大雪のEV立ち往生問題、いすゞの解決案は発電専用エンジン

カテゴリ: ニュース; 電気自動車(EV)・電動二輪車(EVバイク)

2024年02月21日 10:30

コメント(73)

大雪で立ち往生したら電気自動車（EV）は危険だ――。冬になると必ず、こうした声が大きくなってくる。携行缶を使って給油できるエンジン車と違い、「電欠」したEVに充電するのは至難の業である。

エンジン車には一酸化中毒による死亡事故のリスクがあるので、一概にどちらが危険かを決めつけるのは難しい。それでも、EVに不安を抱える一般消費者が多いのは事実である。

こうしたEVの不安を、エンジンで解消しようと試...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC246GP0U4A120C2000000/?n_cid=SNSTW006&n_tw=1708315895

2: 2024/02/19(月) 13:42:18.88 ID:LVQUL1pv0

日産方式ってこと？

798: 2024/02/19(月) 16:31:18.61 ID:JVmPt5M50

>>2
ペテンハイブリッドe-Poorとは別

電池への充電専用でハイブリッド走行は出来ない
最高効率の定回転でひたすら充電するが加速時などの消費電力を下回るので充電が終わるまでは停車するのがレンジエクステンダーの基本

801: 2024/02/19(月) 16:34:08.77 ID:YB7ezBsh0

>>798
それが日産ePowerだよ、そのePowerのバッテリー大型化しただけだよ

3: 2024/02/19(月) 13:42:43.81 ID:l+FdJzeX0

ハイブリットじゃダメなのか

5: 2024/02/19(月) 13:43:47.97 ID:d0ZUEtZU0

トレーラーで引くんか

6: 2024/02/19(月) 13:44:06.97 ID:4ipcYcJe0

リザーブタンク的なものを載せようではなく？

7: 2024/02/19(月) 13:44:09.86 ID:P+a9VxjP0

EVは暖房つけるだけで
バッテリーガンガン減るからね

10: 2024/02/19(月) 13:44:33.72 ID:ff1tykio0

EV同士で電気分け与えるとかできねえのかよ

29: 2024/02/19(月) 13:49:26.43 ID:4ipcYcJe0

>>10
距離の問題が・・・

給電バッテリーとして動作 ⇒ モバイルバッテリー ⇒ 充電

という手段はありだけど、クソ重いんだよなぁ・・・　だれが常備するか

23: 2024/02/19(月) 13:48:20.59 ID:yhK0y/N/0

結局発電機積むのか
発電用小型ロータリー大勝利！

24: 2024/02/19(月) 13:48:42.11 ID:4245yMvr0

つまりハイブリッド

26: 2024/02/19(月) 13:48:49.97 ID:bIkrBABj0

日産サクラなら無問題

27: 2024/02/19(月) 13:48:50.23 ID:RYM72o5u0

あはははははｗ

28: 2024/02/19(月) 13:49:06.90 ID:GRDd3+jV0

この車両の駆動方式と同じか

32: 2024/02/19(月) 13:49:51.13 ID:DDEFAEG40

本末転倒じゃねえか

33: 2024/02/19(月) 13:49:53.57 ID:iux3b0TJ0

もうガソリンでええやん
二酸化炭素が温暖化の原因も怪しくなったし
最近は温暖化も言わず気候変動と言い出したし

34: 2024/02/19(月) 13:50:00.28 ID:46Mcs+BO0

いすゞエンジンと言えばDH100H

35: 2024/02/19(月) 13:50:04.18 ID:vXmv2/KS0

EVにすると糞デブになる問題の解決策とこじゃないんか

65: 2024/02/19(月) 13:57:13.08 ID:kiUHPAUF0

本末転倒で草

67: 2024/02/19(月) 13:57:24.15 ID:ZU63yWae0

じゃあハイブリッドでいいじゃんｗｗｗ

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708317693/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 10:45
- なぜそこまでしてEVに拘るか意味分からん
  諦めてHVでいいだろ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 5. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 10:59
  - >>1
    HVは複雑なんじゃん？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 13. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 11:15
  - >>5
    複雑というか先行してるトヨタが特許とりまくってるから
    トヨタに頭下げないと作れない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 14:29
  - >>13
    初代プリウスの特許は公開してるから作れるよ（大半のEVはこれの劣化コピー）
