SR400ってバイク乗ってる友達がいるんだが

カテゴリ: 【YAMAHA】ヤマハ

2024年07月02日 21:00

コメント(199)

1: 2024/07/01(月) 16:49:29.937 ID:ow0cT8Cl0

そのバイクの何がいいのって聞くと色々語るが良さがわからん

2: 2024/07/01(月) 16:50:05.904 ID:G/0vluck0

良い友達持ったな

4: 2024/07/01(月) 16:50:41.154 ID:x24Z+gUX0

since1978だけで良さがわかるだろ

5: 2024/07/01(月) 16:50:46.830 ID:SoM+XbST0

でもさやっぱりセルは正義だよ
オカマスイッチは偉大

6: 2024/07/01(月) 16:51:01.907 ID:XEPYHfl80

君が良いと思うバイクは？

9: 2024/07/01(月) 16:51:54.616 ID:2xd+cdZT0

その友達のいいところは？

11: 2024/07/01(月) 16:54:41.394 ID:ow0cT8Cl0

なんか78年から作り続けてるとかエンジンの造形がいいとかいいとかいうけど
イギリス風に弄りたいとか言ってた

フォルムもディテールもよくある空冷単気筒の単車だし
これと言って特徴ないよね
それが良いってこと？

14: 2024/07/01(月) 17:00:09.872 ID:ow0cT8Cl0

開発のポリシー的にもデザインもSRXのが熱を感じる
クラシック路線なら川崎のWの系譜のが伝統とかエンジンの造形の良さが俺にもわかる程度には良いと思う
SRじゃなきゃいけない理由ってねーよなぁってなる
安くて弄りるパーツが多いってぐらい？

15: 2024/07/01(月) 17:03:43.817 ID:r+O4pcxC0

単気筒でドコドコいうのがいいのよ
あとアクセルの挙動がダイレクト感ある

16: 2024/07/01(月) 17:05:29.114 ID:ouUOc2pZ0

元考えるとヤマハもこんな看板車種になるなんて思ってなかっただろうな
でも速度に興味がなければいいバイクだよ
遅い遅いと言われるけど必要十分
バランサー入ってるかいないかで乗り味ぜんぜん違う

17: 2024/07/01(月) 17:08:06.765 ID:3r4ICmj/0

ルシファーズハンマーよ

18: 2024/07/01(月) 17:16:11.726 ID:J8dHcJQD0

w400よりは乗ってて楽しいからな

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1719820169/

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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:18
  - >>24
    トラップはSRのいいとこ台無しなんだよなあ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 21:52
- 借りて乗ってみたら？
  もし好みじゃないなら何がいいか説明されても理解できんと思うわ
  （別にバカにしているわけではない）
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:04
- 直接聞いたうえで理解できんなら趣味趣向が違うだけだろ
  なにをウダウダ言ってんだキショくわりいな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:07
- 借りて乗ってみたけど只々面倒くさいバイクだった
  現代のバイクが便利になり過ぎたのかも知れないが、ヤマハがサジ投げたのもよく分かる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月02日 22:15
  - >>40
    面倒くさいや手間を楽しむバイクだからな
    合わない奴には合わんやろ
    しゃーない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:20
  - >>40
    排ガス規制のせいだぞ
    ヤマハは終生面倒を見るつもりだった
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:09
- キックペダルという名の足首粉砕装置
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:18
- オイル交換でフレームからオイルがぴゅ～立しｙ…飛び出るけど切れがさドレン穴下にガムテでガードしろよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:26
- 15：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします：2024/07/01(月) 17:03:43.817
  　単気筒でドコドコいうのがいいのよ
  　あとアクセルの挙動がダイレクト感ある
  
  一方、800cc単気筒でドコドコいわせなかったSUZUKI。あんたはエライ！
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 18:40
  - >>46
    雑誌クラブマンの企画で800cc単気筒レーサーを作ったスズキぃ～
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:27
- 機械式腕時計と同じだろ
  正確で手間がかからないクオーツ式より愛好家が多い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月02日 22:34
  - >>47
    あっちは価格の釣り上げが容易になって色々と都合がいいからだ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 01:23
  - >>47
    機械式時計は宝飾品として売っていかないとやっていけないっていうのが実情だろ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 170. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 23:16
  - >>47
    なんとなくわかる
    ワイは
    時計はSEIKO 5
    バイクはカブ110
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:35
- 知り合いにSR乗ってる人いるけど「バイク好き」というよりらファッションの一つやな（それを否定するつもりはない、その人はカッコいい）。
  インスタとかで愛車と一緒にオシャレにきめてるわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:38
- 走り使い勝手全てにおいて上位互換はSRXの初期型。
  SRはなんというかSRっていうバイク。所有感は無いけど負担感もない。案外手は掛かる。
  
