大型バイク教習を受けてるけど、大型バイクって維持費やばい？

カテゴリ: 運転免許・教習; 大型バイク

2024年06月02日 21:00

コメント(174)

1: 2024/05/30(木) 21:02:19.763 ID:GJE+Nucj0

どうなん？

2: 2024/05/30(木) 21:03:02.871 ID:IheTxTif0

タイヤがちょっと高いだけ

5: 2024/05/30(木) 21:03:37.507 ID:GJE+Nucj0

>>2
そんなすぐにすり減るもんなの？

9: 2024/05/30(木) 21:04:28.957 ID:a9iwDUJD0

>>5
3千キロで交換かな
年1回ぐらい

3: 2024/05/30(木) 21:03:12.909 ID:luaVUP7o0

やばくない

4: 2024/05/30(木) 21:03:28.863 ID:85G7aqAO0

別にやばくない

6: 2024/05/30(木) 21:03:38.007 ID:gbc9jxw60

パーツが貴重で高い

8: 2024/05/30(木) 21:04:08.996 ID:pGdY3lJt0

タイヤ代で年間10万超える

10: 2024/05/30(木) 21:05:10.607 ID:BWOoffc50

どんなバイクかしらんけど
ツーリングタイヤなら8000キロは持つよ

11: 2024/05/30(木) 21:05:55.763 ID:pv4dJMKS0

そこまででは無いが年間120万程度はみておけよ

14: 2024/05/30(木) 21:07:36.963 ID:GJE+Nucj0

>>11
車何年分の維持費だよ

12: 2024/05/30(木) 21:06:54.251 ID:+Vn5YwS80

車と違ってユーザー車検クソ簡単だから
おすすめ

13: 2024/05/30(木) 21:07:22.644 ID:NoV2yqVc0

意外とかからない
保険代も中型より安い

16: 2024/05/30(木) 21:08:23.820 ID:GJE+Nucj0

>>13
車とセットにしたら安くなるかな

15: 2024/05/30(木) 21:08:20.101 ID:1mOFXgzT0

燃費悪いからなぁ

18: 2024/05/30(木) 21:09:23.851 ID:MvcUza0kd

買う前から維持費気にしてるようなら乗らなくなるから買わないほうが良いな

19: 2024/05/30(木) 21:09:49.901 ID:KLBXlQvz0

北海道2ヶ月走ったけどリアは2回フロント一回変えた

20: 2024/05/30(木) 21:10:05.469 ID:dLaxBMFU0

めんどくさくなって乗らなくなる

21: 2024/05/30(木) 21:10:32.978 ID:wSwDdIDe0

750ccで年1万キロ乗ってるけど、タイヤ代ぐらい

22: 2024/05/30(木) 21:10:52.138 ID:4wxfvcnW0

車に比べたらうんこやろ

24: 2024/05/30(木) 21:11:47.258 ID:GJE+Nucj0

>>22
まあ税金もガソリン代も車よりはうんと安いけど

23: 2024/05/30(木) 21:11:18.521 ID:NoV2yqVc0

あとは乗る頻度による
当然多く乗る人は燃費の悪さが走るだけ響いてくるしし高めの消耗品の交換回数が多くなってくる
あと買うと維持費はわりとどうでも良くなる　
得られた娯楽代だと思うと安い

