ホンダのMotoGPエンジンを外国人が設計、「エンジンのホンダ」が下した決断は吉か凶か？：バイク速報

ホンダのMotoGPエンジンを外国人が設計、「エンジンのホンダ」が下した決断は吉か凶か？

2025年07月07日 19:00

カテゴリ: motoGP; 【HONDA】ホンダ

コメント(125)

第9戦イタリアGP、そして第10戦オランダGPと続いた今季初の2連戦で、ホンダはトップ10フィニッシュを果たせなかった。今季、復活の気配を感じさせてきただけに「一体どうした」という声が聞かれた。

そんな矢先、KTMのMotoGPエンジンを設計したことで知られるクルト・トリブがホンダに移籍することが決まった。すでにオランダGP開催中に「移籍濃厚」と報道されていたが、関係者の話をまとめると早ければ今シーズン中にもホンダでエンジンの設計を始めるのではないかと言われている。2027年にはレギュレーション変更によりMotoGPクラスの排気量が1000ccから850ccに下げられるため、850ccのニューエンジンの設計にかかわることは間違いない。

これまで長らく「エンジンのホンダ」と言われてきたが、こうして外国人のエンジニアと契約したのは、少なくとも僕がグランプリを転戦するようになってからの36年間では聞いたことがない。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4457cb0712a25075d06f1f8bac8a9f6f7d6587ce

2: 2025/07/03(木) 12:39:29.35 ID:6vOae

国産のプライド捨ててまで勝ちに行くホンダ

14: 2025/07/03(木) 13:11:08.97 ID:osCj4

>>2
いやいややる気無いから外人に投げた

motoGPはもうどうでも良いのよンダの主顧客は北米とアジアだから
いちいち嫌がらせされる欧州よりそっちに集約すべき

38: 2025/07/03(木) 21:14:19.09 ID:XElA1

>>14
ならモトGPから撤退で良いんじゃね？ホンダはｗ
レース自体金掛かって仕方ないから、無駄ｶﾈ端折って、
市場で売れるエンジンに金掛けた方が良いんじゃね？

3: 2025/07/03(木) 12:41:44.85 ID:crSTU

36年で初の外国人エンジニア契約って
どんだけガラパゴスなのよ

42: 2025/07/04(金) 11:18:06.14 ID:JpmEL

>>3
勝手にマルケスが勝ってくれたから生きながらえた。

4: 2025/07/03(木) 12:42:26.77 ID:Hy9MW

ホンダは結局、VTECくらい。

レシプロエンジンの史上最高傑作は
YAMAHAの1LR-GUE

5: 2025/07/03(木) 12:43:54.23 ID:ymckb

開発迷走しすぎ
中上呼んでこいよ、バイクの文句だけは世界一うまいぞ

6: 2025/07/03(木) 12:45:57.15 ID:FxrgE

エンジンのホンダと言われたけど
今ではその面影がないな

39: 2025/07/03(木) 22:06:41.70 ID:Edjzo

>>6
それでも軽自動車の中では1番エンジンは良いと思う

7: 2025/07/03(木) 12:47:37.93 ID:ufKLt

いまはAIでエンジンも設計できるね。
これ以上進化しようが無いが。

8: 2025/07/03(木) 12:48:35.54 ID:tSoO4

NSXだってホンダエンジンじゃない、って中の人に聞いた
10年位前、セナのマシンのエンジン開発に関わってた人が、ホンダエンジンは後継者が居ない
って言ってた

9: 2025/07/03(木) 12:54:47.08 ID:gG9vJ

スズキは突然撤退してミルリンスのキャリアを壊したし、ヤマハはクアルタラロでもシングルフィニッシュできれば上出来って感じだし、ホンダはマルケスですら勝てなかったからな
もうバイクも欧州メーカーに太刀打ちできない

