しいかも
  片道110kmくらい走れると凄く助かる
- 58. いつものバイク乗りさん
- 2018年09月07日 23:25
- アルミニウム空気電池とか液体電池とか有望なのありそうなんだけど実用的じゃないのかな