カワサキのZX-25Rの中古かZ400か買おうか迷ってるんだけど

カテゴリ: 【KAWASAKI】カワサキ

2023年12月14日 17:00

コメント(118)

1: 2023/11/12(日) 01:08:46.203 ID:yVP2a4Ls0

往復300キロメートルぐらいのツーリングによく出かける
今はレブル250

Z400とまだ迷ってる

2: 2023/11/12(日) 01:09:36.491 ID:nJRRXQUR0

バイクに乗って事故った時に
障害者になるのは怖くないのかい？

3: 2023/11/12(日) 01:10:53.893 ID:yVP2a4Ls0

>>2
怖い

4: 2023/11/12(日) 01:11:44.504 ID:jxQBiEKr0

レブルの何が不満なん？

5: 2023/11/12(日) 01:13:00.740 ID:yVP2a4Ls0

>>4
不満はない
良いバイク
ただ山道で直進加速性能が欲しくなってる

6: 2023/11/12(日) 01:13:59.172 ID:nJRRXQUR0

事故って障害者になった時のために
国民年金はきちんと払っているか？

7: 2023/11/12(日) 01:14:45.366 ID:yVP2a4Ls0

>>6
厚生年金

8: 2023/11/12(日) 01:15:34.482 ID:jxQBiEKr0

アクセルの回し方が甘いんじゃないの？
タコメーターついてないから分かりにくいけどかなり回してもレッドゾーンにはならないと思うよ

10: 2023/11/12(日) 01:27:36.537 ID:kl29YQZK0

大型免許とりにいく

11: 2023/11/12(日) 01:28:16.813 ID:tId1hKNb0

レブルからのりかえなら何に乗っても感動すると思う
レブルほどつまらない乗り物はこの世にないよ

12: 2023/11/12(日) 01:28:51.374 ID:T+VpKZYvp

Z400がいいよ
レブルからの乗り換えでZX-25Rはテイストが違いすぎる
疲れて嫌になると思う

15: 2023/11/12(日) 01:31:29.309 ID:tId1hKNb0

>>12
それ乗り換える意味がない奴

13: 2023/11/12(日) 01:30:12.023 ID:tId1hKNb0

山道での直進加速性能だ？
なら4気筒の方が圧倒的にいいよ
ZX-25Rで決まりだな

14: 2023/11/12(日) 01:30:39.686 ID:xNEQrMB20

迷ってる時が一番楽しいから
ずっと迷ってるのがいいと思う

16: 2023/11/12(日) 01:33:07.778 ID:YiS5dd2n0

ninja400は？日帰り300㎞だったらフルカウルのほうがいいんでないかい？
あとはVスト250(SX)とか400Xとか

18: 2023/11/12(日) 01:35:33.476 ID:FXIdRDa30

>>16
1が2択まで絞ってるのになんでそういうこというの？
別に君の好きな中から押し付けるスレじゃないよ？
全ラインナップの中からおすすめっていうなら峠の上りも長距離ももっといいのがいくらでもある

20: 2023/11/12(日) 01:39:42.095 ID:l3sv8I2j0

加速欲しいなら大型買えばよくない？

22: 2023/11/12(日) 01:41:27.197 ID:HoJp0gqFd

Z400乗ってるけど結構良いよ
連れがニンジャ650だから高速で着いていくのは大変だが

25: 2023/11/12(日) 02:05:33.465 ID:YQP4w6ZX0

KR250世代だけどZX25Rって知らないから調べたらスペックすげーな
価格も100マンとかいつからそんな価格になった？

28: 2023/11/12(日) 02:15:18.204 ID:GDCUQHYJ0

伸び以外は全てz400のほうが早いと思う
ただ最近のスポーツモデルの空力は手に当たる風とかも全然違うから高速メインなら25rでも良いかもね

30: 2023/11/12(日) 02:33:38.634 ID:KXjL0Fl50

そうやって迷ってる時が一番楽しい
大型取ると選択肢広がってもっと楽しいよ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1699718926/