10: 2025/07/03(木) 12:59:14.46 ID:6tFm3

ホンダの開発方針「マルケスなら乗れる設計」だったろ

11: 2025/07/03(木) 13:05:37.50 ID:5Gy5I

今年のモトGPはいつもマルケス兄弟とヴァニャイヤが入れ替わってるだけ
レインマジックでザルコが偶然1回勝利
次世代チャンプのクアルタルロは勝てるレースでマシントラブルを起こしヤマハに愛想尽かし
もうモトGPでは日本メーカーの出る幕なしってとこだ
インラインエンジンにあぐらし過ぎた末路よ

12: 2025/07/03(木) 13:08:02.93 ID:d1hqu

バイクエンジンは設計の基軸が違うからな
ホンダの良いところって故障の宿命延長出来るところ
海外設計は故障許容でスペック重視
もしそうなるとマニアにしか売れなくなるが、方針転換かね～

13: 2025/07/03(木) 13:08:46.86 ID:ysYIo

ホンダとヤマハが泣きながら開発してる間に、ドゥカティはライダー同士でケンカしてるからな
余裕が違う
ドゥカティワンメイクレースやね

15: 2025/07/03(木) 13:12:15.78 ID:5Gy5I

今年の8耐もチームカガヤマのドゥカが仏智義理なんじゃないかな？
ヤマハもファクトリー復活でホンダファクトリともども本気出すみたいだが
直線のパワースピードが違いすぎて話にならない
イケメン水野の表彰台も見たいし
ドゥカでヨカ　なんちゃって

17: 2025/07/03(木) 13:17:27.88 ID:d1hqu

あーレースマシンか

20: 2025/07/03(木) 13:31:52.45 ID:kwvD3

ホンダの２輪部門が稼げている意味がよく分かるな
F1のハイブリッドシステムで苦戦していた頃、ホンダジェットの部門に渋々問い合わせたら一発で解決した話しを聞いたことがあるｗ

29: 2025/07/03(木) 15:42:33.85 ID:uudVl

>>20
その話嘘だからな。
技術屋ってのは似たような分野のちがう技術にもかなり理解を持っているからね。とりわけ製造業だと。
せいぞうぎょうのおさーんが、いろんな部署を経験させられているのも経験できるのもこれ。

30: 2025/07/03(木) 16:13:20.50 ID:pXRRT

>>20
愛車遍歴でやってたなｗ

22: 2025/07/03(木) 14:23:31.26 ID:Xx1bF

勝てなくて良いからさ
他社が絶対作らない発想の
変態エンジンを作ってほしい
(´・ω・｀)

23: 2025/07/03(木) 14:37:03.04 ID:JKQZ2

日本はもうダメだな

32: 2025/07/03(木) 18:57:34.20 ID:Y9FrD

いいエンジンもない
いいライダーもいない

41: 2025/07/04(金) 10:51:35.76 ID:uTHVj

「エンジンのホンダ」の時代は2023年、八千代工業をインドに売却した時点で終わってる。

しかも何代目かは忘れたが、ジョンサーティースを知らないわ車の運転もしない社長が就任してた時もあった。

宗一郎さんがあの世で泣いてるぜ？

64: 2025/07/05(土) 12:48:54.68 ID:NpdTC

>>41
八千代売ったのマジかよホンダ最低だな

66: 2025/07/05(土) 16:16:19.58 ID:0SxH3

>>64
そうなんです。

宗一郎さんが生きてたら絶対にこんな事はしない。

47: 2025/07/04(金) 15:12:05.17 ID:A5Sbo

人気無くなって、腕墜ちて、飛ぶ重大事故増えたからじゃ
車体も軽くなってオーバースペック気味だったし

59: 2025/07/04(金) 20:49:25.96 ID:xO9Ad

100人の凡人より1人の天才だからな。レッドブルとかは思い知っただろう。

63: 2025/07/05(土) 11:40:07.96 ID:0w69T

そもそもエンジンという物自体外国人が考えたもの
日本は外国製のエンジンを輸入し分解し徹底的に研究し改良しただけ
それでもHONDAだけはV-TECという功績があるからエンジンに誇りを持てるけどね

