2サイクルエンジン「2倍の馬力を出せます」←このスーパーエンジンが廃れた理由

カテゴリ: 雑談

2024年09月19日 21:00

コメント(169)

1: 2024/09/15(日) 10:33:17.62 ID:bZP1CAce0

なんで😭

2: 2024/09/15(日) 10:34:06.88 ID:ooB1BMVI0

クサイ

3: 2024/09/15(日) 10:34:56.52 ID:M0/KwK3H0

エンジンオイル燃やしてるから排気ガスがエンジンオイル臭い
ちょっと匂いについてるエンジンオイルだとその匂いになるよな

4: 2024/09/15(日) 10:36:03.91 ID:TlQIWV5A0

汚いから

7: 2024/09/15(日) 10:40:26.46 ID:I5ZQuuII0

音も官能的だし匂いもいいのに何がいけないのか理解に苦しむね

8: 2024/09/15(日) 10:42:40.07 ID:7mYqoVqX0

オイル交換じゃなくてただ入れるだけってのが楽でよかったのに

9: 2024/09/15(日) 10:46:49.34 ID:/o3GSbV40

>>8
自動排出されるからな
4ストは手動交換という非効率

10: 2024/09/15(日) 10:46:50.30 ID:xtR9MO780

原チャリで出力6.7PSとかあった時代やね(･ω･)

11: 2024/09/15(日) 10:50:25.89 ID:bZP1CAce0

>>10
ワイのはフルノーマル公称8.8psやったで

12: 2024/09/15(日) 10:52:37.93 ID:s/R4+0rP0

騒音はどうにかなるけどエコじゃないのとエンジンの寿命がね

13: 2024/09/15(日) 10:54:10.19 ID:77BBZQhn0

>>12
腰上だけやん

16: 2024/09/15(日) 10:55:19.80 ID:s/R4+0rP0

>>13
そうだけど

15: 2024/09/15(日) 10:55:15.33 ID:2jS4QHYZ0

低回転でトロトロ走ってると後ろ煙幕になる

17: 2024/09/15(日) 10:57:30.97 ID:77BBZQhn0

2スト無くなってつまらなくなったな
モトGPもそうだし

18: 2024/09/15(日) 10:58:58.00 ID:bZP1CAce0

ワイのアプリリアRS50はノーマルで110km/h出たで☺

21: 2024/09/15(日) 11:06:03.21 ID:H87I6a/h0

>>18
俺のNS50Fはリミッターカットして直線120超えたぞ
俺の勝ちだ

23: 2024/09/15(日) 11:07:29.69 ID:bZP1CAce0

>>21
リミッターはしゃーないとしてもギア比的に120は届かんやろ
スプロケ変えてるやろ

19: 2024/09/15(日) 11:03:27.04 ID:XiGFoUG80

後ろ走ってる車のフロントガラスを油まみれにするから

引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1726363997/

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- - 152. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 20:28
  - >>33
    軽さは正義だよね
    速くても重いバイクは乗りたくない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 08:55
  - >>22
    そもそも2st乗りは臭いとか五月蠅いとは思わないんだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:09
- 簡単にメンテナンス出来ても頻繁にメンテナンスしなくちゃいけないエンジンなんてそりゃ廃れる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:10
- エンジンオイル臭くなる。けどそれがよかったり
  エンジン暖まってないと、白煙出すから申し訳なくなる。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:12
- 燃料も倍食うからなぁ～
  でもあの加速は病みつきになるで
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:21
- 2倍までは差ないよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 22:26
  - >>32
    1.6か1.7くらいだっけ?
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:29
  - >>39
    公道向け250ツインで70ps、市販レーサーで90psってとこ。
    4ストの公道用250マルチで最高が49psだったかな。
    レーサーで54psあたりだったと思った。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 17:11
  - >>39
    当時の国内レースギャレーションは2st250と4st400を同格扱いだったね。
    それでも2st250の方が圧倒的に速かったのは、そもそも4st400にはレーサーレプリカが存在しないのが大きいと思う。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 154. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 20:35
  - >>139
    極めれば4st400の方が速い。だからTTF3のワークスマシンは4st400だけだった。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:24
- 焼き付くし、プラグかぶると終わるのがな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 02:27
  - >>35
    焼付きはオイルポンプ異常又はオイルラインに空気が溜まりエアー抜きを怠った為
    後は下り坂で過度なエンジンブレーキを使いオイルポンプの開度が少なくエンジン回転数にオイル排出が追いつかず焼付き付く
    オイル管理さえしていれば余計な部品もなくいいエンジンだよ
    ちなみ俺の経験的に
    カブったらスロットル全開にしてキックしてみ？
    大体エンジン掛かるから
    新鮮な空気を送ることが大事
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 11:54
  - >>95
    
