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■この記事をまとめると

 ◇MT車の運転が下手な人は今も昔も一定数存在していた

 ◇得意げにならず愛車の癖や自らのテクニックを見直すことも重要だ

 ◇日々の運転を見直し切磋琢磨することでテクニック向上に繋がる

■恥ずかしすぎるMT車を操るダメテクニック

 スマホしかいじったことのない子どもは、ダイヤル式の電話のかけ方がわからないのだそうです。AT免許も似たようなもので、世のなかからマニュアルミッションでクルマを運転できる方がどんどん減っているとか。

 もっとも、昭和の昔からMT車は苦手というか、下手くそは少なくなかったわけで、そういう方々はAT大歓迎だったかと。マニュアル運転手さんは、ATや電子デバイスを利用しているドライバーにドヤ顔をしがちなようですが、じつは下手くそじゃないかどうか、省みてもいいのではないでしょうか。

◆エンスト

 ATが普及してもっとも喜ばれたのは、発進時にエンストしなくなったことではないでしょうか。つまり、MT下手がもっともミスしやすいのがゼロ発進でのペダルワークということにほかなりません。

 ご承知のとおり、最低限の実効トルクを発生するエンジン回転に合わせ、クラッチをこれまた最低限の滑りでミートさせるという行為。ですが、下手くそはまず最適な回転にすることができず、高すぎたり低すぎたりするわけです。いうまでもなく、エンジン回転が高すぎればクラッチに悪影響を与え、低すぎればエンスト。

 また、クラッチワークが上手な方なら多少エンジン回転が最適値からズレていたとしても「なんとなく」「ニュルっと」ミート、ストールさせることなく発進できるかと。

 難しいのは坂道発進といわれますが、アクセル開度とクラッチのミートポイントに慣れていればさほどのことはないでしょう。まして、MT全盛期=昭和のころは、ペダル式サイドブレーキがそれほど普及していなかったわけですから、普通の発進行為にサイドブレーキを足せばいいだけのこと。

 ですが、MT下手はどういうわけかアクセルをブンブン開けて、クラッチが悲鳴をあげるほど滑らせる(笑)。そのうえ、坂道ならばサイドブレーキのリリースが早すぎて後退。リリースが遅いと「ガックン」とばかりにエンスト、しかも後退してしまい、後続車をヒヤリとさせちゃうわけです。

 「オレはMT歴何十年だし!」なんて方にしても、いま一度エンジンが実効トルクを発生する最低回転数や、クラッチのミートポイントを確認なさってはいかがでしょう。より滑らかな発進をきめられて、ATユーザーから羨望の眼差しを受けること間違いありません。

■本人は大満足も周囲はドン引き……かも

◆シフトチェンジ

 これは上手い下手の問題というよりドライバーのスタイル、趣味嗜好によるところも大きいかと。たとえば、街なかを流している際になかなかシフトアップせず、唸るエンジン音で車内が満たされるようなドライバー。当の本人にしてみれば、エンジンの最大出力ゾーンを駆使して、「いつでも加速態勢」あるいは「すぐさまエンジンブレーキ」みたいなつもりでしょうが、場面によってはギクシャクしてしまうはず。助手席に乗っていても「いつシフトチェンジするんだろ?」と余計な心配を抱えがち(笑)。

 また、省エネ運転を心がけるのは賛成ですが、トップギヤに入れるのがやけに早いと下手くそのレッテルを貼られることも。つまり、高すぎるギヤでアクセルを不用意に開けると、低回転でまわっているエンジンに余計な負荷をかける(昔風にいうと「しゃくる」「しゃくりあげる」)恐れがあるということ。まして、キャブ車であれば、さらにエンジンがギクシャクしてしまい(燃料が濃くなりすぎ=かぶる)いいことはひとつもありません。

 ちなみに、これまた個人のクセによるところですが、シフトレバーを力任せに動かすのも決して上手には見えません。どんなクルマもエンジン回転とギヤスケジュールが合っていれば、「熱いナイフでバターをかきまわす」ほどでなくともサクサク吸い込まれるようにシフトがきまるはず。力を込めてシフトノブを握るのではなく、ノブのトップに軽く手を添えるだけの操作がスマート=MT上手に見えるのではないでしょうか。

