ガソリン代 vs 電気代、ハイブリッド車とEVでどっちが安いのか

カテゴリ: 電気自動車(EV)・電動二輪車(EVバイク)・電動キックボード; ガソリン

2025年07月28日 08:00

コメント(99)

EVとエンジン車のランニングコストはどれほど違うのだろうか？

これまでEVを所有したことがなく、EVへの乗り換えを検討しているユーザーにとっては気になるだろう。

EVが走るために使う電気には、ガソリン税のように自動車ユーザーを狙い撃つ税金がかかっていない。そのぶんだけEVユーザーの負担が少なくなる。それに対して、エンジン推しのユーザーからは、「ハイブリッドカーの効率は優れているから、ガソリン税を抜くとエンジン車のランニングコストが低くなるはず」という批判的な意見もあるようだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0c8802b13712ac952f6adfe2776c750c937d05a7

2: 2025/07/27(日) 18:36:30.14 ID:AHxiB

ガソリン税払ってる俺らがバカみたいじゃねぇか

3: 2025/07/27(日) 18:37:43.58 ID:oSUzA

インフラしょぼすぎて使えないのは報道しない謎

4: 2025/07/27(日) 18:38:41.70 ID:g7B9W

そもそもEV高すぎて庶民には関係ない

23: 2025/07/27(日) 20:31:31.46 ID:bQgle

>>4
車体な

5: 2025/07/27(日) 18:39:59.09 ID:RKw15

バッテリー交換費用知らんでEV乗るやつw

12: 2025/07/27(日) 19:14:15.84 ID:c3au6

>>5
ＨＶもバッテリー交換費用かかるけどな

7: 2025/07/27(日) 18:51:42.83 ID:eUhal

EVはガソリン税みたいなのはないから自動車税を１．５倍にするべきだね

8: 2025/07/27(日) 18:58:31.05 ID:RhMzy

自宅充電だけで済む平日は良くても
休日に遠出してゲスト充電するとガソリンより高い

10: 2025/07/27(日) 19:12:39.53 ID:JG4cE

ガソリン車の大幅なコストダウンはもう望めないしね。

13: 2025/07/27(日) 19:17:22.95 ID:9emWN

ＰＨＥＶは、あまり給油しなくて良いって知人が言ってた。しかし、車両本体価格がＨＥＶより１５０万円高いから採算取れるかどうかは分からんね。私はＨＥＶにした。

17: 2025/07/27(日) 19:52:35.42 ID:CioPx

日本は深夜電力が今はあまり安くないから

18: 2025/07/27(日) 19:57:00.57 ID:JG4cE

田舎なら、自宅の敷地にソーラーパネルを敷き詰めて、充電するとかあるな。

20: 2025/07/27(日) 20:06:22.87 ID:Hd2xe

EV補助金という名目で税金90万円投入

21: 2025/07/27(日) 20:27:48.29 ID:r2Coa

ハイブリッドはエンジン長持ちするね

22: 2025/07/27(日) 20:28:00.51 ID:YXXBi

毎日駅まで往復してるくらい
走行距離は毎日10kmくらいで
毎月のガソリン代5000円くらい

EV(電気自動車)推進の罠「脱炭素」政策の嘘

岡崎五朗

ワニブックス

2021-10-11

引用元：https://talk.jp/boards/newsplus/1753608903

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:04
- ランニングコストを気にするような輩はミライースかアルト買いなさい
- 0
  
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  がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 15:10
  - >>1
    アルトワークス復活したら速攻で買う
  - 0
    
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    がしました
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:15
- 暫定税率撤廃されればガソリンの方が安いんでね？
- 0
  
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 21:15
  - >>2
    単純に税率だけ綺麗に消えるなんてとても思えん
  - 0
    
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- 3. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:19
- 軽に乗る人の割合増えたら軽の税金上げたのと同じで
  この先EV・HVに乗る人の割合増えるような事があれば税金上げられるから節約になんてならんよ
- 0
  
