日野自動車は従来から、自治体ライドシェアの運行管理受託サービスを展開してきた。
日本版ライドシェアと呼ばれる、一般のドライバーが自分の乗用車（タクシー会社の車輌も使える）を使って乗客を運ぶサービスは、段階的に導入されているが、課題はいろいろと山積している。
そのひとつは安全性を担保するべくタクシー会社が運行管理をしていること。これはドライバーの適性を見極めたり、健康管理などを考えるとアプリで簡単にライドシェアに参入できるようになるのは危険だという考え方もわかる。
しかし、運行管理だけでタクシー会社が売り上げの半分をもっていくのは、やや暴利である印象だ。通常のタクシーでもその程度であり、タクシーの場合は車両コストを会社が負担しているからドライバーの売り上げの半分をタクシー会社が受け取るのは納得できる。
タクシーと同程度の料金設定にするためにタクシー会社の管理手数料を高く設定しているのならば、ユーザーを無視した本末転倒な理由であるし、ライドシェア導入によってタクシー会社の売り上げが下がることの埋め合わせというならば、ライドシェアが稼働可能な時間帯などを規制しているのと矛盾する。
そんな状況では、ライドシェアの乗客もドライバーも増やすのは難しい。地方ではタクシードライバー不足を補ってもらおうとライドシェア導入を申請するタクシー会社も続出しているが、ドライバーの成り手がいなければ絵に描いた餅だ。
そんななか、ライドシェアの運営にタクシー会社以外が乗り出す可能性が出てきた。日野自動車が自家用有償旅客運送の運行管理受託サービスの拡充に向けた実証実験を開始している。
従来から自治体ライドシェアについては日野自動車がこれまで培ったバスやトラックの知見を活かした運行管理受託サービスを展開してきた。およそ1年が経過したことから、新たなサービスへと進化させるための実証実験を開始したのである。
これは通信型のドライブレコーダーを用いることで、運行管理を効率化しているのが特徴だ。GNSS（GPSを含む人工衛星による全地球航法衛星システム）により、車両の走行状況を運行管理者がリアルタイムで把握できるほか、運転の質や安全性も判断することができて、作成するのが面倒な日報も自動作成してくれるなど、数々の強みがある。
現時点ではどちらかといえば乗合型のサービスが多い自治体ライドシェアだが、今後はタクシー会社が運営している乗用車利用のライドシェアにも日野自動車のサービスは適応するので、自治体ライドシェア以外にも運行管理を委託する民間のライドシェアが出現するかもしれない。
日野自動車の運行管理システムであれば、タクシー会社ほどの手数料を必要とせず、運行管理が行えるから、ユーザーにはもっと手軽な料金で、そしてドライバーの利益率も向上するに違いない。
日本版ライドシェアに理解を示しているようで、じつは普及を妨げたいタクシー業界にとって、日野自動車の運行管理システムは脅威となるかもしれない。
https://www.webcartop.jp/2025/01/1526843/
日本版ライドシェアと呼ばれる、一般のドライバーが自分の乗用車（タクシー会社の車輌も使える）を使って乗客を運ぶサービスは、段階的に導入されているが、課題はいろいろと山積している。
そのひとつは安全性を担保するべくタクシー会社が運行管理をしていること。これはドライバーの適性を見極めたり、健康管理などを考えるとアプリで簡単にライドシェアに参入できるようになるのは危険だという考え方もわかる。
しかし、運行管理だけでタクシー会社が売り上げの半分をもっていくのは、やや暴利である印象だ。通常のタクシーでもその程度であり、タクシーの場合は車両コストを会社が負担しているからドライバーの売り上げの半分をタクシー会社が受け取るのは納得できる。
タクシーと同程度の料金設定にするためにタクシー会社の管理手数料を高く設定しているのならば、ユーザーを無視した本末転倒な理由であるし、ライドシェア導入によってタクシー会社の売り上げが下がることの埋め合わせというならば、ライドシェアが稼働可能な時間帯などを規制しているのと矛盾する。
そんな状況では、ライドシェアの乗客もドライバーも増やすのは難しい。地方ではタクシードライバー不足を補ってもらおうとライドシェア導入を申請するタクシー会社も続出しているが、ドライバーの成り手がいなければ絵に描いた餅だ。
そんななか、ライドシェアの運営にタクシー会社以外が乗り出す可能性が出てきた。日野自動車が自家用有償旅客運送の運行管理受託サービスの拡充に向けた実証実験を開始している。
従来から自治体ライドシェアについては日野自動車がこれまで培ったバスやトラックの知見を活かした運行管理受託サービスを展開してきた。およそ1年が経過したことから、新たなサービスへと進化させるための実証実験を開始したのである。
これは通信型のドライブレコーダーを用いることで、運行管理を効率化しているのが特徴だ。GNSS（GPSを含む人工衛星による全地球航法衛星システム）により、車両の走行状況を運行管理者がリアルタイムで把握できるほか、運転の質や安全性も判断することができて、作成するのが面倒な日報も自動作成してくれるなど、数々の強みがある。
現時点ではどちらかといえば乗合型のサービスが多い自治体ライドシェアだが、今後はタクシー会社が運営している乗用車利用のライドシェアにも日野自動車のサービスは適応するので、自治体ライドシェア以外にも運行管理を委託する民間のライドシェアが出現するかもしれない。
日野自動車の運行管理システムであれば、タクシー会社ほどの手数料を必要とせず、運行管理が行えるから、ユーザーにはもっと手軽な料金で、そしてドライバーの利益率も向上するに違いない。
日本版ライドシェアに理解を示しているようで、じつは普及を妨げたいタクシー業界にとって、日野自動車の運行管理システムは脅威となるかもしれない。
https://www.webcartop.jp/2025/01/1526843/
2: 2025/01/11(土) 21:29:37.21 ID:8+2147Jy0
タクシー業界が邪魔してるからな
3: 2025/01/11(土) 21:29:40.48 ID:hhQQzoF40
ライドシェアはいらん
6: 2025/01/11(土) 21:30:41.16 ID:w1Rh11Th0
