足りぬ自動車整備士、脱低賃金へ前進

カテゴリ: ニュース

2025年05月31日 08:00

コメント(148)

自動車整備士の待遇改善を巡る問題が前に進み始めた。整備士の業界団体は約30年ぶりに損害保険大手と、工賃の基準となる単価の引き上げに合意した。整備士業界は全職種でも長時間労働かつ低賃金のいびつな状況が著しく、若い担い手離れが深刻となっている。「整備難民」問題に国も動き出し、業界が変わろうとしている。

約30年間、単価変わらず

「30年間ほとんど工賃が上がらなかった。そこから考えれば、画期的なことだ...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC258KW0V20C25A4000000/

3: 2025/05/30(金) 11:13:26.29 ID:82zvv43a0

遅すぎる
手遅れ

10: 2025/05/30(金) 11:15:13.24 ID:DcvrAsJ+0

整備士いないと車は走らん
現場を軽視した結果だ
整備士に限らず似たようなことは起こる

19: 2025/05/30(金) 11:17:12.08 ID:IHKSbCv/0

車検期間伸ばそう

20: 2025/05/30(金) 11:17:16.09 ID:RsyeHiNZ0

軽い整備ぐらいは教習所で教えろよ

28: 2025/05/30(金) 11:19:23.44 ID:9wQP4yKO0

若者の車離れを傍観してりゃそうなるわな
車に興味ねぇ奴が就く仕事じゃないし

29: 2025/05/30(金) 11:19:37.09 ID:8liRNdEs0

こういうのこそAIに置き換えりゃいいのに

289: 2025/05/30(金) 14:45:12.27 ID:tTy0XmRo0

>>29
どうやって

33: 2025/05/30(金) 11:20:55.79 ID:mgeq89go0

日産の退職者を整備士にすればよい

362: 2025/05/30(金) 17:31:01.38 ID:U9ArhVew0

>>33
整備士としてやってけるような技術ある人までやめさせてんのか日産は

34: 2025/05/30(金) 11:20:56.35 ID:NVuTu2H40

EVはEV専門の整備工場作った方がいいけど、今の普及台数だとそこまでの需要がないから
難しいな

35: 2025/05/30(金) 11:21:07.64 ID:Kc+vIoh+0

アニメーターと同じで人材自体は豊富なのよな

36: 2025/05/30(金) 11:21:27.29 ID:Y3vQAWy50

グエン「我々の出番か」

38: 2025/05/30(金) 11:21:36.08 ID:FjcG+mSO0

土方は給料増えてるらしいのに何で車業界は変わらんの(´ ・ω・｀)

42: 2025/05/30(金) 11:22:33.90 ID:/DOhlCPT0

>>38
都市部の金持っている人が家やビルを建てる
車は地方の貧乏人がメイン

49: 2025/05/30(金) 11:25:20.26 ID:H/06jCiV0

所詮は車検制度があるから存在する仕事

53: 2025/05/30(金) 11:27:00.97 ID:VTgBsBxZ0

>>49
車検無いとオイルチェックもしな人ばかりで危ない橋を渡る

177: 2025/05/30(金) 12:16:23.54 ID:jvebTzWL0

>>53
車検がなくなれば自分で気を使うようになるよ

215: 2025/05/30(金) 12:34:47.35 ID:MmxqveX60

整備士なんて
典型的な３Ｋ職だ

217: 2025/05/30(金) 12:35:29.16 ID:wLuYd/Tw0

女がやりゃよくない？

218: 2025/05/30(金) 12:35:33.45 ID:MmxqveX60

３Ｋ＝給料安い
これが全て

228: 2025/05/30(金) 12:40:32.33 ID:aTKB4Gej0

これからは時代
自動車整備もDIYの時代
一家に一台うまを装備

354: 2025/05/30(金) 17:23:06.15 ID:Kgd9qfoh0

何でディーラーって工賃アホみたいに高いのに整備士の給料安いんだ？20万以下がほとんどじゃねえの？

364: 2025/05/30(金) 17:31:57.56 ID:53OOso0W0

>>354
車売って整備の予約取る営業が偉いからな
明日の飯の心配もあるだろうが、繁忙期にストライキして車検切れ発生させるレベルの抗議活動をやらないと待遇なんて良くならないと思う

