カワサキ、450ccエンジン＋モーター「Z7 Hybrid」を184万8000円で発売

カテゴリ: 【KAWASAKI】カワサキ; 新車ニュース

2024年03月22日 08:00

コメント(164)

カワサキモータースジャパンは、世界で初めてのストロングハイブリッドモーターサイクルとなるニンジャ７ハイブリッドの国内発売を、さる2024年3月13日に発表。

これに引き続き３月19日、そのネイキッド版と言える「Z7ハイブリッド」についても詳細が発表された。ニンジャ7ハイブリッドと同じく2024年6月15日（土）発売で、価格も同車と同じ184万8000円となる。

Z7ハイブリッドは、近年のカワサキネイキッドシリーズ共通の、Sugomi（凄み）デザインを基調とし、600ccクラスネイキッドの軽快なスタイリングを特徴とする。そして先行発表されたニンジャ7ハイブリッドと同じく、水冷４ストローク並列２気筒の451ccエンジンと、交流同期電動機（水冷）のモーターを組み合わせたパワーユニットが最大の特徴。

車格は600ccクラスでありながら、走行モードによってはリッターバイク並の加速力を発揮するほか、250ccクラスに比肩する燃費性能を持つ。カラーは「メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン」１色のラインアップとなる。

ニンジャ7ハイブリッド／Z7ハイブリッドに搭載されるハイブリッドシステムは　大容量バッテリーにより電動モーターだけの走行も可能で、いわゆるストロングハイブリッドに分類される。ストロングハイブリッドの市販二輪車は、カワサキが世界で初めて実現したものだ（スクーターを除く）。

そのZ7ハイブリッドには、走行モードが以下の３種ある。

・エンジンとモーターの能力をフルに発揮する「SPORT-HYBRID」
・モーターで発進し、必要に応じてエンジンが協調する「ECO-HYBRID」
・静かでクリーンな低速用の「EV」
それに加え、駐輪場などでの取り回しに便利なウォークモード（後進機能付き）も搭載されている。

カワサキ Z7ハイブリッドの走行性能

シャシーもパワーユニットも、また６速ミッションの一次・二次を含む変速比も共通のため、「Z7／ニンジャ7」ハイブリッドともに、パワー特性は同様と思われるが、その特徴をカワサキは次のように説明する。

・451cc水冷4ストローク並列2気筒のガソリンエンジンと交流同期モーターのコンビネーションがもたらす、次世代のパワーフィーリング
・エンジン、モーター、大容量バッテリー、スタータージェネレーターなどの配置を吟味し、軽量なトレリスフレームに搭載することで実現した、カワサキスポーツモデルらしいハンドリング
・走行シチュエーションに合わせて選択できる「SPORT-HYBRID」「ECO-HYBRID」「EV」の３つの走行モード
・「SPORT-HYBRID」での走行時、瞬時の加速を要するときなどに５秒間使用できる「e-boost」
・シフトセレクタによるマニュアル操作も可能な電子制御６速オートマチックトランスミッション（EVモードを除く）

実質、Zとニンジャの違いはカウルの有無とライポジだけ……？

先に発表のニンジャ7ハイブリッドとの差異は、カウルのないネイキッドスタイルであること、幅広でフラットな形状のバーハンドルがセットされていること。ニンジャ7ハイブリッドに対して全幅は55mm幅広となり、ハンドルグリップも高い位置にある。乗車姿勢もアップライトなものとなり、街なかでコミューター的に使いたいライダーはZ7ハイブリッドの方がマッチするだろうか。未知のパワーユニットへの期待も合わせ、どれだけのポテンシャルを味わわせてくれるか楽しみなところだ。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ed165daaa273918441d972f3a1a28717cc79e536/

