■長い下り坂ではどのように走行すべき?
かつて、SNSで「エンジンブレーキがうざい」とする投稿があり、クルマユーザーを中心に大きな話題になりました。
エンジンブレーキはどのように使うのが正しく、反対にどういった点に注意が必要なのでしょうか。
フットブレーキは、足元のブレーキペダルを踏むことで発動するブレーキで、自転車のハンドブレーキの仕組みのように摩擦力によってクルマを減速させるもの。車軸側のディスクをブレーキパッドで挟みこむ方式や、ブレーキドラムを内側からシューを押し付ける方式などがあります。
一方のエンジンブレーキは、エンジンの回転によって発生している抵抗を利用する減速方法で、エンジンがだんだん止まろうとする力が車軸側の回転にも伝わるという仕組みです。
アクセルを離せばエンジンの回転力が落ちていき、車軸がそれにつられる形でエンジンブレーキが効き始めますが、さらに強く効かせるためには1・2段階低いギアへシフトダウンします。
エンジンブレーキはMT車特有のテクニックのようなイメージもありますが、実はAT車でもシフトノブを「L」「2」「S」(「B」と表記される場合もあり)のポジションに落とすことで、エンジンブレーキを使用することができます。
※ ※ ※
さて、このエンジンブレーキの活用について、かつてSNS上で「エンジンブレーキがうざい」「迷惑運転だ」などと話題となりました。
エンジンブレーキが迷惑だと感じられてしまうのはなぜなのでしょうか。
ブレーキペダルを踏むと、連動して車体後部の「ブレーキランプ」が赤く点灯し、ブレーキを踏んでいることを後続車へ知らせる役目を果たします。
一方で、エンジンブレーキはブレーキペダルを踏まないことから、ブレーキランプが点灯しません。
そのため、後続車からはブレーキランプが点灯していないのに減速し始め、「急に車間が詰まった」ように感じられるのです。
漫然と運転している場合、ランプの合図無く急に車間距離が近づき、思わぬ追突事故を起こしてしまうので、注意が必要です。
とはいえ、そうした「不意の出来事」に対応できるように、十分な車間距離というものが必要なわけです。「急減速したあいつが悪い」と責任を押し付けたところで裁判所は「追突側も回避可能だった」と判断される可能性がありますし、事故を起こすこと自体、時間やお金、気分が台無しになってしまいます。
何か不用意なことが発生した時にこそ、真価を発揮するのが、車間距離です。それは心の余裕にもつながります。「前のクルマが急に減速したらどうしよう」と常に頭の片隅に置く「かもしれない運転」も心がけましょう(そこへ意識を向けすぎるのも、他の要素がおろそかになるので、注意が必要です)。
※ ※ ※
一方で、エンジンブレーキを「積極的に活用すべき場面」もあります。
それが、アクセルを踏まなくても徐々に速度が上がってしまうような長い下り坂です。
こういった長い下り坂でフットブレーキを使い続けると、ブレーキが発熱してフェード現象やベーパーロック現象を起こし、ブレーキの減速効果を失ってしまう恐れがあります。
こういった現象を避けるためには、エンジンブレーキを活用することが有効です。
https://news.livedoor.com/article/detail/28059003/
かつて、SNSで「エンジンブレーキがうざい」とする投稿があり、クルマユーザーを中心に大きな話題になりました。
エンジンブレーキはどのように使うのが正しく、反対にどういった点に注意が必要なのでしょうか。
フットブレーキは、足元のブレーキペダルを踏むことで発動するブレーキで、自転車のハンドブレーキの仕組みのように摩擦力によってクルマを減速させるもの。車軸側のディスクをブレーキパッドで挟みこむ方式や、ブレーキドラムを内側からシューを押し付ける方式などがあります。
一方のエンジンブレーキは、エンジンの回転によって発生している抵抗を利用する減速方法で、エンジンがだんだん止まろうとする力が車軸側の回転にも伝わるという仕組みです。
アクセルを離せばエンジンの回転力が落ちていき、車軸がそれにつられる形でエンジンブレーキが効き始めますが、さらに強く効かせるためには1・2段階低いギアへシフトダウンします。
エンジンブレーキはMT車特有のテクニックのようなイメージもありますが、実はAT車でもシフトノブを「L」「2」「S」(「B」と表記される場合もあり)のポジションに落とすことで、エンジンブレーキを使用することができます。
※ ※ ※
さて、このエンジンブレーキの活用について、かつてSNS上で「エンジンブレーキがうざい」「迷惑運転だ」などと話題となりました。
エンジンブレーキが迷惑だと感じられてしまうのはなぜなのでしょうか。
ブレーキペダルを踏むと、連動して車体後部の「ブレーキランプ」が赤く点灯し、ブレーキを踏んでいることを後続車へ知らせる役目を果たします。
