ヤマハは、「TRICITY 300」にカーブ等で車両を傾けられず転倒するおそれのある問題で改善対策の届出を行った。
改善対策内容
改善対策開始日令和4年5月23日
不具合部位
スタンディングアシスト
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
スタンディングアシストにおいて、改善対策届出番号640による措置を実施しても、措置前と同様に、スタンディングアシストの解除操作をしてもキャリパーのパッドがディスクから離れず、自立の補助が維持される場合がある。そのため、最悪の場合、カーブ等で車両を傾けられず転倒するおそれがある。
改善措置の内容
暫定対策として、使用者にスタンディングアシストの使用停止を要請する。また、恒久対策が決定し次第、改めて措置を実施する。
対象車
通称名(型式) : TRICITY 300 (2BL-SH15J)
リコール対象車車台番号 : SH15J-001001~SH15J-002382
範囲及び制作期間 : 令和2年7月28日~令和3年6月24日
対象車台数 : 1,311台
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コメント一覧 (94)
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さすがにこんなブレーキ構造してたんなら危険だわな
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それなりにどうにかなりそうにしか思えんが、どうにかできないやつが転倒することまで想定しないとあかんのか。
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傾かなかったらパニックやで
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本末転倒や
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そもそも取り回しの時にしか使わないんだから力も掛からんし
ブレーキっぽい構造にしないで単純なワイヤーピンロックで良いだろ
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詐欺やろ
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でも魅力的な機能だから諦めないでほしい
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すでにこれが原因で死んでる人おっても居眠りかオーバースピードの間抜け扱いで闇に葬られるの悲しいなあ
車体を保管してる例なんて稀やろし後から言われてもモヤモヤするわ
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思うに、半年に一度ぐらい点検整備を義務付けたら良いんじゃね?
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「大島優子がCMやってただけにユウコときかなかったよぉ~」
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CAN-NAMみたいにw
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また開き直ったなぁ
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試乗に出してからマイナートラブルとの戦いになるわけだ。
ヤマハには人柱になってもらおう。
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電子制御部品はこういうのがあるから信頼できないのよ。
電磁波の影響でロックが働く可能性もあるかもしれないし、機械式の信頼性には勝てんなぁ。
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一体何がアカンのかねえ…ってのがヤマハ自身判ってないんやろな。
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ヤマハは特許料払ってでも最初っからトリシティに
便利な自立機構採用していればこうはならなかったろうに
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