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- - 12. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 18:01
  - >>10
    軽いがデメリットとは独特な価値観をお持ちですな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 14. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 18:12
  - >>12
    独特でも何でもねえよ
    Z400て99%は真っ直ぐ走る訳だろ？
    勿論人によって例外はあるだろうがバイクの性格的にそうだし殆どのz400乗りがそういう使い方でしょ
    
    そういうバイクは直進安定性が高い方がいいじゃん
    重い方が安定する
    軽いと振動吸収性も悪くなるしね
    
    とりあえずコストカットのためにニーハンをボアアップしましたっていうバイクだしお世辞にもいいバイクとは言えないかな
    
    まあ安いからその点はいいと思うよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 15. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 18:21
  - >>14
    いやどう考えてもz400は峠とかで遊ぶこを想定したバイクです…
    兄弟機のニンジャ400が2018年のモデルチェンジの時に600の車体ベースから250に変えて40kg以上軽くしたことを考えりゃ答え出るでしょ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 20. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 18:50
  - >>15
    600の車体ベースより250の車体ベースの方が安いからね
    Z400が峠用とかワロタ
    じゃあ何であんなエンジンとミッションにしたんだよ笑
    すんげえロングレシオじゃん笑
    峠用ならショートに振るだろ笑
    nina250と比べて全然エンジン吹け上がりないし笑
    下のトルク使ってできるだけ楽に巡航する前提の設計だろあれ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 27. 100だよ
  - 2023年12月14日 19:19
  - >>20
    そうなんか、普通に為になったわ
    Z400はイメージ先行してて忍者400より元気な設定だと思ってたわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:01
  - >>27
    カウルが無い分Ninja400より軽いし、ポジションがアップライト＆ハンドルがワイドなんで切り返しが軽くて過激な感じに仕上がってるみたいよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 23:09
  - >>20
    安い高いという話じゃなくて
    モデルチェンジ前年WSBに新設されたスーパースポーツ300に合わせてライトウェイトスポーツ路線に舵を切ったって聞いたけどな
    モデルチェンジ前の欧州人気のあったER-6Nベースも結構好きだったけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 18:55
  - >>15
    元ネタのninja400がツアラーバイクだからなぁ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 17. 100だよ
  - 2023年12月14日 18:41
  - >>14
    ストファイの名の通り街乗りオンリー設計だったとは
    また一つ賢くなったよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 19:17
  - >>14
    重いと直進安定性が上がるのは間違いないが軽いと直進安定性が低いって言うのは恥ずかしいぞ
    重さも大事だがキャスター角やトレールも大事だし車高と重心の高さも大きく関係してくる
    例えばレブル250もこのバイクと5kgしか変わらないけどクルーザーと言えるくらい直進安定性は高い
    このバイクの直進安定性が高くないから軽いバイクは駄目、重い方がいいって言うのはあまりにも短絡的すぎる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 19:41
  - >>26
    いや、軽いと直進安定性が低いなんて一言も言ってねえが笑
    お前すげえな笑
    思い込み凄すぎて幻覚でも見えてるんか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:21
  - >>32
    車体重量にのみ言及して
    あと勘違いされがちなのが軽さ
    軽いってデメリットの方が多いからね
    SSやオフ車ならともかくツアラーとかネイキッドは重い方が絶対にいい
    なんて恥ずかしい発言してるのに往生際の悪いやつだな
    ツアラーならともかくネイキッドなら重い方が絶対にいいなんてわけが無いだろ
    重さ以外に直進安定性を上げる方法なんていくらでもあるんだから軽い方がいいに決まってる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 23:30
  - >>53
    はい、こいつバカ
    
    重さ以外に直進安定性を上げる方法はそりゃあるだろうね
    
    直進安定性を上げるセッティングの150kgのバイク
    と
    同様に直進安定性を上げるセッティングの200kgのバイク
    
    どっちが直進安定性高いんだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 19:43
  - >>26
    あと、重いと直進安定性が上がるのは間違いないんだろ？
    じゃあ軽いと直進安定性が下がる訳だから直進安定性が低いと言えるじゃないか笑
    