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- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:43
  - >>3
    政府とかアホな都知事はEVを普及させたいんだから増税はまだ先だと思うよ。
    もし増税するなら走行税だけど重量クラスに応じて税単価変えたりするのか不明。
    算出も車検時データなのかGPSで管理する後付け機器なのかも不明で不安と期待の反対でしかない。
  - 0
    
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 12:52
  - >>3
    逆に言えば
    未だにその話無いくらい優遇しても全く売れとらんってことや
  - 0
    
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    がしました
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:21
- ＞EVはガソリン税みたいなのはないから自動車税を１．５倍にするべきだね
  電気料金　強制天引き「再生可能エネルギー発電促進賦課金」
  施行当初の説明では缶コーヒー１缶にも満たないとホザイテタが
  税金じゃないので国会審議必要無いので鰻登り状態
  「再生可能エネルギー発電促進賦課金」という項目よく見るとこの賦課金にまで消費税がかかっている。
  
  まあ、ガソリン税と違って税じゃないから二重課税じゃないが
  強制的な寄付金扱いとか言ってたよなー（寄付金は非課税だろ？
- 0
  
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- 5. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:23
- >EV補助金という名目で税金90万円投入
  
  ハイブリッドも補助金で普及させたのに指摘しないんだ
- 0
  
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- - 23. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:26
  - >>5
    エコカー減税もあるぞ！
  - 0
    
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:49
  - >>5
    別にそこは今の議題では無いだろ？HVだって導入時は飛びつくアホと否定する人がいて話題にはなってた。走行距離少ない人とか群馬程度の信号の少ない走行ならHVさえ無駄な装備にしかならない。用途に応じてとしか言えん。
    トヨタディーラーの友人が言ってたがプリウスが売れたのはクラウン買えない見栄っ張りにエコに将来に投資しましょうって謳い文句で言い訳を作ってあげたからだよ。
  - 0
    
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- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 10:27
  - >>5
    水素のトヨタ・ミライは最初の頃300万円以上の補助金あったぞ
  - 0
    
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    がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 10:51
  - >>5
    リーマンショックで車売らんかったからだぞ
  - 0
    
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    がしました
- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 12:53
  - >>5
    当時はそれで売れたが、今はそれだけ優遇しても売れないってことやで
  - 0
    
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- 6. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:27
- EVの充電昔は月額の定額制みたいなのあったはずだけど今はもうないの？
- 0
  
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- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 10:38
  - >>6
    昔は定額や無料充電がたくさんあったけど今はほとんどないね
  - 0
    
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 15:45
  - >>45
    昔みたいな使い放題じゃないけどスマホの通信量みたいな定額プランはある
  - 0
    
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 21:17
  - >>6
    ZESP2だっけ？ZEPS2だったかな？
    定額で使い放題なんてものはソフトウェアでしか通じない。物理的なモノの維持が必要なハードでやると絶対に破綻する。
  - 0
    
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月29日 23:59
  - >>85
    バイキング全否定じゃん
  - 0
    
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- 7. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:29
- 車体に金かけるか燃料代に金かけるかの違いで大差ない気がするな
- 0
  
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- 8. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:32
- 家のソーラーで充電すりゃいい
  蓄電池もつければ家のエアコン2台、24時間つけっぱなしでいけるよ
  集合住宅は停電に弱そうだな
- 0
  
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- - 12. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 08:41
  - >>8
    ソーラーの設置費用は？
  - 0
    
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    がしました
- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:39
  - >>8
    ソーラー殆どの地域で損益マイナスだぜ
  - 0
    
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:47
  - >>27
    メンテナンスもいるし売電も安くなったし常に効率よく発電できるわけでもないしな
  - 0
    
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- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 11:23
  - >>8
    と底辺向けアパート住まいの君ｗ
  - 0
    
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:32
- ハイブリッドこそ元は取れないというね
- 0
  
