電気自動車ってバッテリーをカートリッジ式にしないと今後も確実に売れないよな

カテゴリ: 電気自動車(EV)・電動二輪車(EVバイク)

2025年02月14日 23:00

コメント(192)

1: 2025/02/07(金) 13:21:05.847 ID:1DX9m/Ba0

普通に不便すぎる

2: 2025/02/07(金) 13:21:36.272 ID:S0oYMBgq0

高速走ると地獄をみる

4: 2025/02/07(金) 13:23:19.166 ID:rMZxzn3Q0

割と見るけど売れてないのか

5: 2025/02/07(金) 13:24:19.976 ID:0l6gL2ll0

5分満充電のEV作れ

7: 2025/02/07(金) 13:24:52.815 ID:LaB78VPj0

>>5
爆発しそう

6: 2025/02/07(金) 13:24:29.548 ID:N/6wq7G00

多分バッテリーがデカすぎて交換大変だと思う

9: 2025/02/07(金) 13:25:34.019 ID:1DX9m/Ba0

>>6
分割すればいいだけだぞ
個人じゃできないようにしてガソスタで出来るようなシステムにすればいい

11: 2025/02/07(金) 13:27:56.307 ID:N/6wq7G00

>>9
でもそしたら人件費もかかるし電気自動車を選ぶ側も提供する側もデメリット増えるんじゃないか？

33: 2025/02/07(金) 14:00:01.360 ID:hRUnYTPnd

>>11
ガソスタで車止めたら底が開いてロボアームが勝手に交換してくれればいいよね

12: 2025/02/07(金) 13:29:33.913 ID:QJHjcDb+0

>>9
何分割だよ
それに分割したとこで重くて運べないかと

8: 2025/02/07(金) 13:25:04.241 ID:c2y0k9M00

充電事業でちゃんと儲けられるようにしないと充電設備壊れてても放置される

10: 2025/02/07(金) 13:26:40.645 ID:df0r6/gY0

リーフで450kgとのこと
無理じゃね

14: 2025/02/07(金) 13:33:00.956 ID:N/6wq7G00

>>10
人が運ぶと考えたら1個10キロ前後が現実的だろうから45個か
外す作業もあるから時間かかるな
それに人数も必要だから人件費馬鹿にならないだろうし電気代も跳ね上がるだろうな

13: 2025/02/07(金) 13:29:48.339 ID:df0r6/gY0

目安として、1kWhで10kgの重さがあって6km走れる
100kg走るのに160kgのバッテリーが必要

15: 2025/02/07(金) 13:34:03.608 ID:vc3XLLuDM

一番問題なのは充電時間だ
ガソリン給油で10時間待つバカいねえだろ
ガソリンと並べられる時間で運用プラン立てろよ

毎日給油すんのとかほざく真性バカは口縫っとけよな

16: 2025/02/07(金) 13:35:27.479 ID:WZQePy12H

簡単に外せると転用やロクなことにしか使わないから

17: 2025/02/07(金) 13:35:37.683 ID:jAoTTFJW0

リチウムイオンバッテリーは落下の衝撃とかで壊れて炎上の原因になったりするからカートリッジ式は絶対危ない

18: 2025/02/07(金) 13:35:44.150 ID:MFCyfcx+0

規格統一されれば脱着用の機械とか台車が開発されるっしょ
メーカー独自規格だと車種ごとに用意する手間があるからデカい整備工場のあるディーラーのみ対応とかになるのかな

