ヤマハが自動変速機構「Y-AMT」を開発、年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載すると発表

カテゴリ: 新車ニュース; 【YAMAHA】ヤマハ

2024年07月29日 08:00

コメント(116)

ヤマハ発動機株式会社は、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化する新たな機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」を開発し、年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載すると発表した。

「Y-AMT」は、クラッチレバーおよびシフトペダルを廃した新開発の自動変速トランスミッション。シフト操作を手元のレバーに集約することで、より直感的なギアチェンジを可能とするほか、ライダーをクラッチおよびシフトペダルの操作から解放し、意のままに二輪車を操る楽しさや人機一体感の向上に貢献。

また、ハンドシフトによるMTモードに加え、変速を自動化するATモードを備え、街中、高速道路、ワインディングロードなど異なる道路環境や、ライダーのコンディション、天候の変化等によってモード選択が可能となっている。MTモード、ATモードともに素早いレスポンスが特長で、スポーティな機能・性能をスポイルすることなく、エキスパートレベルの変速を安定して実現した。

https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2024/0726/y-amt.html

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- 4. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:18
- そのうちMotoGPとかもこういうセミオートマみたいになってくのかね？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 10:08
  - >>4
    MotoGPのシームレストランスミッションはスタート時以外はクラッチ操作しない、しかも点火プラグカットゼロで変速出来る究極のセミオートマを既に達成してる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:20
- ヤマハは10年も前にFJRに積んでた技術を少し改良しただけ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 10. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 08:44
  - >>5
    あれレバーもペダルもあった気がするけどどういう動作なんだっけ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 12:23
  - >>10
    ペダルはあったけどレバーは無くて手元にシフトスイッチがあった。クラッチもシフト操作もアクチュエーターで行っていたからかなり似た物と思う
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 11:19
  - >>5
    あっさいあっさい知識でドヤりたいから〜だけと限定する
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 10:21
  - >>5
    機構的にはYCC-Sとほぼ同じ構造ですね。
    自動変速が追加されて、足元のシフトペダルスイッチがなくなっていますが、元々シフト、クラッチ共にアクチュエータで操作していたので原理的には同じものですよね。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:32
- どういう制御になるんだろう？
  一本橋みたいなことやるなら半クラ欲しくなりそう
  素人が思う程度の事は解決してるんだろうけど買うの勇気要りそう
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:32
- 操作する楽しみガーの人は噛みつきそうだけど
  高齢者だらけのバイク乗りが増えていく中でAT化はもっと進んでいくんだろうね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 09:24
  - >>8
    多数派になるかはともかく現在でも一定の需要はあるだろうね
    将来的に併売モデルが増えれば潜在的な新しい層の需要もあるかもしれない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 10:11
  - >>8
    ホンダもEクラッチとか出してきてるのは、何か新しい機能出した方が買い替え促進になるから。バイクメーカーはほっときゃ売れるなんて殿様商売じゃないし
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 11:05
  - >>28
    eクラッチは乗り換えたいな、まだステップでギアチェンジはしたいけど楽になるのは大歓迎
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 14:57
  - >>8
    BMWも次のR1300GSAdvにAutomated Shift Assistantが搭載みたいね
    車高調整も付いてるしバイクも段々ハイテクになってくな･･･
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:35
- 必要なのはセローとSRなんだが？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 10:03
  - >>9
    セローは200cc水冷でも出てくれる可能性がギリギリあるからまだマシかもな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 10:59
  - >>9
    SRは今も海外で販売されてるんだわ
    日本じゃもう買うことは出来ても登録できんだろうけどさ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 14:43
  - >>9
    ヤマハは期待するだけ無駄や
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:44
- いわゆるロボタイズドMTなんかな？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 20. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 09:16
  - >>11
    その通り
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:50
- 出たての物を買うあほいるんか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 11:49
  - >>12
    ソニーと一緒にすんなや
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 10:48
  - >>12
    YCC-Sのアップデート版なんで出たででもないんじゃない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:53
- シフトがうまくできずに一速のまま走行とか、走行中に勝手にシフトダウンでリコールとかありそう。初期の機構のヤツは買うの躊躇するなぁ、値段も爆上がりしそうだし。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:55
- 電子制御スロットルが当たり前になってるから出来る事でもある
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 11:08
  - >>14
    そう言った意味ではeクラッチはスロットルワイヤーでも装着出来るのは汎用性が高そう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 20:38
  - >>36
    理解して無さそうｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 20:51
  - >>93
    横からスマンけど合ってるで？eclutchの構造見てみ
    今の奴は既存のクラッチに後付け構造だから
    ただその分張り出してるから転倒した時が怖そうなんだよねアレ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 08:58
- 何でも手元に集約するより手足で別れてる方が作業量楽なんとちゃうんか
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 09:08
- 握り間違え事故起きるかな？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 09:13
  - >>16
    アクセルしかなくなるのに握り間違えようがないだろw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 10:37
  - >>16
    股間のレバー握ってました///
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 16:35
  - >>29
    ジョッキーシフトやな
    萎えるとシフト出来んくなるw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 09:15
- 二輪のシフト操作はペダルでいいと思うんだが
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 11:03
  - >>18
    操作系統を手にしたいのはまあ分かるんだけど
    もともと足操作のシフトを手に移すのはちょっと違和感やね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 09:46
- ヤマハといえば昔日楽の方でASTってのもありましたな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 09:49
- 今DCT車に乗ってる者としてはこういうのもっと増えてほしい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 25. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 10:05
  - >>23
    今後増えてはいくだろうね
    趣味性が強すぎる乗り物だから意見は分かれると思うけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 10:51
- バイクって左右の手足にそれぞれ操作が分散してるからこそ乗りやすい
  パドルシフトみたいなのだと手に操作が集中するから逆に危ない気がする
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 11:36
  - >>31
    新しいものに適応できないおじいちゃんはそうだろうね
    これ欲しくて買った人ならすぐ慣れる、人間の順応力って半端ないから
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 12:26
  - >>46
    これ買う人って事実上のオートマ買ってるようなもんだからね
    MT操作なんてしないだろうし時々シフトアップでMT操作して喜んでるんだろ
    ちなバイクに乗るとボケないだか頭良くなるだかって話はこのATでは適合しない乗り物
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 16:33
  - >>57
    プリウスみたいにバイク版の暴走ジジィが出てくるんだろうか
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 19:27
  - >>46
    ホンダのウインカースイッチに文句言ってるおじいちゃんは順応できないやろうね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 22:21
  - >>91
    ありゃあウインカースイッチよりホーンを使う頻度が高い国を基準にした配置だからな。　日本じゃちょっと。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 23:20
  - >>91
    せめてオプションで日本仕様作ってくれれば良いのに何で殆ど使わないホーンを優先するのやら東南アジアと前提が違うやろ
    何でも老害とか言えば良いと思って無い？ｗｗｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 00:12
  - >>100
    普通にグリップ握って親指動かしてみ？ホンダのウインカースイッチの方が
    少ない可動でスイッチ操作できるから
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2024年08月02日 11:45
  - >>102
    上下逆にする必要無くね？意味が分からないんだけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 04:50
  - >>100
    老害とか言ってないけど・・
    
