ホンダが研究費1兆円を投じると表明、EVに大半を投資

カテゴリ: ニュース; 【HONDA】ホンダ

2024年05月10日 21:00

コメント(255)

ホンダは10日、2025年3月期に研究開発費で過去最大の1兆1900億円を投じると発表した。開発費は今期の1台当たりの販売目標で割るとトヨタ自動車を2倍以上だ。今期も2期連続で営業最高益を更新する見通し。北米でコスパの良いハイブリッド車（HV）などで稼ぎながら、電気自動車（EV）で米テスラや中国勢に対抗するために急アクセルを踏む。

「電動化やソフトウエアにかなりの開発投資が必要だ」。10日に記者..

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC095GA0Z00C24A5000000/

4: 2024/05/10(金) 18:28:42.83 ID:XQ5aWjaQ0

ホンダマジでEV以外切り捨てちゃったんだな
完全に舵取り失敗したなぁ

8: 2024/05/10(金) 18:31:16.68 ID:OZJkmhJT0

>>4
電気自動車の技術はeHEVにも使えるしなんとかなるのでは？

19: 2024/05/10(金) 18:34:59.89 ID:VB5QA3Xk0

>>4
走行時充電が本格的に始動したら勝ち組だぞ

5: 2024/05/10(金) 18:29:10.25 ID:aejeocc30

いよいよ新型NSXがEVで出るのか

7: 2024/05/10(金) 18:30:43.79 ID:QYh1Fm470

EV注力って大丈夫か…

10: 2024/05/10(金) 18:32:31.97 ID:mvpaGlUm0

さよならホンダ

13: 2024/05/10(金) 18:33:53.22 ID:GhIwS9q40

自動運転頑張ってる感じだよね

21: 2024/05/10(金) 18:35:28.27 ID:QYh1Fm470

>>13
天下一品

14: 2024/05/10(金) 18:33:56.00 ID:gxtgJT630

急アクセル大丈夫か

15: 2024/05/10(金) 18:34:10.19 ID:JEAQpqcC0

ホンダの特化姿勢が心配

17: 2024/05/10(金) 18:34:33.27 ID:GF0bMH7r0

エンジン発電機として最悪他社からOEMで仕入れて、モーターとバッテリーと制御ソフトに全力投資だな

18: 2024/05/10(金) 18:34:54.00 ID:gcn9yIdn0

本田宗一郎も泣いてるぞ

20: 2024/05/10(金) 18:35:23.90 ID:NHCOnTcr0

デザイナー変えないと売れないわ

22: 2024/05/10(金) 18:36:08.70 ID:2OVNOWBP0

ホンダは軽自動車メーカーのイメージだから
もう無理だよ

64: 2024/05/10(金) 18:50:33.11 ID:SMF7Nv830

>>22
それなのに、軽トラック製造から撤退

23: 2024/05/10(金) 18:37:03.48 ID:E7FS5iQb0

良くも悪くもやっぱホンダ

24: 2024/05/10(金) 18:37:12.25 ID:6nYC41040

四輪の営業利益率が相変わらずやべえな
もはやボランティア

25: 2024/05/10(金) 18:37:37.44 ID:QLrH52A30

もっと研究や人材に投資しろよ日本経済

30: 2024/05/10(金) 18:40:00.02 ID:z/o5bBN90

方向性は正しい
ただエンジン車切り捨てる判断は早すぎたな

31: 2024/05/10(金) 18:40:00.83 ID:4kY354ba0

創業者はエンジンに惚れたのにな

34: 2024/05/10(金) 18:40:28.92 ID:ujqp94c+0

あれだけ日産はEV押しだったのぬあ。。。

35: 2024/05/10(金) 18:41:24.73 ID:JAcxzbkP0

トヨタはEV５割の中国市場でも生き残ってるからな
そのへん危機感が違うんだろう

41: 2024/05/10(金) 18:43:24.39 ID:E/KXZ3/H0

>>35
激減してるで今年トヨタ　中国で

36: 2024/05/10(金) 18:42:27.57 ID:Zazr24mT0

オワコンに金投入してて草

53: 2024/05/10(金) 18:46:32.48 ID:xH/TXBUT0

ホンダはまずデザイナーを雇えよ
最近特にひどすぎる

100: 2024/05/10(金) 19:16:53.55 ID:UYR87NTu0

マジでホンダはもう駄目だろうね。今の経営陣は無能

102: 2024/05/10(金) 19:18:49.87 ID:UxbnmIqk0

まぁ
ホンダエンジンは世界一の汎用自動車エンジンだし
EVに全振りしても全く問題はないわな

105: 2024/05/10(金) 19:21:09.06 ID:zuOS6YYp0

SONYONDAはどうなったんだっけ

