友達(ニンジャ250乗り)「やっぱバイクはSS一択だよなー」　俺(S1000RR乗り)「ニンジャ250はSSじゃないだろw」

カテゴリ: 雑談

2025年02月24日 23:00

コメント(364)

1: 2025/02/18(火) 14:36:37.384 ID:HVJMJLBN0

友達(ニンジャ250乗り)「一応SSだよ！」

俺「いや、SSってスーパースポーツの略だぞ？スーパーどころかスポーツかどうかも怪しくね？スポーツ風中型ツアラーって感じ」

これ言ったら友達がガチギレしてきてニンジャ250はSS！！絶対SS！！って言い張ってきたんだけど
俺がおかしいの？
ニンジャ250はSSじゃなくね？

2: 2025/02/18(火) 14:37:24.631 ID:4/EyU8TC0

カワサキに聞けよ

7: 2025/02/18(火) 14:39:13.736 ID:HVJMJLBN0

>>2
いや、メーカーが何言おうが関係ないだろ？
例えばお前のメーカーである母ちゃんがお前のことイケメン！って言い張ってもイケメンかどうかは世間が判断することだろ？

11: 2025/02/18(火) 14:40:27.631 ID:4/EyU8TC0

>>7
なら友達が何言おうが関係ないだろ

13: 2025/02/18(火) 14:41:47.363 ID:HVJMJLBN0

>>11
いや、関係あるよ
おれに主張してきてる訳だから

3: 2025/02/18(火) 14:37:27.793 ID:asbopCq9M

カーネルヨンダースの動画見てるけどSSでいいよ

8: 2025/02/18(火) 14:39:37.431 ID:HVJMJLBN0

>>3
ごめん。誰？

4: 2025/02/18(火) 14:37:42.103 ID:HVJMJLBN0

ニンジャ1000だってSSではなくツアラーだろ？
そもそも中型って時点でスーパーではなくね？

俺の理解がおかしいのかな

5: 2025/02/18(火) 14:38:00.800 ID:EG1JmZL10

それ認めさせて何になるの？

12: 2025/02/18(火) 14:40:44.977 ID:HVJMJLBN0

>>5
何にもならんよべつに
5chの書き込みと一緒
別に書き込んだって何にもならんだろ？
雑談というか議論だよ

9: 2025/02/18(火) 14:40:03.416 ID:aEot5qD70

(´・ω・｀)じゃあなんになるんだよ！

10: 2025/02/18(火) 14:40:13.883 ID:3SALFna90

くぅ～疲れましたｗ

14: 2025/02/18(火) 14:42:52.855 ID:9r1mDAG30

現行国産メーカー唯一の4発250は頑張ったと思う
スーパースポーツじゃなくスポーツだけどな

17: 2025/02/18(火) 14:44:38.199 ID:HVJMJLBN0

>>14
ニンジャ250は2発だよ
俺の客観的意見としてはスポーツかどうかも怪しいと思ってる

15: 2025/02/18(火) 14:43:02.440 ID:FPStKnem0

お前の答はここにはない！
帰れ！

16: 2025/02/18(火) 14:43:40.600 ID:HVJMJLBN0

論点ずらしはやめてくれ

ニンジャ250はSSなのか
はたまた中型でスーパーなんてことあるのか

これについて論理的な意見が欲しい
客観的に納得できるだけの論理的意見があるなら「あーニンジャ250はスーパーなスポーツバイクなんだな！」って腑に落ちるから

18: 2025/02/18(火) 14:44:53.346 ID:Hh3xHyvT0

LEXUSでよくないですか？

19: 2025/02/18(火) 14:46:16.685 ID:iIAgaj/00

ZX-25Rじゃなくて普通のニンジャ250でしよ？
SSではなく、ただのスポーティなバイクかな。

22: 2025/02/18(火) 14:48:38.897 ID:HVJMJLBN0

>>19
おれもその認識
スポーツ風、スポーティ
ちなみにZX-25RもSSではないだろ？
おれは単なるスポーツバイクだと認識してる

34: 2025/02/18(火) 14:54:51.857 ID:P3ZhrkbWa

>>22
ZX-25RがSSじゃないと思うのは何故？
ニダボ含めて250ccクラスにはSSは無いってこと？

38: 2025/02/18(火) 14:58:08.083 ID:HVJMJLBN0

>>34
うん。例えばZX25RとかZX4RがSSだとしたらCBR650Rは？
SSってのは運動性能に極振りしたフルカウルバイクだろ？

逆に聞きたいんだけどZX25RにSSの要素あるか？

20: 2025/02/18(火) 14:47:26.457 ID:HVJMJLBN0

ニンジャ250とかその他の類似バイクはスポーツ風中型ツアラーバイクと思ってる
一番しっくりくるだろ？

