なんで国産バイクは性能悪くなっちゃったんだ？

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2025年07月16日 21:00

コメント(275)

1: 2025/07/14(月) 17:11:40.313 ID:0r2S1ntx0

スポーツバイク

昔のスポーツバイクは性能では国産一択だったらしいじゃん
今は性能なら外車みたいになってるけど

4: 2025/07/14(月) 17:14:15.329 ID:OfMtcVCfd

スズキ舐めんな！！

8: 2025/07/14(月) 17:15:46.335 ID:0r2S1ntx0

>>4
高性能バイク作らない、お手頃バイクしか作らないスズキって魅力薄くね？
変態的な高性能バイク作るスズキであってほしいわ

6: 2025/07/14(月) 17:15:01.397 ID:LpGm2mhYr

もうどこもネイキッド作ってへんのん....？
悲しい

13: 2025/07/14(月) 17:20:11.248 ID:0r2S1ntx0

>>6
むしろ今は高性能バイクは辞めて乗りやすいお手頃価格のネイキッドにシフトしてってる印象だね

7: 2025/07/14(月) 17:15:27.679 ID:jRTGM3df0

いや国産だけでなくてドゥカティとかだってそんなに儲かってないんじゃね？

10: 2025/07/14(月) 17:16:57.769 ID:0r2S1ntx0

>>7
多分儲かってないだろうな
でも意地とプライドで作り続けるって姿勢がカッコよくないか？
そういう姿勢に対してブランドが付与されると思うんだわ。俺は

9: 2025/07/14(月) 17:16:38.840 ID:i3lhw8io0

お前の好みは知らねえから中古にでも乗っとけ

11: 2025/07/14(月) 17:18:37.481 ID:0r2S1ntx0

>>9
俺の好みの問題なのかね
儲け度外視で性能を追求した車両を用意してないメーカーって多くの人にとって魅力薄いと思うんだが

既にブランドが確立してるとかならともかく
日本メーカーってその辺弱いだろ

12: 2025/07/14(月) 17:19:08.568 ID:VabH2A/p0

性能は良くなってんじゃないの？
燃費とか

14: 2025/07/14(月) 17:21:29.679 ID:0r2S1ntx0

>>12
バイクだぜ？
バイクは燃費あんま重視されてないんだよ
そりゃ燃費こだわる人も中にはいるだろうが

バイクは趣味性が高い乗り物だからね

15: 2025/07/14(月) 17:22:30.558 ID:VabH2A/p0

>>14
燃費以外の性能？

16: 2025/07/14(月) 17:23:48.635 ID:0r2S1ntx0

>>15
スポーツバイクの性能といったら馬力だよ
あとは軽さ、空力、ハイテク技術

18: 2025/07/14(月) 17:24:32.833 ID:VabH2A/p0

>>16
それらが悪くなってんの？

19: 2025/07/14(月) 17:25:14.758 ID:0r2S1ntx0

>>18
そうだよ

21: 2025/07/14(月) 17:25:46.524 ID:VabH2A/p0

>>19
へー

20: 2025/07/14(月) 17:25:17.520 ID:3BEMqBuA0

快適なバイクのほうがいいから
マニアはレース仕様買えばええ

24: 2025/07/14(月) 17:28:44.128 ID:0r2S1ntx0

>>20
まだ最近まで高性能バイクを本気で作ってたしそれで列強に打ち勝ってきた栄光の残り香があるから今はいいけどさ

それが無くなった時にそのメーカーに魅力残るかね
ただ無難で乗りやすいお手頃価格のバイクだけを作るメーカーに多くの人が魅力を感じるかね

22: 2025/07/14(月) 17:27:29.462 ID:Cd+awc5RM

でもカワサキとか超高性能じゃん
もはや人間がまたがること考慮してないレベルで

25: 2025/07/14(月) 17:29:33.563 ID:0r2S1ntx0

>>22
超高性能バイク作るのカワサキもう辞めたよ
ヤマハとスズキも
今残ってるのはホンダだけ

23: 2025/07/14(月) 17:27:47.582 ID:TtvPVijp0

サスとかフレームの性能は昔のと比べたら段違いでしょ

34: 2025/07/14(月) 17:53:16.459 ID:vMSRSpj40

>>23
今のフレームなんてヘナヘナじゃん
昔はガッシリしてた
何なら塗装も油性塗料で色落ちしなかった

36: 2025/07/14(月) 17:57:22.798 ID:w3Uero+30

>>34
それは個人の感想なのでは…

26: 2025/07/14(月) 17:29:45.774 ID:VabH2A/p0

バイク自体が下火なだけなんじゃない

27: 2025/07/14(月) 17:31:58.969 ID:V6lWSUg0d

>>26
全然下火じゃないけどね
欧米やアジア各国じゃ高性能スポーツバイクどんどん盛り上がってるよ

日本じゃ下火だけど

28: 2025/07/14(月) 17:34:21.479 ID:ynm20dbf0

いや欧米もそんなにバイク売れてないやろ
まさかKTMがあんなになるとは思わなかったわ

29: 2025/07/14(月) 17:35:39.739 ID:PTlgF1lJ0

日本は乗り物としての性能だけでは売れない市場だからあまり参考にはならんな

