ホンダは、企業や個人事業主に向けて、原付二種の電動二輪車「PCX ELECTRIC」のリース販売を11月30日（金）から開始すると発表しました。
PCX ELECTRICは、スタイリッシュな外観と環境性能に優れたエンジンなどでご好評いただいているスクーター「PCX」をベースに、新開発のコンパクトな電動パワーユニットを搭載します。モーターにIPM（Interior Permanent Magnet）構造※1を採用し、低回転からトルクのある特性を活かした力強くスムーズな発進性能と登坂性能を実現。さらに、PCXシリーズの取り回しがしやすい車体サイズとゆったりとしたライディングポジションを継承することで、市街地などでの快適で上質な走りを実現しました。動力用電源に着脱式バッテリー「Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）」を2個使用するなど、一充電あたりの走行距離41km※2を実現。充電は車体に内蔵されたプラグを使用し、モバイルパワーパックを搭載した状態で外部電源※3に接続する方法のほか、モバイルパワーパックを車体から取り外し、単体で外部電源につないだオプションの専用充電器に接続する方法の2種類を採用することで、充電時の利便性に配慮しています。
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181129-pcx-electric.html
PCX ELECTRICは、スタイリッシュな外観と環境性能に優れたエンジンなどでご好評いただいているスクーター「PCX」をベースに、新開発のコンパクトな電動パワーユニットを搭載します。モーターにIPM（Interior Permanent Magnet）構造※1を採用し、低回転からトルクのある特性を活かした力強くスムーズな発進性能と登坂性能を実現。さらに、PCXシリーズの取り回しがしやすい車体サイズとゆったりとしたライディングポジションを継承することで、市街地などでの快適で上質な走りを実現しました。動力用電源に着脱式バッテリー「Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）」を2個使用するなど、一充電あたりの走行距離41km※2を実現。充電は車体に内蔵されたプラグを使用し、モバイルパワーパックを搭載した状態で外部電源※3に接続する方法のほか、モバイルパワーパックを車体から取り外し、単体で外部電源につないだオプションの専用充電器に接続する方法の2種類を採用することで、充電時の利便性に配慮しています。
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スーパーカブ110買った方が100倍エコ
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全固体電池だっけ？あれが普及すれば変わるのかなー
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電動化の主力は小排気量エンジン発電モーター駆動のレンジエクステンダーやe-Power方式が現実的だと思うけどな
四輪と違ってエアコンの心配いなくて良いし
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普通のスポーツタイプのオートバイじゃないと
普及しないと思うの
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バッテリーと充電器の値段しだいだけど、あまり高いとそれもしにくい
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ここからEVのデータ色々とって他の製品（バイク）にも活かしていく
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例えば都市部で自宅から駅まで｛またはその反対}の移動や近所の買い物に使うこと位しか出来ないだろうに
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銀行員の得意先回り、ガス・水道の検針、PCの出張修理、鍵屋･･･
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