  この二台は蹴れば走る日常用ビッグシングルという稀有な存在。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月02日 23:48
  - >>54
    上位互換はＳＲＶ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月02日 23:56
  - >>70
    いやいやテンプターでしょ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 10:33
  - >>71
    構造変更できないドラムブレーキで、出だしから詰んでるからそれｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 12:48
  - >>126
    テンプターのブレーキに着目してくれてありがとう😊
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 18:40
  - >>126
    ダブルパネルのドラムブレーキだぞ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 185. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月05日 12:00
  - >>162
    あれ、日本車では他にある？
    GT750とか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 192. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月06日 13:57
  - >>162
    うんだからなに。より制動力を求めようとしても法律上ディスクにはまず出来ないぞ。
    あとテンプターの特殊なブレーキレバーは廃盤だから折ったらほぼ詰む。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:24
  - >>54
    SRXは最高にいいバイクだけど上位互換ではないなあ
    むしろ下手に比べたらSRXの品格にキズをつけかねない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 10:40
  - >>102
    SRXに品格なんてあったか？
    どちらもルーツがXTだから回り方やトルクの出方、ハンドリングも似てるし、初期型に乗ったらヤマハが置き換えさせたかったのもよく分かると思うよ。
    
    俺が言う初期型はオートデコンプのキック式で細タイヤ18インチの二本サスだからな？
    セル式の17インチでモノショックの後期は初期型とは全くの別物になってる。
    「SRも残す」ってことでSRX路線として割り切ったやつなので。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 08:55
  - >>54
    SR400の次にSRX600乗ったけど、全然違うね
    SRXは振動ないし加速いいしで普通に120キロ巡航できたし
    まあ排気量が違うから当然といえば当然だが・・・
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 10:46
  - >>115
    SRXのエンジンはよくチューニングされたSRって感じでしょ。
    余計な振動が消された純粋な鼓動感があるし、何よりメカノイズが少ないので疲れない。
    今になって乗ってない奴を中心に評価されてるのが悲しいが。
    SRはSRの良いところがあるけどSRXもSRもいまだに正当に評価されてるとは思えんのだよなあ。いや、SRはやっと一定の評価がなされる時代になったか…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 12:29
  - >>129
    最近は違うけど日本では4気筒じゃなければ売れなかったからね。
    一時ブームで各社出したけど、単気筒は少排気量車かオフ車しかなかった。
    500～600ぐらいのビックシングルのロードスポーツが出たらまた乗りたい
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 12:50
  - >>143
    ドゥカティ「ハイパーモタード698モノ」爆誕！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 193. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月06日 13:59
  - >>148
    「アテンション：10回キックしたら燃えます」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 56. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:42
- 高速道路の動画は速度がでない割に振動がすごく坂道もキツそうだった
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 59. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:48
- コイツの好みなんかどうでもええっつの。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 62. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 22:53
- キックはちゃんとコツを掴めば一発だよ
  エンジンの仕組みをちゃんと理解してないからかからないんだ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月02日 23:30
  - >>62
    セルつけられないのかね
    キックもセルも両方あるべき
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:25
  - >>62
    慣れるとデコンプも要らんのよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 23:01
- バイクに乗るなら一度は乗ってみたいよね
  リターンして大型取りたいけど、ＳＲ４００で教習に通いたいな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 65. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 23:19
- 原付感覚で乗れるバイクで一番トルクあるやつ
  
  これ以上デカくなると原付感覚じゃなくなる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 72. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月02日 23:58
- 頭のおかしいナルシストしか乗ってない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:26
  - >>72
    自分の事だけ好きそう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 73. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 00:02
- SRとかGBとかに乗ってる人って「格好いいでしょ？」って聞いてくる事多いんだよね。
  全く違うタイプのバイクに乗ってる私が何故同意すると思うのだろうか？自分が好きならそれでいいじゃん。
  格好悪いとまでは言わんが、遅いバイクには興味が湧かないんだよね。悪いね。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 00:19
  - >>73
    お前が「格好いいでしょ？」って言って欲しそうな顔してるだけじゃね？
    