25: 2024/05/30(木) 21:12:25.087 ID:SDvECstD0

維持費気にするならカブしかないよ　まあメンテほとんど自分でできるけど

26: 2024/05/30(木) 21:14:19.558 ID:GJE+Nucj0

>>25
既に車があるから気になってる

27: 2024/05/30(木) 21:21:33.609 ID:RyyltF4Q0

車検とか保険とかはもちろんあるけど
車ほど負担はないよ

35: 2024/05/30(木) 21:37:36.691 ID:00VLeUfc0

保険とタイヤが高いだけ
車検なんてユーザーで通せば2万くらいだろ
タイヤは前後で4万ちょい

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1717070539/

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- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月02日 23:48
  - >>21
    お前と一緒にしてやるな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 11:52
  - >>49
    提案してるようにしか見えないが？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 11:40
  - >>21
    クラッチロックナットやバルブスプリングコンプレッサーは
    特別じゃなく持ってて当たり前の工具ですよね。分かります。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:06
- 結婚したら250でも維持がきつい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:10
- 地味にオイルの量も多くてキツかった
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月02日 22:38
  - >>26
    そこでペール缶購入ですよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:24
- 大型乗りたいけど金がねえって人はNC750がいいよ
  教習車だから新鮮味はないけどね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 11:53
  - >>27
    給油口除いて良いバイクだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 12:51
  - >>27
    それ乗るくらいなら400で十分
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 146. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 21:21
  - >>108
    馬力とかの数字だけ見たらそう勘違いするだろうけど
    トルクが段違いだから750ccの意味はあるよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:28
- リッターバイク、20年で20数万キロ乗ってるが、軽自動車よりも維持費はかからない感じだな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月02日 22:37
  - >>28
    エンジンが長持ちするのは強みだね。大事に乗るの格好良いと思う
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:38
- 軽、原2、メガスポ持ってるけど
  多分スポーティなセダンとか大排気量のミニバン、SUVあたりを1台持つよりは安上がりだと思うよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 12:27
  - >>33
    交換の仕方にもよるよね。
    四輪のタイヤなんかはネットでラウフェンあたりを買って持ち込みで交換すればかなり安上がりだけど、普通にやるとコストコでも8万はかかる。
    バイクはタイヤをケチれないし、タイヤにしろチェーンにしろそのお値段は購入するバイクジャンルによる。
    
    バイクはあくまでも趣味に近いものなので、ウェア類を含めた年間の出費を計算しない人も多い。
    車だと5万ポッキリで済んでるのにバイクは8万とか普通にある。
    ミラーやバーエンドを高級なものに交換したり、買わなくていい防寒アイテムを買い増ししてみたり…ｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:40
- そんなのきにするようなやつならのらないほうがいい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:40
- 金かかる言うてもタイヤが減りまくるのって、リッターSSとかハーレーやゴールドウイングみたいな超重量級のやつだけじゃね
  
  他にタイヤがすぐ削れる車種ある？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月02日 22:51
  - >>35
    重さ＋トルクで減るもんだろ。あとタイヤの硬さ
    軽量バイクとしても高トルクハイグリップならよく減る
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 06:38
  - >>38
    だからその車種は何だって話でしょ
    
