「マツダ6」が生産終了し、昨年末には長い歴史を誇るトヨタ「カムリ」が国内生産を終えています。日産「シーマ」やホンダ「レジェンド」などもすでに生産を終えており、国産セダンが相次いで終了しています。
では、セダンであることのメリットはどういうところにあるのでしょうか。また、今後人気が出ることはないのでしょうか。
国内で、新車販売するセダンがますます少なくなっています。
昨年(2023年)末にトヨタがカムリの国内向け生産をやめ、マツダも2024年4月中旬にはマツダ6の国内向け生産を終了予定です。
ここ数年でトヨタ「アリオン/プレミオ」、スバル「レガシィB4」「インプレッサG4」、日産はシーマと「ティアナ」、ホンダはレジェンドと「グレイス」といったように、日本市場からセダンがどんどん消え、どのメーカーもセダンの数を少なくしてしまいました。
参考までに2024年2月中旬時点で日本のメーカーが展開しているセダンをまとめると以下のようになります。
トヨタ:「カローラ」「カローラ アクシオ」「クラウン(セダン)」「プリウス(公式サイト上ではセダンに分類)」「MIRAI」「センチュリー(セダンタイプ)」
レクサス:「LS」「ES」「IS」
日産:「スカイライン」
ホンダ:「アコード(新型登場待ち)」
マツダ:「マツダ3 セダン」「マツダ6 セダン(4月中旬生産終了予定)」
スバル:「WRX S4」
スズキ・三菱・ダイハツ:なし
こうして並べてみると、トヨタは減ったとはいえ、まだ多く用意している印象。
今やSUVがラインナップの中心となったレクサスも、モデル数(公式サイト上で15車種)の割には多いといえるかもしれません。
いっぽうで他のメーカーは、用意していても1車種にしかすぎません。
しかも日産はV型6気筒ターボエンジン搭載のスカイライン、スバルだと同社の最速モデルとなるWRX S4といった、“買う人を選ぶ”モデルを「その1車種」としています。
もはや「どうしてもセダンが必要」もしくは「スポーツセダンが好み」という人だけに向けた商売と言えるのかもしれません。
どうしてこうなったのでしょうか。それは「セダンの人気が低下したから」に他ならないでしょう。
街を走るクルマをみても、かつてにくらべてセダンを見かけなくなったことを実感できます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f8778ae17865d652ade0853e7d55d690945456c
では、セダンであることのメリットはどういうところにあるのでしょうか。また、今後人気が出ることはないのでしょうか。
国内で、新車販売するセダンがますます少なくなっています。
昨年(2023年)末にトヨタがカムリの国内向け生産をやめ、マツダも2024年4月中旬にはマツダ6の国内向け生産を終了予定です。
ここ数年でトヨタ「アリオン/プレミオ」、スバル「レガシィB4」「インプレッサG4」、日産はシーマと「ティアナ」、ホンダはレジェンドと「グレイス」といったように、日本市場からセダンがどんどん消え、どのメーカーもセダンの数を少なくしてしまいました。
参考までに2024年2月中旬時点で日本のメーカーが展開しているセダンをまとめると以下のようになります。
トヨタ:「カローラ」「カローラ アクシオ」「クラウン(セダン)」「プリウス(公式サイト上ではセダンに分類)」「MIRAI」「センチュリー(セダンタイプ)」
レクサス:「LS」「ES」「IS」
日産:「スカイライン」
ホンダ:「アコード(新型登場待ち)」
マツダ:「マツダ3 セダン」「マツダ6 セダン(4月中旬生産終了予定)」
スバル:「WRX S4」
スズキ・三菱・ダイハツ:なし
こうして並べてみると、トヨタは減ったとはいえ、まだ多く用意している印象。
今やSUVがラインナップの中心となったレクサスも、モデル数(公式サイト上で15車種)の割には多いといえるかもしれません。
いっぽうで他のメーカーは、用意していても1車種にしかすぎません。
しかも日産はV型6気筒ターボエンジン搭載のスカイライン、スバルだと同社の最速モデルとなるWRX S4といった、“買う人を選ぶ”モデルを「その1車種」としています。
もはや「どうしてもセダンが必要」もしくは「スポーツセダンが好み」という人だけに向けた商売と言えるのかもしれません。
どうしてこうなったのでしょうか。それは「セダンの人気が低下したから」に他ならないでしょう。
街を走るクルマをみても、かつてにくらべてセダンを見かけなくなったことを実感できます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f8778ae17865d652ade0853e7d55d690945456c
3: 2024/02/28(水) 11:30:20.16 ID:uu3zAZeN0
前が見にくいからです
262: 2024/02/28(水) 12:05:54.31 ID:N+wWekIY0
>>3
後ろもね
後ろもね
4: 2024/02/28(水) 11:30:35.49 ID:nibrWcK60
狭い
6: 2024/02/28(水) 11:31:32.48 ID:WyDp/Gj70
高齢化だろう
・運転席から見づらい
・乗り降りが大変
・狭い
ミニバンとかSUV(なんちゃって含む)乗ると無理
・運転席から見づらい
・乗り降りが大変
・狭い
ミニバンとかSUV(なんちゃって含む)乗ると無理
7: 2024/02/28(水) 11:31:43.86 ID:2o5Tmmlx0
茨城あたりでセルシオとか人気あるんじゃね?