2000年を境に世の中おかしくなったよなぁ
8: 2025/01/11(土) 21:31:47.47 ID:BuYNM/ef0
そもそも普及する必要がない
10: 2025/01/11(土) 21:32:34.12 ID:5ol7DbkX0
>>8
自動車会社からしたら、普及して欲しい
自動車会社からしたら、普及して欲しい
9: 2025/01/11(土) 21:32:13.24 ID:susHMVsS0
女の子しか乗せないやつとか続出
11: 2025/01/11(土) 21:32:42.02 ID:AadaxRY70
バス使う人がいないのにタクシー使う人はいるの？
13: 2025/01/11(土) 21:32:59.00 ID:EewDMQ5f0
そんな普及するかね
乗ったらそのまま誘拐される可能性あるやん
乗ったらそのまま誘拐される可能性あるやん
14: 2025/01/11(土) 21:33:03.11 ID:yHuZHK6l0
ステマ
15: 2025/01/11(土) 21:33:09.52 ID:b76GJ0uJ0
キモいから流行らないよw
プロですら定期的に強姦とかで捕まってるのにw
プロですら定期的に強姦とかで捕まってるのにw
20: 2025/01/11(土) 21:36:04.99 ID:oLVLleDz0
>>15
マジ？
リアル雲助やな
マジ？
リアル雲助やな
30: 2025/01/11(土) 21:42:13.52 ID:b76GJ0uJ0
>>20
推進の内閣府がアメリカのタクシーよりマシだの資料出したけど雲助が存在する事がバレてしまったw
推進の内閣府がアメリカのタクシーよりマシだの資料出したけど雲助が存在する事がバレてしまったw
16: 2025/01/11(土) 21:33:19.10 ID:w/L3nBOH0
ウーバーイーツと同じで乗車拒否頻発
その頃にはタクシー会社はもうなくなってる
その頃にはタクシー会社はもうなくなってる
17: 2025/01/11(土) 21:33:20.27 ID:P5nIdzlY0
自由競争なのに一律５０％の手数料なの？
タクシー会社ごとに違っていいとおも
タクシー会社ごとに違っていいとおも
21: 2025/01/11(土) 21:36:14.43 ID:U0Kw/WEe0
GOで満足してる
22: 2025/01/11(土) 21:36:27.01 ID:R33aiDu00
日野ってまだあったんだ
興味無いから知らんかった
興味無いから知らんかった
23: 2025/01/11(土) 21:36:58.89 ID:3roJBV490
トラックタクシーかよ
26: 2025/01/11(土) 21:39:59.97 ID:xu91m2Ml0
一旦小泉がやった規制緩和の前の状態に戻してみればいいのに
27: 2025/01/11(土) 21:40:13.41 ID:PX15OFzA0
じゃあ関東連合が管理しろよ
31: 2025/01/11(土) 21:42:44.26
そもそもライドシェアとタクシーの違いって何だ？
もう現に白タクとかで外人がやってるあれも名前変えればライドシェアじゃねーのか？
もう現に白タクとかで外人がやってるあれも名前変えればライドシェアじゃねーのか？
124: 2025/01/11(土) 22:38:21.94 ID:dybtRNdR0
>>31
ある意味で白タクの合法化だからな
ある意味で白タクの合法化だからな
32: 2025/01/11(土) 21:42:52.48 ID:BYLwAUnk0
ガソリン代高騰で車検がある日本でライドシェアが普及するかねえ…
客乗せるんなら車検一年ごとだろ
やるだけ赤字じゃないの
客乗せるんなら車検一年ごとだろ
やるだけ赤字じゃないの
44: 2025/01/11(土) 21:48:53.95 ID:kykuFuSg0
日野の2トンでライドシェア？
45: 2025/01/11(土) 21:50:48.41 ID:5evCdO/r0
トヨタの別働隊として動いてたのか
46: 2025/01/11(土) 21:51:02.20 ID:slXAS/sC0
フェラーリとかポルシェとかでライドシェアやったら
物珍しさに指名する人が増えて結構お金稼げそう
物珍しさに指名する人が増えて結構お金稼げそう
71: 2025/01/11(土) 22:06:28.30 ID:21gLbHEt0
同乗者、運転手含めて全員敵みたいな状況は怖すぎるな
74: 2025/01/11(土) 22:08:00.40 ID:DCUa3Iob0
ライドシェアを管理するシステムはあるのか？
普通に白タクにするつもりなのか
普通に白タクにするつもりなのか
85: 2025/01/11(土) 22:19:11.42 ID:iDbXxj9Y0
基本管理されてるから過度にぼったくられる心配がなかったんだがな
103: 2025/01/11(土) 22:28:01.48 ID:KUV8rWVn0
単に気持ち悪く感じるからじゃないの？
128: 2025/01/11(土) 22:40:44.77 ID:xxUmU+3q0
今時ライドシェアとか
割に合わない仕事をする馬鹿はいないだろ。
だいたい、タクシードライバーは死ぬほど重労働だから
短期で離職するべき仕事というのが常識なんだよ。
素人が休日のバイト感覚でやっても疲れるだけで稼ぎは少ない。
割に合わない仕事をする馬鹿はいないだろ。
だいたい、タクシードライバーは死ぬほど重労働だから
短期で離職するべき仕事というのが常識なんだよ。
素人が休日のバイト感覚でやっても疲れるだけで稼ぎは少ない。
129: 2025/01/11(土) 22:41:18.46 ID:prKobgBx0
ライドシェア解禁したら闇バイトで客載せてヤードまで運んで消えるだけ
乗りたい？
乗りたい？
引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1736598534/
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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お前ホント余計なことしかしないよな馬鹿野郎