117: 2024/05/10(金) 19:24:33.98 ID:vvC7FsdN0

そもそもEVって、電力業界が組まずに自動車メーカーだけで取り組むのって、どうなの？

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1715333168/

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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 01:46
  - >>69
    ホンダ製品買う時にEVの研究費分値上がりしてるとかチラつくといやだよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 08:06
  - >>85
    なに言ってんだ？
    過去の車種だって次の車種の開発費用が乗った価格だったんだぞ。レースの費用や参加してるスタッフの弁当代だって乗ってた。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 165. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 12:28
  - >>85,131
    大谷の雑誌表紙絵（ポケットに札束）が物議を醸してたのと似てるなあ。
    あの絵を描いたアーティストが伝えたいことってこうだった。
    
    「球界は盗まれたことも分からないほどの大金を選手に払っているが、その金は週末に60ドルの駐車料金と1人40ドルのチケットと20ドルのポップコーンを払ってる観客が出している。高すぎて家族で観戦に行けないのはおかしいだろう。」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 02:31
  - >>69
    バイクの方もAT化、電子制御満載になってきてがっかりしてる。
    電化製品はいいから工業製品を作れよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 239. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:35
  - >>99
    車がどんどん安全性能上がってんのに「バイクは危険な乗り物」ってイメージのままだと業界がしぼむから、電子制御入れねーわけにはいかねーんだわ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 72. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 00:15
- エンジン屋がエンジン作らなくなったら何が残るんや？
  再生燃料って奴が来るかもだし開発ライン残しておいた方が良いんじゃないか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 73. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 00:27
- ホンダの決断は正しい
  10年先を考えたら主に電池、自動運転に投資すべきだね
  ホンダは元々保守的なメーカーじゃないし
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 00:29
  - >>73
    インフラの進まない現状から10年先をどう考えてこの答えになったんだ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 01:26
  - >>74
    インフラの問題は主に政府の問題であってホンダの責任じゃない
    仮に政変が起きてEV化が先送りになったとしても2035年辺りまではホンダは内燃機関をやめない方針なので、その時対応すればいい
    次世代電池の研究開発はなにもEVだけじゃなくHVにも使えるし他の電気産業にも使える。
    ここでトップランナーに成れば特許等で稼げるわけで、むしろ電池開発を辞める方が愚策
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 01:37
  - >>83
    開発やめなくていいけどここまで振り切って失敗したら犠牲にするのもは多いだろうな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 01:49
  - >>83
    EV特許のトップランナーはトヨタだけどね
    インフラは政府の問題とか言っても選んで買うのは消費者だし、責任の所在とか関係なく不便だと買わん
    10年前から何か変わったか？そして10年後に向けての流れはあるのか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 220. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月12日 13:03
  - >>87
    ＞責任の所在とか関係なく不便だと買わん
    