    ただトヨタも進化続けてるので効率でトヨタには追いつけない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 17:15
  - >>13
    特許は2016年から順次切れていったのを知らんの？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月22日 08:55
  - >>54
    切れてる特許は公開済みの奴だからね。最初っから好きに使える。
    ただ、トヨタはそれをベースに発展してるから、やっぱり追いつけない。
    技術は盗むことができても、その技術に行き着いた過程を知らないと、改良するポイントも見つけにくいだろうね。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 6. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 10:59
  - >>1
    そらもう中東はじめ米や露など、産油国の力を少しでも削りたいからよ
    アホみたいにEVを推進してるのがドコの国かを見りゃよくわかる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 22:02
  - >>6
    キミの頭の中だと火力発電所の燃料は何なの？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月23日 07:49
  - >>6
    世界指折りで輸出もしてるようなエネルギー大国のノルウエーやで
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 10:52
- 大きな意味でハイブリッドと呼べるのでは
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 12:55
  - >>2
    シリーズハイブリッドのことだしな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 10:52
- モーターとバッテリーの分の軽量化が出来る内燃機関が現状で最高ってこったな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 10:54
- 新しいホンダのN-VANは充電済みカセット電池を4本予備で収納できると言うから、カセット電池もありでしょ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 10:59
- ＞最高効率の定回転でひたすら充電するが加速時などの消費電力を下回るので
  
  結構大事な話だよな。エネルギー保存則は絶対だ。
  簡単に言えばレンジエクステンダーで100馬力ぶんのモーター出力を得ようと思うと
  エンジン発電機側も100馬力ぶんのエネルギーが必要になる。
  もちろん実際には電送損失があるのでもっと発電が必要になるんだけど。
  だから「EVにカブのエンジンを載せて発電しながら走ればいい」なんて考えるのはアホで、エネルギー保存則でカブの馬力ぶんしかパワーを得られないｗ
  
  e-Powerの燃費が純ガソリン車と同じかむしろ悪いことも多いのはまさにこの理由。
  運用で効率化をしているけど微妙に無理がある。
  一定速とはいえ大出力のエンジンとデカい発電機を押し込んでる日産の無駄な技術力だけは評価するｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 12. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 11:14
  - >>7
    あんなのに使うエンジンなんて変に自動車用エンジン使わずに農機具に使われてる汎用エンジンみたいな低回転のOHVエンジンとかでいいんだよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 15. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 11:22
  - >>12
    汎用エンジンより自動車用エンジンの方が断然熱効率良かったりするのでそれはちょっと違うと思うの
    まあかわりに安いんだけどさ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 13:16
  - >>15
    現行の汎用エンジンをそのまま使えってわけじゃなくて低回転の専用エンジン作って使えって事よ
    自動車エンジンの高回転（昔に比べれば全然回すエンジンじゃないけど）までぶん回すための構造は無駄だから
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 16:09
  - >>29
    結局のところ、レシプロエンジンの最大の効率の悪さの原因は、スロットルのバタフライバルブによる吸気負荷だから、あれを無くして常時全開状態でオーバーレブしない負荷が常時かかる状態、出力の多少の調整は気筒内噴射の混合比変化で何とかするってのがまぁ理想っちゃ理想。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 17:07
  - >>47
    吸気負荷も排気タービンで吸気を押せば、つまり普通にターボを使うことで理想的な吸気になるんだけどね…ポンピングロスも極力減らせるし。
    ダウンサイジングターボエンジンがまさにそれを追求したものだけど。
    