規格統一の問題は互換バッテリーを許容することになってバッテリー交換で稼げなくなるってことだな

19: 2025/02/07(金) 13:35:47.989 ID:8lW2Wmisa

カートリッジ式evは中国がコロナ前から実用してたはず
1分で交換完了

20: 2025/02/07(金) 13:36:13.028 ID:MDsf5FzHr

やっぱPHEVだわ
BEVはまだまだ不便

21: 2025/02/07(金) 13:37:54.061 ID:EOB83Gesr

全固体電池が商用化されたらカートリッジ式もありだろうけど
今の二次電池でやるのは怖すぎる

23: 2025/02/07(金) 13:40:24.533 ID:3dWYPJaI0

使い終わったカートリッジはコンビニのごみ箱にダンクショット

24: 2025/02/07(金) 13:42:00.829 ID:CobiRbSM0

屋根全部ソーラーパネルにして走行距離伸ばせたりしないんかね

26: 2025/02/07(金) 13:46:42.561 ID:MFCyfcx+0

>>24
プリウスは年間1800km発電できるって謳ってるな
毎日換算だと5km未満だが

28: 2025/02/07(金) 13:48:06.902 ID:8lW2Wmisa

>>24
1%ぐらい伸びる。コスパ悪い
太陽電池なんてあんま乗らないガソリン車のバッテリー上がるの防ぐのにぐらいしか使い道ないよ

25: 2025/02/07(金) 13:43:56.485 ID:HmyEvXrXd

バッテリーで使ってる電池はEVの電池とは違うの？

27: 2025/02/07(金) 13:47:36.110 ID:IVXPpBogd

課題は多いだろうけど方向はそっちにいかないとだめだろうね
とりあえずクソデカバッテリーを交換してくれる機械を設置するところからか

35: 2025/02/07(金) 14:03:03.296 ID:cK0RN/9C0

道路で脱落する未来しか見えないからダメ

36: 2025/02/07(金) 14:04:37.454 ID:y1EjDbee0

事故で燃えて死亡率が高いのがバレて終わった

40: 2025/02/07(金) 15:19:53.898 ID:FGfCPqQZ0

1分で充電完了できて満タンから1000km走れて寿命は10年以上保って衝撃で燃えなくてガソリン車並みの重量に抑えるだけで売れるのに…

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1738902065/

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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 07:08
  - >>40
    夢の未来を見せてくれるテレビは楽しいよ
    ああいう世界が実現したらと、メーカーは頑張っているはず
    消費者が楽しめるのは市販車が出揃ってからだね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 191. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月17日 12:04
  - >>40
    TOKIOがこれ無い時は一般人が乗って距離稼いでたのにやらせとか信じてるやつがまだいるんだな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 00:28
- こんなの絶対無理
  メーカー横断で大量の交換用バッテリーを誰が用意して誰が管理すんだよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 00:34
  - >>32
    まぁサブスク方式にはなるんだろうけど、トータルコストは必ず上がるので消費者側の負担が大幅ではないにせよ確実に増える。
    メーカー横断でやるならＣＡＴＬみたいな巨大バッテリー企業が仕切ることになるだろうね。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 00:59
  - >>37
    自宅で充電すりゃ電気代原価で済む話で、バッテリー交換式は余計な手間かけた全てがコストに跳ね返りビジネスが成り立たない。
    そんな単純な事が分からないのがEV脳なんよね。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 08:28
  - >>32
    車の大きさも形も性能も違うのに交換用が共用できるわけない
    だから固定式で電池性能を上げるのが正解
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 00:33
- EV脳が幾ら喚いた所で現実は変わらんよ。使い勝手が悪く非経済的で環境破壊の大元、オマケにそれらの技術的改善の目処すら立ってない。
  そんなもんをありがたがるのはバカだけ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 00:42
  - >>36
    2018年にわずか200万台だった電動車は2024年に１７００万台。今年は２０００万台の年間販売台数予測。
    トヨタの2倍の販売規模に成長してますけど？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 01:22
  - >>42
    その統計はPHEV・FCV込みでBEVはたったの500万台、PHEVが圧倒的多数を占めてんだよ。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 10:20
  - >>52
    ば～か。嘘つくんじゃねえよ。
    PHEVは伸び率が高いだけで圧倒的ではない。圧倒的なのはBEV。
    BEVが1100万台くらいで、PHEVは600万台。
    FCVなんて1万台ｗｗｗｗｗｗ
    大体PHEVはEVのくくりだし、PHEVは中国が80％のシェア。欧州勢も脱落気味。
    トヨタや日本勢はEVと同じく最初からまるで売れてない。ランキング外。
    実質的にもトヨタや国産メーカーの比較でも分ける意味無し。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:00
  - >>120
    そろそろ誰からも求められていないって気づけよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:05
  - >>125
    世界中で1700万台の販売実績。対してFCVは1万台。水素エンジン、E-FUELはゼロ。
    ＥＶユーザー「ガソリン車に戻りたい」1％ｗｗｗｗｗｗｗ
    まぁ誰からも求められてないのが何なのかはバカでもすぐわかる。分からないのはガソリン信者だけｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:08
  - >>129
    いやお前らみたいな信者の事なんだが…
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:11
  - >>129
    ここ最近静かだったがまた来やがったのか
    てめえみたいなのが暴れるからEVが嫌われるだろが、この、トンチキめ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:23
  - >>133
    俺はそもそも一切、EV勧める気など無い。EVのセールスマンでもねえし。
    例えばハコスカ好きがハコスカのいい点や事実を語ったところで、買ってもらいたいなどと思ってるわけねえし。
    事実を書くことさえも嫌がるなら、永遠に嫌がってろよ？それがまさしくガソリン信者だからｗ
    永遠に地球平面説信じときな。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 06:24
  - >>42
    ま〜た息する様に嘘をつくw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 10:20
  - >>76
    ガソリン信者は嘘デタラメばかりｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:01
  - >>121
    お前の妄想も底なしだな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:10
  - >>126
    現実世界は
    [１４日ロイター] - ２０２４年の純電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車の世界販売台数は、前年比２５％増の約１７００万台となった。
    https://jp.reuters.com/world/environment/QTLYDZVJ25IP3NUSX6RXUGW4YA-2025-01-14/
    