baikusokuho1
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ライドシェアなんか許可したら中国人とかベトナム人の外人がやりたい放題やるだけやろ
baikusokuho1
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LGBTを無理矢理実行しようとしとるアホとなんらかわらん
提案しとるやつが無能なんよなんの解決にもならんもん
baikusokuho1
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自分の車でやられたくない。
baikusokuho1
が
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実際起こりえる問題とかしっかり認識もしないまま展開してるだけっぽいのが…
baikusokuho1
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baikusokuho1
が
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擦っただけで何時間分の売り上げ飛ぶんだよw
手数料10%
場所日時自由ならやっても良いが
銀座あたり無法地帯になるのも目に見えてる
baikusokuho1
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日本にいらんわ自動運転だけやれ
baikusokuho1
が
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アプリの使いやすさも、支払いと選択ルートの明朗性も含めて、
良くできていると感心するし、日本って遅れているんだなと痛感する。
もし日本で普及するとしたら、ソフトバンクグループがやるんだろうな。
baikusokuho1
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絶対的な安心が欲しければタクシーやマイカーなどを使えば良い。
消費者からすれば競合・競争があるからサービス向上に繋がる。
競争が欠落した今の携帯大手３社など論外であり、様々な企業サービスはこうして進化してきた。
必要なのは一定の法規制や賠償システムの確立であろう。
存在価値や競争価値が無ければ自然淘汰されるので目くじらを立てるべきでは無い。
baikusokuho1
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まったく競争させる気がない
そういうのを利権っていうんだよ
baikusokuho1
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ほかの人はそんなん気にしないものなの？
baikusokuho1
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言い変えたら『自分の都合のいい時に、タクシーより安いアッシー君が欲しい』だろ
ライドシェアで来るのはアッシー君ではなく誘拐や性犯罪を狙っている奴を含んでいる
客として乗せるとしても、上記みたいなやつが自分のクルマに何やらかすかなんてずっと監視するとか無いから
baikusokuho1
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ドライバーの取り分をどんどん減らしていく未来しか見えない
そんなんで酔っ払い乗せて吐かれた日には
baikusokuho1
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そりゃ流行るわな、話さなくていいし遠回りされて割増請求されることもないんだから
baikusokuho1
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大阪万博 期間限定でライドシェア緩和させて期間終了すれば一緒に規制・廃止する気じゃね？
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ライドシェアが個人タクシーよりマシなら歓迎
baikusokuho1
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マイクロバスでも大きすぎってことで、ハイエース、いややっぱり乗用車でよくねって、最適化されていく
baikusokuho1
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baikusokuho1
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実用に使ってるならそんな事に使う暇ないし
趣味車ならそんな事に使いたくない
baikusokuho1
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学習能力なさすぎだろ
一度規制緩和したらもう元には戻せんぞ
事故やトラブルはもとより、深夜や都心部から少しでも離れたところ、あるいは障がい者の利用者には来てくれない、行かないが当たり前になる
baikusokuho1
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baikusokuho1
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書いた奴って社会人なのか？
管理コスト分かってない。そもそも管理しなきゃ効率よく配車出来ないから仕事にならない。
会社で言えば営業職が運行管理で、それを実行する末端の人員が運転手だ。
ウーバーみたいな仕事だって運行管理なしじゃ1円にもならんだろうが。
baikusokuho1
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