    これ俺の意見じゃなくてお前の意見のまとめな笑
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:23
  - >>33
    要するに重量だけに着目して軽いバイク＝直進安定性が低いって結論出しちゃうところが最高に恥ずかしいぞって締めくくってるんだけど恥の上塗りが上手いなw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 23:26
  - >>54
    頭悪いんだな笑
    
    キャスタートレールだのの話は誰もしていない
    重量に着目した話をしているんだ
    キャスタートレールだのディメンションは同条件の場合、重い方が直進安定性優れるよね
    
    だから軽さはデメリットになり得るよねって話をしているのに頭悪いお前はキャスタートレールがーとかアホなこと言い出す
    
    キャスタートレールによる直進安定性の差は当然あるがそれはキャスタートレールによるものであって重量は関係ないだろうが
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 19:54
  - >>33
    >>26は
    重いと直進安定性が上がるのは間違い
    とは一言も言ってない
    お前も思い込み激しいな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:47
  - >>36
    ？？？
    重いと直進安定性上がるのは間違いないと言っとるじゃないか
    
    アスペか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 08:40
  - >>45
    一晩経った事だ
    もう一度落ち着いて>>26を読んでごらん
    特に最初の1行目をスマホに穴が空く程にな
    
    まぁ流石に昨日のスレなんか見ないかww
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 13:22
  - >>77
    セッティングでどうにかなるレベルのものを重量でカバーするなんてまずしないというのが答えな気が。デメリット多いなんて言葉使うから悪いのに。設計段階でその辺のバランス考えてないとでも思ってるんですかね?
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:30
  - >>10
    Z400のベース車両であるNinja400ってツアラー路線だったのは前モデルまでで、現在はライトウェイトスポーツ路線に変更されてるんだけど。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 17:44
- レブルにパワー以外の不満が無いんだったら大型取って500か1100に行けばいい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 17:49
- 山道で加速求めるならZ400の方が良いんじゃないかな。
  やっぱ400cc以下だと排気量差が実用域のパワーに直結するし出力上限を上げないと厳しいでしょ。
  大型免許区分だと手に余り出すからこの限りじゃないけどｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 23:18
  - >>9
    多分ガンガンパワーバンドまで回し続けて乗ってるように思えんので
    求めてるの最高出力じゃなくて常用域のトルクの太さだよな
    安直だけど排気量上げるのが早くてわかりやすく実感できると思う
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 17:59
- つZX-4R
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 13. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 18:03
  - >>11
    シリンダーブロックズレてオイル漏れする問題が不可避のバイクを人に勧めるな！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 18:30
- ZX-25Rってあったな…
  全く見かけなくなったな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 29. 100だよ
  - 2023年12月14日 19:27
  - >>16
    目かけているのかも分からん
    似た顔が6種もあるから、すれ違っても俺には区別できんわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 19:56
  - >>29
    ZX-25R ZX-4R ZX-6の3種じゃない？
    エアーインテークで絞れるじゃん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 40. 100だよ
  - 2023年12月14日 20:20
  - >>37
    そうだな、ちょっと大袈裟過ぎたわ
    でも軽快に走ってる所を見るとホンマ俺には解らん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:40
  - >>40
    そりゃわざわざデザインそろえてるからな。
    なんでベンツやアウディやBMWって全部同じようなデザインなんだよ！言うてるようなもんだぞ。
    まずデザインで気に入ってもらって、次に希望の排気量やエンジンタイプを選択してもらうっていう売り方だよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 10:00
  - >>43
    ベンツやBMWはデザインの方向性や要素を揃えてるだけ
    カワサキニンジャは同じパーツを流用してるだけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:18
  - >>40
    赤色だとホンダに見えるし
    緑だとカワサキに見えるし
    濃い青だとヤマハで薄いとスズキに見える
    アメリカンだとハーレー
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:26
  - >>52
    YAMAHAは黄色だろ！と思ったらわりとスズキも黄色あるな。
    仲良しすぎだろｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 22:39
  - >>29
    25Rは音で確実に分かるよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:42
  - >>16
    ツーリングの行き道に使われるような道をほぼ毎日走ってるとたまに見るな
    普通のNinja250の方が圧倒的に多いけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 14:08
  - >>16
    高い、重い、走りはカッタルイ、250スポーツにあるまじきバイクだからな。
    話題性で最初だけ売れて、実態がバレると終わりなのは分かってた事だよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 18:42
- 250と400比べるならやっぱり400のほうが全然ええよ
  どんなに性能良くても250は250でしょぼい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 18:46
- 250の4気筒にこだわりが無いのならZX-25Rは全くお勧めしない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:46
  - >>19
    燃費悪い、重い、高速だとうるさい、低速トルク薄い
    これらのデメリットをロマンで片付けられる人向けだよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 22:46
  - >>44
    燃費悪い言われてるけど実燃費はリッター20以上。
    これはMC22と同じかむしろ良いくらい。
    50馬力もあってリッター20も走るのに燃費悪いなんて言うのはどうなんだ。
    比べてる相手が2気筒や単気筒の25～35馬力なんだからさ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 07:08
  - >>65
    50馬力を発揮する回転数で常用したらリッター20なんて行かないんだろ？
    ツーリングでレブルの半分以下の実燃費なら燃費悪いわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 13:21
  - >>74
    レブルは250界のNC700じゃん。
    設計自体が違ってて、馬力出さない代わりに効率をとことん追求したエンジンだからそれ。単気筒だからメカニカルロスも少ないし。
    
