カワサキモータースジャパンは、249cc並列4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツモデル『Ninja ZX-25R SE』のカラー・グラフィックを変更し、エンジン特性などを変更して10月1日に発売すると発表した。
また、特別な装備を備えた『Ninja ZX-25RR』を日本市場へ初めて導入し、同日より新発売する。
Ninja ZX-25R SEは、250ccクラスでは2025年現在で国内唯一の並列4気筒エンジンを搭載したモデル。従来モデルから主な変更点として、カラー・グラフィックの変更、触媒の仕様変更を実施した。
出力特性も調整され、最高出力は35kW(48PS)/15500rpmから34kW(46PS)/16000rpmに、最大トルクは22N・m(2.2kgf・m)/12500rpmから21N・m(2.1kgf・m)/12500rpmに変更された。燃料消費率は国土交通省届出値で25.1km/L(60km/h定地燃費値)、WMTCモードで18.1km/Lとなっている。
Ninja ZX-25RRは、「RR」ロゴ入りグラフィックを採用し、SEモデルの装備に加えてショーワ製BFRC-liteリアショックアブソーバーを標準装備する。ウインドシールドはクリアタイプを採用し、フレームスライダーやUSB電源ソケットは非装備となる。
両モデルともスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の音声コマンドとナビ機能に対応。新車購入者には納車時に1年間無償で利用できる二次元コードが提供される。
Ninja ZX-25R SEのカラーリングはメタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、Ninja ZX-25RRはライムグリーンで、それぞれ1色展開。
メーカー希望小売価格は、Ninja ZX-25R SEが101万4200円(本体価格92万2000円、消費税9万2200円)、Ninja ZX-25RRが105万2700円(本体価格95万7000円、消費税9万5700円)。両モデルともカワサキ正規取扱店で販売される。
なお、2026年モデルではNinja ZX-25R(スタンダード)の取扱い予定はないとのこと。
https://news.yahoo.co.jp/articles/175328b093b3a8c795cd7577d9de3f1a99f307ce
また、特別な装備を備えた『Ninja ZX-25RR』を日本市場へ初めて導入し、同日より新発売する。
Ninja ZX-25R SEは、250ccクラスでは2025年現在で国内唯一の並列4気筒エンジンを搭載したモデル。従来モデルから主な変更点として、カラー・グラフィックの変更、触媒の仕様変更を実施した。
出力特性も調整され、最高出力は35kW(48PS)/15500rpmから34kW(46PS)/16000rpmに、最大トルクは22N・m(2.2kgf・m)/12500rpmから21N・m(2.1kgf・m)/12500rpmに変更された。燃料消費率は国土交通省届出値で25.1km/L(60km/h定地燃費値)、WMTCモードで18.1km/Lとなっている。
Ninja ZX-25RRは、「RR」ロゴ入りグラフィックを採用し、SEモデルの装備に加えてショーワ製BFRC-liteリアショックアブソーバーを標準装備する。ウインドシールドはクリアタイプを採用し、フレームスライダーやUSB電源ソケットは非装備となる。
両モデルともスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の音声コマンドとナビ機能に対応。新車購入者には納車時に1年間無償で利用できる二次元コードが提供される。
Ninja ZX-25R SEのカラーリングはメタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、Ninja ZX-25RRはライムグリーンで、それぞれ1色展開。
メーカー希望小売価格は、Ninja ZX-25R SEが101万4200円(本体価格92万2000円、消費税9万2200円)、Ninja ZX-25RRが105万2700円(本体価格95万7000円、消費税9万5700円)。両モデルともカワサキ正規取扱店で販売される。
なお、2026年モデルではNinja ZX-25R(スタンダード)の取扱い予定はないとのこと。
https://news.yahoo.co.jp/articles/175328b093b3a8c795cd7577d9de3f1a99f307ce
4: 2025/08/05(火) 00:25:53.83 ID:x0USSrIJ0
安い
6: 2025/08/05(火) 00:26:12.38 ID:E12C3z5m0
250ccが100万超えとかミライース買った方がいいだろ
7: 2025/08/05(火) 00:26:33.74 ID:5IZJKJSu0
400cc並の値段
12: 2025/08/05(火) 00:29:10.61 ID:9CgQAFDM0
大昔
250 45万
400 60万
750 80万
250 45万
400 60万
750 80万
16: 2025/08/05(火) 00:31:42.90 ID:oaP9Eerg0
あれ?馬力規制は?
17: 2025/08/05(火) 00:31:47.60 ID:yMp20HMq0
2stなら70psオーバー出せるが4stだとこれが限界か?