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 12:56
  - >>9
    ハイブリッドの良いところは航続距離だけは長いから、給油する手間が無くなるくらいやで
    コストって面で言えば軽（ジムニーみたいな特殊なのは除く）やコンパクトカーのほうがええで
  - 0
    
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- 10. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:34
- 結局はバッテリー寿命があるからね
  長く乗り潰す気ならガソリン車だろ
- 0
  
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- - 11. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 08:40
  - >>10
    ガソリンエンジンだってオイルやフィルター、プラグ交換なんかのメンテナンス費用がかかるぞ
  - 0
    
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- - 13. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 08:42
  - >>11
    テスラのバッテリー10年くらいで寿命で価格は280万だってよ
  - 0
    
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- - 19. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:13
  - >>11
    それはハイブリッド車にもかかるんですけど…
  - 0
    
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- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:49
  - >>19
    そう思ってたけど2代目プリウスが15年28万キロ持ったよ、その後も持ったかもしれないけど買い替えてしまったよ
    BEVは上ブレある？
    親戚のリーフはどれくらい悪くなるかディーラーに聞いてなかったけど2年で七割しか持たなくなったと愚痴ってたよ
  - 0
    
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月29日 07:06
  - >>35
    リーフはバッテリー冷却機構がなくて充電するにも走るにも電池アチアチになるんでEVの中でも特に劣化しやすい車種やで。
    液冷式バッテリーのEVだと10年30万キロ走って容量8割ってデータがあるね。
    バッテリーの特性的に最初の1年で5%ぐらい容量減ってその後はどれだけ適温に保てるか次第らしい。
  - 0
    
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月29日 21:05
  - >>35
    初代リーフかな？あれは凄く減るのは有名だけど
    モデルチェンジ後のは冷却無しだがマシになってるし
    
    古いEVでも三菱のi-MiEVの10.5 kWh [Mグレード]だと東芝SCiBが使われててものすごく長持ちなことで有名だったりする
    
    車種によるぞとしか
  - 0
    
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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 11:14
  - >>19
    バッテリーでひとくくりにする奴多いけど
    EVとハイブリッドってバッテリー容量10倍以上違うからな
    当然価格も段違いだ
  - 0
    
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月29日 21:10
  - >>50
    タクシー屋曰く交換してもガソリン代削減効果でお釣りがでるから交換した方が得らしいしな
  - 0
    
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- 14. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:44
- タイパは？
  金銭だけじゃなくて人間の費やす手間暇もコストのうちだろ？
- 0
  
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:47
- HVや電気、いくら燃費良くなっても車体価格だけでガソリン車の燃料代より高くなるから結局は高く付く
  むしろ燃費よりもギアチェンジの無いスムーズな走りと、初速の加速の良さのがメリットになるかもしれん
- 0
  
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- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 10:16
  - >>15
    初速の加速の良さとか老人踏み込み問題で抑制しろまで意見があるのに。ある意味無音だからさらに危ないまであるな。
    音があった方が運転もしやすいし妙な電子音の方が外から聞くと不快だし。
  - 0
    
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 11:16
  - >>42
    急加速抑制はすでにオプションで存在している
  - 0
    
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 08:56
- 夏・冬　電気代高いです
  オジサンに成ったので高級車はもう乗らないです
  軽のハイブリッド車にしました
- 0
  
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- 17. 鷹今みこ(本物)
- 2025年07月28日 08:57
- いっぱい…出た💩
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- 18. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:09
- 補助金あっても高額、リセールバリュの悪さ考慮するとランニングコストの差なんて吹っ飛ぶ
  日本は所得の中央値そんなに高くないし、車には経済面重視する人多いんで金持ちの道楽意外じゃ流行らんわな
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:14
- EVは購入時の価格が高く、かつ中古の販売価格が安い。
  そこらへんも考慮して車を選びたい。
  もっともガソリンスタンドが少ない僻地に居住している場合はEVにメリットがある。
  あとエンジン音が静かだから近隣には優しいな。
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- 21. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:17
- EVってHVよりバッテリー寿命短いの？
  嫁実家で乗っていた2代目プリウスは15年経っても問題なかったけど
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- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:51
  - >>21
    バッテリー自体はどちらもニッケル水素とリチウムイオンのどっちかを使っていて、寿命は一般に10年or15万km程度と言われてるよ
    どっちかというと、距離の方がウェイトが大きいと思うけど
    