3: 2024/03/21(木) 02:26:11.95 ID:QOioUnzb0

思ったより安いな

4: 2024/03/21(木) 02:26:28.68 ID:I1/LB0xS0

微妙なスタイルだな
色合いが嫌

7: 2024/03/21(木) 02:28:41.47 ID:/h3Efr+x0

>>4
なんでや、カワサキらしいやろ

6: 2024/03/21(木) 02:27:43.73 ID:YGh+1jG70

カワサキか…

8: 2024/03/21(木) 02:29:33.32 ID:OEX8oNkY0

こんな高いならエアコンついてる軽自動車買うわw
素のコペンと変わらんやん

22: 2024/03/21(木) 02:53:28.96 ID:wscmfT+q0

排気量多すぎ

23: 2024/03/21(木) 02:53:40.52 ID:ZdrvEl0Y0

やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ言いたい

25: 2024/03/21(木) 02:57:51.71 ID:EvuFJs8j0

足つきは良さそうだ

26: 2024/03/21(木) 02:58:04.89 ID:wetj5XiQ0

車買える値段じゃねーか
そこまでしてバイクに乗るわけねーだろ

46: 2024/03/21(木) 03:33:48.69 ID:yEy+GizP0

車検不要なら買ったのに

50: 2024/03/21(木) 03:42:17.28 ID:qQKyUHAg0

燃費を気にするなら160ccクラスが最高でないか

66: 2024/03/21(木) 04:30:42.06 ID:zmNITBCW0

無茶苦茶、重そうなｗ
何キロなんだよ？

67: 2024/03/21(木) 04:34:49.71 ID:aUcvR6BP0

モーターとバッテリーでクソ重そう

69: 2024/03/21(木) 04:37:22.06 ID:Cx6+NkKu0

450ccでこの価格かよ

70: 2024/03/21(木) 04:39:22.89 ID:Cx6+NkKu0

デザイン的にオフ車かと思ったら
タイヤがオンロードだし

71: 2024/03/21(木) 04:41:38.82 ID:RgvxJhpU0

３９９ＣＣで出せばいいのに

モーター出力補助があって
中型免許で乗れるよね

売れるだろ

73: 2024/03/21(木) 04:42:48.90 ID:pVSUKpUe0

>>71
思った
400ccなのにリッターバイク並みのトルクとか出せそうだし

74: 2024/03/21(木) 04:45:37.73 ID:AAteTogg0

コレ普通の400～600クラスの燃費と比べて良くなってんの？

79: 2024/03/21(木) 04:51:33.86 ID:II3dWwtl0

>>74
250ccクラスに比肩する燃費性能を持つ。らしいで

249: 2024/03/21(木) 12:23:47.89 ID:Q6T0JLhM0

>>79
ハイブリッドでそれじゃあんまり意味無いな
50cc並みの燃費ならいいけど

92: 2024/03/21(木) 05:18:45.86 ID:xnXxJ7d+0

なんかこう徹底的に軽量化して
徹底的にタンク容量増やすバイクとか
作りゃええんちゃう？

93: 2024/03/21(木) 05:19:31.49 ID:OuBTN3YC0

>>92
そういうのはスズキの仕事

103: 2024/03/21(木) 05:53:32.64 ID:ZVnKIdNd0

野心的な製品だけど
果たしてバイクにハイブリッド必要か？

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1710954524/

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- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 10:28
  - >>26
    だから今買っておけば値段が数年先跳ね上がる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 10:56
  - >>37
    どんなに珍しいバイクでも人気がなければ高騰なんかしない
    パーツがなくて動かない粗大ゴミになるだけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 11:22
  - >>44
    スズキRE5「」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 13:48
  - >>44
    昔のバイクの相場で言うなら伝説的人気車を除けば下手な人気車よりマイナー車の方が高騰してる傾向がある
    走る便器でお馴染みSW-1も一時期大高騰してたろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:11
  - >>80
    あらためて思うとスズキは便器やスケベ椅子など個性的なバイク作るよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 09:52
- ガソリンオンリー車が作れん様になるんだから代替のパワーユニットが必要だろ
  ハイブリット、電気と水素全部やっとけばどれが正解でも生き残れる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 10:01
  - >>27
    選択肢は多いに越したことはないからな、今のところ全部やってんのはカワサキだけだし
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:10
  - >>29
    一応ホンダが既にHV出してるしEV車も出してるだろう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 11:32
  - >>27
    カワサキはトヨタと同じ考え方は正解だな
    
    （ったく…ホンダも見習えよ…)
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:11
  - >>54
    カワサキはHVと水素系の技術欲しさにすり寄ったからな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 128. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 20:10
  - >>54
    ホンダがトヨタにすり寄るとは思えんし正直あんまり見たくないな
    開発の話なら水素とかトヨタよりホンダの方が歴史は長い位だけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月29日 23:40
  - >>54
    ホンダはホンダでニョートラル燃料やら水素やらやってるから
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:10
- 日本の免許制度を無視し、日本では馴染みのない排気量のエンジンだから
  かなり真面目に作ってあるぞ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:13
- 安いと思う
  H2より高くてもおかしくないのに
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:14
- 魚類爬虫類系全盛のモデルばかりの中で久々に乗ってみたいと思えるバイクだわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 10:58
  - >>34
    普通に爬虫類やんけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:16
- >駐輪場などでの取り回しに便利なウォークモード（後進機能付き）も搭載
  