    買わないじゃなくて
    2035年になると欧米、中国、日本ではガソリン車の新車販売は出来なくなるから
    （途上国ですらこの動きに追従しようとしている）
    事実上、強制的にEVを買わされることになる。
    水素もeFuelも2035年には間に合わないから、現実にはEV一択となる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 240. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:36
  - >>220
    また知・的・障・害・連・呼君がそっと紛れ込んでらｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 159. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 11:28
  - >>83
    色々言ってるが賭けでしかないよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 203. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 21:52
  - >>83
    インフラが整わなければ利便性があがらない。
    利便性が上がらなければ誰も買わないし使わない。
    そしてそのインフラは現状では新規で増えるどころか採算も取れてなく、メンテナンスの予算すら取れず放置されてる状態。
    ホンダは投資するだけではなく、国内メーカー巻き込んで政界に圧をかけないと上手くいかない気がする。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 03:53
  - >>73
    いや間違っとると思うよ。
    電池も自動運転も日本国内でバラバラに研究する時点でホンダの意固地な悪い部分が出てる。
    電池メーカー、自動運転を専門に研究する機関にメーカーが金出してベースを開発、UIや独自機能なんかを自分とこでカスタマイズが正しい道だろ。
    まして、EVなんか今更研究したとこで、基本特許がんじがらめに抑えられてそこに金突っ込むとか愚の骨頂。
    そんな金あったらライセンス料払ってトヨタ特許使わせてもらえ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 154. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 11:07
  - >>87 >>116
    自動車業界における全固体電池の特許数はトヨタがトップであるのだけど
    トヨタの特許が実用的に優れてるかは不明だし、別に全固体電池が次世代電池の答えではない。
    コストや環境負荷を考えると全固体電池も通過点に過ぎない
    「他社が開発した電池を使わせてもらえ」という考えも危ない
    EVの肝の一つは電池でここを他社に頼っていたら、ホンダ車の個性は無くなり
    中韓のEVとの価格競争に巻き込まれるだけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 241. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:38
  - >>154
    バカだろお前。
    今車業界は個性とか言ってらんねーんだわ。
    でなきゃトヨタ連合に入らなかったホンダと日産が死にかけたりするか。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 10:21
  - >>73
    文系の定番「電池」「自動運転」がセットｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 174. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 12:56
  - >>144
    ソフト屋から見たらセンサーが入るんだがな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 76. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 00:34
- オイルショックきたらどうするのさ
  ガソリン以上に高い乗り物に誰も乗らんよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 00:41
  - >>76
    オイルショックだと電気も洒落にならんぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 01:13
  - >>76
    電気って地面掘っても出てこないのよ
    知ってた？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 01:52
  - >>76
    現在の発電は火力が主体なんだよな
    お前らが原発反対て言うからだぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 242. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:40
  - >>88
    世界中が原発推進したら石油より超絶希少なウランなんか超絶高騰して奪い合いになるぞ。
    代替ができない希少燃料の原発に頼り切る方がよほど危険だわ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 03:54
  - >>76
    バカ発見
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 07:45
  - >>76
    俺は76
    EVはガソリン車以上に燃費の悪い車だと言ってるわけだが、何なんだおまえら？
    今の主力発電は火力に決まってるし、原発は後処理費用を考えても原発の採用はない
    まぁ書き方が悪かったよ、すまんな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 08:08
  - >>76
    オイルショックなら今がそうだろ。
    戦争のせいで
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 186. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 16:32
  - >>132
    サウジアラビアからのタンカーが止ったわけではないし、まだまだでしょ
    戦争激化で中東系がストップしたら本番じゃね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 79. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 00:52
- 流行れば流行るほど不便になる乗り物だからな
  残量気にして渋滞引っ掛らんルート探してあらかじめ充電スポットの有無で選んだ場所へ行って空いているかどうかも運ゲー
  近場のアシ用と割り切っていたとしれも最初から大は小を兼ねるの発想でガソリン・HVでいいしな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 86. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 01:48
- EVなんて時代遅れ
  これからは2ストで地球に優しくトドメを刺す
  これが正解
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 02:35
  - >>86
    トドメになんかならんよ。
    地球誕生からCO2は減り続けてるから、むしろ増やした方が環境にやさしいまである。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 02:44
  - >>101
    よし！2スト復活だッ！！
    みんなで白煙モクモクしようぜ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 10:20
  - >>103
    今ならオイルポンプを電子制御しちゃうから白煙あげないだろうな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 89. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 01:53
- 先にMotogpとSBKのマシンを何とかしてくれよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 07:34
  - >>89
    HRCがおかしなってるから無理じゃねーかなｗ
    権力持ちすぎてると思う。
    社会でも会社でも強い権力を持つと誰も止められないんだわ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 160. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 11:35
  - >>122
    選手からも文句しか言われてないイメージ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 166. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 12:30
  - >>160
    機材プロスポーツって最近どこも一緒だね。
    自転車もゴミあてがって選手に文句言わせない方向になってるな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 191. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 17:17
  - >>166
    電動コンポ、油圧ディスクブレーキ、カーボンホイール、チューブレスタイヤ
    自転車の規格についてはまともな方向に進化しているだろう
    