31: 2025/08/05(火) 00:38:07.35 ID:oaP9Eerg0
>>17
2st70馬力って完全にレース仕様じゃん
発進さえままならない程下がスカスカで
常に高回転維持しないとまともに走れない
2st70馬力って完全にレース仕様じゃん
発進さえままならない程下がスカスカで
常に高回転維持しないとまともに走れない
19: 2025/08/05(火) 00:33:07.40 ID:tQ81jkBU0
250で100万!?
20: 2025/08/05(火) 00:33:17.77 ID:oaP9Eerg0
昔ならハーレー買えたな
408: 2025/08/05(火) 09:13:34.41 ID:XbcB/Mch0
>>20
パパサンが88万だった頃が懐かしい。
パパサンが88万だった頃が懐かしい。
22: 2025/08/05(火) 00:35:37.70 ID:uM4scxSD0
250ccレースに出る人向けみたい
23: 2025/08/05(火) 00:36:15.46 ID:CLxCHB8F0
カッコいいけど値段も良いな
36: 2025/08/05(火) 00:39:43.26 ID:RY/192Ro0
やっぱカッコいいな
151: 2025/08/05(火) 02:27:31.70 ID:1BczSpBE0
ホンダはここに来てNR250で対抗たよな
言うまでもないがForceV4
言うまでもないがForceV4
161: 2025/08/05(火) 02:34:03.63 ID:ebSdph8K0
音だけのために40万はらえるかーうーん
186: 2025/08/05(火) 03:08:16.40 ID:GZsU7gAB0
ニーハンは高校生が一年位バイトして買える位じゃないと意味ないだろ
224: 2025/08/05(火) 04:39:37.62 ID:gTFF9waX0
250で四気筒てのがいいよね
バリバリのモータースポーツて感じ
バリバリのモータースポーツて感じ
230: 2025/08/05(火) 04:51:19.84 ID:Qje3SnVd0
>>224
400ccの車体にスカスカエンジンだろ
競技にならんわ
400ccの車体にスカスカエンジンだろ
競技にならんわ
225: 2025/08/05(火) 04:41:21.46 ID:WTlGaIA/0
排気量のわりに高すぎるでござる
232: 2025/08/05(火) 04:55:33.88 ID:H0b7gjjg0
性能落として安くってのは売れないのかな
レゴ(LEGO)
2024-03-01
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1754321024/
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コメント一覧 (154)
ちょっと尻込みしてしまう価格だなぁ
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余裕で一括払いですわ
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MAX48馬力で装備重量184kgはショボく感じる
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記事を見る限りではエンジン特性もほとんど変わってないっぽいし。
> SEモデルの装備に加えてショーワ製BFRC-liteリアショックアブソーバーを標準装備する。
明確な差ってこれぐらい?
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>発進さえままならない程下がスカスカで
>常に高回転維持しないとまともに走れない
70ps超えをうたったパーツを付けても排気デバイス付だとツーリングに不自由無い程度には下もあった。ソコから更に90ps、100psに上げるとなると分からん
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CBRですら並列2発って聞いたけど
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250は何かの縛りがないともはや選ばないそうな
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自分は目玉吊り上げて乗るようなスポーツモデルはもう乗らないと思うけどね。
身体以上にメンタルがオッサンになったわ。
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だいたい最高出力順なので面白い、出力もNinjaとYZFはほとんど違わないし。
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本当に好きじゃないと厳しいな
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4000キロ乗って男爵に売ろうとしたら最高にカッコ良すぎて買い取りなんて恐れ多くて出来ませんって言われたからな
売るまでにレッカー4回は流石にイタ車だって感動したぜ
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60馬力普通に出てしまう
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(30年前の時給600円x2時間x18日)x12か月=259200円
時給600円は大都市圏で地方都市だと540円くらい。高校生のバイトはみっちり入れるわけじゃないから所詮この程度。学業と部活と定期テストや催しなどのイベントが沢山あるしな。
土日どちらかフルで入っても30万がいいとこで、当時俺も掛け持ちでバイトしてたけど想像以上に金にならないし、服などに出る金も多少あるので貯まらない(バイクは自分で買えっていう親がオシャレ用の外出着まで買ってくれるわけねぇわな普通w)。
当時40万を超えるバイクはガキには無理筋で、親に保証人になってもらって借金して安い新車か中古を買うのが「普通の進学校の高校生にとっては」精一杯だったね。
今は時給は倍くらいになってるので今の新車価格も相対的には高くないのかもしれない。
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出た当時は他社も追随あるか?なんて記事もあったけど結局出なくて
盛り上がらなかったし
ネイキッドにして新型バリオス出しても価格的に厳しそうだな
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6年前にZX14Rファイナルを180万で買って高く感じたもんだが、今から思えばバーゲンプライスだったわ
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ZX-25Rが高いと言うより日本円が安いだけ
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当時43万かそれぐらいで買った覚えがある
今も持ってたらなあ(笑)
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バカワサキ通り越してただの手帳持ちやん
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