引用元：https://talk.jp/boards/newsplus/1751513920

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- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 19:57
  - >>7
    このような考え大っ嫌い
  - 0
    
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    がしました
- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 20:51
  - >>7
    んなわけないじゃん。
    開発を舐め過ぎ。
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 20:55
  - >>26
    このスレ、エンジン開発屋が多いな
  - 0
    
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    がしました
- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 21:08
  - >>28
    んなわけないじゃん。
    ネットを舐めすぎ。
  - 0
    
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 06:55
  - >>26
    なおITの世界だと
    マジで100人の凡人より1人の天才ってのはよくある
    生産性が人によって数倍から数百倍違うなんては普通にあるし
    能力が低い人達が1000人集まっても決して解決できない課題を
    能力の高い人が1人で解決してしまうケースも普通にあり得る
    開発はルーチンワークではないからね
  - 0
    
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 10:09
  - >>26
    分かってないのはお前でしょ
    みんな自分の実力を弁えた上でベストを尽くそうとしてるだけ
    お前は一人で「俺は凄腕エンジニアなんだああああ！」してればいいんじゃね？プロジェクトを引っ掻き回すだけだろうけど
  - 0
    
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 21:09
  - >>7
    海外じゃそれでも受け入れられるかもな
    でもここは日本だ
  - 0
    
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- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 22:53
  - >>33
    出ましたここは日本だw
  - 0
    
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 18:35
  - >>46
    じゃお前何処に住んでるの？
    間違いなくここは日本だぞ？
  - 0
    
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 20:38
  - >>46
    だから日本が集落していっとるんや？江戸時代の鎖国に戻ってめざしがごちそうになるのがええか？家は7畳一間やぞ。
  - 0
    
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- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 21:13
  - >>103
    こっちの方がいいな、だから外国人は出て行け
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- 8. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 19:29
- エンジン制御用基板が共通部品になったのよ
  そんときに「ホンダさんヤマハさん制御基板提供してね　回路公開すっから」で「いやいやそれ最高機密ですやん」と断った
  ドゥカやKTMから提供受けた制御基板が共通部品になったがそんなもんがホンダやヤマハのインラインフォアエンジンに適合するわけもなく
  両社はパワーを失ったためかつてのチャンピオンマシンは中途半端な遅いマシンになってしもうた
  チャンピオンライダーも次々に欧州メーカーチームに移籍しちまってレースで勝てる要素がひとつもなくなったのが現状
  日本人ライダーの有望そうなのすら欧州マシンに乗ってる
- 0
  
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- - 10. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 19:33
  - >>8
    上手に日本排除に成功した事例だな
    他にJUDOとかも成功しつつある
    なお4輪では失敗しまくって何度も返り討ちされてる模様
  - 0
    
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- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 22:37
  - >>8
    後発のKTM Apriliaに負けてる時点でダメダメなんだよね
  - 0
    
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- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 06:30
  - >>8
    いつまでその話してんだよｗｗｗｗ
    もう１２年前だぞｗｗｗｗ
    しかもドカから提供を受けたのではなく、ドカティのECUも作っているマレリが製造しているというだけの話
    KTMにいたってはボッシュECUなのでカスリもしていない
    
    motoGPはこういう適当なホラ信じて日本メーカが弱いことを受け入れようとしない爺が多すぎｗ
  - 0
    
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 08:50
  - >>8
    いやいや何言ってんの？
    ECU統一ルールができた時KTMまだ参入してませんけど
    そもそも作っているのがマレリというだけで
    仕様は公開されているしドゥカティへの忖度もねえよ
    
    ドゥカティが強いのはライドバイトデバイス・ホールショット・エアロウィングレットなど
    今のGPマシンの標準装備を次々と開発していったことだよ
    
    その一方でKTMが作った爆速スタートを決めるスリップ制御が速攻で禁止されたのは明らかな不平等だとは思うが
    いずれにせよ何も作ってない日本メーカーが文句を言えることはない
  - 0
    