一方で、エンジンブレーキはブレーキペダルを踏まないことから、ブレーキランプが点灯しません。
そのため、後続車からはブレーキランプが点灯していないのに減速し始め、「急に車間が詰まった」ように感じられるのです。
漫然と運転している場合、ランプの合図無く急に車間距離が近づき、思わぬ追突事故を起こしてしまうので、注意が必要です。
とはいえ、そうした「不意の出来事」に対応できるように、十分な車間距離というものが必要なわけです。「急減速したあいつが悪い」と責任を押し付けたところで裁判所は「追突側も回避可能だった」と判断される可能性がありますし、事故を起こすこと自体、時間やお金、気分が台無しになってしまいます。
何か不用意なことが発生した時にこそ、真価を発揮するのが、車間距離です。それは心の余裕にもつながります。「前のクルマが急に減速したらどうしよう」と常に頭の片隅に置く「かもしれない運転」も心がけましょう(そこへ意識を向けすぎるのも、他の要素がおろそかになるので、注意が必要です)。
※ ※ ※
一方で、エンジンブレーキを「積極的に活用すべき場面」もあります。
それが、アクセルを踏まなくても徐々に速度が上がってしまうような長い下り坂です。
こういった長い下り坂でフットブレーキを使い続けると、ブレーキが発熱してフェード現象やベーパーロック現象を起こし、ブレーキの減速効果を失ってしまう恐れがあります。
こういった現象を避けるためには、エンジンブレーキを活用することが有効です。
https://news.livedoor.com/article/detail/28059003/
2: 2025/02/01(土) 22:34:34.95 ID:6KOLcERM0
車間距離とれろ
3: 2025/02/01(土) 22:34:41.40 ID:M9Ru82lf0
車間距離取れ案件
4: 2025/02/01(土) 22:35:11.91 ID:aK5ohasS0
富士山のバス事故みたいになりたいのか
5: 2025/02/01(土) 22:35:20.68 ID:WU1OauQL0
車間とれMTじゃなくても峠の下りならセミオートにして調整するだろ
6: 2025/02/01(土) 22:35:45.50 ID:ANRqOCIB0
ウザいと思ったこと無いわ
車間距離とってるし
車間距離とってるし
11: 2025/02/01(土) 22:37:40.69 ID:/mS8vWS80
峠や長い下り坂ずっとフットブレーキ使い続けてて欲しい。
12: 2025/02/01(土) 22:38:30.71 ID:fGXwB2I50
凍結してツルツルのところでガツンとブレーキ踏んだら怖いことになる
エンブレならローに入れてアクセル離すだけ
エンブレならローに入れてアクセル離すだけ
14: 2025/02/01(土) 22:41:34.29 ID:o+tq0uJr0
横から来る車がエンブレのせいで入れなくなるのをたまに見る
17: 2025/02/01(土) 22:42:26.39 ID:1KEOPyp20
無意味に車間詰めてブレーキランプペカペカする方がダメだろ
22: 2025/02/01(土) 22:44:32.58 ID:aK5ohasS0
箱根ターンパイクをエンブレ無しで下れるのかい
23: 2025/02/01(土) 22:44:50.70 ID:7IMkvUWa0
じゃあ、車にのるな!
24: 2025/02/01(土) 22:46:44.91 ID:gQSBo4DR0
エンジンブレーキてそんなに嫌われてるの?
ブレーキ踏みまくりのほうが迷惑では
ブレーキ踏みまくりのほうが迷惑では
27: 2025/02/01(土) 22:48:12.46 ID:o007tFqP0
パカパカブレーキ踏む方が迷惑だろ
そもそも車間空けとけば問題ないけどな
そもそも車間空けとけば問題ないけどな
29: 2025/02/01(土) 22:48:43.92 ID:Qe8O8+K80
エンジンブレーキは頻繁に使うなあ
31: 2025/02/01(土) 22:49:05.82 ID:Y4Gccc6f0
SKYACTIV-Xに乗ってるが、アクセル抜くだけでエンブレ並みに減速するんだよなあ
後続車からすると迷惑だと思う
後続車からすると迷惑だと思う
35: 2025/02/01(土) 22:50:50.51 ID:Z9zqGPVV0
>>31
6速しかない古典的なATだからじゃない?
6速しかない古典的なATだからじゃない?
41: 2025/02/01(土) 22:55:24.55 ID:ZG4Akpvu0
たまにいるけど平らな直線道路で10キロ異常速くなったり遅くなったりしながら走ってる車の後ろが1番嫌かな
86: 2025/02/01(土) 23:13:41.81 ID:LrJD9qoh0
ただの下手くそ
ATにエンブレが無いとでも?
ATにエンブレが無いとでも?