    HVはHVモーターによる充電のみなので、急速充電のような負担のかかる充電は行われず、寿命面ではいくらか有利かな
    
    EVはバッテリー容量＝航続距離なので、性能の低下が誰でも分かる
    HVはエンジンでも駆動するので、バッテリー性能が低下しても「最近燃費が落ちたなぁ」程度で乗れちゃう
  - 0
    
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:55
  - >>36
    わかりやすくありがとう
    嫁実家のプリウス、15年で手放したのは良いタイミングだったのかもね
  - 0
    
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 11:48
  - >>38
    プリウスのバッテリーって２５万円ぐらいで交換出来て、２０万キロは走れるのやないの？　外国でタクシーに使って７０万キロ走行中のプリウスの記事を読んだよ
    エンジンの負担が半分のＨＶは長持ちするな
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 13:00
  - >>54
    エンジンの負担って単語でふと気になったんやが
    エンジンオイル面はどうなんや？オイル交換もだいまい5000くらいやがそれ以上長く乗れるんか？
  - 0
    
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- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 14:21
  - >>64
    走行中にエンジンが止まる方式なら、オイルの交換サイクルも通常より長く取っていいとは思うよ
    ノートeパワーやプリウス辺りを4000～5000kmくらいでオイル交換すると、抜けたオイルがそんなに汚れてないように感じるし
    
    ただ、実際にどれだけエンジンが止まっているのかを正確に把握するのは難しいので、何割長く見ていいよと言いにくいのが現実
    山道をよく走る人と平坦な道ばかり走る人では負担も違うし、エンジン稼働時間も違うよね
    オイル交換距離は様々な意見があるけど、ベースとなってるエンジンと同等程度で交換をした方が良いとは思うよ
    
    重機みたいにアワーメーターついてれば管理しやすいかもしんない
  - 0
    
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- 22. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:22
- EV車の重量税は2倍にしよう
- 0
  
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 13:01
  - >>22
    正直補助金までは別にええが
    単車ですら取られんやからt超えなら取れやって思うわ
  - 0
    
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- 24. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:33
- EVは財布に優しいんじゃなくて
  地球に優しいって言われてた
  今では本当に地球に優しいかも怪しくなってるけどな
- 0
  
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- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 12:41
  - >>24
    当初から地球に優しく無いって言われてただろ
  - 0
    
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 15:30
  - >>58
    当初っていつ？
    EVって言葉ができた瞬間かな？
    それとも違うのかな？
    不確定すぎてよくわからないね
  - 0
    
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- 25. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:35
- そのための走行税だろ
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- 26. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:37
- 最終的にディーゼル普通車がベストという選択肢に落ち着く
- 0
  
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- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:42
  - >>26
    ディーゼルも車両価格が上がるけどな
  - 0
    
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:40
- PHEVが理想じゃないかな
  なお更に高くなる模様
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- 29. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:41
- 結局ガソリンエンジン
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- 31. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 09:42
- ランニングコストとしてのエネルギー収支だけで言うならEVの方が遥かに有利に決まってる
  高コストなガソリンを低効率の自動車用小型エンジンで燃やして発電してるHVと、低コストな重油や石炭ガスを高効率の据え置き大型発電機で発電してるEVでは、送電とかの各種ロスを踏まえても数倍の差がある
  EV車自体の製造やメンテや廃棄コストまで計算に入れるなら微妙だが
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- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 09:53
  - >>31
    そんなにBEVが有利ではないよ
    火力発電であれば、BEVも送電ロス、充電ロスが出るから数倍なんて出ないよ、廃棄までのトータルコストで言ったらやっと好条件が揃えばBEVの方が良いって言ってるところも出てきただけで、その条件揃えられるところがどれだけあるんだろうって内容だよ
    やたらとその条件を振り回してBEVが良いって言ってるけど
  - 0
    