    結局のところ今のレシプロエンジンの高効率化ってのは、熱をいかに逃さないかと高圧縮化くらいじゃないかな。マツダが妙に拘った自然着火制御も最終解に近いのかもしれない。あのエンジンをもっと魔改造していけばレンジエクステンダーにピッタリなはずだけど、当の本人はまたロータリーにご熱心ｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 17:22
  - >>47
    BMWのバブルトロニックやトヨタのバブルマチック、日産のVVELといった吸気バルブのリフトを無段階に可変させることで、スロットルバルブを使わずに出力を制御する機構が軒並み廃止になってる事実を知らんのかw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月22日 01:59
  - >>56
    何の関係を話してるのかわからん
    廃止になったからどうなったのかまで書いてくれ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 17:18
  - >>29
    低回転で使おうと思ったら排気量がでかくなるじゃん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 18:58
  - >>55
    低回転の方がフリクションロスによる損失を減らせる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月22日 09:22
  - >>7
    うーーん、かなり違う。10wで1分充電すれば、60wで10秒動ける。もちろん、機械損失があるからその通りにはならんけど。
    自動車は、最も力を使うのが加速時で、巡航時はそれほどでもない。巡航時に加速に使うためのエネルギーをためて、加速時に放出、は理にかなってると思う。また内燃機関は低回転時は効率が悪い。なぜなら吸気時のポンピングロスが発生するから。口を大きく開けて息を吸うのは楽だけど、口をすぼめて息を吸うと抵抗を感じるよね。それと同じ理屈。
    発電用、となると抵抗も計算できるから、燃調だけで回転制御ができる。吸気路を塞がずに希薄燃焼でエンジンを回せるので、効率よくガソリンを使える。よって、加減速が多いシチュエーションにおいては、e-Powerは理にかなってる。とはいえ、高速巡行時は空気抵抗が大きく、消費電力量が発電量を上回る可能性もあり、そうなると計算外の回転数でエンジンを回すため、燃費悪化の可能性があるのは否定できない。
    空気抵抗は、速度の二乗に比例するから、速度が二倍になると4倍になる。120km/h巡行時の空気抵抗ロスは40km/h巡行時の９倍。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:07
- もう電気関係の自動車は諦めようや…現時点の技術的に限界だろ。
  電気自動車を快適に使うには少なくともバッテリーの交換に対応出来るようにする事は必須だろう。
  普段は充電済みのバッテリーを満載したピットで全自動バッテリー交換が出来るようにしてピットで再度充電してローテさせる。バッテリーは個々にID振って管理して、使用限度が来たら廃棄。
  …なんか、ミニ四駆みたいだな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 16:10
  - >>8
    電気をそのまま貯めるってのが危険性高すぎるしな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:08
- e-Poorなんて初めて見たけどコイツしか言ってないんじゃね
  どれだけアンチなんだよｗｗｗｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 12:22
  - >>9
    実際ゴミだし言い得て妙だとは思ったけどな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 14:32
  - >>9
    得意げに変な言葉使って間違ってるって恥ずかしいよなｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 17:24
  - >>9
    ほうぼうの車のまとめサイトで言ってるw
    まあマツダ好きなんてにわかばかりだしさ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:11
- 発電専用エンジンでバッテリーに充電してモーター駆動ってそれはEVというか単なるシリーズハイブリッドだろ？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:13
- 税制の絡みで灯油で電気を発電してEVならメリットがあるかもしれない
  