21: 2025/02/18(火) 14:48:04.716 ID:EtNl9Eo6r

スーパースポーツって元はレースかカテゴリの名称じゃなかったっけ
スーパーなスポーツ()だと思ってる時点でズレてるのでは

31: 2025/02/18(火) 14:53:35.229 ID:HVJMJLBN0

>>24
俺もその認識
CBR650RはSSじゃない
CBR600RRはSS

43: 2025/02/18(火) 15:00:22.796 ID:UxVe/rEh0

鉄みたいにこだわり強いんだな

45: 2025/02/18(火) 15:03:37.148 ID:HVJMJLBN0

>>43
SS好きだからね
ちなみに拘りは強いけど硬くはないよ
客観的に妥当な観点があれば納得して意見変える

51: 2025/02/18(火) 15:15:09.698 ID:CmlTrSp90

相手は友達だと思ってないよ

80: 2025/02/18(火) 15:53:43.164 ID:rTHAhIw/0

お前人と関わること向いてないよ。
孤独に過ごした方がいい。

83: 2025/02/18(火) 15:56:29.532 ID:HVJMJLBN0

>>80
頼むから論点ずらしの人格批判はやめてくれ
おれは客観的なレスを求めてる

94: 2025/02/18(火) 16:16:49.412 ID:/ColjsM+d

ニダボはSSかどうか分からないけどNinja250は明らかにSSじゃないだろ
SSはZX25Rの方じゃね

99: 2025/02/18(火) 16:35:26.154 ID:mrkK6phKd

サーキット専用でなければフルカウル系はツアラーも同然だよ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1739856997/

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- - 252. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 14:52
  - >>185
    Ninja250/400は明らかにWSS300とかAP250向けに作られてるんだけどな
    むしろZX25Rの方がレース用途向けには作られてない
  - 0
    
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- - 285. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 18:02
  - >>252
    いや、ninja250は明らかに庶民ライダー、学生ライダーの普段の足、ささやかな趣味用に作られたバイク
    SS開発のための収益用バイクだな
    SS開発はもう辞めたみたいだが
    レース用に作られたバイクではないよ
  - 0
    
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- - 307. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 22:34
  - >>285
    250はエントリーユーザーが多いってだけでレース向けに作られてるのは事実だぞ。
    わざわざダウンドラフト吸気にしてまで性能上げてるしな
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- - 329. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 10:33
  - >>307
    >わざわざダウンドラフト吸気にしてまで性能上げてるしな
    
    ダウンドラフトとか大昔のスズキのウルフ90でも採用されてる
    吸気レイアウトが違うってだけでレースを意図して採用されてる訳ではねぇ
  - 0
    
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- - 335. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:31
  - >>329
    わざわざレース意識してないならレイアウト変更なんかしないってことよ。
    WSSでR3に負けたから勝つために吸気効率上げてパワーを稼げるダウンドラフト方式にしたって分け。
  - 0
    
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- - 345. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 14:51
  - >>335
    WSSなんて知らん
    お前がなんと言おうとニンジャ250はレースのために作られたバイクじゃない
    サーキット走行前提の設計とは程遠いからね
    
