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10月、パリモーターショーが開催された。現地取材したマーケティング/ブランディングコンサルタントの山崎明さんは「市内を走るタクシーの変化に驚かされた。見た目の印象ではそのうち実に8割程度がトヨタのハイブリッド車なのだ。ここ数年EVシフトを強めてきた欧州メーカーはこれから大変な時期を過ごすことになる」という――。

■パリ市内を走るタクシーの多くがトヨタのハイブリッド車
2024年10月、パリモーターショーが開催されたので久しぶりにパリを訪れた。パリモーターショーを現地で見るのは2014年以来10年ぶりである。パリの街を歩いていると、ある大きな変化に否応なく驚かされることになる。大都市ではどこでも街の景色の一部となる、タクシーの変化である。

パリのタクシーといえば、かつてはもちろんプジョーやシトロエンといったフランス車がほとんどだったが、今やフランス車のタクシーはほとんど走っていない。では何が多いのかといえば、現在パリ市内で走っているタクシーのほとんど(見た目の印象では8割ほど)はトヨタのハイブリッド車なのである！

フランス車だけでなく、ドイツ車のタクシーも少ない。これは後述するが現在ヨーロッパメーカーが直面する危機を象徴した出来事なのではないか。そして、2021年9月からトヨタの豊田章男会長がまったくぶれずに主張しているマルチパスウェイ戦略の正しさの証左でもある。

■RAV4、カローラ、カムリ、レクサスES……
車種的に最も多く感じられたのはRAV4で、次に目立ったのがカローラツーリング(ワゴン)である。それに続くのがカムリとレクサスESで、特にレクサスESは現地では6万ユーロ(約1000万円)と高価にもかかわらず、かなり頻繁に目にしたのは驚きだった。

トヨタが圧倒的に多いのは最も効率的なハイブリッドシステムを持っているからだと思われる。やはり使い勝手が良く、燃費性能が圧倒的に優れる点がハイブリッドの選ばれる理由だろう。

ガソリンさえ入れれば走れるという意味ではガソリン車と同じだし、燃費が良いのでガソリン補給のインターバルも伸びるし、そもそもガソリン代を節約できる。市内走行が多いタクシーには最適解なのだろう。それに環境に貢献しているというアピールもできる。

パリの大手タクシー会社G7はそのホームページで、車両の85％以上がハイブリッドないしBEVであることを理由にサステイナブルな企業であるとアピールしている。

■BEVタクシーが少ない当然の理由
ヨーロッパではここ数年、電気自動車(BEV)を普及させようと政府もメーカーも力を入れてきた。タクシーもBEV化を推進したはずなのだが、現在のパリではテスラのタクシーをたまに見かける程度で、BEVタクシーは非常に少ないという印象である。夏に訪れたミュンヘンでもBEVのタクシーはほとんど見なかった。

日本でも2010年に日産リーフが登場した時、国や自治体の補助金もあって東京、大阪、横浜などで相当数のリーフのタクシーが導入されたが、あっという間に淘汰された印象がある。

やはり航続距離に限界があり、充電に時間のかかるBEVはタクシーには向かないのであろう。

国策で強制的にBEV化を進めている北京のタクシーも、ドライバーの間では航続距離が短く充電に時間がかかるため不評だという(日経ビジネス記事)。

https://news.yahoo.co.jp/articles/3a2d187b28695faf340ad4b9efaf59373d591803

18: 2024/11/23(土) 11:48:50.47 ID:A42zI/Ut0
一方、ゴーンに頼りゴーンを飛ばした日産は…

25: 2024/11/23(土) 11:50:31.49 ID:FXOPdg960
嘘だ嘘だ嘘だ嘘だ

28: 2024/11/23(土) 11:52:19.62 ID:RRerhUQX0
BEVはパリの冷たい冬には向かないか

34: 2024/11/23(土) 11:55:05.70 ID:CjtE0S7c0
一方で日本のジャパンタクシーは…

42: 2024/11/23(土) 11:59:40.99 ID:pAOIRWke0
トヨタのハイブリッドが一番壊れないらしいからね、アメリカのカー雑誌の発表では。
メーカーランキング(確かレクサス、トヨタ、ミニ、ホンダって順位だった)で4位だったホンダですら日本でタクシーほぼ見かけないし。