366: 2025/05/30(金) 17:33:29.77 ID:7721x7ZH0

ディーラーの担当が整備士上がりに変わってわけわからん手書きの葉書寄越してきたから余ってるかと思ったけどそうでもないんだな

369: 2025/05/30(金) 17:40:19.14 ID:PZOVj95i0

郊外の住宅地だけど普通に自動車工場暇そうだぞ。一度使ったらあまりにガツガツ営業の電話掛けてくるから他の工場にしたわ。外人整備士とかもおったけど礼儀もしっかりしてたわ。

都会の方は大変だな。

370: 2025/05/30(金) 17:42:20.47 ID:HgF8hXM10

整備士ったってコンピューターまかせで
昔のような五感で悪い個所を察知するような真の整備士はもういない

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1748571142/

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- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:27
  - >>15
    ぶっちゃけ三級整備士て今じゃ要らない資格なんよね。
    二級は募集あるが三級はほぼ無い。
    それに整備士やるなら殆ど100%に近い形で二級は取らされるから三級はただの無駄な手間になるだけ。
    二級持ってないとやっちゃダメってのも増えてきたし三級は廃止でいきなり二級スタートさせるべきや。
    三級整備士は給料がそこらのバイトと大差ないしな。
    手取り17～18万円とかでマシなほう。
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 13:59
  - >>30
    必要な資格に対して給料が見合って無さすぎるわな
    誰でも出来る事務仕事並みとかそりゃあなり手なんて増えんわ
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 18:15
  - >>30
    3級は工業高卒の段階で撮れる資格として存在している様なもんだよね。
    実務で生きるのは2級からなのと、検査員資格だね。
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- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:49
  - >>15
    ３級で９００時間は流石に盛り過ぎじゃね？
    電験３種並みか、それ以上じゃん…。
    
    …と思って調べてみたら、受験資格として養成学校の卒業があるのね。
    確かにそこを加味した場合、それくらいになるのかも。
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- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 16:06
  - >>36
    せやで。
    学生に３年間みっちり勉強させて、それでも足らんから卒業したあとも学校行かなあかん。
    ワシも専門の学科ある学校出とるがラストなんか１週間みっちり朝から晩まで勉強させられた上で試験に望み取ったわ。
    こんだけ苦労して資格取っとるのに給料なんかそこらのバイト変わらんのだから整備士なんてやるもんや無いとしか言えん。
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:48
  - >>15
    ディアゴスティーニくらいの完走率になりそうだな
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- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 15:55
  - >>60
    そんな皆様方に整備士学校へご案内〜
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:13
  - >>12
    今資格ない奴が働きながら資格とってるのも珍しくないよ。工場勤めは実技が楽になるから参考にならんけど。
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 09:40
- 診断機でなんでも分かるって思ってる素人はいっぱいいるけど、
  実際はエラーコードが出ない故障のほうが多いんだけどな。経験と感はまだまだ必要なんだわ。
  それが伝えられなくなる未来がすぐそこ。
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- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 09:47
  - >>16
    まさにこれ。
    オイルの劣化やベルトの張り、スプロケの摩耗をどうやって診断かけるんだよという話。
    当たり前だが、診断機はセンサーが観測している部分しか分からない。場所が同じでも違う項目はセンサーは判断しない。
    無知な人間は診断機やAIを神さまか何かと勘違いしているとしか思えないね。
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- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:37
  - >>21
    AIやら自動運転が万能に見えている人が多いよな。センサーが拾えない、データに無い又はデータとはほんの僅か違う状態になる度にとんでもない事ばかり起きてるのに。
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- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:22
  - >>16
    ISOのコードだとある程度詳しく分かるけど故障部位によって読み替え必要だったり、読み替えるにも構造分かってないとできなかったり覚える事は増えた。昔より部品の合わせとか必要なくなってるからそこはよくなったけど。
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:38
  - >>16
    医者が血液検査の数値だけでいきなり外科手術を勧めるような乱暴っぷりだしな
    あくまでも問題の可能性を示すのがコンピューターの役割でそれを確定するのは別の方法が必要だし、その方法こそが経験と知識になる
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- - 111. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 22:16
  - >>16
    エラーコード出ても状態を表示してるだけだからね
    どっちにしてもメーカーとか車両の癖をわかったうえでの経験と感だよりにはなるよね
    どんな中古車ショップも原因がわからない時はディーラーの整備士に相談する事も多い
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- 19. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 09:46
- 今の団塊高齢者が消えたら需要が冷え込むのが丸分かりなのに誰がやるねん。今から葬儀屋やるのと変わらんぞ
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 09:47
- ディーラーなら簡単な整備は営業の奴とかでもやれるようにして整備士の負担軽減すりゃええねん。日本人が大好きな助け合い（笑）の精神や
  その上で定時で終われ　とさえ指示しとけば後は幾ら仕事増やしても終わらせれんソイツの責任や
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- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:30
  - >>20
    現場に居ない奴に手を出されても邪魔なだけ。
    ただやりゃぁ良いってだけじゃなく時間内で完了が必須だからな。
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:54
  - >>31
    だからこそ使い物にするために教育体制が必要なのよ。
    …ただし、それを考えるのは現場ではなくマネジメント側の仕事であり責任。
    