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- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 14:57
  - >>37
    東電とか見ればかわるけど、送電ロスなんてどんなに多くてもせいぜい5％ぐらいなんだよな。
    それに比べて、ガソリンを全国津々浦々のガソリンスタンドにガソリン車で運ぶ必要があるICEの方が輸送ロスだけみてもロスの量は数倍だろ。
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 16:38
  - >>70
    送電ロスが5%だとして発電ロスは？
    火力発電で60%ロス、原子力で67%ロス
    もちろん発電所に原料を運ぶロスもこれに加えてくれ
  - 0
    
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月30日 00:01
  - >>76
    その火力発電よりさらに非効率なエネルギー発生装置が低効率の自動車用小型エンジンなんだけどさ、ちょっとは考えようよ
    あと原油石炭を発電所や精製所に運ぶロスはガソリン車も同じだよね
  - 0
    
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月30日 01:49
  - >>97
    それはガソリン車ではなくディーゼルエンジンでは…
  - 0
    
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- 39. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 10:11
- 重油や天然ガス燃やして発電する電気で走るEV車
  
  ランニングコストのエネルギー収支比較って
  茶飲み話レベルの話
- 0
  
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- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 10:13
  - >>39
    効率から言えば、原油クラッキングして精製したガソリン自体で走る
    燃料車やハイブリッド車の方が良いに決まっているだろ
    電気の送電や貯蔵の損失や効率を考えるとね
  - 0
    
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- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 10:15
  - >>39
    一番効率が良いと言われているリチウムイオンバッテリの蓄電効率は
    一般的に95%程度と言われて居るし、自然放電もあるし
  - 0
    
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 10:18
- リセールまで考慮してHVがさいつよ。
  中古相場見てても分かるだろ。物は意味なく高くなったりしないんだわ。
- 0
  
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 16:42
  - >>43
    10年20年乗るならエンジン交換しないですむガソリンが圧勝
    毎年5000kmしか乗らないとか東京の信号山盛りがメインでは無いならガソリンのがいいね
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- 46. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 10:38
- アクアに乗ってるけどめちゃくちゃ元取ってる
  18万キロ走ったけど燃費は26
- 0
  
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 20:39
  - >>46
    アクア/プリウス、トヨタのＨＶ、そら売れるはずやな
    故障・部品交換は殆ど無いしな
  - 0
    
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- 48. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 10:59
- ガソリン価と電気代だけ見たらEVはまだ安いよ、ただし急速充電を使わなかった場合だけど。
- 0
  
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 11:12
- スレタイはガソリン代 vs 電気代なのに燃費以外の話すんのかよ…
- 0
  
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 11:57
  - >>49
    ＥＶ乗り換えを検討している人に向けての記事だから
    ランニングコストだけしか見ないのはどうなのかと注意しているのは正しいことだろ
  - 0
    
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- 53. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 11:23
- EV（）
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- 55. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 11:50
- 車は交通ルールを守らないから増税すべき
  車は邪魔だから増税すべき
- 0
  
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- 56. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 11:51
- プリウスとインサイトは何か大きな差が在ったのか？
  売れないと中古車も高いよな、ホンダの開発陣は凹んだやろな
- 0
  
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 12:45
  - >>56
    プリウスのネームバリューというかあのスタイルと名前込みで売れた
    スタイルを普通の車っぽくしたらひと目でプリウスとわからないから売れなかった
    以後HVはプリウススタイルしか無い時期がしばらく続いた
  - 0
    