    普通に公道走っててそれに当たるのリッターSS以外にあるか？ミドルSSとかはそこまでいかないぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 12:27
  - >>58
    車種よりもタイヤ種が重要ってだけでは？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月02日 23:21
  - >>35
    オフ車のオフ寄りタイヤをアスファルトで使うとブロックが飛んでって泣く
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 12:31
  - >>35
    オフ系エンジンの250シングルとSR400/500はかなり減りが早い。
    そもそも250ccやSRレベルの単気筒クラスのタイヤは開発競争してるSSのタイヤと違って製品自体が昔のままだったり、見た目が新しくてもコンパウンドが昔のままだったりして摩耗が早いものばかりｗ
    シングル系で耐摩耗性能が良いのはアコレードくらいしか知らんわ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 149. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 22:24
  - >>35
    ちょっとスレチになってしまうがうちの１７インチのカブはよくもって１５００キロで交換、リッターツアラーはツーリングタイプのタイヤだと銘柄によっては１５０００キロで交換。
    走行距離あたりのタイヤ代はあまり変わらないんだな。
    ハイグリップだったりそれこそゴールドウィングみたいなのだとタイヤ代は跳ね上がるかもしれん。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 154. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 01:23
  - >>149
    カブは燃費重視でパワーに対して幅が細いのと、遠心クラッチゆえのシフトダウン時のバックトルクでも減りやすいからね。
    カブ90～125に50用サイズの2.25を付けると秒で減るｗ
    あと純正タイヤ自体が「品質二の次のビジバイタイヤ」なので、ロングライフ目標に開発されてなくて、コンパウンドもゴミなら耐候性も低いゴミ。昭和から進化してない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:50
- 650とか辺りのミドルが大型の中では維持は楽だな
  タイヤも5000キロ前後は保つし、パワー十分で車種もまぁまぁあるし軽いやつが多い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 08:41
  - >>36
    最初から付いてるタイヤって、同じ銘柄でもなんか減り早いよな
    市販なら5000キロで減らないよ
    ツーリングタイヤをツーリング用途で使えば普通に10000キロは待つよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 10:39
  - >>69
    最初からついてるタイヤは同じ銘柄でもコンパウンドが違うらしいよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 37.
- 2024年06月02日 22:51
- このコメントは削除されました。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月02日 23:11
  - >>37
    これ
    本体につける便利系カスタムも含めたら大型バイクもう1台買えるくらいつぎ込んでるわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 23:32
  - >>41
    大型の値段もピンキリではあるけど
    どんな便利カスタムしたらそれぐらいかかるん？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 22:55
- 合わないと思ったら止めれば良い
  何も一生そのバイクと添い遂げる必要は無いんだから
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 23:09
- 車種による。人気ない車種だとパーツがネットオークションで安く出回ってたりするから修理費はそんなに掛からない場合がある。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 11:55
  - >>40
    むしろパーツなくて苦労するぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 12:34
  - >>40
    93も言ってるがパーツ無くて苦労するよ。
    しかも希少性のせいで後々になって神格化されて、モノがないので価格がうなぎ上りになったり。
    テンプターやVTR1000SPなんかがそれ。
    ただしメジャーなカブやSRも「あんなのいつでもあるでしょ」の感覚だったので（実は20年経過したら思ったより無くて）結構ヤバいことになったけどｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 12:54
  - >>40
    人気車種の方がドナーだらけやぞ
    不人気車はパーツが安くても母数が少なくて同じ所が故障して欲しいパーツだけ出回らなかったりする
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 42. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 23:14
- 大型乗り出して遠くに行きたくなるんだが
  高速代が掛かる上に高速でガソリンがガンガン減る。つらたん
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 11:58
  - >>42
    旧車かな？
    今時のなら100Km/hでリッター20Kmオーバーやぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 46. 伝説のバイク乗りさん
- 2024年06月02日 23:35
- ほぼ変わらんが
  気筒数の多い奴は中型でも割高
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月02日 23:41
- 125ccとか250ccとかと比べたらそりゃ金はかかるけど
  極端に高い訳じゃない。乗用車と比べたら別に変わらんよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 00:28
- 大型は普自二と違って幅が広くてピンキリだからな
  そもそも一括りにして語るのはおかしい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 00:40
- 最近バイクに乗り始めたが、交換しないとならないものが車に比べて多くて驚いてる。
  車だと車検と定期点検の時にオイル交換してもらうくらいだけど、バイクだと一気に気にすることが増えるのな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 02:54
  - >>53
    言うてもチェーン周りにタイヤ、オイル、ブレーキパッドくらいだろ。
    フルードやプラグはさほど神経質になる必要ないし。
    エアクリは交換じゃなく掃除だし。
    サイクルが短いってのはよくわかる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 11:58
  - >>53
    車も交換してるぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 17:21
  - >>53
    車も実は交換部品多いんですよ旦那。
    5年目までは無交換でいけるってだけ。
    バイクだってタイヤ以外は5年目までは無交換でOKっすよ。
    