    ＞カブったらスロットル全開にしてキックしてみ？
    
    小排気量になればなるほど厳しいなそれ。
    被りにくかったのはNS-1だけだな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:26
- NINJA150RRならまだ新車で買える
  最高速は単気筒の250ccとトントン
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:29
- 大型商船では今でも２サイクルディーゼルターボが主流だ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 22:32
  - >>40
    11回転まできっちり回せ！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:30
  - >>42
    赤玉三つ！姫様ぁ！エンジンが爆発しちまう～！
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 17:15
  - >>67
    ガンシップはディーゼルだったのか…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 17:14
  - >>40
    最新鋭フェリーはハイブリッドだぜ
    モーターで二重反転プロペラまわして燃費を稼いでるんだ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:31
- TZR250Rだと丁度クルマの運転席方向にチャンバーが向いてて、
  青信号ダッシュと同時に後続車のフロントガラスは真っ黒よ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:37
- ヨシムラのおっさん曰く「あんなウンコ食ってるような構造は認めん」って言ってた
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:37
- 大型の船舶用エンジンは2ストロークじゃなかったかな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 13:40
  - >>44
    あれはターボ掃気型の2ストだからコイツラが言ってる安物とは違う…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:39
- 後ろにオイルを撒き散らす、そんな迷惑なバイクが走っていたのか
  バイク絶対抜かす自動車オヤジは2ストの嫌な思い出がそうさせるのかな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 111. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 08:48
  - >>45
    マジレスすると若くてもいるから目障りに感じるバイクを無意識で抜こうとするADHD気質なんだと思う
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 17:38
  - >>111
    昔は自動車も2ストエンジンのがあってのう
    ガソリンスタンドは『有鉛』『無鉛』『混合』の3種のガソリンを売ってもんじゃ
    
    バイクがオイルをまき散らすのが目立つようになったのは、分離給油になってからのような気がするのう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:40
- パワー出るけど寿命が短すぎるんだよ
  チャンバー入れるとシールは抜けるわ
  クランクベアリングが供回るはとどんどんパワーが落ちる
  全盛期はデトネーション出してピストン溶かしながらレースしてたし
  もうそんな時代じゃないやろ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:33
  - >>46
    それでも市販公道用のレプリカは普通に走ってりゃエンジン開けずに2万キロくらいは走ったぞ。
    回してないとピストンリングカーボンで固着して首振りでシリンダーは楕円に削れるわ排気デバイスなんかカーボン堆積でまともに動いてないわで個体差でかかったけど。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 11:56
  - >>69
    比して当時の4ストなら普通に走ってりゃ4万km以上はイオンなく快調。
    トルク出てラクすぎるので2stは次第にシェアを失った。
    自然の理よ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 17:57
  - >>127
    いや、それないわ。
    2ストレプリカ乗りと、4ストマルチスポーツ乗ってる連中は完全に別物でシェアも別、シェアの食い合い自体が起きてないんよ。
    ガソリン車とEV車乗ってる奴並に好みが全然別。
    で、当時の中古車市場の価値観だけど、7000km超えてたら過走行車扱いな上に、大事に40000kmも乗るなんて奴は変わり者扱い。
    どんどん出てくる新型車にガンガン乗り換えてく、そういう時代。
    耐久性でエンジン形式選ぶとか妄想もいいとこ。
    そんなのはカブ乗りくらいのもんだ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 157. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 21:40
  - >>144
    いわゆる走り屋が絶滅したわけだ。ざまぁねぇな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 165. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月22日 00:13
  - >>157
    走り屋は2ストも4ストも両方いたからなぁ…
    ただ、警察の取り締まり厳しくなって監視小屋立ったりキャッツアイ埋め込まれたりして公道で無茶できなくなって滅びた感じ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 01:58
  - >>46
    でも腰上は4ストより簡単にOHできるから完調な状態保ていていいわ
    クランクに関しては井上のラビリンスシール入れたから従来のシールよりはもつだろしな
    それに俺の場合はレース目的ではなくツーリング目的だしな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:46
- オフロード界隈でなら毎年のように新型エンジン出るくらいに現役だぞ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:47
- 普通にツーリングすれば燃費は20km/lぐらいは出るし、言うほど壊れんけどな。ただし走行距離1万キロ以内でピストン交換、3万キロぐらいでクランク交換や
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:34
  - >>48
    排気デバイスなかった頃の87以前の2ストは回すとリッター7～4kmだったぜ。
    タンク容量も結構でかかった。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 119. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 11:14
  - >>70
    RG400/500Γの燃料タンク容量22リットル
    デバイス付きで今ならSSのカテゴリーなのにこの容量
    初代GSX-R750ですら19リットル
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 22:55
- 44>>大型の船舶用エンジンは2ストローク
  