  すぐ規制されそうだがｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:21
- 将来を見越して研究開発を止めるわけにいかないんだけど
  発電施設、充電関係、蓄電関係がごっそりクリアしないとHVでいいじゃん？てなるよね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月22日 02:42
  - >>14
    ずっとHVだけやってたら、それこそ充電関係は誰が担当するんだって話よ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:35
- 環境バカ「なんでEVを使って発電させないんだ！(白目」
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 17. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:42
- -30℃の寒波でテスラ車大量放置だって
  外気温がマイナスになると充電効率が大幅ダウンして場合によっては3倍くらい時間が掛るらしい
  寒波の中、充電ステーションへ充電待ちの行列が発生、車内の暖を確保するために電力を使用するが待ち時間が5時間を超え命の危険を感じ車両を放棄するドライバー続出という事らしいな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:44
- もともと気候変動って言ってたのをバカにもわかるように単純化して温暖化って言い出しただけだよ。
  気候変動枠組み条約って言うだろ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 11:45
- ガソリン車でいいよね
  ガソリン車廃止とか言ってる時点でアホだなあと思ってたよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 12:01
- EU域内の日本車（ガソリン、HVひっくるめ）への関税は10％
  ↓
  この関税撤廃が2035年
  ↓
  日本車が欧州メーカー車を駆逐する未来・・・
  ↓
  「そうだ！内燃機搭載車を禁止して、2035年以降EV車以外の新車販売を認めなけりゃいいじゃん」
  ↓
  テスラ、中華メーカー「オッス！」
  ↓
  欧「やば！価格で中華車に勝てんし、電力供給が足りんし不安定（汗）」
  ↓
  欧「やっぱ2035年はHVや合成燃料車はOKにせんか？」←今ここ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 16:02
  - >>20
    ゴールポスト動かせば別のキッカー(テスラやＢＹＤ)の前にゴール置いてるし
    味方(VWやメルセデス)の前にゴールポスト置いたら一発レッド(ディーゼル不正)するしで
    やること全てが裏目に出てて笑えるな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 16:13
  - >>46
    正直な話、トヨタに働きかけてHVのシステム供給してもらうか、ノックダウン生産すればいいだけなんだけど、欧米人のプライドが許さないんだろうな。
    あっちの政治握ってるの、アジア人は認めないっていう思考の人すごく多いし。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 20:39
  - >>20
    合成燃料はともかくHVはただの願望やんけ
    こうやってしれっと嘘を混ぜていくの見苦しい
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 12:03
- 大雪なら家にいればいいのに
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 12:23
- 天才ワイ「その発電ディーゼル駆動用に電動モーター付けてEVにしてみては？」
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 24. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 12:30
- epoorとかほざいてる奴の説明がまんまepowerなのはさすがに大草原
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 12:37
- 焼き玉エンジンみたいに、のんびり延々と回るエンジンで発電機回して、充電すれば？
  発電機回すのに重要なのはトルクと安定でしょ？　スロットルなんて要らないじゃん？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 12:42
- 手段の目的化ｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 12:46
- 本スレ>>28の車両なんだが
  
  その故事来歴が好きかも
  
  ポルシェ博士「重量が重い戦車の故障分析するとミッションに負荷が掛かり過ぎるのが原因なのは間違いない！そや！電気モーターで動かせればカミッション要らんのや！」
  チョビ髭「期待してるやでー！どうせヘンシェル社とのコンペでは勝つやろうから先行して生産ライン組んでもいいで」
  
  そして性能評価試験当日
  ヘン社「スイスイー」
  ポル社「・・・ウィーン・・・（ダメや障害乗り越えられんで止まった）」
  
  兵器局官僚「ヤバイ（汗）」「ポルシェ社、先行製造始まってて90台くらい完成間近らしい・・・」「ヘンシェルに軍配上げたら、チョビ髭総統激おこ案件ですやん」
  
  しかし知恵者もいるもので
  「総統！ハイブリッドは素晴らしい技術ですが、戦略物資である銅を大量消費するので量が確保できません！ここはヘンシェル案を採用し、先行製造している90台は何物にも撃破されず、全ての敵を葬る無敵の重駆逐戦車として改造しては如何でしょうか？」
  チョビ髭「いいやで」
  という経緯で生まれたものやねん
  初陣が1943年7月と戦争中期だったけどしぶとく生き残ってベルリン攻防戦でも数台が抵抗を続けている名（迷）車ですねん
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 13:17
  - >>27
    説明が分かりやすいし面白い！
    勉強教えるの上手そうだな！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 14:07
  - >>27
    ミッションもアレだったけどエンジン側の信頼性も低くて
    故障の時は別車両から電線引っ張って動かしたんだっけか
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 17:12
  - >>39
    穿って見れば単純な構造なうえ万一のときは電線を引けば動かせるので、修理物資に乏しい前線では意外に実用性高いかもなｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 13:22
- なら素直にハイブリッドにしとけよ阿呆か草
  手段(EV)が目的になってるコントだわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月22日 09:24
  - >>31
    エンジンとモーターの繋ぎが難しいから、技術的には発電用エンジン付きEVのほうがはるかに簡単だよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 13:37
- ロータリーエンジンは発熱効率が高いのでヒーターとして使うにはとても良い
  セブンの初期型はボンネットがみんな変色していた
  発電量が小さくても充電量が半分ぐらいになったら始動するようにしておけば良い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 13:41
- イーロンマスクの一声（業績見通し）で株価が12ポイントも下落
  