9: 2024/02/28(水) 11:32:22.83 ID:zASIp9nW0
だが教習車はだいたいセダンという
うちの近所の教習所はカローラアクシオ
うちの近所の教習所はカローラアクシオ
11: 2024/02/28(水) 11:32:26.83 ID:0TBLcYW50
昔は幼児が車の絵を描いたら大抵セダンタイプだったよな。
今時はミニバン描く子が多いかもな。
今時はミニバン描く子が多いかもな。
21: 2024/02/28(水) 11:34:01.60 ID:XrDqYRuY0
人を後部座席に乗せる機会が多いなら、セダン一択だよ
アメリカ大統領専用者、ビーストくんもセダンです
アメリカ大統領専用者、ビーストくんもセダンです
32: 2024/02/28(水) 11:35:59.81 0
>>21
あれは後部座席で内緒話したりセキュリティのため
一般人はミニバンの移動で問題ない
あれは後部座席で内緒話したりセキュリティのため
一般人はミニバンの移動で問題ない
31: 2024/02/28(水) 11:35:54.78 ID:dVgVuEEA0
エンジン縦置きのFRじゃなきゃセダンタイプにする理由がない
34: 2024/02/28(水) 11:36:03.50 ID:fXcKdv3x0
プリウスとアクアは十分に「セダン」の範疇に入ると思うけど
トランクがないけどセダンじゃね?
トランクがないけどセダンじゃね?
46: 2024/02/28(水) 11:37:53.10 ID:4va42bNL0
>>34
プリウスがセダンだと思うなら実際に後部座席に乗ったことがない人だと思う
プリウスがセダンだと思うなら実際に後部座席に乗ったことがない人だと思う
38: 2024/02/28(水) 11:36:47.35 ID:bWvXHGrn0
まともなセダンは外車しかない
39: 2024/02/28(水) 11:37:14.69 ID:/gWsEcLo0
次買うならセダンかなぁ
42: 2024/02/28(水) 11:37:22.44 ID:W6xRAKWj0
地味で面白みが無い遊び心がない
乗り降りしにくい
車内狭そう
他の車から見下される
実用性が低い
乗り降りしにくい
車内狭そう
他の車から見下される
実用性が低い
44: 2024/02/28(水) 11:37:42.14 ID:OHV25ign0
アリストとかいう化け物セダンを生み出したバブル期
45: 2024/02/28(水) 11:37:43.35 ID:IvFlYUZP0
SUVに乗り慣れたら、
あんな地面に這いつくばるみたいな乗り物乗ってられんだろ
乗り降りもきついわ
あんな地面に這いつくばるみたいな乗り物乗ってられんだろ
乗り降りもきついわ
81: 2024/02/28(水) 11:43:16.14 ID:KEnnN9Xt0
>>45
セダンからSUVに乗り換えて思ったのは乗り降りで腰がめっちゃ楽になったw
セダンからSUVに乗り換えて思ったのは乗り降りで腰がめっちゃ楽になったw
66: 2024/02/28(水) 11:40:55.23 ID:3XIOTnko0
セダンでキャンプや車中泊できないし
ホムセンで大きなもん買っても積めないし
まあ、過去の古いスタイルの車だよねw
ホムセンで大きなもん買っても積めないし
まあ、過去の古いスタイルの車だよねw
76: 2024/02/28(水) 11:42:46.11 ID:4BXW6Qay0
セダンは腰が痛くなるってうちの婆さんに反対されたな
足腰弱ってくると沈む座席から起きれないんだと
足腰弱ってくると沈む座席から起きれないんだと
93: 2024/02/28(水) 11:45:59.38 ID:QTN/2QDS0
トランクってのが無駄だよな
車高削って収容容積小さくしてるようなもんだし
それならハッチバックで良いだろとなるのは当然
車高削って収容容積小さくしてるようなもんだし
それならハッチバックで良いだろとなるのは当然
95: 2024/02/28(水) 11:46:12.42 ID:DTQHxyz10
セダンが減ってSUVが増えるのは世界の潮流で10年ぐらい前から目立ってきた。
日本はSUVではなく、カッコ悪い箱型の車ばかりで、外から来る人には異様に見えるし、チョーダサいと思われている。
日本はSUVではなく、カッコ悪い箱型の車ばかりで、外から来る人には異様に見えるし、チョーダサいと思われている。
96: 2024/02/28(水) 11:46:36.86 ID:Tgp5DK0q0
セダンである意味が見栄えだけしかなくなったからな
他が良くなりすぎ。静粛性も走りもセダンでないといけないて事がなくなってしまった。
他が良くなりすぎ。静粛性も走りもセダンでないといけないて事がなくなってしまった。
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709087351/
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コメント一覧 (167)
その後はワゴンばっかりになった
大きさ的には5ナンバー時代が丁度良かったんだけどな
最近のクルマは横幅が大きくて地元の道だと窮屈に感じる
baikusokuho1
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あれこそSUVだろ、今度のクラウンエステートはSUVじゃないと言ってるみたいだが、それと同じ
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家族の送迎や買い物するならミニバン、手荷物でいいならセダン
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彼らは新車で買いたいけど金がない。お金貯めて頑張って買おうと決意する。
金がたまり、給与もアップし余裕ができたが、生活環境が許すはずもなくミニバンかSUVを買わざるを得ない。
遊びのセカンドカーを維持できる収入と購入を許可される生活環境が必要である。