    んで車の場合は実は以下。長く維持するにはべらぼうに金がかかる。
    
    充電制御用バッテリーが6年目で逝くので5年目で交換、
    ファンベルトは4～5年で定期交換
    4～5年でフィルター類交換
    CVブーツが7～8年目で切れ始める
    ブッシュ類が10年目には劣化し始めるのでアームごと交換
    タイベル式エンジンは10年10万kmでタイベルとプーリー交換
    10年10万kmでウォーターポンプを交換
    15年15万kmあたりでエアコンコンプレッサーが壊れる
    15年15万kmあたりでベアリング、燃料ポンプ、デリバリーパイプが故障することがある
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 19:53
  - >>53
    そりゃどうでもいい安い常用車と趣味のバイクだからだろ
    趣味の車ならバイクなんて比にならんぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 19:58
  - >>140
    アルトワークスだったら安く上がりそう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 150. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 23:02
  - >>141
    アルトワークスは趣味の車じゃないぞ
    単なる軽自動車
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 56. 鷹今　みこ
- 2024年06月03日 06:26
- 維持費が気になり出したらいよいよ桃色ナンバーの出番だと認識して下さい！
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 12:56
  - >>56
    原付きしか買えないニートは黙れ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 13:51
  - >>56
    働け
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 155. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 01:25
  - >>56
    桃色ナンパならいつでもウェルカム
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 57. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 06:32
- 胸のすくような加速を容易に味わえるのがリッターマシンのいいところ
  維持費気にするならやめとけ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 59. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 06:47
- タイヤ替える前に乗り換えれば大丈夫
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 06:53
- 250以下から乗り換えると意外と高いなって思う
  あと同じ排気量帯ならSSの方が維持費高い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 64. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 07:16
- ハイパワー車はタイヤ結構減ると聞くな
  メガツアラーにハイグリップだと3000キロはあり得るかもね
  他は中型マルチとあんまり変わらんと思うけど
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 20:34
  - >>64
    日帰りツーリングオンリー俺、4気筒165馬力のリッターツアラーに
    スパコルSP組んでるけど1万5千キロ余裕だったぞ
    1万8千キロでスリップサイン出たから次もスパコルSP買った
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 65. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 07:17
- ディーラーの料金表みればわかるよ。やっぱり高いよな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 66.
- 2024年06月03日 08:00
- このコメントは削除されました。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 09:14
  - >>66
    自分のVスト1000だとROAD6は15,000km使ってリアが残り1.5ミリくらいでしたね。
    フロントは3ミリ近く残ってたし多分あと2,000km弱位は使えたと思います。
    消耗品は乗り方次第ですよね～。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 09:53
  - >>66
    自分は重量車だからROAD6GTだけど
    13,000kmでフロントがスリップサイン到達したわ
    お高いタイヤだけど性能はダンチなのよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 10:46
  - >>74
    自分は400㏄だからROAD4で2万キロ以上、ROAD5も2万キロ弱持ったわ
    今はROAD6なんで何キロ持つか楽しみ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 11:47
  - >>66
    タイヤの減りは空気圧も影響する。
    空気圧管理甘いとすぐ減る。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 18:21
  - >>66
    ROAD6はかなり柔らかいタイヤなんで乗り方で激変するよ
    ハイパーモタードにROAD6やが、田舎の山道ワイディングをタイヤの真ん中から端まで均等に使う走り方をすると6000kmスリップサインやわ
    ちょっとワイにはやわ過ぎたのでROAD5に戻したわ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 160. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 07:36
  - >>133
    そうなんか
    ROAD6でROAD5よりもおとなしい特性になったからちょっと固くしたのかと思ってたわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 171. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 18:45
  - >>160
    133やがゴムの硬さは変わらんよ、6は溝が増えてる所為なのかトレッド剛性が落ちて5より走行ラインが外に逃げる感じがある、それがおとなしいと言われる所以や。
    ぶっちゃけ6はフニャフニャだった4と5の中間位の感じやね。
    5に慣れた人に6は少し怖いが、4から6に履き替えなら問題無いよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 18:43
  - >>66
    パロットロードのシリーズいいよね。
    GTがついてるけどロード５はもう12000キロ行ったよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 08:29
- 車検、税金、整備代用で毎月6000円を貯めてるが
  ちょっと繰り返しになってる
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 09:12
- バイクによるよな。ワイのCB1100は空冷のリッターマルチのくせに22km/lくらいは走るし、タイヤも10000kmくらいは余裕でもつ。4気筒だから単気筒よりは交換部品の点数が増えてその分は高いけど、それは大型じゃなくても同じことだしな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 09:40
- ワイのハーレー。
  タイヤが2万キロ交換で8万円。
  エンジンオイルが3千キロ交換で1.7万円。
  プライマリーとミッションが6千キロ交換で9千円。
  自動車税が6千円。
  結構安い。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 14:52
  - >>72
    ハーレーは維持費よりカスタム代金がエグいイメージ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 15:04
  - >>114
    ハンドルグリップ3万
    シングルシート９万
    ステップ15万
    マフラー6万
    コンピュータ5万
    エンジンのカムとか弄らなければ、そんなにしない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 21:09
  - >>116
    マフラー6万まじ？それ車検通るんか…？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 94. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 11:57
- 維持費なんて大して掛からんよ
  
  燃費は悪いっつってもリッター12km以上走るんで大して掛からない
  あとはオイル容量が倍くらいあるのと、タイヤの減りやすさとタイヤ交換費用が1.5倍くらいになるが他は一緒
  