  スゲー落ちっぷりだなおい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 13:57
  - >>33
    まだまだ
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    baikusokuho1
    
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月23日 08:37
  - >>33
    そもそもIT屋なんて、壊れてないなら弄るなって前提を無視するような余計なアップデートするような連中が作る代物なんてどんな品質か考えるまでも無い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 34. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 13:51
- パワステのコネクタ不良で63万円の修理費！これがテスラだ
  
  不良の原因が「洗車」とディーラーから告げられたそうだ
  
  洗車で腐食するコネクタってwww
  多湿な日本じゃ故障車だらけになる未来が見える・・・いや売れないから大丈夫か
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 35. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 13:52
- この車両が実用化されたとして利用時に幾ら取られんだろうな
  立ち往生や寒波でも無きゃ利用者も数が見込める訳でもねぇだろうし
  利用料金とんでも値段になるの目に見えてんだろ
  また税金にでも泣きつくつもりなんかね？
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  baikusokuho1
  
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 13:56
- テスラのトランクにホンダのガソリン発電機積んで走ってるアメリカ人のYoutube動画思い出した
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  baikusokuho1
  
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- 38. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 14:02
- EV重いのに発電機積むて余計に重くなってる、ハイブリッド車に意地でもしたくない層
  ならＥＶに水素エンジンつけるとかいいそうｗ
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  baikusokuho1
  
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 21:08
  - >>38
    水素ならCO2は出さないんだから、EVバッテリーなんて余計な重りつけなくて、水素エンジンだけで良いじゃん
    今あるディーゼルエンジン改造すればトラックの車体は買い換えしなくて良いんだし
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    baikusokuho1
    
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月22日 02:00
  - >>62
    水素は排気量のわりにパワーが出ないんだよ・・・
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 40. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 14:12
- こういう話聞くとドイツとかこういう輩多そうだよな。
  意識高い振りして本来手段であるはずのEVを買う使う事が目的化して、
  んでも結局破綻して掌返すって何度繰り返してんだか
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  baikusokuho1
  
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 14:33
- 結局純ガソリンコンパクトが最も効率が良い
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 44. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 15:17
- トラックの用途て輸送が主の目的なのだからディーゼルでいいんだよ
  それにディーゼルの排ガス規制は現在の規制で十分に厳しいくらいだし
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  baikusokuho1
  
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 15:39
- HV車って移動手段としては良いと思うけど
  走って楽しい車が好きな俺としてはHV車はつまんねー車ばかりだと思う
  （NSXやポルシェのHVは価格的に現実的ではないしHVスポーツはCR-Zぐらいしかない。）
  テスラモデル3借りた事あるけど、これは面白いよ。速いしよく曲がる。
  充電に難あるので今のBEVは買いたいとは思わないけど
  充電インフラや充電時間が改善されたらEVでも良いと思った。
  それまでは純ガソリン車でええわ。HVこそいらね
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月23日 09:22
  - >>45
    長文で「ぼっくんてきにつまんなかった」というしょうもない発言する馬鹿の意見なんて誰も求めてないだろw
    いらんのはお前w
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 16:14
- もうそのエンジンで走ればいいじゃん
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  baikusokuho1
  
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 16:31
- そのエンジンで直接走ったら良いのでは…？
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  baikusokuho1
  
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月21日 17:56
- トヨタを潰そうと欧州が自分ルールでEVをごり押しした結果馬鹿が沢山引っかかりましたとさ
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  baikusokuho1
  
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2024年02月21日 20:14
  - >>58
    意識他界系が引っ掛かっただけだよな。
    
    外来種駆除とかやってる意識他界系の連中って「外来種だと思ってたら日本にも元々生息してて判別にはDNA鑑定するしかない」というのが判明してたりするけどまだやるんかな？マーシーの踏んだり蹴ったりとかいうYouTuberとか。
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    baikusokuho1
    
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2024年02月23日 07:48
- それ本末転倒やないか？
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  baikusokuho1
  
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