    ありゃ学生の通学やちょっとしたツーリングのお供に最適なバイク
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- - 351. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 20:41
  - >>335
    エンジン前傾の低重心化で乗りやすくして
    それに合わせてのダウンドラフト化やで
  - 0
    
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- 190. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 10:54
- 漢字で　［忍者］
  
  1型月光
  2型　三日月
  3型　半月
- 0
  
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- 191. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 10:56
- 中免で乗れないバイクがSSの最低条件だと思ってた
  もう50ccでもスポーティならSSって呼べばいいじゃんwww
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- 194. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 11:06
- 逃げ太郎曰くカウルが付いてたらSS　それでいいやん
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- - 255. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 14:58
  - >>194
    バイクについて学ばないし学ぼうともしない（実はあんまり興味ない）奴の言い分を採用したくないなぁ
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- 195. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 11:11
- SBのベースマシンのRC45とかR7とかと違って公道に特化したバイクがSSの始まり。900RRとか最初のころのR1。それぞれ排気量もバラバラ、フレーム剛性は低い。でも軽い。
  それがSBのレギュレーションが1000になった時にSSマシンをレース対応車両にモデル
  チェンジしたの。2004年前後ぐらい。その頃からSSの意味が曖昧になった。
  つまりSSの意味はどうでもいい。
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- 197. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 12:08
- カウルつき=レースバイク！
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- - 223. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 13:05
  - >>197
    ホンダ「ゴールドウィング！」（ドヤ）
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- 199. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 12:15
- ZZR250と同じ、なんなら隼も同じジャンル
  中型以下がスポーツバイクじゃないってんならNSRとかTZRはどうなんねんクソガキがw
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- - 224. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 13:07
  - >>199
    NSRとかTZR？
    
    そいつらSSじゃないぞ
    れっきとしたレーサーレプリカ
    同時開発の市販レーサーの存在が際立つ2車種
    レーレプの中の特級レプリカ
  - 0
    
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- - 253. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 14:55
  - >>224
    TZR250やNSR250も当時の雑誌見るとスーパースポーツと呼ばれては居るんだがな。
    昔のモーターサイクリストとか見ると排気量に問わず走行性能の高そうなモデルはスーパースポーツと呼ぶ事が多い
  - 0
    
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- - 330. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 10:40
  - >>199
    隼はアルティメットスポーツ
  - 0
    
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- - 352. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 21:01
  - >>330
    初代隼はスーパースポーツって言ってなかった？
    パンフか何かに書いてたような
  - 0
    
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- 201. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 12:23
- レベル低い奴は250でもSSと思い
  普通のバイク乗りはせめてミドル以上の600～て認識
  レースまでしてればエンジンやブレーキやクラッチがレース耐用してるものが市販SSって認識
  
  まあ車だってスイフトをスポーツカーって言う奴もいるんだし
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- - 211. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 12:39
  - >>201
    Ninja250は違うが、メーカーが小排気量もスーパースポーツモデルって謳ってる場合はどうなんだ？
    ホンダもカワサキもKTMもレベルが低いことになるが
  - 0
    
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- - 287. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 18:04
  - >>211
    どうもならん
    メーカーは実態にそぐわないこと普通に言う
    政府と一緒だな
    政府だから信用できるとかメーカーだから信用できるとかないから
  - 0
    
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- - 259. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 15:22
  - >>201
    レース向けというかあまりサーキットユースには作られてなかったCBR900RRや4XV型のYZF-R1もあるからな。
    レース向けはあくまでカテゴリーが存在するか否かによるところが大きいしレース云々はSS論には関係ないと思う
  - 0
    
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- 210. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 12:39
- メーカーが言う事が全て
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- 216. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 12:45
- 個人的な意見にはなるけどSSはスーパースポーツ世界選手権とかスーパーバイク世界選手権のベース車両のバイクかそれにベースに設計されたバイクのことだと思ってる
  基本は1000ccクラス(1200ccとか含む)、600ccクラス(675ccとか含む)とそれがベースになってる750とか636とか
  400とか250ってそもそも設計から違うからいくらスポーツタイプでもSSとは思ってない
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- - 260. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 15:26
  - >>216
    その理屈だと今のNinja250/400はWSSとAP250想定してるからSSになるんだよな。
    