  これ地味に効くんじゃね？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 12:25
  - >>35
    重さの証明でもあるからなあ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 13:49
  - >>69
    220キロだから大型基準で言えばさして重くはないがなあ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:14
  - >>82
    ベースが割り切った貧弱フレームの160㎏台のでこれだもんね
    マイルドに近いなんちゃってストロングHVでも60㎏重くなるんだから
    HVはまあバイクに向かない代物よな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 15:58
  - >>88
    まさかとは思うがNinja400と同じフレームだって言ってるのか？
    
    当たり前の話だが大型バッテリーやモーター積むスペース作ったり、大幅に増えた最大出力時の強度確保で別物になってるぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:18
  - >>88
    形はまあ似てると言えば似てるけど中身はまるで別物だぞ
    サメとシャチくらい骨密度が違う
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 20:12
  - >>113
    設計思想が同じではあるんだけどね
    H2以降特に走行時最低限壊れない程度の切りつめ方が更に極端になった
    
    ツアラー系以外は横の剛性とかギリギリまで落としてるし
    ちょっと攻め過ぎなんだよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:01
  - >>69
    折角モーターあるんだから付けとくかって感じなんじゃね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 17:04
  - >>35
    貧弱爺さん向けツアラーだからだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:34
- 450ccの理由に中免への配慮なんかあるわけないだろ
  大型免許すら買えない層に買える価格帯じゃないじゃん
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:37
- 試乗はしてみたいけど買うのはちょっとな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:38
- 大型バイク並みのトルクだと思ったら大型バイクなのか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:54
- 小金持ちがどんどん買って技術革新に貢献してくれや
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 10:59
- なんか中途半端よなぁ・・・
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 11:10
- カワサキはやる気があって良いな
  その調子でどんどん新しい技術を開拓してくれ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 50. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 11:17
- 200万以上すると思ったけど200万切ったな
  実際乗ってみて燃費や走りが良ければ売れるかもな
  ただ排気量にとらわれている排気量おじさんは450で高いだなんだかんだ文句言うだろがな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 11:30
  - >>50
    そういう変なのを足切りするために中免じゃ乗れないようにしたんじゃないかと邪推してしまう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 11:36
  - >>50
    でもあと15万プラスすればZ H2が買えるという事実
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:01
  - >>58
    どっちも買えんけど
    俺ならこっちやなツーリングじゃパワーより燃費が正義やし
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 130. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 20:14
  - >>107
    その燃費がミドルクラスと同じか悪い位だから微妙なんよね
    現状まだまだ取り敢えず出してみましたの域を全く出ていないから今後の発展次第か
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:03
- ガソリン臭いバイクじゃないとやーやーなの！🥺
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 13:29
  - >>61
    オイル漏れしないカワサキなんてやーなの！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:48
  - >>78
    ガソリンもオイルも両方入ってるぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 15:19
  - >>78
    大丈夫！今度は電気も漏れる！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:02
  - >>101
    そこに痺れる憧れる〜
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 12:23
  - >>101
    ガソリン&電気も漏れる…
    リアル火の玉カラーの登場だ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:09
- ★★★　重量が気になる。
  