    プロやハイアマのレーサーにとっては有益でも、老いぼれ一般人だとパワー不足で性能を活かせないだけだ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 100. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 02:34
- その前に、雨漏りしないよう屋根のシーリングちゃんとやれよ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 118. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 06:03
- 本気でやるならケタが2つ足らん。
  発電所の計画と変電所からの送配電が必要不可欠だからだ。
  結局のところ、経済産業省を抱き込まんと話にならんのよ。
  まさかご家庭用の200Vで数千万台分の電力を賄おうとしてないよね？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 243. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:42
  - >>118
    なんか世の自称有識者とか原発5基足りないとか甘々な話してっけどそんなもんで足りるわけねーだろ。
    充電時間を統制できずに好き勝手充電するんじゃ10倍あってもまだ足りねー
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 119. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 06:24
- アホやアホ
  クソお金持ちテスラが縮小してる技術に、自分らなら後追いでブレイクスルーが可能だとでも？
  ホンダは好きだけど最近のホンダはデザインも迷走してるし終わりやな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 120. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 07:25
- 素人の俺が言うのは憚れるけど、この舵取り具合は
  もう完全に進む道を見失っとるとしか思えんわ。
  ホンダが内燃機関を捨てて、一体何を売るっての…
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 121. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 07:32
- ＞走行時充電が本格的に始動したら勝ち組だぞ
  