32: 2025/07/14(月) 17:41:53.286 ID:0r2S1ntx0

特にヨーロッパはバイクレースがどんどん盛り上がってるからね
アマプラ密着も始まってるし
F1もネトフリによって今世界的な大ブームになってるし

33: 2025/07/14(月) 17:45:30.623 ID:w3Uero+30

>>32
F1はネトフリのおかげというよりも
F1の運営団体がアメリカのリバティメディア社になったおかげ

ネトフリで毎年やってるドキュメンタリーも
リバティ社が旗振ってネトフリに作らせてる感じ

37: 2025/07/14(月) 17:57:31.998 ID:z+F3zzbA0

>>33
いや、F1はネトフリの栄光のグランプリによって火がついた

40: 2025/07/14(月) 18:06:46.958 ID:ZlLvKfi60

川崎の水素バイクに期待。
気体だけに？

42: 2025/07/14(月) 18:14:04.385 ID:+qGsy8i70

レース無くなっちまったもんな

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1752480700/

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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 02:16
  - >>66
    メーカーは売れないバイク作るんだよ
    それが重要なこと知ってるから
    ホンダなんてよくわかってる
    日本でホンダだけは限界性能を目指した売れないバイク作り続けてるだろ？
    長く二輪メーカーを存続させる上でそれが必要だからやってる
    ヤマハとかカワサキとかスズキはもう二輪を長くやる気がない
  - 0
    
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 06:28
  - >>80
    HONDAのとんがったバイクは頭の硬い爺さんが企画を失敗してるだけだから
  - 0
    
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- - 174. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 11:55
  - >>99
    全然違うが
  - 0
    
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- - 181. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:02
  - >>80
    リッターSSのことね！
    まあでも売れないバイクを9割は作らないだろうと言う話ですよ。
    トヨタでもそうだけど大衆車が売れていて余裕があるからGRシリーズを沢山出せるわけで‥
  - 0
    
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- - 200. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 13:54
  - >>181
    いや、まず四輪と二輪を同列に語ってるのが間違い
    求められてる趣味性の高さが違う
  - 0
    
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- 79. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 02:16
- 性能どころかEUの排ガス規制で年々厳しく規制され
  最後はガソリン車を無くそうとしているんだぜ、性能が良くなることはなく
  ガソリンで走るバイク自体がこの世から無くなる
- 0
  
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- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 02:20
  - >>79
    ドカやBMやホンダのSSは年々性能良くなってるけどな
    ドカは今年のモデルが6馬力増
    BMの方はまだ正式発表されてないがリーク情報では来年モデルが10馬力増と言われてる
  - 0
    
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 02:35
- 値段かければ高性能車なんて国産でも腐るほどあるけど
  イッチ買わないでしょ
- 0
  
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 02:54
- 日本産で無いから
- 0
  
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- 91. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 03:24
- バイクは乗りやすさが安全に直結しちゃうからな
- 0
  
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- 92. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 04:43
- なんかいつものドカとBMW最高君、このコメ欄まで来てないか？
- 0
  