    ここでは給与の問題が取り沙汰されているが、それはそれとして教育体制を整えようとしない部分も同様に問題なのよ。
  - 0
    
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 11:33
  - >>38
    教育は現場の判断で通常業務の合間にしろ
    ただしコスト削減の観点から通常業務遅らせたり残業増加、または作業人員増やすのは許さん
    
    今のマネジメント側なんてだいたいこんなもんやぞ
  - 0
    
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 16:14
  - >>38
    だから専門に別けて人雇っとるでしょ。
    普段からやってても箇所によっちゃ修理が困難とか普通にあるのに営業もやって整備もやるとか過労死するだろ。
    営業は営業に専念しとけって話。
    あと営業が下手に知識もつと要らん仕事を次々持ってくるだけになり整備士がもたなくなる。
    １日10台車検やれとか無茶振りを普通にやってくんだぞ。
  - 0
    
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- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:41
  - >>20
    専用の道具とかが必要ないバッテリーの交換とかなら営業にやらしていいからな
    そういう所まで全部整備士に丸投げするのがおかしい
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 17:16
  - >>55
    今のバイクって部品が増えてバッテリーも奥まったとこにあったりするからめんどいのよね
  - 0
    
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- 22. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 09:49
- 正直、車検で無理やり仕事作ってるだけだしなんだかなぁ
  そんな足りないなら車検なくせよ
  ひまひまになるぞ？
- 0
  
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 17:36
  - >>22
    車検の費用の半分は税金やぞ。
    政府がそれを手放すわけないやろ。
    道路特定財源無くなったから何にでも使えるし。
  - 0
    
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- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 16:55
  - >>95
    何に使われてるか不明の税金払う為に、整備の方を妥協せざるを得ないこの矛盾。
  - 0
    
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 19:25
  - >>22
    そこら中に故障車が溢れかえるがな。
  - 0
    
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 05:00
  - >>22
    小卒無職がどこぞの機関紙を盲信したって感じｗ
    お前の事なｗ
  - 0
    
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 09:53
- 金だけの問題じゃないねん。俺がデラで整備士してたころは
  ほぼ毎日のように日跨ぎ残業(当然サビ残)、繁忙期の3月は
  毎週休日出勤(当然無給)で休めたの1日だけ
  ちゃんと金払われようがこんなことしてたら体壊すわ
- 0
  