    これまでSRもGBも乗ってる人を何人も見てきたけど一度もそんなこと言われたことないわ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 01:27
  - >>73
    クラブマン、乗ってて楽しいやろ、悪く言うなよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 09:14
  - >>73
    SS乗ってて"速いだけのバイクに興味ないんだよね"って言われても
    気にならないが、スタイル優先の遅いバイク乗ってて
    >遅いバイクには興味が湧かないんだよね。
    って言われるとなんかバカにされてるような気がする
    >悪いね。
    ってのが効くのかも
    いやらしい言い方だよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 12:59
  - >>73
    聞いた方も「恰好いいでしょ？」と肯定を求めているだけで
    お前のバイクには微塵も興味がないと思うぞ？ｗ
    もっと言うとお前自身にも興味は持たれてないと思う
    俺も興味ないわ
    悪いねｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 79. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 00:25
- SRのエンジン形状って別にカッコ良くないよなぁ…
  造形的には近代のオフ車のエンジンまんま乗っけてるだけだし
  エストレヤとかの方が余程凝ってる
  空冷フィンついてりゃいいのか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 00:44
  - >>79
    エストレアのがクラシック感とか英車感はあるね
    あと、SRといえばカフェレーサーみたいな風潮あるけど、フレーム形状自体は言うほどカフェレーサー向きではないんだよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 02:18
  - >>79
    最初に見た時代の違いかな
    SRのエンジンはオイル潤滑においてフレームをオイルタンクにしてドライサンプを選択している故のスマートさが今でも話題に登る理由だと思う
    エストレヤの方が空冷礼賛時代にメグロ意識してお前らこれ好きだろって感じで意匠主体で出されたエセ感が強い（Kawasakiはそういうの多い気がする）
    まぁ何を基準にするかという主観でしかないが、そういう流行り気にせず作ったエンジンやフレーム、外装の造形が時代を超えて良かったというZやGS、CBfourに通じる側面が有ったんだと思うよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 16:46
  - >>87
    メグロもキャプトンもカワサキが吸収したんだからエセじゃないだろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 06:48
  - >>79
    オフ車のフレーム、エンジン流用。これが全てだと思う。
    SRはSRとして作成されてた訳で、SRに英車ヒストリカルを幻視するのは当初ヤマハの想定外だったんじゃねーかなー。知らんけど。
    英車オマージュならエンジン直立させてたんじゃね。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 130. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 10:53
  - >>90
    BSAのフレームに直立させたSRのエンジンを積んだBSA-SRっていうバイクがあってな。しかも作ったのがデイトナ。
    これが絶妙なｺﾚｼﾞｬﾅｲ感を醸してて全く売れなかった。そんなに高くなかったのに。
    
    これが出たせいでSRの車体全体の完成度の高さと「ヴィンテージレーサースタイルに崩せそうでやっぱ崩せない」というジレンマが当時浮き彫りになり、極致が見えてしまったせいでSRの人気が急降下していった。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 146. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 12:40
  - >>130
    そうそう。北海道フェリー航路の中で行方不明になった編集者の頃の話し。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 180. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月04日 19:29
  - >>90
    まぁ当時の多くのユーザーがSRにそれを幻視してそれを具現化するショップが多く、ネットのない時代の雑誌が特集しまくったから、日本国内ではブランド化したという事だろう
    後にフェザーヘッド類似フレームとシリンダー直立どころか、機構的なツーリーディングドラムブレーキを備えたSUZUKIテンプターがユーザーにもショップにも見向きもされなかったという、日本のブランド志向の強さを証明するような車体も有ったけどね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:31
  - >>79
    これについてはエストレヤがあまりにも美しすぎるのが問題
    スズキに作らせりゃあテンプターみたいな工業製品が出て来るし(好き)
    今のカワサキがやったところで出て来たのがＷ２３０とか言う小さいSR
    エストレヤの唯一の欠点と言えばＯＨＶじゃない事だけだな
    あと後期にはサドルシートが無い事だ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:52
  - >>106
    OHVなんかハーレーみたいに敢えて使う意味が無けりゃ時代遅れもいいとこなエンジンだぞ。反応が遅いから大排気量でカバーするしかない。小排気量だとバイクの軽快さが消える
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 18:37
  - >>109
    と文系が語るｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 174. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月04日 09:28
  - >>161
    横から失礼するが
    文系とか理系とか気にしてんの20代ならともかく
    それ以上の年齢でそんなこと気にしてるなら社会人としては負け入ってるよ
    君より 109 の方が高収入で社会的地位も高く幸せな可能性がある
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 177. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月04日 17:09
  - >>109
    今はもうひと頃みたいにDOHCが当たり前ではないぞ、むしろ珍しい車とかじゃ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 194. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月06日 14:07
  - >>109
    コルベットはC7までOHV。
    BMWのボクサーもつい最近までOHV。
    ホンダは1980年代にハイカムOHVで10000rpmを実現してた。
    他にも多くのツアラーやパフォーマンス系のエンジンで採用され続けてる。
    