  かなり厳しいからそれ。
  公共交通で実用段階に入ってるけど、信号待ちのときに1分前後給電して実用に足る状態。
  これだけ見ると良いように見えるけど、肝心のシステムが一部の路線の一部の位置にしか設置できない。
  地球32周分もある日本の公道で充実させるには無理があるし、高速道路で走行時給電できるように密度を持って設置するのもちょっと無理がある。
  満足できる程度まで施設して運用する費用を税金で出すとなるとたぶん1000年の負債になる。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 08:14
  - >>121
    研究施設の管理しっかりされてて関係者以外立ち入り禁止の路面で成功しましたって話だからな。
    不特定多数の重量マチマチな車両が走る路面でマトモに給電できる期間はどれだけか。メンテの為の道路工事が増えまくりそう。
    敷設して終わりじゃなくて維持管理していかないと給電できなくて立ち往生が起きる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 12:32
  - >>134
    ただでさえ道路インフラの維持が出来ない状態なのにな。
    その金はもちろん国民負担だから、俺ら国民が使途を監視しなきゃならない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 176. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 13:23
  - >>167
    過積載のトラックとダンプが全部潰しそうだな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 244. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:45
  - >>121
    しかも、送電効率クソ悪いしな。
    9割以上の送電効率を得るなら、道路と車体側のコイルの位置を寸分の狂いもなく合わせて、さらに間隔も密着状態に近い状態を保たないとならない。
    信号待ちでうまくそんな位置合わせが毎回できるわけもなく、電気を盛大に無駄にする。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 133. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 08:13
- ホンダは常に10年先を行ってるだけ。
  後から他のメーカーが付いてくる。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 245. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:46
  - >>133
    崖下に落ちる先は誰もついていきたくないんだが
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 137. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 09:16
- ここまで来たら社名変えた方がいいと思うんだよね
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 138. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 09:22
- ぶっちゃけガソリン満タンでも100kg以下で
  今、BEVのバッテリー重量って400～500kg有るから
  重量からみてバッテリーの性能が3～5倍にならないと
  今のガソリン車並みの使い勝手にはならないんだよね。
  全個体電池でも現状無理っぽくないか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 185. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 16:18
  - >>138
    だからEVの未来は原付二種なんよ。
    EV-TUKTUKなんてのもエエな。
    100kgの車体に最大定員2名（TUKTUKは3名）、買い物の荷物を積むか通学用のバッグを詰めて、最大時速は60km/hまで。航続距離は100〜200km。ご家庭用のコンセントでも充電できるし、ホンダがやってるみたいに出先で充電済みのバッテリーと人間の手で交換できる。
    これなら十分実現可能やで。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 196. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 18:39
  - >>185
    原付二種の今の規格のままだと航続距離はどうやっても50㎞程度しか走れないよ
    規格を変えるか30㎞/h未満でノロノロ走れば距離は伸びるけどね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 199. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 19:45
  - >>196
    ほんまやな。買い物や通勤通学なら50kmだとギリギリ、利便性を考えたら最低100kmは欲しいところやな。
    全固体電池に期待するか、バッテリーの数を増やすかやな。
    ホンダが頑張ってくれてるバッテリーステーションを全コンビニに置くくらいしてくれたら50kmでもなんとかなるんやが…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 140. いつものバイク乗り
- 2024年05月11日 10:14
- すっかり、バカしかトップになれない大企業病に罹っちまったな。
  30年後にはトヨタの子会社か。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 141. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 10:16
- 専業になる強みってのはあるはず
  これだけの大企業が大胆に家事切ったんだから硝酸あるんでしょ
  それでも勝ち筋は見えないが
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 246. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:48
  - >>141
    いやー、大爆死だと思うぜ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 142. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 10:19
- 去年の投資家「EVに投資しろ！」
  今年の投資家「EVに投資するなんて辞めろ！」
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 251. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月16日 16:27
  - >>142
    投資家はバブルを煽って高値で売り、バブルを崩壊させて逆に下がりトレンドで利鞘を稼ぐのが彼らの儲けの手段。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 145. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 10:22
- 軽EV、軽ICE
  普通車ICEとHV
  そしてICEのスポーツ車
  ホンダは迷わずこれで行け
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 146. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 10:35
- 何でMOTOGPがあんなにボロボロになったかがよく分かるよ
  この会社はブレーキの壊れたダンプカー、立ち戻るという事が出来ない
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 197. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 18:42
  - >>146
    ECU共通化に加えて長年の欧州接待で老舗の国内チームは開発物の
    不認可酷かったんだからそこは仕方ないだろう
    立て直すのは時間は掛かる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 202. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 21:46
  - >>197
    出たよ、お得意のECU言い訳。共通化されてから一体何年経ってると思ってるんだよ？
    車高デバイスでもエアロでも出遅れ、頼みの綱だったマルケスに袖にされた結果、スターティンググリッド最後尾４席独占がホンダの定位置（笑）の体たらく
    最後の言い訳の欧州接待も、今年からホンダヤマハに優遇措置適用の前には虚しく響くだけ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 209. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月12日 03:04
  - >>202
    ECUは常に都合よく変えれるから便利なんだよね
    年数の問題じゃないから厄介　意味無いならとっくにドカティが止めてるわ
    今でも頑なにそこを死守しようとしてるけどね　
    
    エアロでも出遅れではなく国内メーカーのきかくはあん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 210. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月12日 03:09
  - >>202
    ECUは常に都合よく変えれるから便利なんだよね
    年数の問題じゃないから厄介　意味無いならとっくにドカティが止めてるわ
    今でも頑なにそこを死守しようとしてるけど
    