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- 93. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 05:28
- 安全性能と運動性能は上がった
  デザイン性能と価格性能は下がった
- 0
  
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 08:04
  - >>93
    日本人消費者の民度は世界最悪レベルで爆走中です。
  - 0
    
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- 100. 鷹今　みこ
- 2025年07月17日 06:29
- それでも我々バイクユーザーの終着駅、原付二種には最後の最後まで夢と希望を抱くことを忘れちゃいけない。
  そこそこスピードが出て真の意味でエコな乗り物だからだ
- 0
  
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- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 10:44
  - >>100
    職と仕事は置き去りw
  - 0
    
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 06:34
- EVバイクレースの最高峰MotoEはドカティのワンメイクなんだよね。
  この分野でも日本は負けてるんやで。
- 0
  
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- 103. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 06:42
- >超高性能バイク作るのカワサキもう辞めたよ
  >ヤマハとスズキも
  >今残ってるのはホンダだけ
  そうなの？
  ヤマハとスズキはやるきなさそうだけど
  カワサキとホンダはそうでもなさそうだけどな
  まぁ技術力も商売が成り立ってないと高めようがないってのは分かるが
- 0
  
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- - 210. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 17:07
  - >>103
    カワサキはSSを10年もフルモデルチェンジしてないぞ
    エンジンパワーもフレームの設計思想も電子制御も何もかも陳腐化しててライバルより2世代くらい遅れてる
    いまだにガッチガチフレームに第一世代電制でDIN値での出力200馬力未満だからね
    R1みたいに現世代をもう一年売ってそのままフェードアウトするらしいし
    
    ホンダは2020年にフルモデルチェンジさせてから2年周期でマイナーアップデート、4年目でビッグマイナーチェンジしてる
    BMは2019年にフルモデルチェンジ2年毎にビッグマイナーチェンジしてて来年フルモデルチェンジ予定
    ドカも2025年にフルモデルチェンジさせてる
  - 0
    
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- - 214. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 17:22
  - >>210
    今時BMWをBMと略さんでくれ
  - 0
    
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- 104. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 06:44
- 古いバイクは故障しにくくて頑丈ってイメージだったけど最近のマジで壊れやすすぎる
- 0
  
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 08:03
  - >>104
    金無くてまともな中古車が買えなくて壊れてるだけだろ？
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 11:47
  - >>104
    壊れやすさは下がってるよ。壊れにくくなってる。
    でも、壊れた時に素人が直せる範囲ってのがすごく狭くなってる。
    同じ部品でも、昔は素人でも交換できたけど、今は不可能、ってのが増えてる。
    そのため、ディーラー入庫が増えて、壊れやすいって感じやすくなってる。
    ついでに、部品点数も倍くらいになってるな。
    クラッチワイヤ換しようと思った時、そのワイヤリング見て絶望したわ。
  - 0
    
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 06:44
- ホンダのライトの暗さはイラっとする
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 170. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 11:52
  - >>105
    日が昇ってる時間帯しか乗らないから気にしてない
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 209. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 16:59
  - >>105
    てか国産バイクって全体的にライトクッソ暗いよな
    コストカットするところのセンスがないというか取捨選択が下手というか
  - 0
    
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- - 243. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 10:26
  - >>209
    どこ産だろうがフロントライトにLED採用してるのが照射範囲は狭いよ
    当たってる所は明るいけどとにかく範囲が狭いのが欠点なんだよね
    だからサブのライト採用してるのが結構ある
  - 0
    
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- - 252. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 11:54
  - >>243
    いやいや、それはお前が知らんだけだろ
    BMWのライトクッソ明るいぞ
    BMWは四輪もクッソ明るいけど二輪も相当
    
    BMWの二輪はその辺走ってる車よりよっぽど明るい
  - 0
    
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- - 262. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 15:18
  - >>252
    はいはい
    まあ補助光かなり付いてるがね
  - 0
    
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- 107. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 06:49
- ドカティ　売上減少　2020年から2024年 10憶ユーロ減少
  7週間工場停止
- 0
  
