ワシのバイクｗｗｗｗｗｗｗ

カテゴリ: オフロード・モタード

2020年08月29日 23:00

コメント(85)

1: 20/08/23(日)22:30:55 ID:zC8

速い

2: 20/08/23(日)22:31:08 ID:WlV

かっこe

3: 20/08/23(日)22:31:12 ID:eKO

モタードか？

4: 20/08/23(日)22:31:26 ID:Dp0

ださくね？

5: 20/08/23(日)22:31:53 ID:VVY

ええやん

6: 20/08/23(日)22:32:07 ID:Ffg

ハスク？

9: 20/08/23(日)22:32:54 ID:zC8

>>6
せや

7: 20/08/23(日)22:32:21 ID:lhv

オフロードっぽい見た目なのにタイヤは普通なんやな

8: 20/08/23(日)22:32:26 ID:8rB

バイクってほんま人によって好み違うよな
ワイはレブル君

12: 20/08/23(日)22:33:39 ID:zC8

今まで10台以上所有してきてるけど
オフモタ8割
ネイキッドストファイ2割
って感じや

16: 20/08/23(日)22:34:09 ID:eKO

ワオのも見てクレメンス

19: 20/08/23(日)22:34:58 ID:Ffg

>>16
未だにdトラとklxとkdxの違いがわからない
2スト4ストってことか？

25: 20/08/23(日)22:36:19 ID:zC8

>>19
KLXにオンタイヤ履かせたのがD虎や
若干細部変えてあるけど

18: 20/08/23(日)22:34:53 ID:lhv

わ、ワイのバイク

22: 20/08/23(日)22:35:57 ID:Ffg

>>18
よーつくったな

26: 20/08/23(日)22:36:40 ID:lhv

>>22
3日かかったで

35: 20/08/23(日)22:39:18 ID:gIH

KTMハスク？

36: 20/08/23(日)22:39:43 ID:zC8

>>35
せや
KTMのバイク基本すこ
見た目がアレやけど

52: 20/08/23(日)22:45:14 ID:Moo

701ええよな
エンデューロのデュアルタンク欲しいわ

引用元：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1598189455/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月29日 23:07
- 最近KTMの790アドベンチャー気になってるんやけど実際故障とかはどうなんやろか？
  オフ走ってみたい…
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 2. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月29日 23:14
  - >>1
    LLC消失する点にだけ目を瞑れば、他は然程やで
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 11. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 00:33
  - >>2
    なるほど…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 10. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 00:21
  - >>1
    アドベンチャーでオフを走れるのはトレールやレーサーで慣れてる人だけやで
    文章から読み取るに初心者っぽいから大きい怪我する可能性高いで、気つけや
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 13. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 00:36
  - >>10
    その通りでオフ初心者です
    R1200RS乗ってるからGSにしよか思ったんやけどさすがに初心者が乗るには重すぎるかなと思って軽量な790考えてたけどやっぱむずかしいかなぁ。
    ソロやし簡単なダート流すぐらいに考えてるけど…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 23. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 03:49
  - >>13
    ktm舐めんなよ
    なんでGSが世界最高のアドベンチャーなのか分かるか？
    でかいのに世界最高に乗りやすいからだよ
    KTMは乗ったことある人には最高だけどGSみたいにドライバーファーストのバイクじゃない
    まあ砂利道程度ならセパハンSSでも走れるから平気だけどさ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 08:46
  - >>13
    ソロダートとかやるなし
    ベテランでも最低2人で行くのに
    事故って死んでるのだいたいソロやぞ