  回転毎に燃焼する故の出力のわりに小型にできるメットがあり、
  2ストロークディーゼルが使われていますが、
  二輪用とはエンジンの構造が異なり、クランクケースは与圧に使用されず、
  別途、空気圧縮機を備えていたかと思います。
  実物を見たことがあり、シリンダーの下死点あたりには、掃気ポートが全周設けられていて、
  若い作業者の方が、ドリルで開けた加工穴をきれいな長円形に手作業で仕上げ加工されていました。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 23:05
- 上で２ストも４ストも良いことが書かれてないようだけど、
  結局何ストがええんや？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:09
  - >>54
    1スト
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:33
  - >>54
    そんな貴方に炉利の道
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 01:38
  - >>54
    これは好みとしか言いようがないわなw
    ちなみに俺は2ストな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 128. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 11:57
  - >>54
    マジレスすると4st小排気量でダウンサイジングターボ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 55. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 23:08
- 環境度外視で今の技術で作ったらどんな化け物エンジンが出来上がるか見てみたい
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:38
  - >>55
    FI化と多分容量可変チャンバー（昔マツダのレースカーについてたような長さでシリンダー長が変わる奴）あたりが使えそうっちゃ使えそうだけど、チャンバー廃止して排気バルブを全閉型にしてターボ付けた方がいいような気もする。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 57. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 23:20
- 馬力じゃなくてトルクだろ？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 58. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 23:20
- オイル交換要らないから楽ちんなんだよね
  オイルはどんどん注ぎ足すだけ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 01:26
  - >>58
    忘れがちになるけどミッションオイルの交換も大事だよ
    4ストのように汚れる訳ではないから最低でも1年に一回くらいで
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 64. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 23:29
- 規制が許されるならメーカーは今でも2stを作ってただろうな、軽くてハイパワーなんだし
  末期には色々足掻いてやってはみたものの仕組みがシンプルな故にどうやっても規制対応出来る余地が見出せなかったから諦めるしか道がなかった
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月19日 23:42
  - >>64
    炭化水素とカーボン除去がメインだから、触媒をガソリンバーナーで常時温めて新気導入しながら通せばクリアはできると思うけど、燃費が極悪なことになると思う。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 76. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 23:47
- 56>>
  ピストン上死点、燃料噴射→ドッカン
  　ピストン降下、燃焼ガス膨張、やがて下死点近くに来る
  　　と、燃焼室にある排気バルブが開かれ、排気ガス排出
  　　　その後、掃気ポート下までピストンが下がると、新気が導入され、排気ガスを押し出す。
  ※ここまでで、1ストローク
  下死点を過ぎ、ピストンが上昇し始めると、掃気ポートが隠され、新気が圧縮される。
  　このあと、最初に戻り、燃料・・・ドッカン
  ※2ストローク目
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 77. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月19日 23:50
- あのフィーリングは確かに忘れられないな
  あれをビシバシ乗りこなせる人すごいと思う
  俺は疲れちゃってどうしようもなかった
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 78. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 00:02
- 服の背中にめっちゃオイル付く
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 79. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 00:03
- 速いこそ正義だったから疲れて卒業したんだろ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 80. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 00:11
- 2ストオイルを「植物性油」ならおｋにしていたら
  天ぷら油のニオイの2ストだらけで楽しかったのに
  鉱物油にこだわった結果、不評をかってしまったんだよ
  