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- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:43
  - >>23
    デスクワークじゃなくて立ったりしゃがんだり、それを重い機械を使ったり電気作業するのは集中力も必要
    土方並みにがっちり守る方が幸せになるわ
  - 0
    
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 10:18
- 日本軍と軍用車両という本があるがこれによると戦前の国産車の品質はそこまで悪くなくて
  稼働率が低かったのは使う現場に整備士が足りないのが大きな原因だったと考えられるようだ
  最初から自動車化を前提として編成された部隊は稼働率が高いがそれ以外はエンジンオイルとブレーキオイルを間違えるといった初歩の整備ミスが多かったとか
- 0
  
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:39
  - >>27
    今の日本人は燃料すらマトモに管理出来てないけどな。
    軽自動車に軽油とかガソリン車に灯油だのディーゼルに灯油とかもうアホかと。
  - 0
    
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 05:01
  - >>33
    ニホンジンガーと喚きだしてセルフグッドｗ
    お前の正体が日本に寄生しないと生きていけないアレだと即判明
  - 0
    
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- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 09:43
  - >>117
    日本人消費者が燃料管理で問題起こしてるのは事実やん。
    
    都合が悪い事実を指摘する人をそうやって外国人認定に走るのも日本人の悪いクセだぞ。
  - 0
    
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- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 17:00
  - >>117
    貴方の様にまだ差別意識のある者が、日本人の品格を下げてるとなぜ解らないか？
  - 0
    
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- 35. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 10:46
- まあ無理じゃない
  衝突安全用のセンサーチェックに専用設備が要るようになって自前でできなければ外注
  これから自動運転用の装備が増えだしたらまた設備投資
  客から理解が得られる時間工賃の値上げは物価上昇分だけ
  そしたら据え置きするほかないでしょう
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 10:52
- どーせ「(低賃金で使える)人手が足りないので外国人労働者を使います」ってオチになるだろうなーと。
  当然整備不良多発。
- 0
  
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- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 10:55
  - >>37
    整備不良だけならまだマシで、高価なパーツを持ち逃げされるなんて話もフツーに起こるだろうな。
  - 0
    
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:44
  - >>37
    車の整備って国家資格必要じゃね？
    適当なこと言って恥かいてるのお前
  - 0
    
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 15:19
  - >>57
    整備するだけなら必要じゃないよ。必要なのは監督者（整備主任者）。資格持ち一人に対して何人までって監督できるって決まってるだけで。勿論経営側ならほぼイコールだけど。
  - 0
    
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 22:51
  - >>57
    適当な事言ってるのはどっちなのやら･･･
  - 0
    
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 11:00
- 友達は大手企業の整備士
  ノルマの為には日曜出勤は当たり前(法定休日・法定外休日)無視
- 0
  
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 11:03
- 田舎で整備士の方が良い
- 0
  
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 21:51
  - >>42
    田舎だと低賃金で何でもさせられますよ。
    ボランティアで農機具の整備から痴呆知的の相手まで。
  - 0
    
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- - 146. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 17:03
  - >>109
    農機具の整備を専門店に出すより安いと、自動車屋に頼むのはやめて欲しいわ。
  - 0
    
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 11:06
- ディーラーの整備士をしている元同級生の目が死んでいて話しかけられなかったのをのをいまだに忘れられない
- 0
  
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 11:11
- 工賃6-7千円/時くらい取るくせに整備士の給料安いって意味分からんよな
  整備士の安い給料から考えると時給2000円以下で働いてることになるし、会社が取りすぎだろ
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- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 11:42
  - >>45
    輸入車ディーラーなんか時間工賃は倍ぐらいするけど整備士の給料変わらないもんな
    いくら客が高い工賃払っても全部上が吸い取ってしまう
  - 0
    
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 15:24
  - >>45
    俺は雇われだからそう言いたい気持ちも分かるが、設備維持費とミスった時のケツ拭き代考えると何もいえん。ほぼ車検しかやらん町工場はリスク少ないんだからもっと給料考えてやれと思うが。
  - 0
    