    ただ近いウインカースイッチこして遠いホーンボタン押しちゃうとか
    身体の制御が利かないおじいちゃんなんやろなとは思ってる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 10:58
- HondaのDCTと違ってこっちは信用できそうね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:11
- eクラッチは三万位だったかな？Y-AMTはいくら位になるのかな？ホンダと違ってハンドル周りが専用のボタンになるから若干高くなる？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:16
- 分かって無いなレバーもペダルも残してマニュアル操作も出来ないと不便過ぎ
  NCも不満続出でペダルオプション追加したの見て無いのかな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:18
- こういうAT技術ってどっちかっていうと街乗りにも使える250クラスで
  必要じゃないかな
  MT-09のような純粋なスポーツタイプならむしろクラッチ操作とかあった
  方が面白い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:27
- レバー残せペダル残せってやつの操作よりよっぽど速くて正確に機械がやりよるで
  市場のニーズとそれに応えられる技術力があるからリリースするんやもん
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 11:51
  - >>43
    だから普通に走っててシフトチェンジってだけなら問題は無いんだけど、バイクは普通に走るだけじゃないからATにとっては苦手な場面もあるんだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:28
- 末期の白物家電みたいになっていくんだろうな、バイクに利便性を求めるのは矛盾を孕んでる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:36
- スクーター乗れば？と言いたくなるわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:54
- FJRのとはまた別物なんか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 10:57
  - >>51
    基本的に一緒みたい
    自動変速が追加されてる感じじゃない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 11:56
- DCTみたいに勝手に介入されんのは嫌なんだよなぁ
  逆にEクラッチには大いに興味がある
  なんでかって言うと機械の操作に人間が介入して操作をオーバーライド出来るから
  普段は楽して手動で行きたい時は行けるってのが大事だと思うのよ
  あくまで操作する人間が上位じゃないとね
  そういう意味じゃレバーもペダルも無いY-AMTもちょっとなぁ……と思ってしまう
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 13:55
  - >>53
    いやDCTもマニュアルモードあるだろｗｗｗ
    ホンダのDCTはペダルも付いてるしな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 12:08
- ヤマハ版E-Clutchかと思ったらパドルシフト付きATみたいなもんか
  せめてシフトペダルは欲しかったな
  グローブ付けてるとこの手のスイッチ操作し辛くてな…あんまちょくちょく弄るもんじゃないんだろうけど（全自動だし）
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 58. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 12:33
- 新しい技術が世に出てきて、選択肢が増えるのは楽しいよね。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 60. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 12:42
- 誰かが改造してた義足者でも乗れる手元スフトの見た目MT車の実はAT車だね、普及するといいね
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 62. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 12:49
- クルマみたいにストップアンドゴー機能付きアクティブクルーズコントロールが出来るようになるまであと少しや
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 12:51
- それもう大人しくATにした方が良くないか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 64. 鷹今　みこ
- 2024年07月29日 12:52
- 次は昔メイトにあったシャフトドライブ復活させてくれ。
  チェーン調整＆洗浄＆給脂の必要ないから面倒くさがり揃いの現代人にはピッタリだと思うよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 14:55
  - >>64
    ゴールドウィングがシャフトだよあとはBMW
    メイトは何で50ccにシャフトドライブだったんだｗｗｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 15:48
  - >>75
    横だがヤマハは90年代半ばまではシャフト推しだったのよ。
    なんでもかんでもシャフト。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 18:08
  - >>79
    VMAXとか大物は分かるんだけどね
    どうしても重くなるからメイトはどうなのって話してんのよ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 15:58
  - >>64
    ・駆動ロスが多すぎて街乗り燃費が悪い
    ・押し歩きが重い
    ・バックトルクがダイレクトに来るうえ遠心クラッチなので、操作をミスると簡単にクランクが曲がる。
    ・リアのホップ現象が地味に邪魔
    ・ユーザー側でファイナルが変更できないのでエンジンや吸気周りに手が入れにくい（要は吹け切るのでチューンアップは一切できない）
    