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- 110. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 07:04
- 性能は上がってるよ
  メーカー自主規制で馬力にキャップかけてるだけで
  MotoGPは自由に開発してたのを日本メーカーの強みだったエンジン制御基板が欧州製のクソCPUを共通部品として装備必須とされたためもともとその部品使ってた欧州製は躍進し日本メーカーは糞部品のせいで戦闘力無くした
  市販バイクはそんなのないから好きなの買え
- 0
  
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- - 178. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:00
  - >>110
    お爺ちゃん？
    今時メーカー自主規制なんて存在しないよ？
    ホンダのSSは218馬力だ
    
    ちなみにMotoGPのECU共通化に反対したのはホンダだけ
    ドカは勿論、ヤマハ、スズキも大賛成していたよ
    ちなみにスズキ、ヤマハも元々の自由な頃からお前のいう欧州製のクソ部品を使ってたよw
    スズキはそのまま、ヤマハはお前のいう欧州製のクソ部品を拡張して使ってた
    
    HRCだけECUを0から専用で作ることが出来たんだよ
    だからECU共通化はホンダ以外の全チームから支持されてたってことは知っておこう
  - 0
    
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- - 240. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 04:39
  - >>178
    唯ECU共通化は賛成してたけどドカ有利になる
    マレリ産にする事自体は賛成してなかったけどね
    特定の所が有利にならない事前提だった筈なのに運営ぐるみでやったからな
    後にバレて問題になったがいまだに強行してるから
    
    一番割を食ったのはホンダだな　独自構成がどこより多いから
    いまだに苦戦してる　逆に常にどこよりフィードバックが多く得られるドカは
    MOTOGPに限らず他のレースでも上手くいくようになったな
  - 0
    
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- - 253. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 11:55
  - >>240
    いや？
    スズキもヤマハもマレリのECUだったんだが？元々
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 263. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 15:19
  - >>253
    うんだから共通ECUにするにあたってと言う話よ
  - 0
    
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- - 266. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月19日 15:07
  - >>263
    つまりホンダが弱くなったのは理由があるけどヤマハとスズキは元から雑魚だったってことか
  - 0
    
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- 118. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 07:55
- 昔のバイクは～、２ストは～って言ってるけどパーツ生産終了で維持は無理
  なので、素直に今のバイク乗っとき
  
  おしゃべりジジィ多すぎワロタ
- 0
  
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- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 09:08
  - >>118
    ヨーロッパで2stが復活
  - 0
    
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- 120. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 08:00
- 乗りにくいバイクはライダーの疲労を加速させ、疲労が加速したライダーは事故を起こす。
  乗りやすさは無条件で正義。
- 0
  
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- - 138. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 09:38
  - >>120
    そういった手強いマシンを乗りこなすのも
    バイクの愉しみの1つだと思うの
  - 0
    
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- - 175. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 11:57
  - >>138
    そりゃ数ある楽しみの内の1つや2つにはそういう楽しみもあるだろうが残念ながらマイノリティ
    今は時代が違うからな
  - 0
    
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- 123. つものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 08:02
- 小排気量車は日本製じゃないからな、細かいとこ見だすと昔に比べ質は落ちてるのもある
  やたらチェーンが伸びるから交換してもらったら全く気にならなくなったことがある
  金属材料の時点で品質の低下はあるんじゃないかな
- 0
  
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- 126. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 08:09
- 年寄り何だが、軽くて楽で面白そうなバイクで検討した結果MT09になったんだけど、すごいな！今のバイク。80年代のバイクブームの時の性能と比べたら段違い。
  しかも、壊れない。
  毎日乗れるわけじゃないから、軽さと壊れないは本当に重要だと思った。
  外車は、シフトが入らないだとか、おもらししたりとか、そういった不具合が多いみたいで、乗りたい時に乗れないんじゃ、いくらカッ良くて高性能でも盆栽化した乗れないバイクに何の意味があるのかと思う。
- 0
  
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- 127. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 08:15
- 人間が乗って操る乗り物なので公道だとそんな性能引き出せないから意味ないんだわ
  個人的に初代のMT-07はいいバイクだったと思ってる
  軽くてそこそこ馬力あって値段も手頃、あれぐらいが一般人が性能を引き出せる限界でしょ
- 0
  