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 16:22
  - >>75
    車検費用の殆どは税金と部品代だからな。
    工賃なんて総額から見たら微々たるもんや。
  - 0
    
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- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 17:18
  - >>75
    ヤバいところなんかミスったところも自腹斬らせたりってよく聞くよね
  - 0
    
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 17:39
  - >>93
    それは半々当たり外れ。
    整備士て立場が最底辺だからミスるとくっそ怒られるんよ。
    それこそ人格否定されるレベルで。
    だから怒られるのを回避するのに自腹切れるのは切ったりする。
  - 0
    
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- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 17:09
  - >>93
    納車時は事故リスクあるので、もうバツゲーム。お客さん、これ読んだなら自分の車は取りに来てください。
  - 0
    
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- 46. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 11:19
- 仕事内容が介護とか保育士とかと同じレベルでしょ。
  専門知識はあるけどね、ハイアマレベルのさ。
  その程度じゃ金稼げねえよ。
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 16:23
  - >>46
    一時期車の介護士と言われとった。
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- 47. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 11:33
- 整備士の仕事というか支払い元として保険会社が関わってくるのは理解するが、ソースを読む限り今までは(そしておそらくこれからも)、整備士の工数単価を決めるのに保険業界の了解が要るってこと？
  イヤ関係ないやろ？って思ったんだがそうだとしたら歪な業界やな。まず改めるべきはそこちゃう？と思った。
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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:20
  - >>47
    工賃は会社で勝手に決めることができふ
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- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:29
  - >>50
    途中で送ってしまった工賃は会社で決めることができるもちろんディーラーとかはメーカーからの了承が必要なとこあると思うけど。
    でも何故かリース車両は点検等でかかる工賃はリース会社（主に保険会社）の決めた工賃になる。一般のお客さんとやってること同じなのに。
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 12:52
  - >>47
    ①車両保険や交通事故被害で仕事を請ける際、この単価までしか出しませんよと言う問題なんだろうね。
    これは「車両管理者・保険契約者」にも同様の意味を指す。
    
    ②そして保険会社も昨今の物価高に配慮し、工数工賃を改定したよって話。
    
    なお２５年１月よりメガ損保は１５％程度値上げ済み。
    結局保険会社からすれば余り損が増えぬ話であり、主に保険契約者の負担だけは増える話とも言える。
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- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 19:05
  - >>62
    これはこの記事の中で一番建設的で重要なコメントかもしれない。
    整備士の働き方改革と労働環境改善するのに、他業界の他企業であるはずの任意保険団体が障害になっているという指摘。
    本来であれば、整備士業界が工賃を決めてそれに伴い保険団体が支払うはずが逆転してしまっているんだね。
    整備士団体が標準工数や単価を上げるのに見えない障害があるんだ。だからといって、悪い工場が「単価10万円/hで100時間要しました〜ん」とかやられると保険業界がおかしくなるのが難しいね。
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- 59. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 12:46
- グエンに技術はないだろ
  車ならパキだよ
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 15:59
  - >>59
    ベトナム人の器用差は日本人並み
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 12:49
- 無保険車、外国人ドライバーの方が問題
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 13:57
- トヨタのせいだな
  設計は悪いし整備性も悪い
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- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 19:38
  - >>70
    下手にユーザーが手を突っ込める空間残しておいたら何かあるとメーカーのせいにされたからワザと整備性悪くしてる面はある。
    