    これが現実。ちなみに元オーナーです。
    バックトルクについては結構深刻で、スペース的にバックトルクリミッターを仕込めないし、遠心クラッチ自体もロックアップする必要があってバックトルクリミッターを嫌う機構。
    安全機構なしのロータリー変速も相まって実用面で危ういところがあり、例えば40km/hで3→N→1にうっかり入れるとエンジンが壊れたりベベルが割れる。
    正直言ってノークラのビジネスバイクに向いてない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 18:13
  - >>80
    BMWはシャフトの反動抑える為に二段構造になってたりカウンターシャフトが付いてたり複雑な構造してるもんね
    ただバックトルクは強くて空冷DOHCとかめちゃくちゃ乗り辛い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 21:42
  - >>88
    パラレバーはシンプルに解決した特許技術だね。
    あとBMWも90年代～00年初頭までのボクサーでクラッチダンパー周りがガタつく持病があるそうだ。バックトルクがモロに来るからしゃーないんだろうな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 23:23
  - >>98
    バックトルクは内圧コントロールバルブ付けると簡単に軽減出来るんだけど
    排気系に付ける都合上どうしても定期的に外して洗浄しないといけないのがね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 09:19
  - >>80
    ベベルギアが効率を下げるんだっけ。
    横置きクランクだとそれが2組。
    効率の良いわけないな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 65. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 12:53
- トレーサーにも付けてくれ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 66. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 13:09
- クラッチレバーもシフトペダルも無いバイクに乗るならもうスクーターでいいわ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 67. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 13:46
- 運転に慣れればクラッチ操作もギヤ操作も全く苦にならんけど…
  っていうかすり抜けで半クラとか使わんのか？
  このシステムって渋滞用にどうぞってこと？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 69. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 13:57
- バイクと車の保守派の俺はMTでいいわ
  操る楽しさを損ねる物などいらん！
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  baikusokuho1
  
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 14:09
- こうして各社から自動化MTが出てみるとホンダのeクラッチはいいとこ取りなんだよな
  やってるのはクラッチ操作の自動化だけでライダーはクラッチレバーも普通に使えるからツーリング帰りの渋滞とかダルい時は助かりそう
  シフトまで完全自動化したい人はDCTの車種を選べばいいだけだし
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  baikusokuho1
  