  ハイブリッドもEVもエコではないというのは世界の常識になってきている。
  
  私的には、ハイブリッドなんてそんな後世の負の遺産を残すようならば、ターボにしたほうが魅力がある。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 13:48
  - >>63
    どうせなら空冷2スト4気筒スーパーチャージャーツインターボの環境破壊バイクを作った方が魅力的だわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:58
  - >>81
    2ストでどうやってタービンを組み込むん？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 19:03
  - >>96
    74式戦車はディーゼルだけど空冷2ストターボ付きだから技術的にはなんとかなるんじゃね？知らんけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 09:39
  - >>124
    バイクの2ストとディーゼルの2ストって全く別物だけどw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:04
  - >>63
    ハイブリッドはECOやろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 65. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:15
- エンジンはともかく最近のデザインがワイのZealに寄せてきててウレシイw
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 66. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:17
- いつもの文句しか言わない奴ら
  どうせ安くて排気量400でも買わない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 67. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:19
- 重量次第では買う
  マジで買う
  こういうののハイブリッドは燃費じゃないんだよな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:31
  - >>67
    スポーツハイブリッドは年費云々の前に乗り味を楽しむもんだしな
    内燃でもEVでもない独特な面白さがあるわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 68. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:22
- 5Lから2Lターボにダウンサイジングならわかるが、
  0.3L程度じゃな、しかも重いし。
  ツインの750でいいじゃん、と。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:05
  - >>68
    そう思わない人向けってわからない？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 70. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:28
- 無音航行できるバイクって自衛隊向けじゃん
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 14:15
  - >>70
    無音航行が一瞬で切れるこんな程度のモデルだと意味無いわな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:21
  - >>89
    電気走行モードは普通に長時間使えるけどブーストと勘違いしてないか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:33
  - >>115
    1400Wh位みたいだから飛ばさなきゃ20キロ位は走れるのかな？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 138. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 03:31
  - >>116
    普通に走るつもりならその距離は全く持たないな
    そもそも発電機能もオマケ程度なんだし過信は禁物
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 71. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:35
- 軽自動車の実績からミニマムハイブリではスズキがノウハウで先行してると思ったんだけどな
  なんか最近おとなしいな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 15:00
  - >>71
    スズキの軽のハイブリッドなんてPCXハイブリッドと同じだぞ。
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    baikusokuho1
    
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- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 20:21
  - >>97
    これも基本構造は同じで
    発電量の僅かな差位なもんでモーターの出力性能も僅か
    辛うじてストロング名乗る為の代物で乗る側としては殆ど変わらん程度
    
    EVとしてある程度のパフォーマンスを体感するならもっと排気量も必要だし
    発電モーターもしっかりした物が必要になるよ
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    baikusokuho1
    
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- - 160. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月24日 14:17
  - >>131
    PCXハイブリッドと基本構造が同じ？
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    baikusokuho1
    
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月27日 14:25
  - >>160
    同じよ
    やってる事も全く同じ
    排気量差での余剰分の発電量差とそれに比例する程度にモーター出力が出る程度で
    後は辛うじて申し訳程度のストロング名乗らせのかマイルドとするかの違い
    
    PCXよりは排気量がある分だけまだマシだが
    この排気量程度だと調子に乗ってEVの機構なんて使ってればすぐ電欠状態になる
    ４輪みたいに重さからの回生ブレーキで発電なんてのも見込めないし
    謳い文句だった250並みの燃費も排気量相応かむしろ悪い位に収まってる
    
    排気量も無ければ重くも出来ないスペースも取れないから
    各社特徴がある4輪と違って2輪は雀の涙の余剰発電量を補助として使う
    後は余裕がある範囲で極短期だけEV走行も出来るようにするか
    それをしないかどうかの違いだな
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    baikusokuho1
    
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- 75. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:46
- 重量重量言ってる奴はちゃんと調べろよ　重量226キロで大体リッターバイク以下だ
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  baikusokuho1
  
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- 76. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:52
- エンジンでは発電してモーターで走ってくれ
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  baikusokuho1
  
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 13:32
  - >>76
    マツダから出るREで発電してモーターで走る訳分からん車買えばいいじゃん
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    baikusokuho1
    
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- - 157. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 17:12
  - >>76
    それ日産のe-powerやん
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    baikusokuho1
    
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 12:55
- 180万出さなきゃ買えないのに、400じゃないから中免じゃ乗れないなんて言う奴はさすがにいないだろうな
  10万出して大型免許買いに行け
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  baikusokuho1
  
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 13:52
- 車体重量230kgをどう評価するかやね
  このクラスって日常使いとツーリング両方こなせるのが強みだけど、日常使いの方でストレス溜まりそう
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  baikusokuho1
  
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- - 111. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:07
  - >>83
    Ninja1000と同じ重量で燃費は250なみ
    値段抜きにしたら魅力的やわ
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    baikusokuho1
    
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 20:24
  - >>111
    燃費の数値としてはミドルクラスだね
    250との比較だと高回転型のと比較しても悪い
    今の250でダントツに悪い4気筒の25Rと比較して初めて優位性があるレベルだし
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    baikusokuho1
    
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 16:20
  - >>83
    400ccだとしても日常使いは普通しない
    1台で全部済ませたい人は125か250が限度
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    baikusokuho1
    
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 03:34
  - >>114
    そうでもないよ
    SV650で通勤からツーリングまでオールマイティにやってますよ
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    baikusokuho1
    
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 14:26
- 腰痛持ちなのでニンジャ７じゃなくてZ７の方を買おうと思ってる。
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  baikusokuho1
  