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 09:53
  - >>64
    日本メーカー「エアロとかデバイス開発したで」
    運営「ダメです」
    ドゥカ「いろいろ付けるわうち基準にしてな」
    運営「おかのした」
    
    まあはじめはこういうきっかけやったけどアホラシなるわな
    それを声高に反対声明出さないのも日本人の国際政治と一緒で舐められる原因
    逆なら外国メーカーは撤退するわ
  - 0
    
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- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 20:39
  - >>8
    もう何年前お話やねん？そんなもん普通1年で適応するのが当たり前や。ハードじゃなくてただのソフトやぞ？悲しなってくるわ。
  - 0
    
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 19:31
- > いまはAIでエンジンも設計できるね
  
  これは中の人の発言なのか？
  AIについて完全に無知な人間の発言なのか？
  AIに任せて設計できるほど優秀なエンジンの設計図のサンプルがあるとは思えないけど
- 0
  
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  がしました
- - 14. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 19:47
  - >>9
    AIについて完全に無知な人間の発言だよ
    正解が必要な問題解決にLLMを使うことはできない
  - 0
    
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- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 20:12
  - >>9
    優れた科学は魔法と変わらない
    ただし、説明を理解できる人は科学と魔法の区別が出来る
    
    AIの結果を利用するのはいいけど『確認をしろ』と言って切れるやつ、どうやったらいいか聞くやつがリトマス紙
  - 0
    
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 23:02
  - >>9
    そもそも既存の中から最適解は見つけられるけど、新技術をAIには期待するのは無理よね
    自称物知りおじいちゃんは何故かAIが何でもできる人間の上位互換と思ってる謎
  - 0
    
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 16:10
  - >>48
    最新技術の原発は壊れません！を本気で信じてた人なんだろな。
    AIの本質は既知の学習力が凄いだけで未知の発想が出来る訳じゃ無い、そう見えるのは見てる側が無知なだけ。
    AIに出来るのは既知の全てエンジンを学習させて最適解の組み合わせを推論させる事位で新しい発想は出てこない。
  - 0
    
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- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 20:41
  - >>91
    残念ながら、あの原発は作るのにAIは使ってない。とても古い設計なので、普通のPCと人間の合わせ技や。もちろん主導権は人間なんや。
  - 0
    
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月30日 10:12
  - >>48
    人間の頭でコスト的に捨ててた仕様をAIによる計算で導入とかはあるよ
    AIによって革新的なアイデアはまだないかもしれないけど革新的な組み合わせは出てくるはず、それを採用する判断は人間だけどね
  - 0
    
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 19:38
- VTECに夢持ちすぎてて草
  それもお前の言う改良だ阿呆
- 0
  
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 20:42
  - >>11
    あれ、本来燃費を向上させるためのシステムやから、燃料電子噴射システムの制度が進化したらもういらんのや。
  - 0
    
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月30日 10:23
  - >>106
    電子制御の方がコスト全然かからないのになんで市販車から可変バルブタイミングが無くならないの？
  - 0
    
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- 12. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 19:41
- 情けな
- 0
  
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  がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 19:48
- 20の人がやばいくらい脳内お花畑なのこわい
- 0
  
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- - 19. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 20:14
  - >>15
    自分の間違いを認め続けない努力こそが、負け続ける秘訣だからなぁ
    凡人には真似できない
  - 0
    
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- - 20. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 20:15
  - >>19
    訂正
    
    自分の間違いを認め続けない努力こそが、負け続ける秘訣だからなぁ
    凡人や秀才や天才は無意識に反省してしまうから真似できない
  - 0
    
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 19:53
- まーたホンダのネガティブキャンペーン始めてるよ
- 0
  
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  がしました
- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 20:23
  - >>16
    煽って閲覧数伸ばしたいけどシェアとか信頼性の話をされたら伸びないからこういうモータースポーツ分野とか外車上げ国産下げスレみたいな少数派のファン焚き付けて記事の閲覧数伸ばすしかないんでしょ
    
    その少数派のファンにもこのまとめ人気ないけど
  - 0
    
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 21:12
  - >>16
    プラグの品番間違えてるくせにな〜
  - 0
    