    エアロでも出遅れではなく国内メーカーは前から申請はしても安全面がどうだと
    拒否されてたのがドカだとあっさり通ったり認可の格差が長年酷かった
    おそらく去年バチバチやったんだろうが
    今年からやっと建前の優遇措置適用より重要な開発による風通しは良くなったけど
    長年のツケはそう簡単に埋まらんだろう　他が無能集団であるならともかく
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 212. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月12日 07:22
  - >>202
    君ってヒョースンとか愛してそうｗ
    あと文系で中卒だろｗ
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    baikusokuho1
    
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- - 230. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月13日 17:39
  - >>212
    言い返せなくなると文系としか言えないのね
    それとも自己紹介でしてるのかな？
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    baikusokuho1
    
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- 150. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 10:47
- EVなんて、核融合発電ができるくらいにならないと普及しないんじゃない。本田は先の先を見て動いてるんだろうけど、失敗したら間違いなく会社が傾くな。
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  baikusokuho1
  
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- 161. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 11:44
- 大気中の二酸化炭素から燃料作る研究してただろ。そっちに金回した方がいいだろ。
  EVなんて先細りの未来しか無い。
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  baikusokuho1
  
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- - 189. 伝説のバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 17:05
  - >>161
    >大気中の二酸化炭素を回収
    実際問題不可能なのよ
    フロンガスやそれが分解されてできた物質も同様
    どうやって高い所にあるガスを処理装置まで運んでくるかって問題から皆目を逸らしている
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    baikusokuho1
    
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- - 195. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 18:34
  - >>189
    と文系の解説ｗ
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    baikusokuho1
    
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- - 204. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 21:58
  - >>161
    あの、大気中に一体CO2が何％あるか知らないの？　CO2の燃料化なんてエネルギー収支的にもナンセンスだけど、せめて製鉄所の排ガスから、ぐらいの信憑性ぐらいは付けてくれよ
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    baikusokuho1
    
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- - 254. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月19日 04:48
  - >>204
    CO2排出の多い工場等セットで総合施設構想でやれば大分効率は良くなるんだよね
    大手は逆にCO2排出抑制対策に苦心しているからこれから先はもっと提携して
    お互いに利がある様上手くやっていくようにして欲しい所
    まあそれでも石油の産出量のメインなんかには到底なりえない規模にしかならんが
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    baikusokuho1
    
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- - 222. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月12日 17:15
  - >>161
    エネルギー保存の法則を知ってたら作れたら何？ってなるはずだけど
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    baikusokuho1
    
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- - 247. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:52
  - >>161
    ＞大気中の二酸化炭素から燃料作る
    これが今わかってるエネルギー効率覆すレベルで実現できたら世界が変わる。
    なにしろ、これの実現て、燃料どころか人工光合成成功と同じ意味持ってるからな。
    よほどとんでもない触媒見つけないとまず不可能だろうが。
    コンピューターが進化してAIではなくとも何十年もそういった物質探して結果が出てないものが、そうそう見つかったりはせんよ。
    現状、植物育てて発酵からアルコール作った方が安くて速い。
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    baikusokuho1
    
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- 162. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 11:51
- ホンダ二輪は頑張ってるのに四輪はお荷物だな　
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  baikusokuho1
  
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- - 200. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 19:46
  - >>162
    もう会社を二輪と四輪で分けた方が良いんじゃないかとすら思う。
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    baikusokuho1
    
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- - 226. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月13日 13:58
  - >>162
    でもそのお荷物の為にエンジン手放してEVに注力するってよ。
    バイクとEVなんか相性最悪だろうにどうするんだろうな。
    二輪部門の社員は四輪部門にガチギレしてそうよね
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    baikusokuho1
    
    がしました
- 163. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 11:52
- ホンダ経営陣が工作員じゃないのか？
  今まで連綿と続いていたガソリン機関を捨てて、訳の分かんない新興宗教にハマって。
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  baikusokuho1
  
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- - 227.
  - 2024年05月13日 14:00
  - このコメントは削除されました。
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    baikusokuho1
    
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- 178. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 13:38
- 10年前なら賢い選択だったろうにな
  ホンダの四輪はやることが遅れすぎてる
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  baikusokuho1
  