    25Rのようなレーシングマルチは10馬力追加するために効率を犠牲にするんだよ。だから低速トルクは無いし高回転を使わなくても燃費は伸びない。
    そもそも1気筒あたり75ccしかないわけで（しかも気筒あたり4バルブ）、原付エンジンを4つ並べたようなもんだから吹け上りはするがメカニカルロスすげぇぞｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 12:38
  - >>65
    Ｚ４００だと２５Ｒより軽くて同じくらい馬力あって、リッター２８走るでｗ
    低速度域の音がストトトトって若干耕運機なだけや
    ３００キロ／日ぐらいのツーリング多用するならＺ４００やなｗ
    ５００キロ／日～６００キロ／日になるとニンジャ４００がカウルある分、断然楽やでｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 13:24
  - >>88
    だからさ、Z400とは商品企画自体が違うからｗｗ
    250マルチはどうしても燃費悪くなる。MC22はさすがホンダって感じでクラスで一番良かったけど、ZXRなんかはやっぱり20切るくらいだった。
    250で4気筒もあると超えられない効率の壁があるんやｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月16日 00:10
  - >>44
    そんなのデメリットでもなんでもねえよ
    特性だ
    ZX25Rのデメリットはカワサキ製ってとこだ
    高確率でいろんなところからオイル漏れ、真っ直ぐ走らない、エンジン掛からない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 18:51
- レブルからの乗換ならまあZ400かなぁ同じ2気筒だし
  ZX-25Rは良くも悪くも250ccの4気筒だから回してなんぼみたいな所があった
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 18:59
  - >>21
    レブル250は単気筒だよ。
    レブル500は2気筒だけど。
    
    ちなみにレブル250に積んでる単気筒は単気筒のくせに結構回せるし回せば結構元気なエンジンだよ。
    CBR1000Rの1000㏄4気筒エンジンの1気筒とボアストロークがほぼ同じ設計。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:48
  - >>24
    R1とWRみたいだなｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:41
  - >>24
    そうだった250は単気筒だった、完全に500㏄で考えてた
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 18:55
- 一度大型乗ったらわかるけど250が一番楽しいんだよ
  3秒で100キロまで加速するからもう加速する気なくす
  250の時は3日に1回乗ってたけど、リッターに乗り換えてからは1か月に1回しか乗らなくなった
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 19:27
  - >>23
    ろくな経験ない奴に限ってこういう極端なこと言うんだよ
    で同じくらいのバカが間に受ける
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:48
  - >>30
    これただの中型乗りの自分を正当化するための戯言だから気にするな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:51
  - >>23
    これはちょっと同意かな。
    1200のメガスポ乗ってたけど楽しいのは100km/h以上で、街乗りにはあまりにも向いてなかった・・・
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 23:35
  - >>49
    いや、車持ってない貧民にはそりゃ合わんわ
    特売のネギ買いに街乗りしなきゃいけないもんな
    