    [１２日ロイター] - 世界全体で２０２５年１月に販売された完全電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は前年同月比１７．７％増の１３０万台に達した。調査会社ロー・モーションが１２日明らかにした。
    
    これが現実。
    悔しかったら、そうじゃないという根拠のソース貼れよ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:13
  - >>132
    ソース？ソースはブルドッグだな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:16
  - >>132
    売れてるというが、近所じゃ現実では軽自動車とかコンパクトカーしか見たことないな〜
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:24
  - >>136
    日本で売れてないだけで世界では売れている。
    井の中の蛙状態。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:20
  - >>132
    そんなに売れてるなら詳しい君も応援してるだろうし
    何かのEVとかPHEVに乗ってるんだろ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 149. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:38
  - >>121
    何言ってるの？
    EV信者こそ嘘デタラメばかりでしょ？
    もう証明された事実だし
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 153. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:46
  - >>149
    じゃぁソース出せよ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 138. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:21
  - >>76
    こいつ悪名高いエアプだよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 07:39
  - >>42
    「予測」て
    なんやそれ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 180. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 19:42
  - >>42
    他のコメでも書いたけどさ、売れれば問題解決すんの?
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 05:35
  - >>36
    EV推しの人はEV買ってすらいない
    これが答え
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:28
  - >>69
    買ってますが？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 00:45
- 空いているであろう夜の時間帯に一基しかないディーラーのチャージャーに
  やって来ておじさんが乗ったままチャージしてるのよく見かけるけど
  なんだかなぁって思う
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 09:44
  - >>44
    乗ったままなのは偉い　んだろ？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 00:48
- そもそもEVでスタンドに行く訳ないんだがｗ
  あほなんこいつら。自宅で充電するに決まってるだろｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 06:55
  - >>45
    アホ私的
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 07:38
  - >>45
    急な用事で遠出する事になったらオシマイ、他にもトラブルの可能性、渋滞で立ち往生する可能性、いろんな可能性があるからね
    だからＥＶ持ちで充電カード持たずに運用するなんてまず不可能
    
    そんなＥＶオーナーなんていないよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 17:10
  - >>89
    普通に自宅充電だけで運用してるからzespとか入ってないよ
    