  ちなみに2スト油は燃えるんじゃなくて蒸発しているんだよ
  すぐに醒めて液体の白煙に戻っているでしょ？
  あれって服に付くと黒い点々になるのが欠点
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 00:32
  - >>80
    いやエンジンに入れるから添加物は必要だから天ぷら油じゃダメだろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 01:49
  - >>80
    植物油ベースは一回熱入ってしばらくほっとくとワニスみたいになって固まって動かなくなるから全バラシ前提のレーサーじゃないときついぞ。
    ワニスになじみがなければ、渇きかけのペンキとかニスって言い換えてもいい。
    ギトギトのべとべとのがエンジン全体に回って乾きかけの接着剤ぶちまけたみたいになる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 82. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 00:29
- 速さよりむしろ出力特性の方な
  あの官能は4stではまだ味わったことがない
  4st全部試したってわけでもないが
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 01:50
  - >>82
    2ストチャンバーって、パッシブの過給機だからな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 84. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 00:39
- 草刈機とチェーンソーで使ってる。
  オイル混ぜるのがちょっと面倒くさい。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 166. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月22日 09:17
  - >>84
    俺は混合仕様に乗っていたことを思い出して
    嬉々として混ぜているよw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 86. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 01:03
- 配達のためにちょっと離れて戻ってきたら周辺真っ白になってるくらいだから、わかりやすくやめた方が良いエンジンだわ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 01:52
  - >>86
    それ単純にエンジンメンテ怠って死にかけてるだけ。
    2ストも正常な状態なら暖機終わってちゃんと実用回転域で使ってやってりゃ1985年以降の分離給油型だったらそんな煙吐かん。
    バカみたいに低回転なのにアクセル全開！とかやったら煙吐くかもしれんが。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 12:29
  - >>93
    配達バイク（好例はメイト）の場合は低速で小刻みに発進停止を繰り返すのでクランクケースとマフラー内にオイルが滞留しやすい。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 97. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 03:29
- Ar燃焼を捨てたアホンダラ
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  baikusokuho1
  
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- 98. 鷹今　みこ
- 2024年09月20日 04:13
- オイル消耗して不経済だから・・・いや待てよ、今の４スト原付二種も長距離走ると案外オイル減るんだよなあ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 100. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 05:29
- 2st市販バイクで最大排気量は７５０かな？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 06:29
- 技術知識が無い奴に正答をくれてやっても無駄
  そして技術知識があるつもりの奴もゴミ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 102. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 06:34
- シリンダーヘッドがほぼ単なる蓋だったのでピストン周りのメンテナンスは楽だった
  馬力性能や重量以外のメリットはこれくらいかな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 104. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 06:47
- 電動ターボで一次圧縮して掃気ポートにバルブを付けて混合気供給、クランク室を分離すればオイルを食わない環境対応エンジンが出来ると思う
  ホンダなんかやってるんじゃ無いのか
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 158. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 21:48
  - >>104
    電動ターボの電気を作るのにパワーが食われる。損失を含めると非常に非効率。
    いつも思うけどエネルギー保存則を頭に入れない人が多すぎる。
    エネルギーがどこからか湧いてくるわけはない。
    
    捨ててるエネルギーである排気ガスの圧力を用いてフツーにタービンを回し、その余力を電気として貯めて制御するのが今の電動ターボ、というか正確にはハイブリッドターボシステムだよ。
    2サイクルディーゼルを除き、通常のバイクのガソリン2stの時点でカーボンを大量に被るのでタービンのメンテナンスが頻繁に必要になる。
    
    まぁ風神ターボみたいな単純な電動ターボよりはスーチャーの方が変換損失が無いだけかなりマシ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 06:52
- この世から消えたわけじゃないんだから乗りたきゃ乗ればいいだろ
  他人がなに乗ってようがどうでもいい
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  baikusokuho1
  
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- 106. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 07:24
- 今どき2ストなんて頭が悪いやつしか乗らないからな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 107. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 07:48
- そういやエンジンオイルって２スト用とかってのはあるのか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 08:15
  - >>107
    一応まだホームセンターでも売ってるよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 11:06
  - >>109
    草刈り機とかチェンソーとか2ストだから
    一応とかそういうレベルじゃねえ
    ちゃんと売ってる
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    baikusokuho1
    
