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テスラの苦戦がアメリカで表面化し、対照的に堅実なトヨタ自動車の実績が注目されている。

ガソリンを使わずバッテリーだけで走る電気自動車（EV）を推進してきたテスラに対し、トヨタはハイブリッド車（HV）のラインナップを拡大してきた。この戦略の正しさが証明されたとの見方も出ている。

EVを一貫して推進するテスラは、確かに近年勢いに乗っており、同社の一部ラインナップはすでにアメリカ市場でトヨタのいくつかの売れ筋モデルの販売台数を上回っている。

昨年、アメリカのHVの販売が2021年比で約6％減少と低迷した一方、EVの販売は65%増加。マスク氏は昨年、HVの時代は終わったとの認識を示していた。

だが今年はEV販売の伸びが鈍化し、HVは購入者が急増。ウォール・ストリート・ジャーナル紙（WSJ）によると、HVの1月から9月までの販売台数は、前年同期比で48%増加した。

一方、EV市場は依然として拡大しているが、成長ペースは大幅に鈍化している。WSJによると、昨年上半期、全世界で63%成長したが、今年の同時期は49%の増加にとどまった。

トヨタのアメリカでの今年1月～9月の出荷台数はレクサスを含め20%増加し、約45万5000台に達した（WSJ）。

主力セダンであるプリウスを含むHVやEVの売れ行きが好調で、23年9月中間決算は営業利益が前年同期比124%増の2兆5592億円で過去最高だった。

一方、マスク氏は今年、収益性を犠牲にして販売台数を伸ばす姿勢を明確にしており、全モデルの価格を大幅に引き下げた影響により、テスラの直近の第3四半期の利益は前年同期比44%減の18億5000万ドルとなった。

米フォーチュン誌は、価格を気にせず購入するアーリーアダプター層はすでに購入済みであり、販売数維持のため利益率を妥協せざるを得ない、とテスラの現状を指摘する。


◆明暗を分ける価格

EV需要鈍化の理由の一つは、消費者がEVの高い価格を敬遠していることにあるとみられる。EVの平均価格は、ガソリン車やハイブリッド車に比べて依然としてかなり高い。

米自動車評価会社のケリー・ブルーブックによると、7月の電気自動車の平均価格は5万3000ドル以上であった。

昨年同期の6万ドルよりは下がっているが、それでもガソリン車やハイブリッド車の平均価格よりは5000ドルほど高い。このことからハイブリッドには、比較的手頃な価格という強力な訴求要因がある。

米調査会社のストラテジック・ビジョンのアレクサンダー・エドワーズ社長はWSJに対し、テスラの新規購入組の約8％が元トヨタ車オーナーであることを念頭に、「テスラはトヨタから売り上げを奪っている」と認める。そのうえで、「（テスラが）この状況を維持するためには、価格を大幅に引き下げる必要がある」と指摘する。


◆トヨタの信念が証明された？

フォーチュン誌は、トヨタの前社長の豊田章男会長がハイブリッドや水素自動車への多角的なアプローチを提唱してきたと振り返り、氏の長年の信念と業界のトレンドが一致したと説く。

EV一辺倒は市場に受け入れられないとかねて説いていた、豊田章男氏の信念が証明された形だ。EVの普及をねらうテスラのマスクCEOだが、現実はトヨタに味方しているようだ。

充電スポットの整備や航続距離の問題など、EV未経験者が初めてEVに乗り換えるうえでのハードルは高い。

消費者に敬遠マインドが広がるなか、北米トヨタ・ブランドの責任者であるデービッド・クライスト氏はWSJのインタビューに応じ、ハイブリッドが業界で「真に目覚めたのだ」と明るい展望を示している。

テスラは2030年までに年間販売台数でトヨタを抜き、世界トップの自動車メーカーになることを目標としている。戦略の変更を迫られる未来もあるかもしれない。

https://newsphere.jp/business/20231202-1/


4: 2023/12/02(土) 10:15:21.98 ID:Cl3G6
納期が長くても冷静に待ってるお客さんの数、支持率の高さはまさに夢幻レベル。

14: 2023/12/02(土) 10:44:54.96 ID:upHjC
日本人の多くはNYとカリフォルニアしか見ていないから、他の州の動向が分からない
この二つの州はアメリカの中でもかなり特異な州