    木が刺さったり谷に落ちて気付かれずにとか危険が危ないんやぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 10:52
  - >>13
    初心者やと、大型アドベンチャーは小砂利フラットダートを真っ直ぐ走らせるのがやっとや。間違っても未舗装林道に行ってはいけない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月29日 23:18
- ※1
  あるに決まっとるやろ。
  KTMの時点で信頼性はドゥカティ未満やぞ。
  それでも持ちたい趣味の人間だけが買うもんや。
  アドベンチャーがほしいなら素直にホンダかヤマハ買っとけや。
  近くにディーラーがあるなら、せめてBMWまでやな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 14. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 00:39
  - >>3
    まじか、そこまでKTMあかんのか…
    いまBMW乗ってるからGSも考えたけどオフ初心者が乗るにはでかすぎるかなーって
    アフツイとかも興味あるけど何にせよデカいし790ぐらいなら、っていう淡い希望が…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 03:54
  - >>14
    嘘に騙されるな
    コメ3は東京湾に埋められてもおかしくないくらい性格の悪い嘘吐きドグズな
    なんでKTMがパリダカ20連覇近くできたか分かるか？故障しないからだよ
    ヤマハ、ホンダが毎回走るたびにオイル交換しなきゃならないレーサーもKTMの同クラスは3000キロオイル交換でも大丈夫
    外国でこのエンデューロレーサーを14万キロ走って今も更新中の人がちょうど話題になってる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 11:50
  - >>24
    お前は先に脳障害を治療せよ
    洗脳されやすすぎ
    それとも自己洗脳する低知能かなｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月29日 23:19
- 馬力はそこそこでいいので低中回転域が鬼トルクのバイク欲しい
  以前乗ってたけどアメリカンタイプ限定なんだろうか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 7. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月29日 23:38
  - >>4
    600～900ccの車格で単気筒もしくは2気筒(ショートストロークとか高回転高出力型のVツインは除く)のストリートファイターやネイキッドを選べば、たいてい180～200kg前後の車重に対して十分すぎるトルクがあるから、3000～8000回転あたりのトルク感えぐいぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 25. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 03:57
  - >>7
    いやいやそれ普通だから
    鬼トルク求めてる奴に進めるバイクじゃない
    今ならBMWのR18が最高だから
    ドイツで発売前に乗ってきたけどツアラーでは今ベスト
    トルクマシン求めてるなら200キロ未満でそこそこのトルクあることよりも300キロでも大排気量鬼トルクの方が良い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 08:56
  - >>25
    いやいやクルーザはダメなんだろ。
    スズキ乗りとしてGSF1200を推すわ。
    中古になるけど・・・
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 04:17
  - >>4
    MT-01とかビューエルかね、何方も今無いけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 06:27
  - >>28
    EBRもビューエルとしてもらえませんか
    もうハーレーエンジンではありませんけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月29日 23:21
- 憧れはするけど、貧乏ヒマなし、修理技術もなしなんで無理。
  国産の古いビックオフで満足。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 9. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月29日 23:53
  - >>5
    現実問題として、XR650Rを越えるビッグオフが出ないという問題はあるよな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 08:47
  - >>16
    5です。
    チェーン注油とオイル交換で充分走り続けてくれます。私の場合、何も壊れません。万が一壊れてもアメリカ、オーストラリアではまだ販売しているので部品も出ます。
    