  バイクの時点で維持費なんてほぼ掛からない
  その辺走ってる2〜3リッター程度の普通車の方が遥かに金掛かるよ
  
  この程度を厳しいと思うなら大人しく中型乗った方が幸せかもな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 98. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 12:10
- そもそも経済的余裕の少ない人が中古買ったりすると
  余計維持費がかさんでめげることもあるだろうな
  
  ここで「維持費なんて大してかからんよ」って言ってる人は
  新車買ってたりそれなりに余裕のある人
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 117. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 15:11
- 大型を乗ってる人、よかったら意見聞かせて。
  レブル250に乗ってるホビットだけどそれに満足しているのが前提。
  あまり飛ばさない安全運転してる。
  交差点を曲がる時の減速からの立ち上がりでスーフォアくらいのトルクほしいと思うことがある。
  これくらいの動機でレブル500を考えるのって経費かかりすぎかな？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 15:39
  - >>117
    自分なら趣味の時間にストレスを感じたくないので、今のバイクに乗っていてストレスを感じるなら乗り替えも有りだと思います。
    ただ、どんなバイクにもしばらく乗ってみて気付く欠点が有る物だと思うのでレンタル等で色々と乗ってみて判断されてはどうでしょうか？
    大型までいかなくてもエリミネーターも選択肢としては有りだと思います。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 17:26
  - >>117
    リセール考えるならレブル500でいいけど、個人的には98年までのSR400か500をお勧めするかな。
    足つき向上の改造は簡単だし、恐らくレブル500より段違いに速く扱いやすい。
    壊れても走るし機械の勉強になるし、放置していても蹴れば走る。持っていて飽きないよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 135. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 18:27
  - >>126
    モアパワー言うてるのに今さらSRはないんじゃね？
    クルーザーからネイキッドてのも訳わからんし。
    
    まずは練習会とか行ったら？
    一つ下のギアで全開出来るようになったらトルク不足は解決する気がする。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 01:31
  - >>135
    SRが遅いという思い込みが酷いなあ
    レブル500より20kg軽く重量バランスも重心も良いので400でも街乗りではダンチに速い
    500または500に近い改造をするだけでモアパワーどころかじゃじゃ馬になる
    元々XT500かつパリダカ優勝してるガチレーサーだから意外な速さがあるよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 07:43
  - >>117
    レブル1100って言わないところが人として小さいわ。女も乗ってるし、ちょうどいいくらいだろ。ユーザー車検くらいやる気概があれば、金はかからんな
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    baikusokuho1
    
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- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 12:07
  - >>117です。
    反応遅くてすみません。昨日は停電のせいで急な残業でした。
    
    たくさんの意見ありがとうございます。
    紹介されたのを調べたり体験して考えてみます。
    まだ乗りこなせてないというのも刺さりました。講習会も受けてみたい。
    とても参考になりました。
    先輩方に感謝です。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 170. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 14:42
  - >>167
    警察の講習会。
    我が神奈川だとこんな感じ。
    https://www.police.pref.kanagawa.jp/kotsu/jiko_boshi/nirin/mesf0012.html
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    baikusokuho1
    
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- 123. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 15:41
- ここ1、2年でタイヤの値段1.5～2倍くらいになってるのなんとかしてくれ
  つーか皆なんで値上げに触れんのや。鬼リッチマンしかおらんのか
  カブのチューブですら900円くらいになって「維持費安くねぇ！」ってなってんのに
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 15:57
  - >>123
    別に文句言ってどうにかなることじゃないんで😅
    数百円でひいひい言う世界で生きてる人は大変なんやなw
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    baikusokuho1
    