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- 71. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 14:25
- 三菱の車でATにMTモードが付いてるのを乗ってたが
  最初だけで飽きて便利なATモードだけしか使わなくなる
  走りを楽しむには完全にMTの方が手足を使った五感を刺激され楽しい
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  baikusokuho1
  
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- 73. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 14:44
- 街中のクソ暑い中を何度もストップ&ゴーが続き
  半クラ低速きつかったっす…油断して1回軽くエンストしちまったし
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  baikusokuho1
  
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月29日 16:31
  - >>73
    普通やらんようなヘマするよな
    暑さで頭がクラッときて事故るかと思ったわ
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- 74. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 14:51
- 免許取る前はスクーターじゃないATって無いかなって探してたけど、免許取ったら低速が怖い二輪はMTが楽だわ
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  baikusokuho1
  
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 15:14
- アフリカツインのオートマバージョンに乗ってたけど速さに関しての感想は「もう人間じゃ勝てない」だったね
  あっちはクラッチの代わりにパーキングブレーキが付いてたけどヤマハではクラッチかリアブレーキをあそこに付けて欲しい
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  baikusokuho1
  
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 15:46
- 要はロボタイズドMTでしょ。国内だとスズキがAGSで先んじてるし、落ち込み防止のモーターアシストまでやってるから売れる市場があるなら技術転用してきそうだけど。
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  baikusokuho1
  
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 16:21
- ヤングマン
  すばらしいY-AMT（ワイ・エーエムティ）エー
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  baikusokuho1
  
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 16:29
- バイクも車のように自動変速が普通になるんやろな
  つまらなくなるかと思ったけど、そうでもないらしい
  DCTのバイクに乗った人の感想によると
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  baikusokuho1
  
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- 89. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 18:18
- これ使って200ccくらいの軽量スクーター出してくれ
  ビグスクはもう流行らんのよ
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  baikusokuho1
  
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 19:12
- いらんやろ
  無駄にガチャガチャやりたいんや
  でなきゃこんな社会にほぼ不要な使えん乗り物なぞ乗らん
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  baikusokuho1
  
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- 92. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 20:38
- うーん、くたびれたおじいちゃん向け装備なんかね
  これしか無い時代の若い子からは不満の声も出ないだろうけど
  
  敢えて書くけど
  こういうのにしか乗れないってなったらバイク降りた方がいいわ
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- - 111. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月31日 15:02
  - >>92
    これしか乗れないではなく楽して乗りたいだけ
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    baikusokuho1
    
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- 94. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 20:40
- 技術が判らない中卒がヒステリーｗ
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月31日 17:38
  - >>94
    この手(学歴や理系文系に関わる)の煽りを好む層はほぼ間違いなく教養ないんだよな
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    baikusokuho1
    
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- 95. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 20:48
- 田舎の人はMTでハマる渋滞のしんどさを知らんからなぁ
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- 97. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月29日 21:41
- この手の機構をドカとかアプリリアが搭載してきたら故障率凄い事になりそうだな
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  baikusokuho1
  
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 16:33
  - >>97
    今回発表があったヤマハとBMWも電装系のやらかし多いからなあ
    ドカやアプリリアが手を出す頃にはBOSCH辺りがユニット使ってそうだけど
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- 108. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月30日 12:51
- オートマでmt09が乗れるなら欲しいな
  つか、eクラッチと比べるとどちらが楽なんだろう？
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  baikusokuho1
  
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2024年07月30日 13:48
  - >>108
    Eクラッチはシフトは人力なんで、シフトもアクチュエータなぶんこちらの方が楽ではあるでしょうね。
    従来のものと比べて違和感はEクラッチの方が少ないと思うけど。
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- 113. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月31日 22:20
- 乗ってみたい気もするし、まあ一度買ってみるか。
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  baikusokuho1
  
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- 114. いつものバイク乗りさん
- 2024年07月31日 22:21
- こんな余計なもんより手押しする際に電動アシストされるようにしてくれ
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  baikusokuho1
  
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- 116. いつものバイク乗りさん
- 2024年08月04日 00:19
- ホンダのEクラッチに対抗するのにYCC-Sに自動変速を追加して名前を変えて出しましたって感じですね。
  Eクラッチに比べるとアクチュエーター1個分どうしても高くなるので付加価値として自動変速を無理に付けたのかな。
  プレスリリースの書きぶりや、トレーサーじゃなくてMT09に載せてるとこを見るとMTモードがメインでATモードはオマケで煮詰め切れてないのかな。
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  baikusokuho1
  
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