1: 2024/06/19(水) 19:53:47.061 ID:7t3RgZWJd
バカ「これスズキのバイクでしょ?」
俺「はいそうですけど」
バか「これナンシー氏ー?」
俺「GSX-R1000というバイクで1000ccです」
バカ「俺の知り合いはハヤブサ乗ってるよ!世界最速で凄い速いらしいよ!なんでハヤブサにしないの?」
俺「はぁ…」(遅いからだよ…)
俺「はいそうですけど」
バか「これナンシー氏ー?」
俺「GSX-R1000というバイクで1000ccです」
バカ「俺の知り合いはハヤブサ乗ってるよ!世界最速で凄い速いらしいよ!なんでハヤブサにしないの?」
俺「はぁ…」(遅いからだよ…)
2: 2024/06/19(水) 19:54:29.433 ID:79rQOKSI0
でも、遅いんでしょ?あなた
5: 2024/06/19(水) 19:56:12.095 ID:7t3RgZWJd
>>2
地元のコースだと俺より速いタイム出してるのはリッターSSと600SSしかいないよ
地元のコースだと俺より速いタイム出してるのはリッターSSと600SSしかいないよ
3: 2024/06/19(水) 19:55:39.178 ID:XZZF/Hws0
俺のは50ccだけど楽しいよ
11: 2024/06/19(水) 19:57:46.883 ID:7t3RgZWJd
>>3
それに乗って楽しいか楽しくないかですよね排気量や知名度じゃなくて
それに乗って楽しいか楽しくないかですよね排気量や知名度じゃなくて
4: 2024/06/19(水) 19:55:52.508 ID:V5AcupEK0
今どき大型とかwwww老害きっしょwwwwwくっさwwwww
ってマウント取ってる125乗りです
ってマウント取ってる125乗りです
6: 2024/06/19(水) 19:56:36.563 ID:P+eutu3s0
L俺もgsxーr乗ってるわ仲間だな
12: 2024/06/19(水) 19:58:08.617 ID:7t3RgZWJd
>>6
(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
7: 2024/06/19(水) 19:57:01.054 ID:BYT5p41R0
好きなの乗れよハゲ
14: 2024/06/19(水) 19:58:34.839 ID:7t3RgZWJd
>>7
ハゲだから好きなの乗ってるよ
ハゲだから好きなの乗ってるよ
8: 2024/06/19(水) 19:57:04.831 ID:2BCcdwIn0
おれはGSX1100S乗ってる
今はかなり目立つね
今はかなり目立つね
17: 2024/06/19(水) 19:59:26.537 ID:7t3RgZWJd
>>8
いいよね!すき!
いいよね!すき!
18: 2024/06/19(水) 19:59:33.232 ID:aHA2q7XG0
おれなんか250でしかもスクーターだぜ!
20: 2024/06/19(水) 20:00:48.872 ID:Qk+5oH9Z0
今のバイクはいいよな2輪ABSだから思いっきり握ればフルブレーキングできるんだもんな
06年あたりのSSは少しでもタッチの感度良くしたくてラジアルマスターに交換は当たり前だった
06年あたりのSSは少しでもタッチの感度良くしたくてラジアルマスターに交換は当たり前だった
15: 2024/06/19(水) 19:58:38.077 ID:6yWCI6Yg0 BE:693088255-2BP(1000)
もうB -KING買って見せびらかしちゃおうず
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1718794427/
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コメント一覧 (114)
そもそも排気量で自慢してる奴ってホントにいるのか…?
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こんなヤツだしwwww
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実はちょっとGXと迷ってるけど
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え。ハヤブサとgsxs1000ですか。
なんでもないです。
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隼はタイヤの真ん中を減らすのが楽しいバイク
R1000はタイヤの端を減らすのが楽しいバイク
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こいつみたいに自分じゃなくて知り合いが乗っている最速とかあほかよ。
だったら大型バイクはハヤブサしか乗れないじゃん。
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ワイには今乗ってる650で十分過ぎるやで
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500キロ超えのロングツーリングをガンガンする人じゃなきゃ持ってる意味ないよね
そうじゃなきゃマウント以前にただのバカじゃん
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ここの管理人がどれだけバイクに興味ないのかが良く分かる
そらバイク無関係な記事が中心にもなるわな
baikusokuho1
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でもそこで引けなくなると最終的にはトライアンフコカして起こせなくて詰むので
最初から250で遊んでるだけの方が幸せだな
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実は似たようなことを仕事先に言ったことあるけど、意外と問題とかならないもんなんだよね
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隼だとああ…ってなるよ
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「(取り回しが)重いし、そこまでのパワーは必要ないから」って素直に答えるな。
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ジクサーはコーナリングに向けバイク、隼はロングツーリングに向けバイクなんだ。
見た目は似ているけどジクサーはサーキットで空気抵抗を抑えるためのカウリングで、隼は最高速度を出す用途もあるけど一般道での速度域でライダーに疲労の原因となる風を抑えるためのカウリングなんだ。
こういう感じに各所に設計コンセプトの違いがあって、ジクサーはより速く曲がるために前輪荷重よりでハンドルは低くてライダーは土下座し続ける姿勢で長時間乗るのはつらい、
隼は長距離長時間乗ることを前提に設計しているから後輪よりの荷重で姿勢は立っていて楽なんだ。
バイクも車と同じくホイールベースが長いと応答性を犠牲に快適性が上がるんだけど、ジクサーより隼の方が6cmも長くてここでも設計思想の違いがわかるね。 重量も隼の方が60kgほど重くて安定性志向だね。
僕はコーナリングの楽しさを重視しているからジクサーに乗っている。 次のコーナリングはどこでどの程度ブレーキングするか、クリッピングは?シート荷重は? 目線は?と考えて乗るのが本当に好きなんだ。
最後に勘違いしてほしくないのは隼は旅特化のコーナリングがつまらないバイクではないということ。
より安楽な旅を志向しているバイクにVストローム1050ってのがあるんだけど、隼はこれより11cmもホイールベースが短い。
キャスター角…ざっくり説明だけどフロントフォークの角度のことで、立っているほどバイクは機敏に、寝ているほど安定になるんだけど隼は23°とこれはジクサーと同じ値。
乗ってみると隼も案外コーナリング楽しめるんだ。 コーナリングを求める長旅をしたい人に隼はオススメだね。
てな感じに話したら二度と話題にあげてこないと思うよ。
クソ長文うざいでしょ。
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油冷のGSXR1100はかっこよかったんだけどな
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排気量マウントはハーレーやゴールドウィングくらいしかされない
ハヤブサとか速い系マウントにはジャンルが違うと乗り切る模様
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知り合い?なら、ソイツここに連れて来いよで終わるやろ
くだらな。
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ブサなんぞよりもR750の方にオーラを感じるわ
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SSブームもとっくに終わっているのか? 誰も話題にしないな
今も何処かの隼とか言う駅にオーナーが大挙して押し寄せるのやろ?
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インコの仲間なんですよ
って言ってやれ
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