    過熱報道しまくって日本中が特定のメーカー叩きに躍起になってた時代に
    「ユーザーが整備しようとして走行後にエキマニの遮熱板に触ったら火傷した！メーカーの設計が悪い！」
    ってキチガイ報道されて叩かれたメーカーがあったからな。
    走行後のマフラーや遮熱板には触るな！って説明書にも書いてあるし教習所でも日常点検の講習で火傷するから触るな！と教わる事なんだよな。
    それから横置きエンジンは後方吸気前方排気のエンジン搭載から前方吸気後方排気の配置に変わって、バルクヘッドの間に押し込まれたエグい曲がりのエキマニが多くなった。
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 21:54
  - >>70
    一番整備性が良いのはトヨタとスズキ。
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- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 09:46
  - >>110
    スバリストが言うにはスバルが一番整備性が優れてるんだとwww
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 13:24
  - >>123
    プラグ交換でエンジン降ろしだけど。
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 14:04
- ああっ女神様の主人公の蛍一くんは自動車整備士になったが、彼もこんな過酷な環境にいるのか
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 16:24
  - >>72
    その後を描いたら辞めてんじゃねーの。
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- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 16:55
  - >>72
    腕は多分あるからすぐに独立して
    可愛い女の子が受付（ベルダンディー）・整備（スクルド）してくれる人気ショップにすぐなるよ
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 17:40
  - >>90
    確かにあの二人が現場出てるなら二人目的な野郎共が群がるな。
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- 76. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 15:25
- 車輌診断機って今もボッシュがトップメーカーかな？
  ＲＢに、昔、ボッシュの診断機が設置されているのを見たけど　無用の長物かな
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- 87. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 16:26
- これ、外車は時間経過でAssy交換だったのは海外の方が整備士不足が先に来てたからなんだな。
  日本も同じようにそうなるという話。
  ユーザーとしては、最低限のメンテと消耗品交換くらいは自分でできるようになるという対策くらいしかないか。
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- 91. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 16:57
- ディーラーはどこも酷い話しか聞かないな
  大型とかそっちにいくと少しマシって話だが
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 17:50
  - >>91
    大型は更に殺伐してんよ。
    乗用車より桁１つ上でシビア。
    基本的に商用車だから１日止めるだけで会社の損益が発生するから出来るだけ短時間での整備を求められる。
    大型トラックを２日で車検とれとか無茶振りされたりもするし。
    通常は整備に２～3日、車検受けるのに１日(ディーラーなら自社で取れるので１日浮く)合計４日掛かったりする。
    交換部品等も普通に十万単位であるから交換部品の選定とか部品代的にもシビアだしね。
    下手すりゃ三桁万円行くし。
    三菱ふそうの大型トラックのマフラーとか新品なら200万円超えるんやで。
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 09:16
  - >>99
    本体価格の10分の1がマフラー代か？　何が如何違うの？　倉庫保管料か？
    下請けへの緊急製作代金か？
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 21:03
  - >>120
    排ガス規制のせいでマフラーがシステム化されたせいで異常にくっそ値段上がってんのや。
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- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 06:44
  - >>132
    東京都がどっかの会社に依頼して勝手に作ったフィルターの取り付けを東京都に入るディーゼルトラックのマフラーに無理矢理搭載義務化したらトラブルだらけだった事があったな。
    速攻で詰まるから整備の人が穴開けてゴニョゴニョしてたり。
    そもそも作らせるなら車両メーカーに依頼しろ！って激怒してたな。
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 17:54
  - >>91
    あとディーラーが酷いのは立場的にもしゃーないんや。
    ディーラーが車修理の最終地点。
    直せませんを絶対にやっちゃダメなとこだから。
    町工場なら最悪ディーラーに振るってのも出きるんやけどね。
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 07:07
  - >>100
    自分でディーゼル車に灯油入れてぶっ壊したのに店のせいメーカーのせいとか言って部下連れてディーラーに怒鳴り込んだアホな元上司がいたっけな
    
