ヤマハ発動機販売は、『トリシティ300 ABS』に積載性と快適性を高める装備をプラスしたアクセサリーパッケージ「トリシティ300快適セレクション」を設定し、7月19日より販売を開始した。
トリシティ300快適セレクションはトリシティ300 ABSをベースに、ヤマハモーターヨーロッパで企画された堅牢な作りと車両デザイナーによるシャープなデザインが魅力の「ユーロトップケース(39リットル)」を装備。装着に必要なキャリアやキー2個付きのシリンダーも備える。
さらに、冬季の快適性と握りやすさを追求した「グリップウォーマー360D」を装備。トリシティ300の積載性と快適性を高めた仕様となる。
トリシティ300 ABSは、旋回時の優れた安定感や自然なハンドリングを生み出すLMWテクノロジーにパワフルで環境性能に優れるBLUE COREエンジン、停車時や押し歩き時に車体の自立をサポートする「スタンディングアシスト」などにより、通勤・通学や都市の移動に安心感と快適性をもたらすコミューター。今回、日々の利便性を高め、より快適に利用できるようトリシティ300快適セレクションを設定した。価格は100万6500円。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd93a4437eefbc885e3f26eaf7e549a0f0f0ba87
トリシティ300快適セレクションはトリシティ300 ABSをベースに、ヤマハモーターヨーロッパで企画された堅牢な作りと車両デザイナーによるシャープなデザインが魅力の「ユーロトップケース(39リットル)」を装備。装着に必要なキャリアやキー2個付きのシリンダーも備える。
さらに、冬季の快適性と握りやすさを追求した「グリップウォーマー360D」を装備。トリシティ300の積載性と快適性を高めた仕様となる。
トリシティ300 ABSは、旋回時の優れた安定感や自然なハンドリングを生み出すLMWテクノロジーにパワフルで環境性能に優れるBLUE COREエンジン、停車時や押し歩き時に車体の自立をサポートする「スタンディングアシスト」などにより、通勤・通学や都市の移動に安心感と快適性をもたらすコミューター。今回、日々の利便性を高め、より快適に利用できるようトリシティ300快適セレクションを設定した。価格は100万6500円。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd93a4437eefbc885e3f26eaf7e549a0f0f0ba87
2: 2023/07/22(土) 16:52:50.86 ID:nWqg81gu0
トリシティ、250で出せや。車検なんか絶対やだ。
11: 2023/07/22(土) 17:06:33.83 ID:mYU6aknq0
>>2
155乗れよw
155乗れよw
3: 2023/07/22(土) 16:53:31.30 ID:qVItUQxB0
アドレスV125Sリミテッドを超えられん…
4: 2023/07/22(土) 16:54:51.56 ID:Jg/qLapJ0
これに限ったことじゃないけど最近のヤマハのバイクって値段高すぎじゃね?
相当に車種絞ってるからそう見えちゃうのかも知れんけどさ
相当に車種絞ってるからそう見えちゃうのかも知れんけどさ
6: 2023/07/22(土) 16:57:28.67 ID:mgc+NJgO0
トリシティ300は特に高いのがなぁ
7: 2023/07/22(土) 17:02:50.53 ID:eGcYor3V0
誰が 三輪車に 百万も だすんや
8: 2023/07/22(土) 17:03:38.15 ID:jhwxVpNp0
100万円超えかぁ・・・
さすがに高いなぁ
さすがに高いなぁ
9: 2023/07/22(土) 17:04:30.59 ID:GNRFo6Wg0
300という半端な排気量辞めて250出せよ
12: 2023/07/22(土) 17:09:11.64 ID:WrzKB5zc0
俺は125のトリシティで満足
14: 2023/07/22(土) 17:11:15.48 ID:bFPjEYKQ0
屋根欲しい
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1690011914/
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コメント一覧 (78)
baikusokuho1
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baikusokuho1
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高すぎるわ⋯
ヤマハの100万円って
デビュー当時のVmaxやXJR1300や
YZF-R6が買える価格やんけ
baikusokuho1
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焼き肉食いに行くわ
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baikusokuho1
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バイクとは根本的に違う乗り物なのに
それを理解せず同じようなライディングポジションで作るからこんな無様なことになる
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何か中途半端な存在って感
baikusokuho1
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せめてそこは500だろ....。
300だと70万円台がせいぜいだろ。三輪車はただでさえ維持費掛かるんだから。
baikusokuho1
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なんで売れ筋のSRとかセローやめたのか本当分からんわ
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300よりは
baikusokuho1
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フロントがゴツいけど、車幅は同排気量のスクーターとさほど変わらないから駐輪スペースにも困らなんと、実車見て納得した。
baikusokuho1
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NT1100買って舞うぞ?
baikusokuho1
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四輪から完全撤退したヤマハだが、未練たらたらなご様子。
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でもタイヤ多い分、トラブルも増えるのか?
普通の原付きみたいにメンテなしでもとりあえず走る〜みたいな適当な乗り方するタイプだとトラブルからの事故もあるのか?
baikusokuho1
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単体はいいと思う。むしろナイケンはカッコいい。
ただ、人が乗ってる姿がカッコ悪い。
介護カーみたい。所詮三輪車や。
baikusokuho1
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他のメーカーも真似して欲しい
baikusokuho1
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重さ感覚TMAXより重かったしハードルたけぇよぉ
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しかし見ていつも思うけどなんで155に比べてこんなに巨大化したのか
大きくて重過ぎてスクーターの利便性なんて無いよね
高速クルーザーにでもしたかったのかねぇ
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あとロングスクリーンとナックルガードあれば完璧やな
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俺はこれにシートヒーター付けてる。
快適性というのならルーフだろう。
baikusokuho1
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125と400だけでよくないか?
baikusokuho1
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