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ミニバンに敵う筈もないのに居住性意識しすぎてキャビン比率が大きく不細工になってる
セダンはノッチバックスタイルに回帰しない限り売れないと思うよ
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でも、一番欲しいのはクーペや。あのドライバー最優先の運転席と美しさは別格や。
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そうなると荷室の広さと視線の高さという物理的で覆せないメリットのあるSUVが選ばれる
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つまりは一般人はコスパを重視した買い物をするしかないという面もあると思う
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街乗りSUVはミニバンやワンボックスはちょっと、って人が買ってる見た目おしゃれにしたミニバン(のような物)だと思ってる。
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エンジンを載せる十分なフロントスペース
できる限り揺れや遠心力の影響を排するため、乗車空間を重心中央に近い所に配置
荷物を載せる空間としてトランクを後方へ
機能的か面から生み出された形
素材や原動機、制御テクノロジーの進化で車の設計に自由度が上がったから敢えてセダン型にするメリットは減ったのかもな
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遠出用のセダン、買い物用の軽と2台持ってたが。コンパクトなら1台でもいいし
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シエンタがベースのJPNタクシーを始め
ワンボックスやミニバンを使ったワゴンタクシーがいる時代ですしね。
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静かだし横に振られる感じが全然無くて感動してる
静粛性はセダンが最高でSUVは必要十分って感じかな
利便性考えると売れないのはしょうがないと思う
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ワンボックスなんか比較にならん
家族持ちで 運転する楽しさも大事にしたいならセダンだわ
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頑張ってるのはロードスターくらいでみんなスポーツカーには興味がない
SUVが一番かっこいいと何故かほとんどの若者は思うようだ
何故だろうか?
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車が悪いのか運転手が悪いのか知らないが
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リセバ最強だから実は軽より安く乗れる。
軽やコンパクトみたいなエセ車なんて買った時点で
価値ゼロだから乗りつぶすしか道はないもの。
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・カーブで平気でセンター割ってくる
・狭い道ですれ違う時に全然左に寄らない(寄れない)
・いかなる交差点でも煽りハンドルで左折
・交差点で対向車線にはみ出した状態で右折待ち
・先の詰まった交差点内に進入し残留、交差道路の車両を妨害する
でかいミニバンやSUVでやられると大迷惑なんだよ。
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乗り降りだってケツから乗って両足で出れば問題ない
荷物が乗らないってそんな機会年数回だろうし、デカい物なら届けてもらえばいい
やっぱセダンよ
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買い物荷物抱えて子連れママやパパも同様で特にセダンで子供をチャイルドシートにセットするのは面倒くさい
今では車は生活用品で使い勝手のいいものが選ばれる
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トラックシャシーじゃなきゃ各種装備や装甲防弾での重量に耐えられん。
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よってセダンorワゴンしか選択肢に上がらない
いくらシートを豪華にしようと駄目なもんは駄目なの
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SUVが~とか言われるけどセダンが日本で売れなくなったのはコンパクトカーが出てきてからだよ
コンパクトカーに日本での実用性で完敗したから売れなくなったんだよ
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セダンもSUVもコンパクトもどれも中途半端
実用性のみならハイエースorキャラバンの標準ボディかNバンが最強だと思う
趣味性をどこまで求めるかで違うが
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セダン・ハードトップを中核にするラインナップが大衆のライフスタイルと合わなくなった
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いや、馬鹿じゃねーの
おまえ何が楽しくて車乗ってんの?
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