    それぞれに使う理由があるけど時代遅れじゃない。
    バルブ挟み角と燃焼室設計、ポートの角度にあまり制約が無いので意外にメリットが多い。ハーレーやコルベットの通りでツインカムも簡単にできる。
    
    OHVってヘッドの高さが減らせるのはもちろん、静粛性が高くて耐久性も高く、メンテナンス性も良いから現物を所有してみるとめっちゃ好きになるかもよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 10:58
  - >>106
    エストレヤのエンジンは迂闊に回すと壊れるという実にカワサキらしい設計だったけど、開発製造コストをかけすぎたせいでTRにまで流用することになり、かなり長寿のエンジンになったのは見逃せないところ。
    美しいかどうかは好みだね。SRみたいなエンジンは機能美だし、エストレヤは無駄に演出をしたビンテージレプリカの美しさ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 183. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月05日 01:49
  - >>131
    長寿つってもSRも基本設計は維持してたし、ボルティのエンジンもSTとかグラストラッカーに引き継がれて割と続いたし、空冷単気筒なんて最早成熟されたモノだから大体長寿なんじゃないの
    コスト云々より排ガス規制とかでもなきゃ新しい技術もクソも無いエンジンでしょ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 195. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月06日 14:28
  - >>183
    SRはギネスに載ってるまごうことなき最長寿だけど、エストレヤの場合はオフ系のDR250系やXT200系のような「発展性を持たせてあわよくば長寿を目指した」最初から基本設計を詰めたモノではなくて、最初から専用クラシック路線で車体もほぼ変えずに長く売ってたというのがポイントじゃねーかな。その点では新生Wも同じだけど。
    
    例えばスティード/シャドウなんてブロスエンジンだし、ヴィラーゴ400も'82のXZ550エンジンだからヒュンヒュンよ。もっと言えばカブのエンジンなんて1969年から最終まであまり変わってないと言えなくもない。
    でもそいうのが長寿かと言われたらチョイ違うでしょ。そういう感じ。
    いやカブは長寿か
  - 0
    
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- 89. 鷹今　みこ
- 2024年07月03日 06:47
- 俺「キック始動のみとチューブタイヤなんて嫌だぁ〜」
  ホンダ「はいＧＢ３５０」
  
  それでも結局は１２５以下買うけどね
- 0
  
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 06:49
  - >>89
    黙れニート
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- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 07:32
  - >>89
    買ってあげるから乗ってくれよ！
  - 0
    
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 07:29
- これ友達の話じゃないと見た
  イッチ自身がSR好きなんだよ
  で人々の"友達に対する"反応を見てみたかったってこと
- 0
  
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- 108. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 07:40
- 俺バイクってもの全般がそもそも好きでさ
  クラシックだろうがＳＳだろうがその人のバイク自慢聞くのが好きなんだよね
  自慢してくれる人が近くにいるのは羨ましいし、いくらでも代わってあげたいよ
  まあ珍走用二輪だけは勘弁だけど
- 0
  
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- 110. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 08:03
- キャブ車なら欲しいかな
  インジェクションなら
  他のセル付きで良いやんって思う
- 0
  
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- 112. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 08:20
- 意識高い系の雰囲気バイク
- 0
  
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- 113. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 08:30
- 聞いておきながらナニを言う
  聞いたオマエが悪い
- 0
  
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- 114. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 08:55
- カリカリチューニングで200km/h超えは素晴らしい
- 0
  
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 11:03
  - >>114
    カリカリ程度じゃ無理。最高速チャレンジ専用にしない限り超えない。
    500ベースに改造を進めるわけだけど、8500rpmでピストンスピードが限界突破するから通常だと170km/h程度でピストンが壊れるかコンロッドが千切れる。
    だからファイナルで抑える必要があり、かつて200km/hを破ったSRはファイナルが3速発進レベルのすげーサイズの特注品だった。
    もちろんコンロッドはキャリロでピストンはワイセコ。
  - 0
    