    急な用事って言っても100キロも走る訳じゃないんだから、航続距離400キロ越えてる現代のEVなら十分でしょ
    
    自宅充電あれば残量70パーセントとかでも普通に継ぎ足し充電するんだよな。だから充電充電あるEVオーナーはほぼ毎回航続距離100パーセントからスタートするんだよね
    
    こういうあたりの発想がない感じ、マジであなたの想像上のEVオーナーの話、って感じしかしない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 181. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 19:45
  - >>167
    色々言いながら結局使用環境限定してんの笑う
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 01:46
- 新車で買ったのに古いバッテリーに入れ換えられて平気か？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 77.
  - 2025年02月15日 06:25
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 08:21
  - >>54
    そして中古のバッテリーが出火して新車の車体がおじゃんｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 55. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 01:49
- 挙がってるような問題要素もあるが現状そうしないと使い物にならない
  つまりどん詰まり
  現行式用の劣化しないバッテリーか交換式用の小型軽量大容量のバッテリーが出来なきゃ内燃車以上の働きができない
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 08:32
  - >>55
    小型軽量大容量になったなら固定式でいいよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 56. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 01:59
- 中国でバッテリー交換式が成り立っているのは、中国では土地が個人の物で無くて全て国の所有物なので自宅に充電器を付けても自分の物にならんからや。
  逆説的に言えば自由に自宅に充電器を付けれる民主主義国家ではバッテリー交換式は手間ばっかりかかる無駄でしか無いよ。
  中国ってのはバカだから恐ろしく非効率的な国なんだ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 59. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 03:44
- 自動車会社でセル技術開発してるけど無理
  まず電池会社は公益企業じゃない
  んで規格が乱立してるのはサイズ形状だけならまだそれで分けたらいいだけだけど中の製法や素材がほんの少し違うだけで電流の流れ方も電池電圧も内部抵抗も変わるので必要な制御が電池ごとに違う
  制御を搭載してるのは電池じゃなくて車両
  つまり共通制御まで必須になるので電池素材組成製法全て世界で統一しなきゃいけないわけで不可能です
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 03:51
  - >>59
    これは理由の一部でしかないけど
    世界で統一するのなんて無理だしじゃあ国内だけでってなったらそんなウダウダしてる間に衰退するか中国に淘汰されるだけ
    ちなみに「電池自体」の安全性はもう中国の方がよっぽどいいよZeekr007とかみてみると良い
    まあ車として安全に作ってるのは絶対日本だけどw
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 05:20
  - >>59
    各社中身は規格のセルでバッテリー毎の制御も汎用じゃん
    嘘ばっかり書くなよｗ
    そもそも共通交換バッテリーの軽トラは日本でも普通に出てるっつーの
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 07:03
  - >>67
    Ｎ－ＶＡＮｅはバンだけで軽トラなんてあったっけ
    ミニキャブmievのトラックは交換式じゃ無かったろ
    なんて言う車種？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 157. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 12:30
  - >>85
    ごめん軽バンね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 15:20
  - >>59
    実際には家電用の充電池ではや単3、単4の規格のものが複数のメーカーから出ているので
    統一するメリットがデメリットを上回れば出てくるんじゃないの
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 04:09
- 現状でも500km以上走れる車もあるし
  交換する必要なんてないけどなw
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 62. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 04:11
- 現行既にカートリッジ式なんですがそれは
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 05:18
  - >>62
    全く調べずにスレ立ててるよな･･･
    でもあれ8個なのがびっくりだよ交換してたら腰いわすわｗｗｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 07:35
  - >>62
    全然違う
    そうやって使ってるＥＶなんてないよ
    あくまでもバッテリー交換できるってだけで充電のために付け替えなんてせんやろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 12:29
  - >>88
    調べもせずに何言ってるの？
    ヤマトが採用する海外方式のEVトラックとホンダ連合のバッテリーパックのがあるでしょ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 08:37
  - >>62
    日本でも配達用の2トンなら聞いたことがあるが
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 71. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 06:04
- EVなんてバッテリーが温度変化に強くてエネルギー密度と利便性がガソリン並みにならんと普及しない。そして今みたいに希少金属てんこ盛りだと、普及すればするほどバッテリーの値段が上がる。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 06:53
- 写真の充電、雨降ってきたら如何するの?
  危険じゃないの?
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 08:37
  - >>81
    この方法で中国は感電死多数
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 84. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 06:58
- 日本人/ 生きにくい日本になっていく
  
  海外の人/ 日本は理想的な国ねぇ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 87. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 07:32
- カートリッジ式はそもそもバッテリーがクソ高い＆クソ重いから現実的じゃない
  その上、取り換える時に発火の危険性が超高まるから採用されなくなったんだよ
  しかも劣化速度もうなぎ上り
  
