1: 2025/01/26(日) 22:21:17.277 ID:ysLmaY4b0
4: 2025/01/26(日) 22:23:04.172 ID:fkiirI+k0
素人が手を出しちゃいけないやつ
5: 2025/01/26(日) 22:23:20.577 ID:jVE4J0F40
点検してないのとか最悪死ぬぞ
自分で整備するならいいけど
自分で整備するならいいけど
6: 2025/01/26(日) 22:24:04.201 ID:ysLmaY4b0
店でちゃんとしたの買ったとしてもマトモに動く保証ないだろ新車じゃあるまいし
7: 2025/01/26(日) 22:24:53.786 ID:jVE4J0F40
ブレーキパッドとブレーキフルードは確認しような
ブレーキパッドとかすり減ったら脱落するからな
ブレーキパッドとかすり減ったら脱落するからな
10: 2025/01/26(日) 22:27:19.633 ID:ysLmaY4b0
>>7
当たり前じゃん
つかキャリパーオーバーホールぐらいはしてやったほうがいいだろ
どうせフロントシングルディスクだし
当たり前じゃん
つかキャリパーオーバーホールぐらいはしてやったほうがいいだろ
どうせフロントシングルディスクだし
8: 2025/01/26(日) 22:25:46.853 ID:Y4h8w8QH0
希少車だから今を逃がしたら次は無いぞ(部品も当然無い)
14: 2025/01/26(日) 22:29:42.363 ID:ysLmaY4b0
>>8
ヨーロッパだと割と長く売れてたからワンチャン
ヨーロッパだと割と長く売れてたからワンチャン
9: 2025/01/26(日) 22:27:17.078 ID:XymhAFLb0
そこでレッドバロン
12: 2025/01/26(日) 22:27:58.986 ID:eG/nqsgv0
せめてZZR400だろ
14: 2025/01/26(日) 22:29:42.363 ID:ysLmaY4b0
>>12
4発はいいや
重いし整備ダルいし
4発はいいや
重いし整備ダルいし
13: 2025/01/26(日) 22:28:08.044 ID:3yqCUIKS0
Kawasaki親父 Kawasakiかぁ…
17: 2025/01/26(日) 22:34:34.613 ID:ysLmaY4b0
>>13
別に一切カワサキに思い入れないけどね
400ccツインのハーフカウルのロードスポーツバイクで安いヤツで探してた
エンジン開けるとか降ろすとか以外なら基本の手工具だけでなんとかなるだろ
自己責任で公道復帰できりゃそれでいい
別に一切カワサキに思い入れないけどね
400ccツインのハーフカウルのロードスポーツバイクで安いヤツで探してた
エンジン開けるとか降ろすとか以外なら基本の手工具だけでなんとかなるだろ
自己責任で公道復帰できりゃそれでいい
15: 2025/01/26(日) 22:31:20.995 ID:eG/nqsgv0
整備の知識はあるんか?
あとこのバイクパーツ出るん?
あとこのバイクパーツ出るん?
16: 2025/01/26(日) 22:31:56.387 ID:Y4h8w8QH0
自分で整備できるとかすごいな
プラザで欠品とかどこで仕入れるのだ
プラザで欠品とかどこで仕入れるのだ
18: 2025/01/26(日) 22:36:48.977 ID:ysLmaY4b0
いうて海外の500ccモデルを400cc化してるモデルだから400cc専用パーツ死んだらアウトな気がする
19: 2025/01/26(日) 22:37:15.983 ID:eG/nqsgv0
レストアはパーツが出ることが唯一無二の絶対条件だぞ
そこから当たれ
そこから当たれ
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1737897677/
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インジェクションのほうが、少し放置しててもエンジンかかるから。
部品も出なさそうな年式だし、最近のバイクのほうが無難だよ。
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結構いいバイクだよ
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でその国内版で更に排気量ダウンだった記憶
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部品がない→ツーアウト
イッチが馬鹿→スリーアウト
チェンジ
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修理費に25万かかったわよ(´・ω・)
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買って気に入るかもしれんし良いと思うで
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楽天とかで古いのが売ってる
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パーツリスト=モジュール化されてる部品の分解方法とか書いてる&純正部品の番号とか書いてる
純正部品が生産終了しててもネットで調べれば終了してない別の番号の部品が代わりに使えるとか情報拾えるぞ
旧車2台持ってるけどこの2つをどっちの車種も持ってるからずいぶん助かってる
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造形も酷いけどやっぱ古いフルカウルバイクってゲロダサいわ
経年劣化でぼろっちく霞んでるFRP素材のカウルってホントダサい
国産バイクは特に塗装の質低いから顕著だな
金属やレザーなんかは経年劣化も一種の風合いになるんだが劣化したFRPとかアクリル系塗料はホントに醜い
シートとテールカウルの形状狂おしいほどだせえな
フルカウルなのにほっそいホムセンチックな鉄フレームってのもゲロダサい
やっぱ今も昔も国産メーカーのフルカウルバイクのデザインって狂ってるわ
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自分で整備出来るなら全然OK
問題はパーツ探しに時間と金がかかりそうなだけだな
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もしかしたら何十年後かに物凄い値段で売れるかもしれない
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激安予算とかじゃなくオススメの2発ハーフカウルならSV400/650だけどね。
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己と他の交通・歩行者等の命がかかってんだからそのくらい分かってるやろたぶん
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コメ欄でアドバイスももらえるかも
と思う、「素人の」レストア動画好きの素人です
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金掛けて直すかねぇ。。。
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エンジンかからず クラッチ切れ・つながり確認,クラッチレバー作動重い ミッション1速入り確認(2速以上はエンジン始動できないと入らない) スタータースイッチ作動不良,セルモーターに+端子に電気直結するとセルモーターが回るのは確認 フロントブレーキ効かない リアブレーキ効く
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どれくらい現在も乗っている人が居るか知らんが
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タンク内も錆びてるかもだし、乗り始めるまでにいくらかかるか、、。
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ヤフオクで10万の車両買うなら整備に15万
ヤフオクで5万の車両買うなら整備に25万
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当たりだとお得感たまらん。
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買ってしっかり直してある程度楽しんだら世の中にリリースすればいい
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まあ、金かけりゃ直せないことはない。まだギリで消耗品類が出るだろうから一通りやっとけば車検2回分くらいはいけるんちゃう
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4気筒じゃないから無駄にプレミアムが付いてない上に、不人気車だったからかなり割安。
このバイクのルーツはハーフニンジャと言われたGPZ400Sからの系譜だから、パワーは十分過ぎる位有って速いし、世代を重ねている分設計も熟成されていて弱点も少ない。
問題はちゃんと動くのかという、そこが一番肝心な点だな。
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