    逆によりSSっぽいZX25R/4Rはレース想定で開発してないのでSSじゃない。
    
    レース云々っていうと時代毎にカテゴリー増えたり減ったりするからね
  - 0
    
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- - 261. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 16:05
  - >>260
    1000cc600ccはレースのために作られたバイクだけどそのninja250が走るレースって既存の市販車が走るためのレースじゃん？
    レースの為のバイクとバイクの為のレースを走るバイクじゃ全然違うでしょ
    1000ccクラス600ccクラスがSSって言われるのと全然違うくない？
  - 0
    
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- - 308. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 23:03
  - >>261
    そもそもSBKやWSSのようなプロダクションレースはバイクが販売されててそれでレースしようってのが発端なんだよ。
    WSBKの前進であるAMAスーパーバイクの初期はZ1やらを使ってたしWSS600の前進であるヨーロッパ選手権ではそれこそ今の250フルカウルをデカくしたようなCBR600Fを使ってたしな。そこからRC30やOW01のようなレース前提のバイクが販売されるようにもなった
    その歴史を踏まえるならWSS300だって既存車両を使用して始まるのは当然の流れでしょう
  - 0
    
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- - 332. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:05
  - >>216
    全然違う
    サーキットユース前提で開発されたバイクがSS
    レースのためとかじゃない
  - 0
    
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- - 336. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:35
  - >>332
    Ninja250/400もサーキットユース想定してるしCBR900RRや初代YZF-R1はそれほどサーキットユース前提ではない
    リッターSSでサーキットユースが重要視されたのはSBKのレギュレーションが1000cc4気筒になってからでスーパースポーツがサーキットユース前提ってのは間違いだろ。
  - 0
    
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- - 346. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 14:53
  - >>336
    想定してるとかじゃない
    サーキットユース前提で開発されたバイクと言ってる
    サーキット走行を主目的に作られたバイク
    
    一々曲解するな
  - 0
    
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- 217. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 12:55
- こんなんで友達減らすとかアホだな
- 0
  
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- 218. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 12:58
- SSってのは運動性能に極振りしたフルカウルバイク
  
  ならZXはSSじゃん
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- 220. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 13:02
- Ninja250Rが発売された2008年？2009年？頃のカワサキのプレスリリース
  Ninja250RはSSで、SSとは「スポーツスタイル」の略
  という内容があった
  
  2000年前半、当時のSS「スーパースポーツ」とはレースカテゴリの600㏄クラスのスーパースポーツから来てなかったか？
  1000㏄は「スーパーバイク」というレースカテゴリ
  このカテゴリのベース車両となりえる600や1000の市販車をSSと総称してた
  そして販売マーケティング上、なんでもかんでも250㏄でもSSというようになった
  
  結局、販売台数を伸ばすために、メーカーやメディアが結託して源流の呼び名拡大適用したに過ぎない
  だからNinja250もZX25R狭義の意味ではSSに該当しないし、販売施策としてSSと呼んでいるまがい物
- 0
  
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- - 222. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 13:04
  - >>220
    皆が言ってるSSは販促用ワードだからまがい物でも何でもないぞ?
  - 0
    
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- - 288. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 18:06
  - >>222
    横からだけどそれはお前だけだろ
  - 0
    
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- - 258. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 15:07
  - >>220
    スーパーバイクは文字通りスーパーバイク世界選手権のホモロゲーションを狙ったモデルだから排気量は時代毎に違う。
    750の4気筒もあれば916ccの2気筒、1000ccの2気筒/4気筒、1200ccの2気筒とかメーカーや時代で結構バラバラ
  - 0
    
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- - 333. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:06
  - >>258
    違う
    SSはサーキット走行に特化したバイクのこと
    sbkとか関係ない
  - 0
    
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- - 337. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:39
  - >>333
    2CR以前のYZF-R1はキャッチコピーのツイスティロード最速掲げてたわけだがSSじゃないって事か？
  - 0
    
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- - 347. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 14:55
  - >>337
    曲解するなってだから
    キャッチコピーとか関係ない
    サーキット走行に特化した設計ならSS、そうじゃないならSSじゃない
  - 0
    
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- 225. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 13:14
- お前のはSSでもスーパースポーツじゃなくてカワサキも言ってるけどスポーツスタイルバイクだよな
  これでいいじゃん解決したな
- 0
  
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- 229. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 13:30
- え、待って
  カワサキのウェブサイト見てきたけどzx25rとzx4rってスーパースポーツのカテゴリに入ってるのね
  メーカーが言ってるならしゃーないか
  でも2気筒の方のニンジャはメーカーすらSSとは言ってないじゃん友達の方が明らかにおかしいじゃん
- 0
  
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- - 244. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 14:43
  - >>229
    メーカーの主張は関係ないけどな
  - 0
    
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- - 251. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 14:49
  - >>244
    公式が関係ないとか社会不適合者にもほどがある
  - 0
    
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- - 292. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 18:26
  - >>251
    メーカーは公式じゃないからw
    公式なんてそもそもない
    
    具体的な定義が法律やら国際ルールで決まってる訳じゃねえしみんな勝手に言ってるだけ
    
    国のためにある政府だって利益のために嘘ばっか言うだろ
    メーカーなんてそもそも利益のために存在してんだから利益のためなら嘘も言うわな
    
    お前のいうメーカーは絶対正しい理論なら政府なんて全て完璧に正しいだろ
  - 0
    
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- - 257. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 15:01
  - >>244
    そもそもメーカーが言ってるから正しいなんて言い分がおかしい
    メーカーが「高級車です」と言って少し割高な軽トラ出して来たら高級車と認めるのかと
  - 0
    
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- - 269. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 16:51
  - >>257
    メーカーが言ってるならメーカーがSSって言ってるよでいいじゃん何の問題が？
    友達が言ってるninja250はSSだはエイプはSSだカブはSSと同レベルで乗ってる人だけが勝手に言ってるだけじゃん
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- - 290. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 18:17
  - >>269
    乗ってる人も勝手に言うしメーカーも勝手に言う
    それだけ
    
    誰々が言ってるから正しいとかない
    正しいかどうかは客観的な理論で決まる
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- - 274. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 17:07
  - >>257
    「高級車」はみんな同じ事をイメージするけど、SSはそんな事無いじゃん
    それが違うと思うなら、君のSSのイメージを言ってみなよ、、、大外れだから
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- - 275. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 17:14
  - >>257
    公式が勝手に言ってるだけとは、現実逃避である。
    
    公式側の声明を受け入れられない時に発する断末魔。
    
    主に自分が理想とする展開が脆くも打ち砕かれたときに使用されるが、この認識が基本姿勢として正しい界隈も存在する。
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- - 289. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 18:14
  - >>275
    断末魔っつうかメーカーは別に公式じゃないからねw
    メーカーが絶対正しいんならなんで不人気バイクが存在するんだよw
    正しいのはいつでも消費者であってメーカーじゃないんよ
    売り上げ予想を下回るのはメーカーのミス
    消費者のミスじゃない
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- - 313. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 00:45
  - >>289
    お客様は神様だもんなw
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- - 356. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 22:28
  - >>289
    でもあんたは「消費者」代表じゃないじゃん。正直、バイクの消費者かどうかも怪しい。
    結局、立場はただの一般人で、正しさの論拠に1ミリもならないでしょ。
    
    そもそもSSの「正しい定義」がないんだから、絶対的な正しさなんて誰も示せないんだよ。
    示すべきは、相対的な正しさ。つまり、「それも一理あるね」の一理になるという程度の根拠。
    
    世界的バイクメーカーが公式HPで表明していている　vs 匿名掲示板で素性のわからない誰かが主張している
    どっちがその根拠になるのさって話。
  - 0
    
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- 233. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 13:41
- イッチにも友達にもお前がそう思うならそうなんだろうで終わりだろなぜ同意を求める
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- 240. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 14:11
- ワシも愛車のドラッグスター400は大型アメリカンバイクだと自負しております
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- - 263. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 16:13
  - >>240
    客観的に見て中型クルーザーです
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- - 267. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 16:29
  - >>240
    そうだな
    エンジンが400ccだからといって中型バイクとは限らないからな
  - 0
    
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- 268. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 16:31
- ニンジャ250は立派なSS(small sports)だよ
- 0
  
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- 271. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 17:01
- YZF-R1に乗ってたけど疲れるし、軽量ハイパワーでいつか死ぬと怖くなったし、この手のこだわり強めのSS乗りが嫌になったので大型アドベンチャーに鞍替えした
  R1250GSアドベンチャー最高！マジでどこまでも行ける
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- 273. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 17:04
- なんか知らんけどえらく伸びてんなｗ
  楽しそうでなにより
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- 286. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 18:04
- スーパースポーツしてりゃSSでいいわw
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- 295. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 20:00
- スポーツ名乗るならせめてラジアルタイヤぐらい履いててほしい
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- 297. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 20:05
- マグナキッドもマグナ50が世界一速いバイクだと思っているし、
  ニンジャ250がSSだと思ってもいいじゃないか
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- 299. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 20:08
- GP→市販車はレーサーレプリカ
  市販車→スーパーバイクがSS
  って俺の中で定義つけてたけどSSP300のせいでめんどくさい事になった
  まぁ消えたけど
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- - 334. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:14
  - >>299
    なんでそんな意味不明な理論になるのかわからん
    
    サーキットで高いパフォーマンスを発揮するという目的を主軸に設計開発されたバイクがSS
    
    たったこれだけのことだよ
    頭悪い人って簡単なことを難しく考えようとするよね
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- - 338. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:40
  - >>334
    そもそもリッターSSの元祖であるYZF-R1がサーキットユースほぼ想定してない作りだったけどな。
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- - 348. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 14:59
  - >>338
    いや、完全に想定した設計になってる
    サーキットをほぼ想定してないと思った根拠を言ってみな
    論破してやっから
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- 300. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 20:15
- そもそもNinja250とZX-25Rの区別ついてないだろ
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- 301. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 20:24
- ニンジャのSS(シングルスポーツ)はSLだけな
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- - 339. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:41
  - >>301
    Ninja150RR、Ninja125｢忘れてもらっちゃ困るぜ｣
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- 302. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 20:35
- ぼく「どんな乗っても楽しいwwwwwwwwwwwww」
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- 303. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 21:00
- お前らSSに食われろ！
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- 304. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 21:01
- カワサキはまだわかりやすい
  ZX-14R,H2,H2SXとか一部わかりずらいのあるにはあるが
  Ninja無印系はツアラー、ZX系はSSでいいと思う
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- 306. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 22:23
- レースで戦えるバイク＝ＳＳ
  レースで見たような形のバイク＝レーサーレプリカ
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- - 309. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月25日 23:05
  - >>306
    4XV型YZF-R1はレースで戦えるような代物じゃ無かったけどな
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- - 315. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 07:27
  - >>309
    それ峠バイクだよ。
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- - 320. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 08:29
  - >>309
    当たり前だろ
    その時は公道最速を謳ってんたんだから
    スーパーバイクカテゴリーができてからレース前提になったんだ
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- - 340. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:42
  - >>320
    だからSS=サーキット前提てのは間違いだって話なんだがね。
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- 310. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 23:40
- 単気筒CBR250rは、どこに入りますか？
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- 311. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 23:43
- 世の中にはいろんな種類のバカがまだまだ生息してるんやな・・・
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- 312. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月25日 23:49
- 面倒臭いし、SSは200万円以上だ！！と言ってやれ
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- - 357. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月27日 22:01
  - >>312
    ワイのハーレーもSSだな
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- 314. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月26日 01:25
- 昔（GPz900Rとかカタナのあたり）はフラッグシップモデルが現在のツアラーとスーパースポーツ兼任しててブラバとかブサみたいなメガスポに対抗して軽量コンパクト高出力でお出しされたCBR900RRとかYZF-R1がスーパースポーツだと思ってたわ
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- - 321. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 08:34
  - >>314
    やっと正解が来たなｗ
    付け加えるとこれら900RRとか初期R1には当時参加できるレースが無くイメージ元のレーサーも無かったのでレーサーレプリカって言う事ができなかった当時のメディアが苦心した結果使ったのが今に続くスーパースポーツって呼び名のはじまり
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- - 341. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 12:51
  - >>321
    スーパースポーツって呼び方はメディアはかなーり昔から使ってるよ。
    RZ250/350とかもメディアによってはスーパースポーツと呼称してるしな。
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- - 354. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 21:32
  - >>341
    今に続くって言ったろｗ
    RZどころか1950年代のCB72だってスーパースポーツって言う呼び名はあったよ
    でもそんなバイクの事を今話題にするのはバイク歴史マニアしか居ない
    
    今の時代のカテゴリー分けの話をしてるのさ
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- - 344. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 14:43
  - >>321
    レプリカ元になるマシンが存在しないのにレプリカ名乗るのはもっと昔からなので関係ないよ
    
    CBR250RRもCBR400RRもレースマシンが存在しないのにレーサーレプリカとして販売されてる
  - 0
    
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- - 353. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 21:29
  - >>344
    250RRはともかくRCB400の事は知っておいて欲しい
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- 325. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月26日 09:11
- 本来の名称はレーサーレプリカ、最低限の保安部品しかつけてない。廃ガス規制がある時代ではそれだけのものしか作れない
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- 331. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月26日 12:01
- 色々な車種にニンジャと付けすぎてブラント価値が薄く成った?
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- 343. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月26日 13:46
- じゃあ間取ってショートストロークの略ってことにしとけ
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- 349. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月26日 15:16
- ぐだらね
  ドゥカティにスーパースポーツぽくないスーパースポーツって言うバイクがあるぞ
- 0
  
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- - 355. いつものバイク乗りさん
  - 2025年02月26日 21:34
  - >>349
    ドカはもっとガチの場合スーパーバイクって言う独自の呼称がある
  - 0
    
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- 350. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月26日 17:28
- 排気量は関係ないねん！！クローズドコース向けに作られたのがSSや。公道でも乗れるけど、本文はコース用のバイクや。S1000もM1000もR1もCBRRRRも公道では快適ではないやろ？昔のTZRやNSRもそうや。
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- 358. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月27日 22:02
- もうどうでもいい
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- 359. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月28日 00:35
- 600cc以上のコースも視野に入ってる速い攻撃的なポジションのバイクがSSの定義だと思ってるわ
  小排気量でSSって言われるとやっぱり違和感あるな
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- 360. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月28日 09:32
- SS=ストリートスポーツって言ってるメーカーなかったけ？
- 0
  
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- 361. いつものバイク乗りさん
- 2025年02月28日 12:31
- SSってカテゴリーに入ってるって話だろ、この場合名前の意味など関係ない
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- 363. いつものバイク乗りさん
- 2025年03月01日 15:15
- なにここ
  バイク乗りってこんなめんどくさいやつしかいねーの
  ムキになってるやつはあれだろ。排気量でしかマウント取れないキモいジジイなんだろどうせ
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- - 364. いつものバイク乗りさん
  - 2025年03月02日 23:54
  - >>363
    素晴らしいレッテル貼り。君も我々の仲間だ！
    歓迎しよう。ようこそ、掃き溜めへ。
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