    >>9
    はい。XR650R、Lは憧れですね。
    ビックオフ選ぶ根底にはパリダカへの憧れがあります。
    自分は色々悩み抜いた挙句DR650にしましたけど。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 16. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 00:58
  - >>5
    貧乏ヒマなし修理技術もないのに国産とはいえマイナー極まる古いビッグオフ乗る方が大変だろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月29日 23:24
- ああ、斧屋さんか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 04:46
  - >>6
    チェーンソー屋さんだろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 08:58
  - >>31
    斧屋とチェーンソー屋で林業つながりなんだな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 09:05
  - >>31
    スチールよりハスクだわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 10:06
  - >>31
    チェーンソーは1959で随分最近のこと。
    1689年創業で洋剣造りから始まってて、戦争が無い平時に技術転用で斧などを製造する総合メーカーになった。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月29日 23:47
- バッタにしか見えない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 00:34
- ハスクといえばジャービス。
  頑張ってジャービスになってくれ。
  モタードでも701でもないですが。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 00:52
- KTM JAPANが何考えてるのかよく分からない
  スヴァルトとヴィット路線だけを日本市場に導入すれば良いのに
  ガスガスモデルが出たら同様にやるつもりかね？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 01:00
  - >>15
    何言うてるのかわからんがハスクのバイクが欲しけりゃハスクに買いに行けばええんちゃうの
    なんでそこでKTMに文句が行くのかさっぱりわからん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 01:27
  - >>17
    ハスクバーナはKTMの子会社や。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 04:01
  - >>18
    アホかてめーは
    子会社って言っても資本だけだよボケが
    営業方針や日本で販売するモデルをKTMがコントロールするとでも？レーサーはモデル競合するって言いたいのか？
    だったらそもそも倒産するハスクを助けたりエンジンや生産技術流したりしねーよアホ
    ニュースには敏感かもしれんが頭は悪いんだな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 05:34
  - >>26
    朝っぱらから血圧高そうな爺だな〜
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 07:28
  - >>26
    恥ずかしいね君
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 08:49
  - >>26
    子会社ってコトは経営権を握っている訳じゃないの？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 09:07
  - >>26
    子会社って親会社はボランティアじゃねーぞ
    世間知らずにも程があらあ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 10:07
  - >>26
    ええい！全部カジバに吸収されてしまえ！！！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 65.
  - 2020年08月30日 11:54
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 15:31
  - >>26
    落ち着けよ。本国の経営関係じゃなくて日本の代理店の話し。
    KTMグループの製品であるハスクバーナ（フサベル）のバイクを国内正規ラインナップに並べるかはKTMジャパンが決める事だろ。競合して目標割るならラインナップから外すし、２シリーズ体制でシェア伸ばせるなら出すだろうし。って事。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 01:27
- てか何この雑いまとめw
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 01:55
- スレタイでホークかと思ったけどホークはタカだったわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 02:54
- KTMはいいぞ。エンジンパワーとサスの具合が素晴らしい。信頼性は低いけど、整備性が良いし、純正部品もモデルチェンジ前までは結構入手できるぞ！
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 04:06
  - >>21
    信頼性も高いです
    部品もモデルチェンジ前どころか日本のバイクよりも長く手に入ります
    てかモデルチェンジ前ってことは実質最新だろ？それなのに部品が入らないって意味が分からない
    
    俺は国産外車100台に満たないくらい乗りまくってきたけど今回のコメントが嘘ばかりなのは何故？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 04:20
  - >>27
    嘘ばかりなのはバイク速報だから
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 05:18
  - >>27
    国産狂信者の最後の拠り所だろ
    「外車は壊れる」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 06:01
  - >>27
    あんたの話にも信頼性はないからな。ここのコメント欄なんて全員嘘言ってると思えばええよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 06:05
  - >>27
    KTMの信頼性が高くなったのなんてここ5年の話だろ?日本車は40年前からKTM以上の品質管理してんだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 10:57
  - >>36
    今現在、信頼性があるなら問題ないんじゃないの？過去のこと言い出したらキリないし。MVX250Fの初期型が信頼性無くて全然ダメでした、だからホンダはダメだって言ってる人やカワサキはオイル漏れするからなって言ってる人がいても、そんな過去の話されてもってなるだけだよね。各社とも過去は色々問題はあったけど改善して今があるんだから。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 09:06
  - >>27
    煽りじやなくて。
    ネット見ていると、真っ二つに割れるんだよね。
    「外車は壊れる」
    「壊れない」
    自分の疑問は同じ前提なのかな？という点。
    オイル交換だけで壊れないものなの？
    
    例えば、カムチェーンやタペットの調整を「当たり前」と言われると、私のような低レベルの人間には「やっぱ無理なんや」ってなもんで。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 10:11
  - >>52
    壊れるという代表格のドゥカは一定交換品が多い。
    ハスクはオイル量が少ないことがウリなのでしっかり管理しなくてはならない。
    いずれにせよちょっと古いモデルはホモロゲ製品が多かったりするし、日本の
    シビアコンディションは想定外。
    