  ＥＶの車体が重いのってバッテリーがクソヤバなのに、それを複数積むとか狂気の沙汰
  
  で、ダメになったバッテリーを廃棄するのが環境汚染で本末転倒
  ＥＶの未来なんてないよ残念だけど
  そろそろ現実を見よう
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 07:40
  - >>87
    雪降る中でバッテリー交換のEVが2日も行列作ってた中国の光景、もう一昨年の冬のことなんだなあ
    問題が解決しないまま、人体実験の地ではただ時間が過ぎただけなのだろうか
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 94. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 07:42
- どんなバッテリーにしようと発電側が圧倒的に足りないんで無理
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 07:58
- バッテリー式は中国とかでやったけど今の技術じゃバッテリーがデカすぎて座席下全部嘘ぐらい占有しちゃうのと交換設備が大掛かりで充電設備の何十倍かかるとか床が高いからシート高も高くなるとか安全性に問題あるとか色々あってあっさりポシャった
  今のガソリン車に積んでるぐらいの大きさになれば可能性はあるけど今の大きさじゃ無理だな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 08:05
- 家庭で充電できるのは勿論だが、ガソリンスタンドでも、機械的にガシャンコと電池交換できる様にしないと売れないと思うね。全メーカーでの共通モジュールのバッテリーが必要だ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 08:46
  - >>101
    大きさが同じの海コンテナじゃあるまいし世界中で共通のバッテリ-なんて無理
    電池が進化したら不要になるし
    メーカーごとに競い合って進化した方が健全
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 107. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 08:32
- アシスト自転車は一部の機種で充電しながら走るのがすでに出てるがあれは自力でペダルこぐという車とは違う技が使えるのとそもそも省電力なのでできる方法
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 09:02
- 車はなぁバイクの方がまだ可能性あるよね
  Olaの新型日本でも売ってくれねぇかなぁ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 113. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 09:15
- 色々難しい点があるのは百も承知だがやっぱりカートリッジ方式が実現しない限りEVに未来はないな。充電時間が最大の問題だから。急速充電で電池が痛むなんてのじゃねぇ。遠い将来にはできんじゃね？あと、PHVはダメだな。HVが一番いい。無駄がない。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 115. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 09:38
- カートリッジ式に夢持ちすぎる文系ちゃんｗ
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 118. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 10:11
- バッテリー交換高すぎます、寒さに弱いです。中古で売れません。重いのでタイヤ減りまくりますデメリットだらけ。現実としてガソスタで3分で載せ替えてくれるとかじゃないと割に合わないよ。無理ならガソリンでいい。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 119. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 10:12
- どんな形であれバッテリーは必ず劣化する、バッテリーに当たり外れが
  発生するから交換式は現実的じゃない
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 10:23
  - >>119
    ならしょっちゅう交換する交換式が当たり外れが平均化され、メリット大きいじゃん？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 123. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 10:24
- 電動バイクのバッテリー交換式は台湾にはあるってばくおんで見たけど自動車は出来ないのか？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 124. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 10:25
- やはり走行中路面給電が最強だな。
  今更、カートリッジ式などインフラ整備、規格統一が大変。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 135. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 11:16
  - >>124
    走行中路面給電はホンダが真剣に開発中。もうEVに残されたゲームチェンジ要素はこれしかない。自動運転、汎用マルチプラットフォーム、SDV、全固体、リチウムリサイクル等は中国が持って行ってしまった。
  - 0
    
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- 139. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 11:22
- 交換のたびに10kgの重量物を数十個積み替えって、ほぼ軽トラへの荷積み作業やん。しかもこれはパッテリーの個別パッケージングを考えてない単純計算だから、実際にはもっと重くなる。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 145. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 11:32
- バッテリーセットを複数準備して、スタンドの作業は交換で、充電は専用設備で。
  こういう考えは、４０年前から在ります。
  当時は、鉛蓄電池でマイクロバスを走らせてましたね。
  当時のアイディアも結局は「廃棄金属の処分」が回らず、こけました。
  そして、バッテリーセットは誰の物？　でも、揉めましたね。
  共有物？私有物？　バス会社は充電設備も私有なので揉めませんが、自家用車なら・・・
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 152. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 11:45
- カートリッジ式にしたら新車からバッテリー抜かれて転売される未来が見える
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  baikusokuho1
  
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- - 192. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月17日 12:43
  - >>152
    そもそも人力で抜けるんかね···
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    baikusokuho1
    
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- 154. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 11:53
- カートリッジ式は交換用の分もバッテリー用意しなきゃならない。
  存在する交換式の車以上のバッテリーパックが必要となり効率悪い。
  やはり走行中路面給電のDWPTがあらゆる点で有利。
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  baikusokuho1
  
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- 155. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 12:14
- どんな重さと値段になると思ってるんだw
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 158. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 12:35
- バッテリー交換制にするしかないけど、ガソリンスタンドやその他大型施設に専用のピットを設置する、専用のピットでしかバッテリーは交換出来ない、バッテリーはIDで個別管理されて劣化したバッテリーはローテーションから外される、満充電バッテリーがピットにあるかどうかをネットから確認出来るとかしないとなぁ。
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- 159. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 13:33
- 交換式にするとボンネットこじ開けてパクられそう
  バッテリーくそ高いからな。交換式なら余計高くなる。
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- 160. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 13:49
- 今のEVはまだ普及の試行錯誤状態
  バッテリーもそうだけど、総数が増えれば供給源
  今後増えてくる老朽化した個体のリサイクルや廃棄の実態
  