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- - 149. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 12:52
  - >>132
    フレーム剛性足りなそう
  - 0
    
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- - 154. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 14:39
  - >>132
    君が言ってるようなのをカリカリって言うんじゃないんだ？
  - 0
    
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- - 196. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月06日 14:29
  - >>154
    違う、もはやガリガリ
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- 121. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 09:47
- 1周まわってオシャレバイクの位置になった
  手軽に買える旧車の位置づけ
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- 123. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 10:02
- 最終型 fiに乗ってるよ
  疾度性も良く手放したくない
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 10:40
- SRの良さを無理に理解しようとしなくて良いからｗ
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- - 150. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 12:53
  - >>128
    言語化しない方が良いこともある、ってね
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- - 175. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月04日 09:29
  - >>150
    "言語化"って表現好む人って浅い人多いことに気付いてから
    使わないようにしてる
  - 0
    
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- 138. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 11:35
- ブリテッシュ気取りたいならトライアンフでええやん
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- 140. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 12:15
- ドコドコバイクの癖にドライサンプなんだよな
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- - 155. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 15:10
  - >>140
    もともとはオフ車の派生車なんでね
    発売当時はそうとうバカにされたもんよ
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- 145. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 12:35
- スウィングアームにグリスアップ出来るのは良いな、普通のバイクだと固着してようが放置しがち
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- - 157. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 16:48
  - >>145
    そもそも現代のバイクでメンテ必要なSWアームなんてあるか？
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- - 168. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月03日 21:35
  - >>157
    セルフグッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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- 152. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 13:56
- そりゃ好きで乗ってる奴に良さを聞いたら語るだろｗ
  水を向けたイッチが悪い
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- 160. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 17:55
- 自身の考えの正当化のために同調求めるとかキモいな。
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- 165. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 19:40
- ユーチューブで見たよＳＲ400が200km/h超えるプロジェクト
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- - 172. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月04日 09:06
  - >>165
    399ccでも行けるって知ってRSに乗ってて嬉しくなった
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- - 173. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月04日 09:09
  - >>172
    追伸　SRね^^
  - 0
    
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- 166. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 20:50
- よくあるバイクって言うけど今ってTheバイク的なスタンダードなデザインの方が少ないよな
  だからGB350があんな人気あるわけで
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- - 181. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月04日 22:30
  - >>166
    SRやBMWのR100とか、投げ売り状態になったときにエンジンとフレームの造形からカスタムベースとして重用され、今になってもプレミア感有るようなのとはまた違う
    GB350や現行レブル、CLなんかは30年後跡形も無いんじゃないかね
    まぁその時代はレシプロエンジン自体が今の2stみたいにプレミアかもしれんがw
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- 169. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月03日 22:48
- オシャレバイクになったけど
  空冷シングルのすっぴんバイクだったから
  乗るのも直すのも楽だった
  
  快適なコントロールはできないけど
  気負わず乗るならええバイク
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- 171. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月04日 00:53
- SRX400は車体が軽くてポジション楽で気楽に乗れるいいバイクだった
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- 178. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月04日 17:13
- 良くも悪くもYAMAHAを象徴するバイクで良い時代だったな。
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- 186. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月05日 20:50
- 誰かテンプターを語れや　ワシは好きやったが人気は無かった
  開発陣も賭けの面があるな　何十年もベストセラーで話題になって、ＳＲ400の開発担当は誇らしいやろな　今は昭和の感性では売れない時代なんかな　メグロやＷシリーズで勝負するカワサキは逆に凄いな
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- - 197. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月06日 14:31
  - >>186
    悪いところしか語れない
    サベージなら良いところ言えるんだけど。フェンダーまで全部鉄とか。
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- 187. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月06日 01:37
- SR一日乗ってみたけど拷問だったわ
  無駄に振動するしキックはめんどくさいケッチンはかえってくる
  燃料タンクは小さいしスピードは250㏄より遅いしそのくせ燃費は250㏄より悪い
  
  見た目の好みか見栄でしか買えないよ
  気になってたけど一瞬で冷めて大型免許取りに行ったわ
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- 198. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月13日 08:41
- インジェクションのSR、代車で借りて乗ってたけどつまんなかったなあ。ただおっそいだけでなんの味もない。
  125の10馬力ちょいに乗ってたほうがまだ軽いし楽しかった。
  キャブは違うのかな。
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- 199. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月16日 20:56
- その「一般的」バイクの始祖やぞ
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