    自分の貧乏な境遇を棚に上げて大型が楽しくないとかアホか
    まあ単なる自分を正当化するための言い訳なんだろうけどさ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 20:45
  - >>49
    加速はバイクの楽しみの一つでしかないのよね。視野を広げると、バイクの楽しみが増える。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:23
  - >>23
    車庫から出しやすいところに大型置いとけばいいと思うよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 19:04
- とりあえずその金で大型取りに行けば良いよ
  教習所行ったら大型バイク乗り放題なんだぜ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 19:24
- >山道で直進加速性能が欲しくなってる
  
  これ、単に加速性能が欲しいだけなのか、それともワインディングを楽しみたいんだけど語彙力が無くてこう言ってるのか判別しがたいなあ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 18:32
  - >>28
    元がレブルって時点で前者でしょ。
    ワイディングを楽しむ層は音だけのZX25Rなんて候補に上げない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 19:37
- なんかカワサキHP滅茶苦茶見づらくなったね
  z400とかスペックとアクセサリ一覧が別ページで相互リンク無いってどういうこっちゃ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 41. 100だよ
  - 2023年12月14日 20:27
  - >>31
    嘘だと思ったらマジだった
    カワサキプラザ感が無くなったなww
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 19:48
- レブル乗ってるならハーレーでいいんじゃないか
  ブレイクアウトおすすめ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 22:14
  - >>34
    レブルホビにはきついだろあのポジションは…金持ってるならカスタムで何とかなるが
    WB長いから峠行くなら相当なテクも必要
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 19:54
- 山道でパワー足りねぇってなら大型乗っとけよ
  大型ミドルならちょうどいいだろ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 20:15
- 給油が苦じゃないなら25R
  300kmは出先のどこかで給油を考えなきゃいけない距離。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 20:50
  - >>38
    300kmで苦になるのか笑
    250kmも走らん俺のバイクはどうなるんや
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 21:28
  - >>48
    俺のは携行缶含めても100キロいかないぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 22:49
  - >>48
    普通はワンタンク180～200kmだよな。
    俺のVTR-SPは何やっても18Lで180kmも走らんというバイク界のパンテーラだ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月14日 23:32
  - >>66
    いや、普通じゃねえし
    欠陥バイクだろそれ
    今のSSと比べりゃ屁みたいなパワーだし
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 13:26
  - >>71
    欠陥バイクって…VTRにとっては誉め言葉やんけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 16:31
  - >>94
    TL1000R「ナカーマ」
    何であの頃のWSBK参戦ベースツインは欠陥バイクばっかだったのかＷ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 09:19
  - >>66
    ワイのパ二ちゃんは17Lタンクで平均燃費リッター9キロとかいうバイク界のユーノスコスモやで
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 20:17
- カワサキなら試乗車あるやろ試乗するのが一番。
  パワーのでかたは好みの問題やし。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 21:09
- ZX-25Rは、250マルチがどういうものか理解した上で色々覚悟して全力で楽しむ趣味性の塊みたいなバイクだ
  ただカッコいいからだの速そうだのよく知らずにスペックだけ見て買うとだいたいコレジャナイになって後悔する
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 22:09
- そもそもレブルで慣れてる奴が前傾姿勢に耐えられるのかね？
  腰を痛めるし、ヘルメットの荷重が全て首にかかるし
  とりあえずレンタルバイクでもいいからロードスポーツバイクに試乗してからにしろ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月14日 22:39
- 25rレンタル片道400キロしたけど発信音はかっこよかった
  前傾で結構疲れた
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 07:29
  - >>63
    純正がやや中途半端な前傾ポジションに感じたから、逆にハンドル下げたりセットバックプレート入れたりして前傾を更に強めてやることでタンクに体を預けられるようにすれば楽になった
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 76. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 08:20
- ２５０以下なんか中古で買うもんじゃないよ
  ろくにメンテしてないから劣化著しい
  ４００は性能の割にガラパゴスなのでコスト高い
  したがって５００以上がいいね
  ロングツーリングするなら新車しかない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 78. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 08:44