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- 180. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 14:05
- ポルシェはSUVで儲けて911とボクスター・ケイマンを作ると揶揄されていた
  同じで良いだろ
  流行りのSUVで儲けてその資金でホンダ魂たるエンジン車を作れ
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  baikusokuho1
  
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- 181. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 14:19
- つか郵便局じゃすでに実用配備されてるし
  近距離限定の使用なら採算性に合うんだろ
  おまいら素人の思いつくようなデメリットは
  ホンダはとっくに想定してるだろ
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 194. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月11日 18:33
  - >>181
    文系って自分の判らない事に対してそう喚くよねｗ
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    baikusokuho1
    
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- - 248. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:54
  - >>181
    実用配備された結果、エンジンに戻った郵便局も結構あるぞ。
    結局使いどころは限定されてるってこった。
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    baikusokuho1
    
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- - 253. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月19日 04:42
  - >>248
    継続してる所も結構ある
    他が消極的ならそこの市場全部かっさらえるから悪くはない
    それにEV全振りと言っても内情見る限り結局どこの分野も結構手を出してるから
    割とリスク分散はやってるしね
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    baikusokuho1
    
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- 182. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 14:32
- とりあえず、まずは俺のN-VANちゃんのフルモデルチェンジを頼むわ
  電気じゃないやつな！！
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  baikusokuho1
  
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- 184. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 15:58
- ホンダが日産とEV部品やソフト分野で提携するみたいだね
  トヨタ連合に対抗してどういった展開を見せてくれるか楽しみである
  しかしエンジンのホンダのイメージが無くなるのはとても残念
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  baikusokuho1
  
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- 198. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月11日 19:16
- EUでも怪しくなりつつあるのに商機あるか？タイミング最悪じゃない
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  baikusokuho1
  
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- - 211. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月12日 05:37
  - >>198
    このままだのトヨタが全固体電池で覇権握るからな。アメリカもそれに追従しとる。
    ホンダもトヨタに負けないように研究しますよ、って意味やろ。
    テスラや中華メーカーに追従しますって意味じゃないと思いたい。
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    baikusokuho1
    
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- 218. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月12日 12:11
- HONDAのかつての矜持は現トヨタ会長に受け継がれてちまってるという
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  baikusokuho1
  
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- 219. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月12日 12:49
- アホンダ倒産への道　
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  baikusokuho1
  
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- 221. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月12日 13:05
- インフラよりもバッテリーのブレイクスルーが無ければEVが覇権取るのは当面無理でしょ。
  出先の充電に1～2時間掛かるとかって何のコント？って感じだし、
  売れ行きが鈍化してるEV全振りは現時点で悪手だと思うけどなぁ。
  当面はPHEV、それに自動運転追加がここ20年ぐらいのメインストリームに成るんじゃないかなぁ
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  baikusokuho1
  
  がしました
- - 228. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月13日 14:07
  - >>221
    両方だよ。バッテリーのブレイクスルーが起きても、インフラがそれに対応できなきゃ結局アホみたいに長い充電時間は変わらんもん。バッテリー容量が10倍くらいになって、充電性能が10倍速くなりました！ってなっても、充電器のkWh以上の電力は給電されないんだから。
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    baikusokuho1
    
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- - 249.
  - 2024年05月14日 01:56
  - このコメントは削除されました。
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    baikusokuho1
    
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- 231. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月13日 19:02
- その前にオレのバイクの納期を何とかしてくれ
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  baikusokuho1
  
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- 232. いつものバイク乗りさん
- 2024年05月13日 20:27
- 自動車業界版サンヨーになりそう　良くてトヨタにブランド吸収されてジエンドの未来しか見えない
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  baikusokuho1
  
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- - 250. いつものバイク乗りさん
  - 2024年05月14日 01:57
  - >>232
    シャープじゃねぇかなぁ。
    他にない技術持ってるけど未来予測外して変なもんに投資して死にかける。
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    baikusokuho1
    
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