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- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 20:44
  - >>16
    勝てば官軍、負ければ賊軍や。南北朝時代のキャッチャフレーズやぞ？13世紀末には当たり前のことになっとるんやから、800年遅れとる。
  - 0
    
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- 22. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 20:37
- 外国のエンジニアがどうこう言ってるがそもそもホンダの中国人エンジニアがRCVの開発の中心にいただろうが
- 0
  
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 20:43
- >41: 2025/07/04(金) 10:51:35.76 ID:uTHVj
  >「エンジンのホンダ」の時代は2023年、八千代工業をインドに売却した時点で終わってる。
  
  燃料タンクを作る子会社を売却したことでどうしてこんなことが言えるのかw
  こういうバカに限ってあの発表の後に次世代e:HEV用のエンジンの開発に着手した事実は無視するんだよなw
- 0
  
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- - 25. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 20:51
  - >>23
    八千代工業は軽トラ組み立てたとこやね
    売却は軽トラ事業から撤退してからの流れ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 21:41
  - >>23
    長年一緒にやってきた子会社切り捨てて舵切ったってことでしょ
  - 0
    
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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 23:11
  - >>35
    ウイキペディア見てみたが、そんな単純なものでもないらしい
    ちゃんと必要なところはホンダが掴んでの売却っぽいし
    そもそも大企業グループなんて傘下をくっつけたり離したり売ったり買ったりはよくあることだし
  - 0
    
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- 24. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 20:47
- 故障しない分野ではYAMAHAとHONDAで独占してるからな。
  レース順位なんて他所にくれてやってもいいだろう。
  速いが燃えるバイクなどいらん。
- 0
  
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 12:25
  - >>24
    日本メーカーがレースで勝てなくて悔しいからと言って、他所を貶めても君の人生は幸福にならないぞ…？
  - 0
    
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 20:51
- 頭の悪いサルどもが群れてわかったように語ってオナッてるネットらしいの風景w
- 0
  
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  がしました
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 20:55
- しかしマルケス、やっぱすげーよな
  もうキャリア終わりか～淋しいモンだ
  なんて思ってたんだよ一昨年くらいまでは
- 0
  
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  がしました
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 12:13
  - >>29
    今やマルケスの独壇場だからね
    日本人としては小椋に頑張って欲しいが…
  - 0
    
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    がしました
- 30. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 20:56
- レースなんて金の無駄遣いだよ
- 0
  
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  がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 23:00
  - >>30
    レースやってるかどうかでネイキッドやカブさえ売上変わるぞ。似たような他社製品と迷った時に無意識のうちに選ぶ理由づけや信頼性やパフォーマンスを自分に納得させる根拠になってたりする。マーケティングってそういうもの。
  - 0
    
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 23:13
  - >>47
    世界中の人間すべてが自分と同じだと思うなよ？
    だったらKTMはもっと絶大な信頼を得てバカ売れして倒産寸前なんて起きてなかったぞ？
  - 0
    
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- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月07日 23:44
  - >>51
    誰が全ての人間とか言ってるんだ？
    バカだろおまえ
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 21:14
  - >>53
    うるせぇぞバカ
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 06:33
  - >>51
    少なくともオフロードバイクにおいては"ほぼ"同性能のKTMとハスクとGASで
    KTMをぶ人間が最も多い
    これが答え
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- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 09:41
  - >>60
    >オフロードバイクにおいては"ほぼ"同性能のKTMとハスクとGAS
    エビデンスはよ
  - 0
    
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 13:27
  - >>69
    違いはリンクの有無だけだよ
  - 0
    
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 20:46
  - >>51
    けど、その先進性と技術力を買われてお金出してももらってるやん。そういうこや。
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- 31. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 21:07
- いまだにホンダ神話に縋ってるおっさんおるんか?
- 0
  
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 21:43
- もうみんなが好きだったホンダはいないんだな
- 0
  
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 22:00
- エンジンのホンダの本質はブロックの鋳造技術だぞ
- 0
  