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- 93. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 14:45
- あとパニアケースも付いてくれんかな
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  baikusokuho1
  
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- 98. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 15:04
- この値段ならリッター買うわ
  重そうだし取り回し悪そう
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  baikusokuho1
  
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 15:12
- 本当にカワサキは元気いいな、勢いを感じるそれに引き換え
  HYはなんだかなぁ～
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  baikusokuho1
  
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 15:59
- 大型ツアラー程度の車重
  加速はリッターバイク
  燃費は250なみ
  価格は高いが変なこだわり無いなら
  わりと売れんじゃね？
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  baikusokuho1
  
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- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 03:28
  - >>105
    最初の0,1秒程度までリッターバイク並み
    燃費はミドルクラスなみ
    維持費用も大分かさむとむしろ売れる要素は薄い
    
    まあバック機能にどれだけ出せるかどうかって所だろうな
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    baikusokuho1
    
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- 117. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 17:24
- セルどこにつくんや？兼用か？
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  baikusokuho1
  
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- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月22日 17:45
  - >>117
    ISGだからセルとオルタネーター兼用だね
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    baikusokuho1
    
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- 120. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 18:04
- いよいよあれだね
  あのなんだっけあの雑誌でやってた何かそういう漫画で見たような
  そういった電気のアレがすごい時代が来たね
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  baikusokuho1
  
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- 121. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 18:09
- 余程お金が余っていないと買いたくはないかな、目立つには良いかもしれんが
  いくらハイブリッド車でも趣味で乗るバイクでは元は取れ無さそう
  モーターのバイクって楽しいか？振動と音を感じないとマシンを操っている五感の体感が少なく寂しい感じ
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  baikusokuho1
  
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- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 14:38
  - >>121
    振動は肛門に優しくないからね。
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    baikusokuho1
    
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- 122. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 18:34
- 普通二輪なら200万超えても買ってた
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  baikusokuho1
  
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- 123. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 18:51
- ゲーミングっぽいw
  グラボ積んでそう
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  baikusokuho1
  
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- 126. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 19:40
- 昔むかしVT250ターボというバイクが作られたんだが認可が下りなかったんだ
  微妙な４５０という排気量なのは同じことだと思うよ
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  baikusokuho1
  
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- 133. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 20:39
- EVバイクの納品遅れてるのに開発は元気だな
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  baikusokuho1
  
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- 135. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月22日 21:28
- いい加減、ニンジャ呼びやめろよ…
  
  気分一新で命名サムライ７
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  baikusokuho1
  
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- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 05:21
  - >>135
    Samuraiはジムニーに輸出仕様名
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    baikusokuho1
    
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- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 07:13
  - >>135
    カワサキのバイクでサムライもうあるじゃん
    今度はフジヤマにしろ
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    baikusokuho1
    
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 08:35
  - >>135
    二刀流　TWIN POWER
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    baikusokuho1
    
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 12:34
  - >>135
    ショーグンがいいな
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    baikusokuho1
    
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- - 152. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 15:37
  - >>135
    だ、大名…
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    baikusokuho1
    
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- 149. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月23日 12:48
- サイズ&ロングホイールベース&スペック&ATの組み合わせから、楽チン系のマッタリツアラーが実態じゃないかな？
  リッタークラスに疲れたけど安っぽい中二は乗りたく無い爺さんにピッタリのなんよね。
  多分このコンセプトは若い人には理解出来ないと思うよ。
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  baikusokuho1
  
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- - 158. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 17:36
  - >>149
    これってシフトペダルは有るがクラッチレスだからAT限定で乗れるのよね。
    この段階でスポーツバイクや無くてツアラーなのが確定だから。
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    baikusokuho1
    
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- 150. いつものバイク乗りさん
- 2024年03月23日 14:36
- 旧Z系デザインでシニア向けも出せば良かったのに。
  電動取り回し最高じゃん。
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  baikusokuho1
  
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- - 159. いつものバイク乗りさん
  - 2024年03月23日 17:45
  - >>150
    Z900RSより重くてデカいよ
    特にホイールベースが長すぎて話にならんし、構造的に重心位置が高くて後ろ寄りなのも懸念材料。
    HVは取り回しが悪化するんだよ。
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    baikusokuho1
    
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- 164. いつものバイク乗りさん
- 2024年08月15日 21:00
- 電動バイクにクラッチ要らないのにエンストする仕様にするんかな？
  大型で450欲しい人を探すのは難しそう
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  baikusokuho1
  
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