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- - 128. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 17:29
  - >>123
    昔持ってて今は持ってない半エアプも多いし、持っていてもみんなすり減らすほどには走らせてないからだよ。
    SNSでも最近はタイヤが一発で無くなるほど攻める人は激減してる。
    飽きちゃったのか、ひたすら磨いたりミーティングに行って自慢しあいっ子する方向になってる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 17:50
  - >>128
    そうなんだよなぁ。ジムカーナなんて一気に減ったし山奥の空き地で8の字してる奴もいなくて草だらけになってて寂しいわ
    そして今見たらカブのチューブ1本1100円超えててマジで笑えない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月03日 21:31
  - >>123
    カブはチューブレスにしてほしい
    パンクしたら大変めんどくさい
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 07:39
  - >>148
    現行カブはキャストホイールになったからチューブレス履けるんじゃないの？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 127. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 17:28
- 　輸入車は、燃費悪いわ、部品は鬼のように高いし、整備するとこ限られてるし、不具合あってもそれがデフォですなんて言う訳わからん言い訳するし。乗ってて楽しいがすべて飲み込んでくれるから何とかバイクを維持してる。大型うんぬんより外車は選ばんほうがいいわ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 169. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 14:32
  - >>127
    ワイは家族がずっと輸入車乗っ取るけど、別に壊れんし燃費も国産と変わらん。今までトライアンフ3台、ドカティ1台、モトグッチ1台を15年くらいかけて乗っとる。要はRSとかRRとか、厳しい名前がついとる車種は買わんことや。普通グレードか下位グレードかっといたら壊れん。部品ちょっと割高なくらいで済む。ただＫＴＭは素で高出力化しとるし、所有したこと無いからわからん。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 134. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 18:21
- ハーレーのツーリングモデル二台持ちって年間１５万あれば維持できますか？年間走行距離はそれぞれ２００キロあたりとします。
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  baikusokuho1
  
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- - 158. いつものバイク乗りさん
  - 2024年06月04日 07:05
  - >>134
    年一回しかガソリン入れないなら腐って終わります。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 137. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 19:47
- それでも車趣味よりは安いんじゃない？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 138. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 19:49
- まぁ金銭感覚は人によるとしか
  ツーリング用のロングライフなタイヤならよほど重いモデルでもない限り12000kmは持つから年に1回くらいの交換で済む
  オイル代はそこそこグレード良いの入れる上に3L近く入るのでそこそこかかる
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  baikusokuho1
  
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- 147. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月03日 21:30
- ハンカブの１０倍くらい維持費掛かってるわ
  ちなみに大型は新車買って１年で４万キロ走ってる
  ハンカブは年間１千キロぐらい
  走ってるから仕方ないが、単純燃費でも４倍
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  baikusokuho1
  
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- 153. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月04日 00:43
- あんま乗らなキャタイヤも減らんから大した事ない
  保険もニーハンと変わらんし
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 157. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月04日 06:55
- 大型は乗り出しがめんどくさいってのがすべてだぞ
  重い車両は特に
  新車なら盗まれないかと心配になり、結果精神的な維持費が高くつく
  
  そのあたりを考慮しミドルSSに乗ってるが、軽いし今人気ないからきっと盗まれないだろうってことで気軽に乗ってる
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  baikusokuho1
  
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- 159. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月04日 07:33
- ツーリングタイヤも昔と違ってカチカチのライフ一点張りから低温・ウエット対応の柔らかいのまで色々有るからな。
  同一車輌スポーツツアラーでロードシリーズを初代無印から最新6まで試したけど倍くらいライフが違う。
  初代から4に掛けてカチカチからフニャフニャ系になって、5は集大成的なバランス型、6は5からややフニャフニャ。
  結局、5が総合バランスが良くて1万円安いから6を使い切ったら5に戻す人が多いんだわ。
  店の人も何故か6より5の人気あるって訝しんでたね
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  baikusokuho1
  
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- 166. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月04日 11:27
- 大型でも持ってるだけなら大してかからない
  沢山走れば沢山お金がかかる
  
  それだけだよ
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  baikusokuho1
  
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- 168. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月04日 14:26
- 大排気量＆高出力車は燃費が悪い、リッター15も走れば御の字やしハイオク指定や。あとタイヤも高い。2本で工賃込み７～8万や、ほんで1万キロは持たん場合が多い。あとプラグもイリジウムやったり、バッテリーもリチウムやったりする。ブレーキパッドも結構減る。けれど、リッター未満、非SS系は中型とかわらん、タイヤも2本で6万くらいやし、後の消耗品は中型とほぼ一緒、燃費はリッター20～25位は行く。どちらにしろ、タイヤは絶対ケチったらあかんで。
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  baikusokuho1
  
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- 173. いつものバイク乗りさん
- 2024年06月05日 17:24
- おすすめツーリングタイヤの銘柄おしえてください
  偉い人、いっつもマウントとってるやろ
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  baikusokuho1
  
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