スズキは、スポーツアドベンチャーツアラーの新型「V-STROM(ブイストローム)800」を発表した。2023年10月より欧州・北米を中心に全世界で順次販売が開始される。
新型「V-STROM 800」は、今年から販売されている「V-STROM 800DE」に次いで新たに設定した新型モデル。幅広いユーザー向けに、毎日の移動からツーリングまでの利便性を両立した軽量で扱いやすい800ccクラスのモデルとして、「V-STROM 800DE」では、未舗装路まで足をのばすことを想定した設計、装備とした一方、新型「V-STROM 800」では、舗装路や長距離ツーリングでの高い快適性と走行性能を目指して開発された。
様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S(スズキインテリジェントライドシステム)に加え、フロントタイヤには19インチホイールとラジアルマウントブレーキキャリパーを装着、前後タイヤにチューブレスタイヤを採用するなど、舗装路での走行性能に適した設定としている。また、長距離走行時の疲労軽減に貢献する高さ調整式のウインドスクリーンのほか、長距離ツーリングに適した20Lの大型タンクを装備し、V-STROM 800専用のライディングポジションにより、快適性の向上が図られている。
■諸元
全長(mm):2,255
全幅(mm):905
全高(mm):1,355
ホイールベース(mm):1,515
最低地上高(mm):185
シート高(mm):825
装備重量(kg):223
タイヤ(前):110/80R19M/C チューブレス
タイヤ(後):150/70R17M/C チューブレス
エンジン型式:776cm3水冷4サイクル 直列2気筒 DOHCエンジン
タンク容量(L):20
燃費(km/L):22.7
CO2排出量(g/km):104
新型「V-STROM 800」は、今年から販売されている「V-STROM 800DE」に次いで新たに設定した新型モデル。幅広いユーザー向けに、毎日の移動からツーリングまでの利便性を両立した軽量で扱いやすい800ccクラスのモデルとして、「V-STROM 800DE」では、未舗装路まで足をのばすことを想定した設計、装備とした一方、新型「V-STROM 800」では、舗装路や長距離ツーリングでの高い快適性と走行性能を目指して開発された。
様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S(スズキインテリジェントライドシステム)に加え、フロントタイヤには19インチホイールとラジアルマウントブレーキキャリパーを装着、前後タイヤにチューブレスタイヤを採用するなど、舗装路での走行性能に適した設定としている。また、長距離走行時の疲労軽減に貢献する高さ調整式のウインドスクリーンのほか、長距離ツーリングに適した20Lの大型タンクを装備し、V-STROM 800専用のライディングポジションにより、快適性の向上が図られている。
■諸元
全長(mm):2,255
全幅(mm):905
全高(mm):1,355
ホイールベース(mm):1,515
最低地上高(mm):185
シート高(mm):825
装備重量(kg):223
タイヤ(前):110/80R19M/C チューブレス
タイヤ(後):150/70R17M/C チューブレス
エンジン型式:776cm3水冷4サイクル 直列2気筒 DOHCエンジン
タンク容量(L):20
燃費(km/L):22.7
CO2排出量(g/km):104
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コメント一覧 (61)
baikusokuho1
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大方の予想通り1050同様のDE・無印となったね。
現行650乗りとしてはシート高減がありがたい。
baikusokuho1
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価格は先代+1万円以内、もちろんリアキャリアは標準装備でお願いしますぜよ
baikusokuho1
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ほかの乗れなくなりそうで怖くない?
もちろん不便でキツい姿勢で耐えるのがカッコイイ!!なんて
いうつもりはないけどさ、ある程度不便なのがバイクって認識やから。。。
baikusokuho1
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TMAXか600クラスのオフ車なら復活したいと思っても、タンク容量少ないのばかりなんだよな
ただ行きつけだったバイク屋さん、店畳んじゃったんだよな…
baikusokuho1
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もうちょっとだけ軽ければなぁ…
baikusokuho1
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250でも必要以上に走るから俺的には十分
baikusokuho1
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BMは部品の供給が遅くって厄介
baikusokuho1
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試乗したけど1050はデカすぎ重すぎやわ。
baikusokuho1
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金あるけど1050に乗れないホビット向けかな
baikusokuho1
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いうて自分もv-strom250持ってるけどスプロケ変えたら下道メインで遠出の帰りとか時々高速もおkって気に入ってるけどな
baikusokuho1
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baikusokuho1
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