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- 39. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 22:18
- レギュレーション変更でエンジンが850ccになったときにどうなるかだな。
- 0
  
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- 40. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 22:26
- 興味無いならスズキみたいに撤退すりゃええやん
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 20:54
  - >>40
    あれは、コスト面というより、会社内の政治闘争や。現社長はバイク推進派、会長は反対派、旧経営陣を牛耳って会長が潰そうとしたんや。けれど日本自動車連盟が反対して、突然GSX1100刀を歴史遺産に登録して、二輪部門から撤退できんようにした。これは国交省の肝いりや。とどめはトヨタ（株式持ち合いしとる）からの反対派への引退勧告や。会長は経営から引退、派閥ンの取締役は解任や。ほんですぐに8耐久に復帰、今年も走る。800CCにも復帰予定や。これは社長自らそういうバイクがいるというとる。
  - 0
    
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 22:28
- ホンダ好きの人は宗一郎降霊させて自分の意見を代弁させるの得意ね
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 22:41
- もうマルケスがドゥカに移って勝ちまくってるのと、クアルタラロが崩れ落ちた悲惨なシーンが答えでしょ
  技術力云々はともかくとして、やる気がなさすぎる
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 23:04
- ホンダはラリーの方頑張れ
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月07日 23:16
- レースやりたきゃドカGPは撤退して他でやればいいんだよ
  今の時代はそっちのほうが市販車フィードバックできるだろ
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 00:32
- ドゥカティに都合の良いルールを作ることを禁止にしたら勝てるよ
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 06:32
  - >>54
    例えばどんなルール？
    ホールショットデバイスもエアロもライドハイトデバイスも全てドゥカティのジジ・ダリーニャが開発したものだが
    それらを禁止したら勝てるって？
    全て他のメーカーが後追いで搭載しているしルールでは禁じられていないはずだが？？？
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 07:21
  - >>59
    ウェイトハンデとか共通ECUとかか？
    もう10年くらいなるか
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 13:46
  - >>59
    規制が入ることは決定しているけどな。
    
    そもそも共通ECUになったことだって開発費の増大で体力のあるメーカーが有利になりすぎるってことで共通化にしたのに、F1で培ったエアロも膨大な開発費が必要になるし先行有利なのをそのままになっていたんだから当然の措置だけどね。
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- - 119.
  - 2025年07月10日 00:06
  - このコメントは削除されました。
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- 57. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 01:44
- FIATヤマハが無双してた頃
  プププ😄ドカティ、アプリリアのライダーｗｗ
  とか思っててすみませんでした
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- 63. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 08:06
- 良い事しかない
  F1だって今のPUの核心であるジェットインジェクションは実際は他から供与されたみたいだし
  他から引っ張って来ようが何か得られればそれがきっかけになる
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 08:52
- 実質ホンダもmotoGP離れか
  面白い二輪レースは何処かに残ってないものか・・・
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- 66. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 08:58
- お前らの大好きなエンジンのアホンダすらなくなったぞ？
  後はもなーーーーーーんにも残らないなあの詐欺業者
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- 67. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 09:39
- 懐古厨だらけww
  宗一郎さん、ってお前らも会ったこともなければ伝記で盛られたエピソードしか知らんやろwww
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 16:20
  - >>67
    定年延長中心のホンダ社員やが、若い頃に偶々目の前を歩いてた宗一郎さんに挨拶した事が唯一の遭遇やわ。
    マジで現役技術者は会った事無いよ。
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 09:40
- 中身空っぽのやつが言うと説得力あるね
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 09:43
- ホンダがエンジン屋ってのも刷り込み。
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 10:04
- 八千代工業を手放したのを今頃知るとか何事だよ・・・
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- 76. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 10:16
- 何が笑えるって
  寄りによってHRCの宿敵KTMから人材を借りなければならないってのが一番笑える
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 18:24
  - >>76
    先行き不安なKTMから逃げ出した人を拾っただけじゃね
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 10:18
- HRCがF1をやりだしたのが元凶
  優秀なエンジニアはF1に回され残った出がらしでMotoGPを回してる
  