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- - 182. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:03
  - >>127
    よくわからん
    猿でも性能引き出せると思うが
    フルスロットルにするだけで性能引き出せるだろ
  - 0
    
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- - 190. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:43
  - >>182
    ◯　フルスロットルにしないと性能引き出せない
  - 0
    
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- - 202. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 13:58
  - >>190
    いや、別にフルスロットルにすりゃいいだろ
    そもそも公道前提なのもよくわからんし
    
    あとさ
    極端だけど100馬力と20馬力じゃ6速80km→6速100kmまでの加速時間も違うんでねえの？
    日々の加速でも十分引き出せてると思うが
    
    全てを引き出すんならフルスロットルにすりゃいいだけの話だし
  - 0
    
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 08:23
- 外車のがマウントとれるから売れる。
  国産では外車とのマウント合戦に勝てない。
- 0
  
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- - 130. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 08:42
  - >>128
    日本では外車は日本車より売れてないのに売れるとは？
  - 0
    
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- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 09:21
  - >>130
    なんで日本市場に話しを絞る？
    いまどき世界中で売れなきゃメーカーも力入った製品作らないだろ
  - 0
    
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- - 186. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:09
  - >>137
    あんたは外車のが売れると言ってるわけで欧州にとったら日本車が外車になるわけですが？
  - 0
    
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- - 228. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 22:34
  - >>130
    あのなあ、ホンダを例にとると、400CC以上のバイクの売り上げを占める割合は日本はわずか7％、中国ですら17％を占めるんや。日本人の好みを取り入れる企業はカワサキぐらいや。
  - 0
    
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 09:59
  - >>128
    実際に外車乗ってる人のほとんどは別にマウント取りたくて乗ってるわけじゃないんじゃ？
    外車買いたいけど買えない層がひがんでそう思いたいんだとは思うが
  - 0
    
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 10:28
  - >>139
    HONDAの市場分析では「趣味性や満足感などは弊社ではヨーロッパメーカーに勝てない」と社長自ら言ってたぞ。
    
    なんで満足するのか？までは言及してなかったけど、別に不自然な解釈では無いと思うぞ。
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- - 241. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 04:41
  - >>142
    と言ってもその欧州でもホンダかなり売上良いからね
    プライドが高い場だし下手に出て言ってるだけだと思うわ
  - 0
    
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- - 179. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:01
  - >>128
    きみは一体なにと戦ってるの？
    いつきみの脳内に巣くってるナンシーおじさん？
    俺が退治してやるから早く脳内から出してこい！
    ふんじばってやるから！
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- - 188. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:25
  - >>179
    >128と自分の書き込み、どっちが戦意マンマンなんだ？
  - 0
    
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- - 191. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:44
  - >>188
    養護施設の日常風景や気にすんな
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- 129. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 08:38
- 管理人がサムネをR9してるけど今季レースで圧倒的にトップ走ってるというのを言いたいんじゃなかろうか？
- 0
  
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- - 183. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:04
  - >>129
    R9が出てるレースは誰も本気にしてないレースだけどな
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- - 187. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:16
  - >>183
    本気なのはWSBKとモトGPだけやな。
    WSBKは排ガス規制的に今後1000cc継続されるのは厳しいしモトGPも排気量ダウンは決定事項やけど
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- - 203. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 14:00
  - >>187
    排ガス規制ってのがよくわからん
    今決まってる今後5年は緩々なの確定してるしその後はまだ何にも決まってないぞ
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- 131. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 08:57
- スレ主にとっての国産はヒョースン
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- 132. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 09:04
- 今の日本人、超保守的だからしゃあない。あとは今後のユーロ規制と電動化見据えて内部保留をため込んどるけど超保守だから、何かチャレンジする気もない。でも利益と市場は寡占しとるから、何となう今の状況に満足しとる。
- 0
  