18: 2023/12/02(土) 10:52:20.32 ID:J0EGr
安くなればみんなEV買うと思うよ
日本人は貧乏だから買えて無いってだけの話であって
今後もずっとガソリン車ってことはありえないからさ
EV対水素になったら現時点で圧倒的に遅れを取っちゃってるからな

61: 2023/12/02(土) 13:20:46.23 ID:2ON40
>>18
その通りだと思う。
海外はすでに充電スポットが拡充されてきてるから日本みたいな充電の問題は克服してきている。
あとは価格の問題と電池の容量、充電時間の問題かな。

19: 2023/12/02(土) 10:59:43.83 ID:upHjC
EVだろうがHVだろうがこだわりなくお手頃価格で使いやすい方を買うぞ
車は移動の道具なんだし
ただし意識高すぎ系がEVゴリ押しして周りを見下しているのはとても不快
しかも文章の端々に自動車を運転したことすらがない臭いがするしねえ

22: 2023/12/02(土) 11:02:47.53 ID:Z5z0V
なんでわざわざ高くて不便なものを強制的に買わされないといけないのか

26: 2023/12/02(土) 11:05:00.86 ID:XYzCx
EVは寒冷地じゃ使い物にならん

30: 2023/12/02(土) 11:28:11.66 ID:hWckZ
プリウスも出た当初はセレブ連中や意識他界系がこぞって買ってたよね。

33: 2023/12/02(土) 11:33:25.17 ID:LZDWh
はい、EVの線は無くなりましたー

54: 2023/12/02(土) 12:51:14.97 ID:SjCWs
信念も何もEVは、なんのメリットもないのに
補助金ジャブジャブで売ってただけじゃん

58: 2023/12/02(土) 13:06:28.98 ID:PHiKA
個体電池も価格がどうなるか？
だと思う

60: 2023/12/02(土) 13:18:46.16 ID:wQAbh
最新技術の結晶のEVも満足に作れないトヨタがテスラに勝てるのか？

66: 2023/12/02(土) 13:27:17.58 ID:U20aG
>>60
むしろテスラの勝ち筋が見えんのだが。

67: 2023/12/02(土) 13:35:46.37 ID:i03KV
何がどうなろうとトヨタの一人勝ちの未来しか見えない

90: 2023/12/02(土) 15:54:31.95 ID:jrnWP
充電と言うハイカラな事をしてみたかった

それだけでしょ？そんで飽きる

93: 2023/12/02(土) 16:09:23.85 ID:tCbDp
勝負の行方は補助金の額次第

96: 2023/12/02(土) 16:23:27.86 ID:rmPRB
EV厨「時価総額がー」

100: 2023/12/02(土) 17:23:45.95 ID:MNfbX
冷静に考えるとハイブリッドが一番環境に優しいのはガキでもわかるんだよな。

101: 2023/12/02(土) 17:24:20.79 ID:ZCDUe
会社の意識高い系がEV乗ってたけど1年後にはハイブリッドに変えてたなｗ

102: 2023/12/02(土) 17:27:44.23 ID:a6apV
サンデーモーニング、赤っ恥！

109: 2023/12/02(土) 18:45:29.51 ID:C6vao
エンジンは面白いしな
次世代エネルギーって事だったと思うけど次世代エネルギーに移行する必要無いなら1番エコだし

129: 2023/12/02(土) 21:55:09.34 ID:tf04S
EV推しの馬鹿、生きてる？

140: 2023/12/03(日) 05:47:24.38 ID:8nw12
現在の電池の技術ではPHEVがベター

141: 2023/12/03(日) 05:58:52.84 ID:Y4V0k
>>140
でもPHEVってどっち付かずでコスト爆揚がりなんだよな
現状ではそれなりに走る人はEVで大して走らないならガソリン車で問題ないよ

171: 2023/12/03(日) 13:38:41.55 ID:TjsIx
そもそもEVってメリット無いやん？
ただの流行りものでしょ

328: 2023/12/04(月) 13:09:35.02 ID:AW7FN
EVはバッテリーリサイクル産業が回り始めないと
生産と消費と廃棄の循環軌道には乗らない
その循環を作るためには一定の規模が必要なので
補助金でそこまで成長させている仮定だからね
まだEVは庶民が買う段階ではない、
庶民は当分は軽ワゴンや小型HVに乗ってろってことだ

引用元：https://talk.jp/boards/newsplus/1701479399



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