    って感じでしょ。日本車の感覚で乗ってたらいけないってだけ。
    問題はサービス網とパーツの手配、パーツ価格。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 11:35
  - >>52
    国産の高品質メンテフリーしか知らないからそう思い込んでるだけだよ。
    バイクは色んな見方・接し方があるんよ、一面的に品質がーだけじゃ寂しいやん。
    もっと視点を広く持ってみたら？日本は世界中のバイクが集まる恵まれた国なんだから。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月31日 07:01
  - >>60
    壊れるか壊れないのかって単純な疑問に対して真面目にそれを答えてると思うと
    ちょっと面白いじゃねえか
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 11:53
  - >>52
    電装のボッシュは壊れる
    そして機械加工品に関しては「壊れる部分は必ず壊れる」そもそも設計が悪いから
    逆に壊れない部分はずーっと大丈夫
    
    でたまたま壊れなかっただけを「外車は壊れない～」とたった一台の幸運で語る間抜けになるなよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 11:57
  - >>27
    １００台に満たないって国産１台外車１台でも言えるからな
    お前の経験ってそんなもんダロ
    その低知能さからしてもっと少ないのに「洗脳」されちゃったかな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月31日 00:37
  - >>27
    ヤマハと共通規格のフェールポンプがぶっ壊れやすく、
    ヤマハは無償交換でKTMは有償交換。信頼性が日本車よりも怪しいのだが。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月31日 07:49
  - >>21
    部品の納期が糞長いのなんとかしてくれんと選択肢に入らんわ
    国内にストックしないせいで壊した時に直すまで時間かかりすぎ
    レース一週間前に怖そうものならその時点でDNS
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 03:00
- 690smc欲しかったけどいくつかブログ読んで辞めたわ
  ホンダ君crf450のモタード出してくれ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 08:35
  - >>22
    ホイール組み換えて２次減速比調整してやりゃ良いだろ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 08:43
  - >>22
    CRF450Ｌは、メンテサイクルはまんまレーサーなんよね。
    俺の690SMCR、先日2万キロ越えたけど早めのオイル交換以外は意識してないけど壊れないよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 04:19
- なんか変なのいる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 05:20
- お尻が割れそう
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  baikusokuho1
  
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- 38. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 06:37
- モタードを選ぶなんて、ツーだね　どんなセッションでも走れる
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 11:54
  - >>38
    実際にそれが出来るのはツーな上級者に限るけどね、別の意味で中途半端なバイクでも有るから凡人には訳わかめってなる。
    オンロードから入った人には、単純に細身軽量パワフルで振り回し易いって認識位で良いと思います。
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- 39. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 06:48
- 最近は国産と言っても組み立てが日本なだけだしな
  外国製の本当の弱点は購入後のサービス面であって、本国から輸入しないと駄目って事になると結構待たされるんだわ。
  部品供給考えないなら外車乗るのも悪くない。
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 11:51
  - >>39
    お前のオンボロPCと一緒にするなよ
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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 11:57
  - >>39
    メジャー大手は日本法人を立ち上げて全てじゃ無いがアフターが充実したきてるよ。
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 07:41
- 本当は小さいオフやモタードをセカンドとして欲しいんだけど現地まで1時間以上走らなければ行けないことを思うと、なかなか踏み切れない。
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- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 12:06
  - >>41
    判る、友人はアルファードの隅にKSRorAPEを積んで日本中旅行先で遊んでるわ。裏山
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 08:18
- 国産みたいにとりあえず年2回オイル交換で大丈夫ってわけにいかんだけで、消耗品ちゃんと交換してりゃ壊れんわ。
  701の純正プラグは2本で5000円ぐらいするけどな。
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- 43. 鷹今　みこ
- 2020年08月30日 08:22
- オフ車見ていつも思うんだけどチューブタイヤって一長一短あるね。
  万一パンクすると一気に空気抜けるからめっちゃ怖いけど修理はスペアチューブとタイヤレバー持ってればその場で交換して空気はガソスタで入れて完了だから楽なのは助かるよな
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 09:51
- ガキの頃、メッキの高いプラモ買って作ったけど、接着剤で曇ったり、指紋で曇ったりでボロボロだったのを唐突に思い出したわ。
  小遣いはたいて買った分、悔しくて泣いた思い出。
  改めてメッキのモンキープラモ買って、思い出更新しておくかな・・・
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 12:05
- 外車初心者が謎理論を信じ込んじゃってる自己紹介していて笑うわ
  ワイは外車レースやってたんだけど、この手の謎理論オーナーって多くて笑えないんだわ
  ◯◯はストリートで3000ｋｍオイル交換は不要！だからサーキット走行でも3000km保つんだ！
  って真剣に語ってるお馬鹿さんとか居てな
  まるっきりここで謎理論語ってる外車盲信者そのものだわ
  