  確かに中華業界は沸いてるが、あれも国家資本の賜物
  テスラも排出権の恩恵で伸びたけど物販純粋な事業としては不安定
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 164. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 15:43
- そんなのEVを勧め出した初期の頃から考えられて実際やってたところあったけど
  定着せずに終わったんだよ
  いつものことだけど、そんな小学生でも思いつくようなことがなぜ広まってないか考える脳みそも無いアホばっかりだな
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  baikusokuho1
  
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- 165. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 15:56
- 巨大で一人二人じゃ動かせないカートリッジになるな
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  baikusokuho1
  
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- 166. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 16:29
- ハイブリットも別にいらないのでは？
  電池の小型化とかソーラーパネル付けるまで実用的ではなさそう
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  baikusokuho1
  
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- - 168. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 18:41
  - >>166
    誰かコイツが何を言ってるのか日本語にしてくれ
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    baikusokuho1
    
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- - 183. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月15日 22:10
  - >>168
    「ハイブリッドの現状の利点も問題も仕組みも全く知らないがなんか要らないんじゃない？」
    と言ってますｗこれでいいかな？
    実際年に１万キロも乗らない位だと確かに元も取れないし要らないと思う。がそもそも年１万キロも乗らないなら車自体要らない。
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    baikusokuho1
    
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- - 188. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月16日 10:59
  - >>166
    まあいらないわな。特にメリットも無い。
    結局、１００％ガソリンで動いてるし、純ガソリン車の低燃費モデルとたいして燃費変わらないし、走行性能も著しく悪い。
    かといって走りに振ったハイブリッドだと燃費極悪。
    回生ブレーキ分、お得なだけでそれが価格差を埋めるだけ得かと言えば疑問。
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    baikusokuho1
    
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- 169. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 18:42
- バッテリー交換式はアメリカで実証実験が行われNG
  後にその方式を中国がパクって実証実験して結局NG
  究極のバッテリーが出来上がってそして規格化されてから又出直してくれ
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  baikusokuho1
  
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- 176. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 19:18
- 巨大さも超高電圧の危険性も含め専門の技術者を相当数配置しないとシステムそのものが成り立たない
  移民じゃできないんだが誰がやるんだ？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 177. 鷹今みこ
- 2025年02月15日 19:18
- 電気自動車なんてまず永遠にモノにならないと思うね。
  だって人類って原始時代から「火」があるだけで何となく落ち着くじゃん、木と木をこすり合わせて火を起こし枝に刺したマンモスの肉をそれで焼いて食べていた時代をもう一度思い出そうよ
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  baikusokuho1
  
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- 182. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 21:14
- バッテリーに充電した電力でモーターを回してる内はダメだよ。
  化石燃料に代わる高エネルギー物質と、それで動く仕組みを作らないと。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 184. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 22:33
- 電気を使い切るたびに作業費数万払うのか
  イッチは金持ちなんだな
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  baikusokuho1
  
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- 185. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 23:01
- 台湾がスクーターでやったけど、商品価値のほとんどを占める高給部品を社会の共有財にするのはやっぱり難しいんよ
  他人がどう使ったかもわからんハズレのバッテリー引いたらどうすんのって話だし
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  baikusokuho1
  
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- 186. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月15日 23:23
- その交換バッテリーをどこに置くのよ？
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  baikusokuho1
  
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- 187. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月16日 05:26
- 電動工具ですらマキタの純正バッテリーとそのコピー品が溢れているのに
  次どうなるか判るだろう
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  baikusokuho1
  
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- 189. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月16日 13:03
- バッテリーの規格を統一してさらにその交換する施設をどうするのか次第では？
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  baikusokuho1
  
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- 190. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月16日 15:06
- >規格統一されれば脱着用の機械とか台車が開発されるっしょ
  どっちもある。中国と台湾で実際に使われてる。
  んで、どっちもどエライ火事を起こしてる。
  当たり前なんだが、取り外し式にしたらバッテリーがたくさん集まる場所とそうでない場所が生まれるからな。
  スクーターだけならタイ、ベトナムやインドでも実用されてるよ。んで、こっちも良く燃えてる。
  ガソリンと同レベルの危険物と認識してすべての人間が行動するようになるまでは、現状のガッチガチ交換不可EVの方が安全だよ。つまり当面使い勝手は変わらないって事。
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  baikusokuho1
  
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