  復活は無理だ
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 11:28
  - >>77
    まぁこれと思う、さらに言えば優秀開発者はホンダジェットに行かされたからF1も当初は苦労してた
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 11:22
- ホンダは技術者を使い捨てにしてたらから、みんな逃げて誰もいなくなった。
  開発陣の大半が派遣だよ。
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- 84. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 12:50
- カブに代表される高燃費エンジン市販車出してりゃ、それでいい
  レースは惰性で日本メーカーは悪役演じさせられるのだから
  クルマでも同じだし、ホンダはF1も止め時を見計らってる
  むしろ国内8耐で本気なんだから笑える
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- 86. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 13:44
- ドゥカティが開発段階から共同で作ったECUでV型も並列もやれって言うんでしょ？916のECUでファイアーブレードとR1を動かせ、そりゃ日本メーカーも勝てませんて
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- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 16:28
  - >>86
    ギリそれを言えるのはJSB1000で勝ててるヤマハだけでしょ
    日本でもドゥカティ（プライベーターチーム）に勝てないホンダがECUどうこう言える立場じゃない
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月08日 16:50
  - >>93
    プライベーターの916に916のECU使ったワークスのRC45やOW02が勝てないのはおかしいかね？無理だと思うけど…
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 14:51
- KTMから逃げてきたんかな
  インドに金出してもらってからの状況知らんけど横から口だし食らうならオンロードは真っ先に削られるとこだろうし
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- 98. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 19:13
- 一昔前だと天才設計者による設計を再現できなかったのが欧州勢
  日本はさまざまな理論を卓越した製造技術で実現してきたので最強だった
  
  が流石に製造技術の進歩も緩やかになってね
  しかも6軸マシニングセンタの一般化で最終的な機械加工で複雑な曲線類が実現可能に
  （まぁそれでも論理的に同じの筈のモノから出力の差が出たりするけど）
  
  日本は製造を担っていた職人への重要性を忘れ、設計者は秀才
  対して欧州は6軸マシセンのお陰で天才設計者の理論を実現し始めるってね
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 20:06
- レーシングスピリット(笑)
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- 110. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 21:00
- GPレーサー本人らが言うてるやん！日本メーカーは開発改良の動きが遅すぎる。いちいち稟議書いて、本国に回して、それから本国がいろいろテストしてOK出るころにはシーズン終わってる。スズキだけがたった二台で、コツコツ全部現場でやっとたから動きが早くて古いエンジンでも勝てたって。
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- 115. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 21:16
- とりあえずホンダは国内でバイク生産しろ
- 0
  
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- 116.
- 2025年07月08日 21:23
- このコメントは削除されました。
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月10日 18:18
  - >>116
    お前だけヒョースン乗ってそうｗ
    そしてEVも信仰してそうｗ
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- 117. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月08日 21:28
- motogp追っかけてんのに未だに共通ECUガーって言ってんの一周回って国内メーカー侮辱してるからな
- 0
  
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- 118. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月09日 15:17
- ヤマハもルカ・マルモリーニの会社とエンジン共同開発してたりドカのエンジニアを何人か引き抜いたりしてるのにホンダと違ってあんまり叩かれないな
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- 121. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月15日 12:53
- なんかシャーシーがダメでそこをパワーでカバーしようと出力上げたら乗り難くなって
  って記事よんだことがあるがどうなのか
  あんまり勝てな過ぎてスズキ撤退でびびった運営がこれ以上抜けられたらマズイってホンダにシーズン中のテストOKしたとかが去年の話だったような
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- 122. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月20日 21:38
- 内面機関廃止って言っていたから本当に開発止まっていたのか
  共通ECUの問題がいまだに尾を引いているのかわからんね
  前者なら悲しい、、、。（涙）
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- 123. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月10日 06:13
- チャンピオン取れそうもないライダーに合わせて作って速い車になる訳ない。
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