- ZX-25Rのエンジン使ってバリオスみたいの出してくれればいいのに。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 11:13
  - >>78
    見た目がバリオって事？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 81. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 09:20
- 乗って楽しむならZ400
  所有欲を満たすなら25R
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 85. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 10:23
- ZX25Rなぁ
  直ぐにZX-4RRが欲しくなる悪寒
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 87. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 11:29
- 文面的に25Rは中古としてZ400は新車なのかな？
  馬力、トルク、気筒数ばっか気にしてるレス多いけど
  電子制御関係も気にした方がいいと思う
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 13:05
  - >>87
    80馬力以下のバイクでスポーツ走行しないなら電子制御なんかいらん。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 13:59
  - >>89
    老害ここにあり
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 15:24
  - >>96
    例えばシングルやツインの小中排気量エンジンにトラコンなんて要らんよ
    爆発間隔長いんだからビックバンエンジン乗ってるようなもんだ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 16:06
  - >>99
    あれれ？80馬力以下は要らないんじゃなかったの？？
    どこからシングルツイン出てきた
    条件勝手に追加するなよｗ
    ちなみにNinja650なんかツインの68馬力なんだがトラコン付いてるぞ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月16日 09:42
  - >>100
    トラコンなんのためについてるか知ってる？
    アクセル捻っても68馬力のツインなんてドッカンパワーなんかでないしアクセルワークで充分じゃんミスした時の助けにはなるけど。
    9割9分使わない上に費用も上がるのにそんなに必要か？
    ヤマハの700シリーズはそういう理由でつけてないけどな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 115. いつものバイク乗
  - 2023年12月16日 23:24
  - >>114
    で？なんか必死だけど
    Ninja650にトラコンあるのは事実なんだが？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 116. いつものバイク乗
  - 2023年12月16日 23:54
  - >>114
    ヤマハの中の人でも無いかぎり最後の一行は恥ずかしいからやめた方がいいよw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 117. いつものバイク乗
  - 2023年12月17日 06:32
  - >>114
    事故った事ないからこれからも事故らないて保険入らないタイプだな
    トラコンなんてその残り1分のためにあるんだが？
    そしてトラコンだけが電制じゃないよ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 118. いつものバイク乗
  - 2023年12月17日 09:24
  - >>114
    いるいらないではなくあるか無いかの話だと思うのだが？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 16:34
  - >>89
    ABS義務化の今じゃ新車乗れんなコイツ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 16:40
  - >>89
    そもそも200馬力オーバーでも電子制御いらんわw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2023年12月15日 21:49
  - >>103
    ヤンマシの丸山が出てた動画だっけ？
    200馬力のZH2の電子制御オフにしたらフロント浮きまくりだったぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 111. いつものバイク乗
  - 2023年12月15日 22:32
  - >>103
    なんだ無免エアプの戯言だったか
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 98. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 14:55
- 中古なんて必ずといっていいほど立ちごけ傷がついてるじゃん
  奇跡的に無傷なやつはほぼ新車と変わらん値段だし現行車で中古を選ぶ意味あるのか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 17:14
- Z400ならNinja400の方が良いかも、400ccのバイクならレブル250ccの26馬力からの馬力不足は解消されるだろ
  
  今の250ccって細かく分けると3クラスあって値段も性能も幅が広い
  24馬力から26馬力のVスト、レブル、ジクサー、CB250R、GSX250Rなど
  35馬力のNinja250、Z250、R25、MT25など
  42馬力から45馬力のCBR250RR、ZX-25Rなど
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 106. いつものバイク乗りさん
- 2023年12月15日 17:47
- Z400が48馬力で726,000円
  Ninja400が48馬力770,000円
  ZE-25Rが48～49馬力で962,500円、中古は？77～88万くらい？
  
  新車で買うなら400ccの方が買いやすい価格かと思う
  まぁ車検の面倒さとお金がかかるが、初回3年後は2年だっけ？
  新車で買って1回車検取って5年乗れば飽きて売るだろう、その間に最新バイクも出るかもしれんし
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました