バイクでサーキット走るとき車体を倒し過ぎないほうが速いの？

カテゴリ: 雑談

2025年04月08日 21:00

コメント(117)

1: 2025/04/07(月) 01:28:08.652 ID:LHqcNHO/0

そうなのか？

2: 2025/04/07(月) 01:29:33.714 ID:DDrf7ctp0

今の流行りってめちゃくちゃ倒すだけどな　並列4気筒が不利になってきてる

3: 2025/04/07(月) 01:29:59.385 ID:DDrf7ctp0

幅広くてバンク角稼げないから

4: 2025/04/07(月) 01:33:58.595 ID:FCzdAK9l0

倒しすぎるってなったら遅いやろw

5: 2025/04/07(月) 01:36:49.007 ID:LHqcNHO/0

フロントタイヤの端まで削れてるが俺より2秒くらい速い人が言うには倒し過ぎると前に進まないからと言う
その人のフロントタイヤは端まで削れてなかった

7: 2025/04/07(月) 01:39:04.108 ID:epQDhTF/0

>>5
かっけええええええええあえ

10: 2025/04/07(月) 01:42:09.723 ID:LHqcNHO/0

>>7
その速い人以外の同じ枠走ってる人らほとんど端まで削れてるよ
1周のタイム10秒区切りで枠が3つあるうちの一応いちばん速い枠

6: 2025/04/07(月) 01:38:44.991 ID:3tL1nlhd0

倒れるじゃん

8: 2025/04/07(月) 01:39:13.554 ID:LHqcNHO/0

立ち上がりもリアタイヤがスライドするくらい頑張ってるんだけどタイヤサイズは190/55-17

9: 2025/04/07(月) 01:40:47.341 ID:Q87RHqD7r

スピード落とさず最短で曲がること考えればいいだけ
サーキットでもカーブの角度とコース幅で変わるからサーキットどうこうは関係ない

11: 2025/04/07(月) 01:43:45.935 ID:LHqcNHO/0

>>9
難しそうだな

12: 2025/04/07(月) 01:44:52.077 ID:8d9NGQzh0

一番倒さなくていいコースかつ一番減速不要なコースで走るだけ
倒しすぎてるのは行き過ぎてるだけ

13: 2025/04/07(月) 01:47:07.869 ID:LHqcNHO/0

ライン盗むとしたらカメラで撮影する必要があるなカメラ買うか…

14: 2025/04/07(月) 01:48:29.033 ID:6/1dcCyz0

前輪浮かせて後輪だけで曲がれば最速だぞ

15: 2025/04/07(月) 01:53:59.585 ID:LHqcNHO/0

>>14
どこの斑鳩悟だよ

16: 2025/04/07(月) 02:21:15.358 ID:ztSrk0/rH

ガンボーイかよ

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1743956888/

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- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 15:09
  - >>16
    屁理屈はいいから走ってみろよ、二次旋回中のスロットル開けてる時にフルバンクなんかしてたら縦方向のグリップに横方向のグリップ取られてコケるわ、フルバンク時は横方向のグリップだけに全部使うからパーシャル以上にアクセル開けれないから早く車体起こす方が速い。100%のタイヤグリップを縦横に割り振る割合なんだからお前の足りない頭でも考えなくてもわかる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 23:18
  - >>12
    円運動は加速度運動だから、スロットル回さんとまともに曲がれないぞり
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 01:03
  - >>35
    じゃあ鈴鹿の1コーナーとか回れないね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 07:19
  - >>35
    最近はみんな"スロットル回す"って言うんだな
    スロットル開けるって意味だよね？
    パーシャルの意味で言ってる人はいないよね？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 09:41
  - >>59
    バイクは昔から「アクセル回す」とか「スロットル捻る」って言うよ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 12:10
  - >>59
    自己流のライディングテクを語ってるから収集つかないよな
    パーシャル中は開けるとか回すと俺は言わないけど
    人によってはそう言う人もいるのは良いけど
    俺スゲーで他人を貶めるのはちゃうやろと思うよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 15:10
  - >>4
    とセルフグッド入れちゃう間抜けｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 07:14
  - >>4
    と雑誌記事を鵜呑みにするサーキット未経験者のDT
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 21:25
- 片山敬済「俺だけの2輪テクニック」を熟読しろ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 21:28
- 答え言うと、リーンアングル以外のあらゆる条件が同じであらば、リーンアングルが深けりゃ深いほどコーナリングスピードは上がる
  当然の話だがサーキットでは限界手前まで倒せるだけ倒したほうがいいに決まってる
  
  だけど例えばフォームが未熟で荷重が掛けられてない初心者のリーンアングル50度のコーナリングよりも熟練者のリーンアングル40度のほうがコーナリングスピードは速くなるけどね
  
  でもリーンアングル以外の条件が等しいなら、寝かせれば寝かせるほど速くなる
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 21:40
- 旋回力はトラクションの掛け方によって変わるから人それぞれだぞとしか
  乗ってて解んねーのかよ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 21:44
- ドリフトが遅いのと同じ理屈
  タイヤも車体も真っ直ぐにしてグリップさせて全開にした方が速い
  コーナーの奥で向きを変えるイメージで走る方が安全で速い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 14. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 21:53
  - >>10
    いや、何十年前の話してんだかw
    いまでは市販車にもスライドコントロールと自動リアブレーキが付いてる時代だぞ
    SBKもMotoGPライダーも全員がコーナー手前でリアスライド活用してるよ
    しっかり減速して滑らせながらコーナーに侵入してコンパクトに車体の向きを変えて大馬力で一気に加速
    
    これが今のライディング
    グリップで出来るだけスピード殺さず大回りで旋回するってのは大昔の話w
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 06:14
  - >>14
    プロはプロ、アマチュアはアマチュア
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 09:54
  - >>14
    元コメと同じ事を言いながら反論してる風だな
    大回で旋回でなんか誰も言ってない
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 12:03
  - >>14
    GPはそうだとしても、
    元スレ主はラインもイマイチみたいな事書いてるから。
    まずはラインを考える、マネするのが一番最初にやるべきだと思うの。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 12:14
  - >>14
    大回りと10は言ってないが？
    今のレースシーンではこれがスタンダードの技術やぞと言えば良いだけなのに
    なんでお前がドヤってる？性格悪い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 12:20
  - >>14
    間違ってるのはお前の方やぞ
    motoGPでもスライドはグリップ走行ならオーバーランするところを
    スライドで向き変えしてるからで
    立ち上がりでスライドしたらタイムが伸びるのは現役GPライダーも言ってる事
    元スレで立ち上がりスライドさせて頑張って開けてると言ってるから
    まずはグリップ走行を心がけろよと>>10は言ってる
    その意図を汲み取れないお前才能ないわ
    そしてネット弁慶のサーキットどころかバイクエアプの丸分かり
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月12日 02:09
  - >>88
    まあ近年はそれもまた変わりつつあるけどね
    今は4輪と同じでウイング等でダウンフォース稼いで
    速さを出そうと舵取りしだしたから
    スライドさせるとダウンフォースが活きないしタイヤの消耗も速い
    転倒のリスクも高いと今後は4輪と同じようになっていくだろう
    
    一昔前は少しミスをしても後で挽回と言うのが出来たけど
    どんどんそれが困難になって如何にミスの回数を減らせるかが
    大事になってきてるそうだ
    今後はますます電子制御とタイヤの改良にダウンフォース重視で4輪同様
    スライドさせるのではなくマシンの特性を最大限利用して決まったラインを
    ひたすらミスを減らしてなぞる内容になっていくだろう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 21:53
- 倒してる時間の差では？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 04:11
  - >>13
    フロントタイヤの端が減るのはフロントに荷重がかかったままフルバンクしてるから。仮に荷重かけずに同じバンク角だとサイドは減らない。そしてサーキットだと倒したまま加速するからセンターはバリ溝でサイドだけ減ってタイヤが終わる。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 21:59
- ＞リアタイヤがスライドするくらい頑張ってるんだけど
  
  縦グリップと横グリップ使い分けずに
  表面汚くなってるだけなのがカッコいい！とか思ってそう
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 17. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 22:12
- コーナーリングスピードが足りてなくてタイヤへの荷重が不足してる状態で、深く倒して不安定な旋回をしてる人と、前後に適切な角度で荷重をかけて高いコーナーリングスピードを維持して旋回できる人との技量の差でしょうか？
  走行会でレーサーに乗ってるノービスが目いっぱい倒してるのに市販車CBー１に乗ってツーリングしてるような国際A級に全くついてけずマーシャルに無理すんなて言われてた。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 22:21
  - >>17
    それは単純にフォームの差だな
    フォームが適切でめちゃくちゃイン側にライダー荷重が掛かってるとその分だけハンドル角度を付けやすくなるからね
    結局バイクを傾ける理由はハンドル角度を付けるため
    ハンドル角度を付けるとバイクが直立しようとするからね。それを重りで押さえつけて曲がる
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 22:20
- 倒したからって速くはならん、倒す必要がある速度でコーナーを旋回するから速くなるだけ
  昔の膝擦り＝速いの勘違いからの無理膝と同じ話、目的と手段と結果をはき違えると遅いまま
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 22:23
  - >>19
    これ大いなる勘違い
    無理膝はともかく、バイクは倒せば倒すほど速いんだよ
    これは疑いようのない事実
    とはいえ初心者と上級者では同じ角度でもコーナリングスピードは全然違うけどね
    それはフォームの差であって、フォームに差がないならバイクは倒せば倒すほど速い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 22:52
  - >>22
    ＞バイクは倒せば倒すほど速い
    
    接地面のタイヤ径小さくなってるのになんで？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 04:15
  - >>31
    設置幅は基本的に同じだろ？車とタイヤの理屈が違うからセンターより径が小さくなってるから旋回できるんだけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 11:18
  - >>22
    ＞倒せば倒すほど速い
    
    転倒したバイクは進まない
    
    と茶化して、スマそ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 11:33
  - >>77
    転んだ数だけ速くなれる可能性はありそう
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 22:21
- 倒せば速くなるわけではない
  速く走った結果倒さざるをえないだけ
  
  倒す必要がないところで倒してたら遅くなる
  バンクさせればさせるほどタイヤの外周が小さいところを使うことになるから遅くなるぞ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 22:28
- 主の疑問とか色々なコメントとか見てると、やっぱり速い＝アクセルを
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 22:32
- よくわからんが、ハングオンってなるべくバイクを傾けずに曲がるためのフォームじゃないの？
  傾けた方が速いならリーンアウト（？）とかいうので曲がった方が速いんじゃね？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 22:36
  - >>26
    違うな
    ハングオンってのはイン側に荷重を掛ける技術
    バイクってのはイン側に荷重を掛ければ掛けるほど旋回スピードは上がるんよ。
    イン側に荷重を掛けた分だけハンドルをインに切れるようになるからね
    なので、お前の言うとおり、例えば公道で正しいフォームのハングオンを駆使すれば大して車体を傾けずに曲がれるってのはある。そこだけは正しい
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 04:20
  - >>26
    パイロン置いて白バイスラロームみたいなことするならリーンアウトでいいけどサーキットのコーナーを曲がってくなら重心を低く遠心力の内側に置いた方が安全で速い
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 22:35
- 極たまに初心者走行会参加するけどドノーマル車でバンクセンサー接触するのが怖くて倒しきれない自分は一番遅いグループです！
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 11:19
  - >>27
    それでイイ
    悪いことじゃないから、これからも走行会楽しんでや
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 22:49
- スクーターはニーグリップができないから曲がれないおじさん「スクーターはニーグリップができないから曲がれない」
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 23:23
  - >>29
    お前は免許持ってない糖質「お前は免許持ってない」
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 23:00
- なんか必死な人が一人いて怖いw
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 23:14
  - >>32
    バカの一つ覚えっちゅうやつやね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 23:25
  - >>32
    ウンチクだけで実際走ると遅いタイプだろ、そんなヤツ周りにチラホラいないか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月08日 23:47
  - >>37
    運動音痴のキモオタとか老害だな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 23:46
  - >>37
    「リーンアングルが云々⋯」走らずに蘊蓄垂れ流してるヤツいるよな
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 23:16
- 曲がろうとするスピードで角度が変わるから角度だけで語ってると答え出ないんじゃね？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 16:53
  - >>34
    オートレースのライダーとか見てると外見ではみんな同じ姿勢で曲がっていくように見えるんよな
    その中で体重や荷重移動に応じたアクセルワークでごくわずかに差が出る世界なんよね
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 23:27
- （免許取ってそんなにたってないワイ、公道での交差点左折や田舎の細いクネクネ道を走る時の参考になるかと思って覗いてみたけど教習所の内容とはレベルが違いすぎて、話してる人達がどうやって教習所のやり方との違いを埋めたのか想像がつかない）
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 43.
  - 2025年04月08日 23:48
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 04:23
  - >>43
    体の使う場所も部位も違うってことかw
    左手だけが教習所
    全身使うのがサーキット
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 11:21
  - >>52
    ？？？
    左手なのか・・・右手じゃないのか？
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 11:21
  - >>52
    オナヌーは右手がノーマル
    上級者になると足を使うそうだが・・・
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 23:36
- 必要な場面で最も最適な走り方が出来るのが速いのであってコーナーでどれだけ倒せたのかを自慢してる奴はまだそのレベルに達していないというだけの事
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 23:37
- 倒さないように走ってなおあの倒し具合なんだぞ？
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月08日 23:38
- ドリフトしてけ
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 00:44
- 単にレベルが違うだけかと
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 01:07
- ケーシー・ストーナーみたいなドリフトだと速い
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 02:35
- そりゃ倒さん方が速いわ
  だからみんなハングオフで車体より内側に体入れて可能な限り車体起こしてんだし…
  車体倒して速いんだったらみんなリーンアウトでサイドカウル削りながら走るはずだしな
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 08:13
  - >>48
    サーネリンやケニーロバーツのようなハングオフはリーンアウトだぞ。今のマルケススタイルのようなリーンイン気味の走り方は厳密にはハングオフじゃない。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 21:12
  - >>62
    こういうやつの戯言を真に受けちゃいけませんよ皆さん
    誰とロバーツだって？ｗ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 05:00
- サーキットのスピードレンジは解らんわ。
  ジムカーナなら倒しすぎるのは良くないね。
  バンキング中は強く加速できないし姿勢変化も時間がかかる。
  単純に旋回時間の長さの問題だろうけど。
  俺は白バイさんみたいにどっしり座って走るスタイルが好みだわ。
- 0
  
  baikusokuho1
  
  がしました
- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 16:57
  - >>53
    ポケバイみたいな軽いカテゴリーは逆に車体振り回して曲がるしな
    1人でレコードライン取れるのと他人と攻防のある場合とでも全然違うしさ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
    がしました
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 05:57
- 極端な話一番早く曲がれる方法はハンドル捻って曲がる事だけど、それやったら死ぬから仕方なく傾ける
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  baikusokuho1
  
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- 57. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 06:34
- 論より体験
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  baikusokuho1
  
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 07:07
- 寝てる間はアクセル開けられないからな
  寝かす角度より寝かす時間を如何に短くするかが肝要なのよ
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  baikusokuho1
  
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 08:20
  - >>58
    寝かせままスロットル開けるんだけど
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 09:59
  - >>63
    全開にできないって意味だろ
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 12:12
  - >>72
    20年くらい昔サーキットをリッターssで走ってたけど「今日は乗れてるゼ！」って日は、フルバンクのまま前輪浮いてたけどなー。
    ステダン導入を真剣に検討するくらいには。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 12:49
  - >>86
    それフルバンクしてない
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    baikusokuho1
    
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 07:28
- プロでもない素人が最速ｷﾘｯ
  実に面白い
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  baikusokuho1
  
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- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 11:27
  - >>60
    自称プロが一人暴れとるやん
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 07:56
- 倒しすぎ＝転倒やろ
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  baikusokuho1
  
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- 64. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 08:34
- パワーやコースにもよるけど
  突っ込みやコーナー中のスピードより
  立ち上がり重視の方が速い（そいつの場合）っていいたいんじゃない？
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 08:48
- まずタイヤの空気圧が違う
  街乗りの空気圧で倒しこむ奴の度胸ってスゲーなと思う
  そこらの峠道でサーキット走行みたいに倒すのもスゲーと思う　ミュー違いすぎるだろが
  サーキット走行の真似事したいならサーキット仕様の車両でサーキットでやれば良い
  車両にかける金と損失考えればサーキット使用料なんかタダみたいなもんだぞ
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  baikusokuho1
  
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- 66. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 08:53
- 同じコーナースピードでも荷重移動というのか体重移動でタイヤの使い方は変わる。
  寝かし込み角度が同じでも体の使い方でコーナースピードは変わる。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 67. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 09:03
- レイアウト、バイクの特性に依るわ。
  コーナリングスピードでタイムを稼ぐか、加速でタイムを稼ぐか。
  パワーが無ければ加減速の少ない走り方が有効だし、パワーがあればよりアクセルを開けられる走りが有効だし。
  公道に限れば、ガっと減速してクルっと回ってドバッと加速が安全かつ早いな。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 09:05
- コーナリング中のハンドルに逆ステアしてたらフロントタイヤは端の方まで多く使われるけど前も後も荷重抜けがでやすい
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 69. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 09:08
- （免許取ってそんなにたってないワイ、また出てきてすみません。
  一次旋回って減速して車体がよろけて傾くのを利用してカーブする体勢に持ち込むこと。
  二次旋回って、アクセル開いてパワーかけることで車体が起き上がりながらカーブの出口に向かうこと。
  この解釈であってますか？
  公道で制限速度で初心者が走る時にも使えるやり方ですか？）
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  baikusokuho1
  
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 12:44
  - >>69
    一次と二次の違いは、荷重が前か後ろかの違い。
    記載の内容でも決定的な間違いな訳ではないけど、そもそもの単語の区分け方が違う。
    
    コーナーで大切なのは左右ではなくて、荷重を丁寧に前から後ろに移してゆくってこと。
    
    初心者といっても色々な初心者がいるから、「使える使えない」の言及は避けます。
    「クルーザー以外」で「前ブレーキ中心でコーナーにアプローチする」ことが出来れば、まずはよろしいんじゃないでしょうか。
  - 0
    
    baikusokuho1
    
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 16:27
  - >>91
    ＞コーナーで大切なのは左右ではなくて、荷重を丁寧に前から後ろに移してゆくってこと。
    
    あんた、いいこと言うね。多くのライダーは倒すことに目が行きがちだけども
    荷重をうまくコントロールできれば結果的に速く走れるのではないかな
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    baikusokuho1
    
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月09日 18:53
  - >>91
    （荷重コントロールですか。
    ブレーキ解除とアクセル操作をうまくできるようになれば良いのかな？また勉強してみます。
    近くで教室が開催されないので動画が頼りです）
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    baikusokuho1
    
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- 73. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 10:26
- とにかく膝を剃れば速くなるこれはバイク民の減速…ぢゃない原則
  ってか、なんでもいいからタイヤの端を削っておけばアマリングにマウント取れるぞw
  個人的にはタイヤを端まで使う△タイヤ…を…◯
  まあ、どうでもいいや
  どのみち最低限当たり前に理解している人には関係無い話し
  大型とニーハンどちらが速いかみたいなw
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  baikusokuho1
  
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- 75. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 10:34
- 単純に、下手くそって話し
  結果が証明してるのでは？
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  baikusokuho1
  
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 11:50
- 昔はタイヤの性能とアスファルトの路面μの関係でそうだっただけで
  両方の性能が上がった現在のMotoGP等では膝どころか肘、肩が路面に
  着くくらい倒してコーナリングをしている。
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 89. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 12:27
- エアプで書くけど
  端っこまで使いきったほうがタイヤが長持ちして長距離で有利
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  baikusokuho1
  
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 12:37
- 寝かせれば寝かせるほどステア戻っちゃうから倒してる時間が長くなる
  寝かせた状態でアクセル開けるより車体が立ってる方が前に進むでしょ
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  baikusokuho1
  
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- 98. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 18:21
- そんなもん知らん
  とりあえず峠では膝スリ出来る奴は上手いて事は分かる！
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  baikusokuho1
  
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 03:05
  - >>98
    無理ヒザァ…
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    baikusokuho1
    
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 21:20
- バイクは直立状態でスロットル全開にしている時が最も速い
  なのでその時間が長ければ長いほど周回時間が早い
  従って直立ではない時間が短い方が良い
  とまあ理屈ではそうなるが
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  baikusokuho1
  
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- 102. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月09日 22:56
- SUGOで1分50秒切れないクソ雑魚ワイ
  低見の見物
  危ないのでマージンもって抜いてって下さいな
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 09:41
  - >>102
    具体的なコースの持ちタイム言ってから語ってほしいよなｗ
    サーキット未経験で講釈は草
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    baikusokuho1
    
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 20:41
  - >>109
    ほーん？
    01:53.147だが何か？
    R6でスパコルSP履きな
    聞くけどSSCM電子会員証の
    「会員証」のすぐ下の行に何が表示されてるか言ってみ？
    知らなさそうだがな
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    baikusokuho1
    
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- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 21:59
  - >>114
    109はお前に同調してるんだと思うぞ
    読解力なさすぎ
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    baikusokuho1
    
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 22:04
  - >>115
    え、そうなん？
    ごめんなさい
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    baikusokuho1
    
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- 104. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月10日 00:29
- GPライダーとなると肘を摺るいうな
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  baikusokuho1
  
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月10日 03:03
- この話レベルなら、走行会の先導バイクに付いて引っぱって貰う方が理解が早い
- 0
  
  baikusokuho1
  
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- 108. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月10日 07:30
- 伸び悩む殆どのケースは技術以前にビビリミッターの限界が来てるだけ
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  baikusokuho1
  
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 14:33
  - >>108
    レーサーじゃなければ、そのビビリミッタを大事にすればいいよ。
    慣れるにしたがってリーンアングルも深くなっていくし、リーンイン・アウト・ウィズも使い分けられるようになる。どんな山道でも、制限速度＋１０くらいで不安なく走れる技術までは伸ばしたほうが良いけど、それ以上は「公道では」無意味。
    でも、限界が高くなればなるほど、通常時の安全マージンはどんどん大きくなる。
    自分で書いてて思ったんだけど、「速く走る」ではなく「安全マージンを増やす」を目的にするのが良いね。うん、良いこと言った。
    
    さぁ、叩け。
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    baikusokuho1
    
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- - 111. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 16:32
  - >>110
    「バイクでサーキットを走る時⋯」←スレタイ読んでから書き込め
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    baikusokuho1
    
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2025年04月10日 17:59
  - >>110
    リーンアングルおじさんいい加減しつこいよ、持論は仲間内だけで自慢してくれ
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    baikusokuho1
    
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- 113. いつものバイク乗りさん
- 2025年04月10日 19:16
- リッターSSでバンク角の表示機能ついてるけど、俺の場合中規模サーキットで
  55度前後になるけど、時々58～59度までいける時がある。
  ただそれがタイムに直結するかというとそうでもない。
  やっぱりリッターSSの場合は立ち上がりからアクセル全開の時間をいかに長く作れるかが肝だと思う。
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  baikusokuho1
  
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