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 11:20
  - >>107
    スズキのCCISなんてまだ見かける
    値段はかなり上がったが
    化学合成のTYPE02もまだ売ってるんだよなあ
    スバル360のオーナーはどんなオイル使ってるんだ？
    スバル純正のアールマチックオイルなんて売ってないし
    非純正を使うにしても、純正オイルの粘度を元にポンプ吐出が
    設定されているから、固めオイル前提のものに柔らかいオイル入れると
    煙を吹くし、逆だと最悪焼きつくし
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 114. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 09:18
- そういえばカワサキの新型２ストは面白そうだね
  昔の２ストと違って吸気バルブ付いてるけど毎回爆発だから
  パワーありそう
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 115. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 09:26
- KTMがインジェクション仕様の2スト出せてるんだからヤマハも出してくれんかな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 125. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 11:52
- リミッター解除？
  全員ムショにぶちこむぞオラァ！
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 129. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 12:06
- 完全燃焼せずに白煙撒き散らすからって言ってるの見て思ったけど、完全燃焼してない（非効率）なのに4スト以上のパワー出るのってすごくない？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 17:59
  - >>129
    チャンバー効果が効いてる時は基本ターボと同じで過給状態なんだよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月21日 01:16
  - >>145
    あそっか
    白煙吐いてる時って低回転でそもそもパワーバンド入ってないか
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 131. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 12:12
- 排ガス規制クリア出来なかった雑魚。
  クリアしようとすると超弱体化する雑魚だったから。
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  baikusokuho1
  
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- 135. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 13:42
- 現行車でパーツがいくらでも出るなら価値あるけどメンテもろくにできないような車両じゃ意味ないわ
  Power欲しけりゃ排気量を倍にすればいい、維持費も重量も大して変わらんからな
  軽いほうが扱いやすいのはそうなんだがオフロードでもないかぎりそんな差はない
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 136. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 14:10
- オイル継ぎ足すだけという点だけは本当に楽で良かった
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 137. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 14:39
- 長距離走れるんですか?
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 155. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 20:36
  - >>137
    コロナ前に北海道に1KTで一週間行ったわ
    ゆっくり走れば200㎞以上走れるし
    オイルの予備持ってりゃ余裕
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- 138. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 15:26
- 昔は2stオイルも1L300円位で買えたのにな。
  今YAMAHAのやつが500円でジモティーに出品されてるから千葉県住みの人はどうぞ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 146. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月20日 18:03
  - >>138
    輸入カストロールの輸入プラボトル入り1Qtが280円だったかな、1990年代半ばあたり。
    青いオイルでモノスゲー薬品臭かったけど。
    当時4ストオイルのバルボリンのAll ClimateとVR Racing 輸入プラボトル入り1Qtが298円だった気がする。
    今はそれが同じものが1000円前後だもんな。
    正規輸入代理店が決まっちまった結果とはいえオイル産業の闇を感じるぜ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 147. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 18:04
- 標高あるとこだと走らないとか聞くけど
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2024年09月22日 09:23
  - >>147
    吸排気デバイスがついていなかったり未熟な時代は特に
    中央道の最高標高のあたりでもちょっと・・・ね
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    baikusokuho1
    
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- 148. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 18:45
- エンジン音が下品
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 149. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 18:54
- Te250iってどうや！？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 156. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月20日 20:37
- まあ90年代に人気なくなったからな。ネイキッドやアメリカン、ビクスクしか売れなくなってメーカーが諦めた。
  もし世紀末まで変わらない人気を誇ってたら排ガス規制クリアしたのが販売されたやろな
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  baikusokuho1
  
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- 160. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月21日 00:03
- 「2サイクルが2倍爆発してるなら2倍回転上げればいい」を発想したホンダも凄いしそれを250cc市販車で売り出した国産4メーカーも凄いよな、あの頃の情熱よもう一度
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- 162. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月21日 11:17
- 汚れた英雄
  なんて映画があった頃は良かったなぁ。
  面白かったよ。
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  baikusokuho1
  
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- 163. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月21日 20:43
- 夏の鈴鹿で２スト勢に立ち向かうヨシムラのGSX-R
  音も芸術品だった
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  baikusokuho1
  
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- 164. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月21日 22:18
- 廃れた理由?
  2stでツーリングしてみればわかる。
  ”飛散オイルでジャケットが汚れるから”って最後尾に回される＞
  当然カブる＞プラグ焼くのに仕方なくペースアップ＞”オイルが飛んでんだけど”の苦情のループだから。
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- 168. いつものバイク乗りさん
- 2024年09月22日 18:48
- ツーリングに2stオイルをバックに入れて持ってくのが嫌。高速で焼き付いてピストンがシリンダーにくっついた時は終わったと思った。あと手が痺れる
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  baikusokuho1
  
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