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- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 10:00
  - >>132
    >何かチャレンジする気もない
    こういうのこそ自己紹介乙
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- 144. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 10:46
- 『バイクの事詳しいマン』の俺がキタデ
  国産バイクと外車バイクについて語るで
  一番は壊れるかどうかが大事やが、外国製バイクはだいぶマシにはなったが通電処理があまいねん
  日本は電線もハーネスも余裕を持つ規格やが外国は最低限
  でも最近の外車も以前よりはましだがあとはそれに対応する日本法人がどこまでやる気あるか
  なんせ今の外車ディーラーはどこも混んでて点検なんて数か月待ちとか多いからな
  その辺は国産の方がいいかな。最悪バイク用品店でも大体解決できるし
  動力に関しては外車のほうがいいけど、これはエンジンパワー出せるとかではなく規格が緩いからってのが大きい。
  そんな俺は外車乗りだけどディーラー整備は諦めてる。車検も3倍ぐらいするからなー
  2回目と4回目の車検はDで受けたいとは思うけど
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- 145. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 11:07
- 性能ねぇ
  
  少なくとも日本メーカーは、アイドリングで出火するのうなものを「高性能」認定しないだけやろ
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- 150. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 11:20
- 性能悪いのはコイツの頭
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- 157. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 11:36
- 性能ねぇ
  
  少なくとも日本製は、通常走行しただけで溶接個所が破断したりするようなものを「高性能」認定しないだけやろ
  
  ただし日本ブランドでも東南アジア製造は除く
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- 176. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 11:57
- 結局、スレ主の主観でしか物見てないやんけ。
  スレ主に合わないバイクは糞やってワガママ言うとるだけやろ。
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- - 184. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 12:05
  - >>176
    でも性能は客観的なものだからな
    現に負けてる
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- 185. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 12:05
- そんな性能要らないから
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- - 204. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 14:01
  - >>185
    そらお前には不要だろうな
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- 192. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 12:49
- いつも思うけど「バイクの性能」ってのは具体的に何を指すんや？
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- 195. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 13:10
- まあ、ちゃんとした国産バイクは性能悪いなんて思わないけど、
  400以下のアジア諸国で製造勢がゴミ揃いなのは確かだわ
  　
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- 201. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 13:57
- とにかく重いんだよな
  昔は250マルチで150kgとか普通だったのに
  なんでオフ車でもないのに18インチとかバカデカいタイヤつけて喜んでるんだかしらんけど
  普通に16インチありゃ十分だしとにかく無駄が多いよ
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- 205. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 14:28
- 元々国産はエンジンだけよ。昔のドカはハンドルがトマゼリ。サスはマルゾッキ。ブレーキはブレンボだったし。
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- 206. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 14:33
- 日本向けデチュ－ンしてない並行や逆輸入の方が良かったりするもんな
  国交省が××に牛耳られてるうちは没落の一途しかないんじゃないの
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- 207. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 14:38
- 30年前にアメリカ行った時はハーレー最高！ホンダ（レブル）はダメ！
  でもスズキGSX-RとカワサキNinjaは最高にクールって話だった
  トップガンの映画でもトム・クルーズがNinjya乗っていたしな
  
  当時は企業の大株主って地元のメインバンクや取引企業だったから
  今みたいにファンドや外国人投資家から利益率だ配当だってうるさく言われなかったから
  好きな事出来たんだよね
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- 215. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 18:05
- プロのレーサーでもないのに最近の市販バイクは性能が〜とか意味わからん。百歩譲ってサーキットで走るのが趣味だったとしてもそんなのユーザー全体の何割って話しよ。
  道楽で商売してる訳じゃないんだから大多数のユーザーが日常の範囲内で楽しめるスペックがあればいい。それ以上を求めるなら金を出すかプロになればって話し。
  
  正直バイクを趣味にしてるやつなんて
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- - 218. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 18:54
  - >>215
    ロマンだよ
    内部がチタンだの特殊構造になってるだの
    バイク乗りはそういうのが好きなんだよ
    このバイクは何百馬力も出せるだの最新のシステムがついてるだの
    そういうのにグッと来る人種がいるんだよ
    