  国産信者もやっかいだがこの手の外車信者もやっかいだなｗ
  ドカのSPSでレースやってた時は1000kmでもヘッドOHを国産信者には驚かれたけど、逆にやってれば保つ
  同クラスだと国産レーサーで改造しなきゃならんのだけど、それだとメンテサイクルが判らないしな・・・って理論が通じない
  モノには適切なメンテサイクルが有り、メーカーがそれを実験して指定していてくれることがなんとありがたい事か
  ま、世の中には魔法なんて無いんだよ、技術を勉強して妄想を捨てなよ
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 12:34
  - >>68
    同じドカ乗りの知人も同じような事言ってから言いたい事が判るわ。
    国産メーカーはサーキットホモロゲみたいなモデルやレースサービスが無くて自分で試行錯誤しながら全部を面倒見なきゃならないが、SPSやRモデルは殆ど完成されててサーキット用のマフラー迄がおまけで付いてた、改造も定番の最小限で済みメンテメニューも整備されてるから結果的に手間も金もかからないって。
    要は安物買いの銭失いの逆転の発想なんだと
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 12:58
  - >>71
    余り知られて無いけど、ドカ社員の半分がレース関係でワークスレーサーの開発だけや無くて、サテライトチームやアマチュアレーサー向けのサポート部門が充実してるんだよね。
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 12:28
- 乗ってるやつ少ないのに、ネットではやたらKTMの記事見るけどステマかなんかしてんの？
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 13:06
  - >>70
    少ないとは言っても以前よりは売れてるのと、国産と正反対の個性だからネタとして上がり易いってだけでしょ。
    そもそもKTMはステマで選ぶ人達が買える様な甘いバイクや無いし。
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- 74. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 15:28
- これは近所を飛ばして加減速頻繫に繰り返して走り回るのはイイんだけど
  高速道路使って長距離走ると、アップライトなポジションの関係ですごく疲れるよ
  空力特性高めるためには前傾姿勢のきついレーサーレプリカスタイルが最適解なんだよ
  オフモデルの派生モデルの限界は乗車姿勢からくる空力性能の悪さ
  ムササビみたいにジャンプスーツ着てシートに水平に乗れば若干マシだろうけど、頭の悪さが強調されるスタイルだな　ぷっ
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 17:10
  - >>74
    最後の｢ぷっ｣に頭の悪さが滲み出ちゃってますね
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 18:40
  - >>76
    本当にね。
    全く別ジャンルの視点で比較するバカね。コイツ自身が「ぷっ」
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- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月30日 19:24
  - >>76
    >>77
    
    ぷっ
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2020年08月31日 10:19
  - >>74
    めっちゃ早口で言ってそう
    あとオフローダーは高速道路はトランポ移動やぞ
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2020年09月01日 10:16
  - >>84
    オマエ頭大丈夫ですか？
    これのどこがオフローダーなんだよ、どっからどう見てもモタードだろが
    素人バイカーかぶれは大人しく10億万年ロムってろ　アホンダーラ
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- 79. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月30日 19:52
- ＣＲＭ80をモタードにカスタムして何処でも走れる仕様にしてる
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2020年08月31日 07:10
- モタードからネイキッドに乗り換えたら曲がらなすぎて一回死にそうになったわ
  でもネイキッドの方が遅い旋回でスリルを楽しめるからこっちの方が楽しい
  モタードは速く簡単に曲がれるけど
  逆に言えば強烈に速い速度で曲がれる人間じゃないと完璧に楽しめないような寂しさを感じた
  過去の最高の愛車だったので悪く言うつもりは無いけどこういう面もあるよということで
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