65: 2024/11/23(土) 12:08:42.07 ID:G6HqpsO60
>>42
日産のハイブリッドはすぐ壊れるの？

72: 2024/11/23(土) 12:12:15.32 ID:zc4O5rh50
>>65
e-powerは不具合連発してるよ

73: 2024/11/23(土) 12:12:25.95 ID:NPBJ5N0M0
>>65
イーパワーって何故か海外であまり展開してなくね？

89: 2024/11/23(土) 12:21:45.67 ID:EWD5jP/W0
>>73
理由がある
ハイウェイ制限速度が120-130km/hで実用140-160km/hの流れにのれないe-powerは不向き
システムで制限されていて実速140ちょっとしか出ない、日本では十分だが

47: 2024/11/23(土) 12:00:56.13 ID:HS46fwrG0
日本で乗るならレクサスがガチで良いわ

50: 2024/11/23(土) 12:02:32.28 ID:s+n7ucPq0
高速充電器のメンテ費用かなり馬鹿にならんらしいしな
あと相変わらず低温に弱いから冬氷点下10℃以下になるとこは使い物にならん

53: 2024/11/23(土) 12:04:08.33 ID:1nxCPmAg0
アメリカもだよ
引くほど日本車ばっか
対中国って意味でも日本アゲは止まらない

56: 2024/11/23(土) 12:05:14.60 ID:4bNQN6og0
EVがBEVに格下げされたの見たら今の情勢分かるだろw

57: 2024/11/23(土) 12:05:52.78 ID:oPw/mb/d0
さすがは超一流企業
先を読む嗅覚は優れてる

61: 2024/11/23(土) 12:07:12.35 ID:M+o4b/aT0
トヨタさんの言う事聞いてればいいんだわ

70: 2024/11/23(土) 12:11:19.22 ID:C6D+1eMd0
タクシーでEVだと充電時間がかなりロスになるんだろうか？

74: 2024/11/23(土) 12:13:20.29 ID:G6HqpsO60
トヨタだけ品質が良くて、他のメーカーはイマイチってことあるか？
日本車は古い中古車でもあまり故障がないようだけど

82: 2024/11/23(土) 12:18:31.14 ID:zc4O5rh50
>>74
アメリカの長寿命車ランキングTOP10のうち6車種がトヨタ車ですが

77: 2024/11/23(土) 12:14:18.62 ID:c9ze9ekk0
電気自動車に傾倒したメーカー、国が
落ちぶれていく状況だなあ
だからあれほど止めとけと言ってたのに

79: 2024/11/23(土) 12:16:30.24 ID:y4hneQQS0
ホンダの社長はバカだった

90: 2024/11/23(土) 12:21:47.01 ID:7otuf8iT0
>>79
ホンダの社長は並みなのよ　　トヨタ社長が凄すぎるんだよ

633: 2024/11/23(土) 21:26:54.87 ID:YTAK3lO80
>>79
三部社長はホンダの伝統的な内燃機関の技術や
ノウハウを葬り去った阿呆馬鹿。
多分、本田宗一郎に呪われて地獄に堕ちるだろう

81: 2024/11/23(土) 12:17:50.28 ID:G6HqpsO60
クルマは技術とか品質が高いのは当たり前だから、本当にトヨタがそういう面で他を圧倒しているなら競争優位になるのも当然

248: 2024/11/23(土) 13:15:40.87 ID:nrJHrRI20
ＥＶに力を入れなかった豊田章男会長をたたきまくっていた
評論家とか何人かいましたな
どこの誰のスパイかよくわかります

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1732329319/



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