    免許持っていない人にはわからんかなw
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- - 264. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月19日 07:37
  - >>218
    君自身がそういう人種だからわかる話でしかないでしょ
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- 219. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 19:59
- イニシャルDで勘違いした日産みたいになってるんだよな
  軽油　燃費　消音　AT化　
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- 220. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 20:15
- 耐久性ならやっぱ国産一択なんだよ
  趣味性の高い乗り物とは言え、数分アイドリングしただけで燃えるようなバイクは
  日本人には合わんよ
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- - 223. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月17日 22:07
  - >>220
    400ＣＣまでの国産＝ほぼタイランド、インドネシア製、最近インド製も大ヒットした。ワイが今乗ってる英国車もタイランド製や。なんか国産いうてるのが悲しいなあ。
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- 221. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 20:45
- 馬鹿でも乗れるようにしたからだよ
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- 222. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 22:03
- 「まだ最近まで高性能バイクを本気で作ってたしそれで列強に打ち勝ってきた栄光の残り香があるから今はいいけどさ　それが無くなった時にそのメーカーに魅力残るかね」
  これは同感。
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- 229. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 22:38
- 新型のＣＢ１０００Ｓｐの実車を初めて見たけど、誇りも夢も打ち捨てたんやと心の底から思った。悲しいなあ。ありあわせの集合体や。
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- 231. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月17日 22:56
- スマホや家電のようにならない事を祈る。
  いま国産に乗っているが、イギリス、ドイツ、イタリア辺りなら乗り換える気にもなるが、
  乗り換え先の選択肢が中国韓国ばかりになったら、バイクやめる事を真剣に検討するだろう。
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- 232. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月18日 01:11
- こういうやつに限ってコスパ悪いとか言って買わなさそう
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- 242. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月18日 07:11
- ドカティ乗って5年
  ドカティ車、特殊工具無いと自力のメンテナンス作業が大変
- 0
  
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- - 247. つものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 11:37
  - >>242
    随分前だがS4Rはチェーンの張り調整すら特殊工具ないとできなかった
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- - 256. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 12:57
  - >>242
    ぽくぅんもｽｰﾊﾟｰﾚｯｼﾞｪﾗV4欲しい
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- 255. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月18日 12:20
- 日本のバイクは何故かハゲになりやすいと聞いた
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- - 261. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月18日 15:17
  - >>255
    己のハゲをバイクのせいにするな
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- 265. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月19日 15:03
- 戦闘機だってF15(初飛行が50年以上前)がピークでそれ以上の格闘性能の戦闘機は作られてない
  バイクも同じなんじゃねーの
  これ以上高性能にしても乗りこなせないからデチューンして乗りやすい方がいいよねって
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- - 272. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月24日 14:02
  - >>265
    それは戦闘機に格闘性能が不要になったからだよ。
    敵より先にレーダーで補足してミサイル撃って気付かれる前に離脱。
    ミサイル時代になっても赤外線追尾式は後ろにつかないと無意味だし射程が無いから格闘線が必要だった。レーダーホーミング式になって、前から撃てるようになったけど、親機のレーダーで捕捉し続ける必要があるから空域から離脱できずに補足され、格闘線に持ち込まれる危険があった。だから一時捨てられた格闘線能力やバルカン砲が復活したが、今ははるか遠くからぶっ放してとっとと離脱だから積載能力と後続能力、そしてSTOL性能が優先事項になった。
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- 267. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月20日 10:28
- 過剰品質への対応。
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- 273. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月30日 12:28
- 性能性能って馬鹿かコイツ、どのバイクも必要十分やろが。
  誰しもレースやりたいんじゃねーぞ
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- 274. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月13日 05:56
- 違法改造増長させてたホンダが割と悪いわ、金儲けの為に違法改造見逃しまくってたらそら規制ガチガチにするしかない
  底辺学校と同じ
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- 275. いつものバイク乗りさん
- 2025年11月30日 15:21
- ゼファーが売れ始めたあたりからそんな流れだろうに。
  乗り手が高性能を求めなくなった、それだけのことだろう。
  
  あと274の主張は草生える。違法改造見逃すってなら警察やお国に言えよ。
  昔のバイクは割とスペック以上出てたぞ、レプリカはな。
  ある時期のホンダが確かに目立ちはしたがな。NSRだけな。
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