    尚整備士から速攻で灯油使用を見破られて通報するしない騒ぎになった模様www
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 17:18
  - >>100
    ウチは町工場だけど、ディーラーでは治せない車がちょくちょく入って来るよ。
    理由の大半が、パーツの欠品と生産中止で、どうしようもないヤツ。
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- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 13:29
  - >>91
    2トン車は整備５時間。
    受け入れから納車まで７時間だそうです。
    実際は、入庫からドラム外せるまで１時間ちょっと掛かるから、調整とか整備修理してたら５時間じゃ足りない。
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- 97. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 17:40
- >こういうのこそAIに置き換えりゃいいのに
  文系脳って・・・
  産業革命時のアホな奴らの考え
  今の時代ホワイトカラーほどAIで淘汰されていってるって気づいてないんだろうな
  Fラン出て大卒（）という肩書しか誇れるものがなく大卒じゃなくてもできる仕事してブルーカラー馬鹿にしているんだろう
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- 103. いつものバイク乗りさん
- 2025年05月31日 18:46
- まぁ修理や車検待ちの車が溢れ変えるまでは何も起きんやろ。
  こーやって話題に上がるんはスゲー嬉しいがまだまだ上がる声は少ないしな。
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2025年05月31日 20:54
  - >>103
    今は2ヶ月前から受けれる様になったんじゃなかったっけ？
    だから分散してるし人口減ってるからそれだけ国内の需要も減っているし
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- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 13:31
  - >>108
    分散してないよ。
    今日切れるから今からやって。
    って飛び込みばっか。
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- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 21:08
  - >>108
    分散した結果、空きに仕事持ってくる来るようになるだけだから整備士の仕事は逆に増えてる。
    仕事分散で恩恵受けてるのは一部の自社整備をやってるとこだけ。
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- 115. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月01日 01:13
- 足りぬ足りぬは工夫が足りぬ
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- 118. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月01日 05:01
- 無職が整備士にすら嫉妬かｗ
  小卒は大変だなｗ
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- 119. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月01日 08:12
- 内燃機関からＥＶ・水素自動車に移行すれば複雑な機構・整備から解放されるのやないの？
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- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月01日 21:05
  - >>119
    今度はEVやFCVの点検整備に移るだけだし車は動力部意外にも診なきゃならない場所が沢山あるから解放とかは絶対にない。
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- - 138. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 06:33
  - >>133
    足回りや駆動系の整備が最も多いからな。
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- 124. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月01日 11:31
- 現代のブル・シット・ジョブ
  冷遇した結果が整備士不足技術者不足という間抜け
  まぁコンサルみたいな虚業を持て囃す島国には似合いの結末
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月01日 17:59
- そもそも車が好きで整備スキルでメシ食って生活してる奴なんかほぼ絶滅したからな
  時給換算して元が取れるよう妥協するのが仕事、そこらのリーマンと一緒
  知識もない作業もできないでアッセン交換してボるのが常
  
  車＝命預ける時にはきちんと人見て選らばないとヤケドじゃ済まんよ
  ディーラーに限ってもホイールナット飛んだ、ブレーキフルード沸いてスコスコ、サスが皿から落ちた
  何度店舗変えようが何度も殺されかけてるからもう他人に触らせるの一切やめた
  今話題のＮだ、潰れるのが２０年おせーわ
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2025年06月02日 06:35
  - >>128
    そのアッセン交換すら出来ない奴がなんか吠えてるwwww
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- 129. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月01日 19:28
- コンピューター診断させれば故障箇所が〜って言ってる奴いるけど◯◯辺りで◯◯が発生してるから◯◯の部品を交換して下さいとピンポイントで診断してくれると思ってる奴多いんだろうな
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- 130. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月01日 19:37
- 賃金上げたら税金上がって手取り減る+会社が負担する税金が増える。
  結果賃金上げようにも上げる余裕が無い。
  賃金上がらないから退職する→経営が立ち行かなくなる→倒産
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- 136. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月02日 06:19
- 今更よな。30年って言ってるが、実際のところ半世紀遅い
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- 140. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月02日 06:39
- アッセン交換でギャーギャー文句言う奴いるけど壊れた部品の壊れた部分だけ修理してたら「時間掛かりすぎー！」「部品の他の場所が壊れたのは見ないからだー！」って文句言うんだろうな。
  
  アッセン交換が嫌なら自分で壊れた部品を外して修理するか専門業者に自分で持ち込んで自分で取り付けしてろよ。
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- 143. いつものバイク乗りさん
- 2025年06月02日 14:43
- 安い賃金で愚痴りながら30年も働いてたのが悪い。
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