◆エンジンブレーキ

 これはトルコンATでは起こりづらいものですが、MTの場合は繰り返し書いてきたとおり、シフトダウンの際にエンジン回転とギヤが合っていないと…

https://news.livedoor.com/article/detail/27946622/


3: 2025/01/15(水) 20:34:37.76 ID:CK9f/Flj0
運転の下手な奴より周囲に気配りする気ゼロの奴の方が邪魔

4: 2025/01/15(水) 20:34:48.84 ID:3YmFsND20
MTの中古車は下手くそが乗っていたらクラッチ板がすり減っている

6: 2025/01/15(水) 20:36:14.21 ID:rfpzbbpL0
MT慣れすぎてATが怖い
ワゴンRのMT乗ってる

7: 2025/01/15(水) 20:38:21.90 ID:wssZaARc0
> しかも後退してしまい、後続車をヒヤリとさせちゃうわけです
平地でもそうだが車間詰めすぎのアホ多すぎなんだよ

8: 2025/01/15(水) 20:39:30.35 ID:ZiVcxfpH0
下手ならそもそも楽しくないじゃん
思うように操作出来るから楽しいんだぞ

10: 2025/01/15(水) 20:41:42.66 ID:ZSoA7mtR0
エンストってクラッチ操作が出来てないんだろ
MTは10年は乗ったがやった事ねえから分からねえ

11: 2025/01/15(水) 20:42:05.49 ID:0qKfg7TC0
信号待ちでまだ赤なのに
ブレーキ1回離してちょっと進んですぐ止まるやついるけど
馬鹿じゃねえのか

13: 2025/01/15(水) 20:43:33.50 ID:W1k+BMtp0
MTAT関係なく対向車をふさぐ様なカーブや右左折すんなといいたい

20: 2025/01/15(水) 20:49:40.84 ID:bP5Q5bWf0
>>13
これ

14: 2025/01/15(水) 20:44:54.51 ID:ibpyzYIy0
いやでもオートマも良くなったよなあ

15: 2025/01/15(水) 20:45:46.33 ID:RNWsu45A0
衝突安全性とか言われるようになってから、車の重量が重くなって、運転しても全然楽しめなくなった
ライトウェイトスポーツ運転する楽しさを知らない今の人たちって、ホント可哀想

22: 2025/01/15(水) 20:52:46.51 ID:J+O47Oan0
>>15
n-one楽しかったけど

そう言う能書き垂れる人って
その手のクルマを評価しないよね
ベース車でも楽しいのに

16: 2025/01/15(水) 20:47:11.82 ID:97v7Qkzx0
軽トラ買うといいよ
ほぼ100%MTだからな
荷物も運べるし一石二鳥

28: 2025/01/15(水) 20:56:40.41 ID:9mxSyqAk0
>>16
軽トラの販売数の四分の一がAT

17: 2025/01/15(水) 20:47:51.69 ID:1B6Mq3UW0
俺の華麗なMTテクよりオートマのが速いし

19: 2025/01/15(水) 20:49:33.90 ID:CjlxegpU0
昭和か!

21: 2025/01/15(水) 20:51:03.09 ID:hPUuAhjj0
ブレーキペダルは極力踏まない
アクセルペダルで速度調整し適切な車間距離を維持する

24: 2025/01/15(水) 20:53:40.68 ID:qeyQkxon0
>>21
後続車から煽り運転認定されて通報されるぞw

23: 2025/01/15(水) 20:53:13.35 ID:UqpBcd3R0
何故か普通乗用車だと信号待ちでクラッチを切るのを忘れてしまうけど
大型車だと大丈夫なんだわ

25: 2025/01/15(水) 20:54:59.52 ID:G9gZdGbc0
シフトチェンジはいれるのではない
入るまで待つのだ
クラッチすら踏む必要はない

とか、別に不要な話よ

26: 2025/01/15(水) 20:55:14.24 ID:7E2QVyBo0
横で女の子をキャーキャー言わせるのが楽しい
吊り橋効果?ジェットコースター効果というのか
その後にすんなりモーテル直行できるからな

27: 2025/01/15(水) 20:56:38.91 ID:Pnxof35R0
信号が青になってからギアを入れるから発進が遅い

引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1736940640/



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