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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 13:01
  - >>59
    カタログ燃費のために空力考えたらだいたいあの辺に落ち着くんだよ
    頭悪い奴が妄想してもお笑いだよ
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 19:43
  - >>59
    あの形はインサイトの方が先なんだよ
    プリウスがパクった
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月30日 11:35
  - >>80
    20プリウスが初代インサイトをパクったと言ってる？
    それは無理があるだろ
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 12:49
- 車両価格も維持費考慮しないコストだコストコだかで悩むくらいなら、もうチャリでええやん
  この前出張先で使ったが今の電動アシストええって思うたわ。都会は車いらんわってのも納得やわ
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- 67. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 14:16
- そろそろチャリ乗れよ？デブなんだしさ
  EV利用層の話聞くとまんまチャリの行動範囲じゃんって
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- 69. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 14:28
- 戸建てなら家で充電できるからBEVのメリット生きてくるけど（太陽光あれば尚良し）、そうじゃないならただ面倒なだけだろ
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 15:02
  - >>69
    いうて車持ってる人って戸建てがメインじゃないか？戸建て以外なら駐車場契約して料金がかかるし、そもそも駐車場設置率が低いマンションとかは都心になるから車要らない層が多いし
    
    自動車を保有している世帯の実に7割近くが戸建て住宅に住んでいる、みたいな話もある
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- 73. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 15:10
- EVでもハイブリッドでもディーゼルでもなく、敢えてガソリンのデミオ買ったワイ
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 16:46
- そもそもBEVってのは買った時点が性能のピークであとはどんどん劣化していく構造なので
  新車時と2年後ではまるで違う乗り物になるんだってことは覚えといた方がいいよ
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- 79. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 18:27
- 他人の財布（補助金）で充電するEVのほうがエネルギー代安くて当然なんやで
  原発の廃炉・使用済み核燃料処分費用などのバックエンドコストを電気代に転嫁したまともな料金でEVとか成り立たないのが現実なんやで
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 20:27
- 性能とかコストとか以前の問題が山積みで比較しようがない。インフラ整備されて半数以上がEVになったら俺も乗るわ。現状は人柱になりたい馬鹿の乗り物ってイメージ。
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月28日 20:56
- 絶対に出先での充電と給油のやり易さと
  それにかかる必要時間の比較はやらねーんだよなぁ
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 22:11
  - >>83
    これ。残電ゲージにらめっこと充電スタンド探しのストレスは
    乗ったことあるやつしかわからん。特に田舎のドライブ旅行。
    翌日の走行も含めて充電考えんといかんし、充電する都度、時間捨ててる気分。
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2025年07月28日 22:50
  - >>86
    まぁ基本充電せんでいい距離で使うのが前提みたいなとこあるからね
    現状エンジンとは勝負にもならないし議論するだけ無駄よ
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月29日 03:46
- EVだと専用充電器で急速18時間充電するらしいな、家庭用だと30時間以上かかるらしい
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- 89. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月29日 03:49
- スマホだって小さな電池でも2時間は充電するからな
  EVのバッテリーの大きさでは充電時間が問題と言っていた2日に1回しかフルで乗れないらしい
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月29日 05:02
- ランニングだけじゃなくイニシャルまで含めて考えりゃ
  普通の人が使う距離において必要なコストは(安)ICE<HEV<BEV(高)を崩せてない
  走れる時間的にBEVがHEVを逆転できる距離ってあんのかな？
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- 92. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月29日 09:13
- 未だにEVとか言っているヤツは時代遅れ
  BYDが売れなくてステマしたいのだろうが
  中国国内で乗っていればいいだろ
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- 93. いつものバイク乗りさん
- 2025年07月29日 13:30
- FIT HEVからシビックRSに乗り換えて、単純にガソリン代だと1か月で2倍はいかないくらいのコスト増かな。
  もともと頻繁に乗り替えるタイプじゃないし、年齢的に最後の車だと思って10年以上は乗るつもり。長く乗るつもりであればBEV＜HEV＜ガソリン車になるんじゃない。
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