87: 2025/02/01(土) 23:13:44.54 ID:K3pox//y0
車間距離詰めてくるバカが焦るんだろな
89: 2025/02/01(土) 23:14:25.21 ID:SyPIvk8c0
俺の車にはエンジンブレーキなんてついてないぞ
93: 2025/02/01(土) 23:16:08.45 ID:HNFlkx5L0
今の車は一定以上の減速度だとブレーキランプが点灯する
うざい言ってるやつは本当に運転が下手なだけ
うざい言ってるやつは本当に運転が下手なだけ
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1738416822/
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コメント一覧 (277)
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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下手くそ同士勝手に騒いでろ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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ブレーキパッドはすぐ摩耗してそうだし
下り坂では緊急退避所のお世話になってるんだろうな
baikusokuho1
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俺は。俺の場合は。
baikusokuho1
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変な時代になったもんよ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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アクセル踏みっぱなしか?
baikusokuho1
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減速するなら十分に余裕があるタイミングで周囲に知らせるのがマナー
baikusokuho1
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シフトダウン=ドライブからローギアしか選択肢がなく、結構急激にかかるからそれかな?って思った
それでもフットブレーキほどはかからないけど。
あと車種によってはアクセルオフである速度になると急にエンブレ強くかかるものもある。
(HONDAのVNANだと40km/hと20km/hのラインで結構減速かかる)
巡航中の車間調整とかでのアクセルオフに対して文句言ってるんだとしたら、それはただの車間詰めすぎ。
baikusokuho1
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baikusokuho1
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普通免許=普通の学校
AT限定=なかよし学級
って認識いるでしょ
baikusokuho1
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低排気量のバイクだと顕著なんだと思うけど
ninja400だと6速100kmで走行中アクセルオフしたら、5秒かそこらで80kmを下回っちゃうし
baikusokuho1
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baikusokuho1
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こういうやつは信号待ちでも2台分くらいあけて止めよるわ
無視でよし
baikusokuho1
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日本もすっかりズボラ大国に成り下がっちまったってことよ
baikusokuho1
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部品の高さにびっくりしたけど実物見たら納得したわ
でもブレーキパッドを大型化しても使いすぎるとべーパーロック現象は避けられないだろ
ディスクローターとパッドの温度を想像しながらブレーキは使うもんだ
baikusokuho1
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カマ掘られたら儲かるしな
baikusokuho1
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算数が精一杯で微積分が出来ないタイプ
baikusokuho1
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前の車のスピードすらわからないってガイジだろ
baikusokuho1
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頭だけじゃなくて顔までガイジ顔やろ
baikusokuho1
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どうでもいいだろそんなの
baikusokuho1
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ガイジやんwwww
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アクセル緩めりゃATだろうが勝手にエンブレおきるやろ
baikusokuho1
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渋滞発生の原因になるから絶対やるなと言われたけど、今は違うのかな?
baikusokuho1
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baikusokuho1
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逆にエンブレ一切しない運転ってどうやるんだよ
baikusokuho1
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車間開けときゃいいだけだろ
baikusokuho1
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その金がない貧乏人は黙ってろ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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坂での速度調整はエンジンブレーキで速度を落とし、それでも落ちない場合はブレーキという
手順を踏まないと
ブレーキパッドの減りも早くなり、頻繁に使うと摩擦で高熱になりブレーキが効かなくなるから危ない
baikusokuho1
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逆にレース用のパッドの素材は低温では全く効かないが、高温でブレーキが効く素材を使っている
長い下り坂でブレーキを使い続けるとレース車みたいにディスク版が高温になり効かなくなる
だからエンジンブレーキと混ぜてブレーキ冷ましながら踏む
baikusokuho1
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前車のエンブレ位でガタガタ言わなきゃならない奴は車間が近すぎるだけ、これはマナー云々じゃなく車間距離不保持っていう立派な違反行為
それも判らない危険ドライバーはさっさと免許返納して運転手雇うか公共交通機関使ってろ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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アクセルオフにした時のデフォルトでの設定が「エンブレをとにかく弱め」ってなってるからな
電子制御スロットルという事もあってアクセルオフでもスロットルを開けて燃料噴射はカットという離れ業も出来る
そして追突すれば「車が悪いんだーい」って喚く足りない子だらけの世
そんな子にとってMTでエンブレかける奴は許せないんだろw
とにかく他人が悪いんだと喚くだけの自動機械よ
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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そんなガイジが生きてることの方が迷惑だからさっさとジサツした方がいいよ?
baikusokuho1
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だから、ブレーキランプがつくギリギリのタッチでブレーキ踏んであげてるわ
baikusokuho1
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運転中は、脳を怠けさせないでほしい。
baikusokuho1
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まあ減速のためにアクセル開度0にする奴は下手だよ
車の仕組みをわかってたら減速のためにエンブレを使おうなんて思わない
よっぽどへぼい国産車で坂道にも耐えられない車ならまあ使うけど
baikusokuho1
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昭和のABS知識が刷新できない連中
baikusokuho1
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baikusokuho1
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baikusokuho1
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そういう知識もなしに走る方が迷惑だし地元民からしたらウザいんだよな
流れを見てそれに合わせるというのが速度だけの話だと思ってるなら免許返納した方がいい
baikusokuho1
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追突されたくないし
baikusokuho1
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baikusokuho1
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理性や倫理観がないから声量もブレーキ無しで常にMAXだからか
baikusokuho1
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baikusokuho1
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加速とブレーキ繰り返す奴のほうがうざい
baikusokuho1
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ガキかよとしか言えない
baikusokuho1
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