世界最高峰のバイクレースmotoGP、日本が強すぎてもう手が付けられないｗｗｗｗｗｗｗ：バイク速報

世界最高峰のバイクレースmotoGP、日本が強すぎてもう手が付けられないｗｗｗｗｗｗｗ

2025年08月17日 23:00

カテゴリ: motoGP

コメント(181)

1: 2025/08/17(日) 21:57:16.69 ID:z8Tk9js20

スプリント・決勝ともにトップ３を独占

2: 2025/08/17(日) 21:57:50.26 ID:UbzyNWXXd

草

3: 2025/08/17(日) 21:58:06.24 ID:KTUy2lf+d

(下から)TOP3やん

4: 2025/08/17(日) 21:58:36.54 ID:JgGJqg3rd

もう終わりだよこの国

5: 2025/08/17(日) 21:59:18.97 ID:32olC1Ea0

何を独占してんの？

6: 2025/08/17(日) 21:59:23.22 ID:Ebd4+ozr0

これなんでや？

7: 2025/08/17(日) 21:59:48.41 ID:Q4D6R+GQ0

日本すげー

8: 2025/08/17(日) 21:59:57.45 ID:lHWP/lywd

ドゥカティ強すぎる

9: 2025/08/17(日) 22:00:25.21 ID:DkVmWEObd

破産したメーカーに負けてるの草

10: 2025/08/17(日) 22:00:25.57 ID:tqkbpdOs0

日本が勝てない様にレギュレーション変えたから

12: 2025/08/17(日) 22:01:28.04 ID:fOq3VN+od

>>10
むしろ今はドゥカティ・KTM・アプリリアはエンジン開発を凍結されており
ホンダとヤマハだけが無制限で開発を許されてる

11: 2025/08/17(日) 22:00:42.42 ID:fOq3VN+od

なんで倒産したメーカーが表彰台にいるんだよ

13: 2025/08/17(日) 22:01:56.51 ID:WfD7RdtAd

レギュレーションでクッソ有利な特別措置されてこれだからもう終わりや

16: 2025/08/17(日) 22:03:24.81 ID:/rwtY+FR0

メーカーが明らかにやる気ない

17: 2025/08/17(日) 22:03:24.90 ID:TfE0Aam1d

鈴鹿8耐で日本で無双してたジャックミラーがドンケツというね

21: 2025/08/17(日) 22:04:41.53 ID:32olC1Ea0

バイクのレーサータイプとか日本じゃこの先どんどん需要無くなるだろうから開発なんか辞めちまえばいいのにな

38: 2025/08/17(日) 22:10:47.92 ID:VuHGEcwGd

本当にもう手が付けられないよ
何をどうしたら速くなるのか

41: 2025/08/17(日) 22:11:36.43 ID:j8Bx5jOU0

ヤマハも直4エンジンやめるんやっけ

46: 2025/08/17(日) 22:14:29.36 ID:Ph/l+p7a0

>>41
二気筒はゴミって真っ先に気づいたのがカワサキなんだよな

47: 2025/08/17(日) 22:15:14.63 ID:Y9ZXRb1Kd

>>41
V4作ってるから我慢して！ってなってるとこやな
問題はV4投入まであと1年半もあることや

59: 2025/08/17(日) 22:19:12.84 ID:p8bRMUwGd

EV開発するからバイクやめるわw
なおEVもゴミの模様

61: 2025/08/17(日) 22:19:44.78 ID:X0Poy1apd

8耐でキャッキャしてるのが虚しくなる

62: 2025/08/17(日) 22:19:51.80 ID:jJEztA2Q0

ヤマハはv4に注力でもう開発もしてないらしいからな
まずクロスプレーンにばっか拘ってる意味がわからんからな

MotoGP™25 - PS5

PLAION

2025-04-30

引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1755435436/

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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 17:03
  - >>90
    どれも大して面白みのあるポイントに思えん。
  - 0
    
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    がしました
- - 150. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 08:45
  - >>116
    展開を楽しめないんじゃレース見る必要なくね？
    結果だけ見てりゃいいじゃん
    トップグループだけ見ても中盤までの首位争いや猛烈な追い上げみせるアルデゲルとか見所あったじゃん
  - 0
    
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- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 15:26
  - >>150
    ほとんど最近の毎レース中盤過ぎて後半になったらバトルも少なくツーリングだけどな
  - 0
    
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    がしました
- - 177. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月02日 12:39
  - >>90
    藍の成長を気を長くして待つも追加で
  - 0
    
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    がしました
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 01:23
- ノリックがいたらな
  強い選手と強いメーカーは一心同体
- 0
  
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  がしました
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 01:32
- 白人様都合でゴールポスト動かしレース勝って白人様は嬉しいのか？
- 0
  
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:23
  - >>38
    また優遇されたっつっても、今モータースポーツ界を占めてるのは「そもそも今レースで競う場合か？」だしな…
  - 0
    
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    がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 01:36
- たまにレースを取り上げたらボロボロに負けたって話なの？
- 0
  
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- 40. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 01:36
- モトGPマシンはゲテモノデザインになったから興味半減だわ、ライディングフォームもいびつ、やっぱりケニーの時代が全盛期だな
- 0
  
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 07:21
  - >>40
    昔のムリ膝みたいなフォームより今の方が綺麗なフォームだよ
  - 0
    
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 12:34
  - >>57
    頭を車軸からあんな中に入れたフォームがキレイに感じるんか⋯ワシが歳とったんかのぅ
  - 0
    
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    がしました
- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 13:53
  - >>100
    昔から見てるから違和感は全く無いし理論的だし美しい。離れてた人だと昔の認識と違うから違和感あるだけだろ。実際SSも体を内側に落とすようにできてるし。
    昔の動画を見ると旧車連中がガニ股で膝出してるみたいなフォームはかなりダサく感じるぞ。
  - 0
    
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- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 22:08
  - >>57
    タイヤのグリップが低かったから無理膝で限界探ってただけだよ
    今のライダーも当時のマシン乗ったら同じフォームになる
  - 0
    
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- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 23:07
  - >>57
    ケニーを無理膝とか言うやつ初めて見たわ、レースの話する資格なし
  - 0
    
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 01:51
- いやV4だろうが直４だろうが日本は90年～30年は無双してきた
  今のGPでドルナがドゥカに有利なアドヴァンテージとったとしても
  今までの日本ならそれを軽く超える開発をしてきた。では何故？
  
  今のエンジン開発に携わる主力の年齢層は30代～40代
  いわゆるゆとり世代ってこと。運動会でみんなが一等賞！って育ってきた奴に競争心があるはずもない。「負けたらダメなんですか？」って普通に聞いてくる
- 0
  
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- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 02:41
  - >>42
    日本は先進性で勝負してたから、パーツの共通化なんてやられちゃ簡単には勝てんでしょ
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- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 03:35
  - >>45
    最近は先進性ないだろ
    ホールショットデバイスとかエアロパーツとか近年の先進的な機構は全部ドカだろ
  - 0
    
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:35
  - >>53
    日本の先進性は今あるシステムの先鋭化
    エアロとかライドハイトはレギュのアナを突く方向のもので先進性とは言わない
  - 0
    
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- - 130. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 22:06
  - >>92
    それがレースの面白い所だと思うけどね
    そういうのがフィードバックされるわけだから
  - 0
    
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- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 17:39
  - >>53
    エアロパーツとかホンダは随分前から申請しても許可されなかったからねえ
    ドカティの方がはるかに認可緩かったんだから仕方ないわ
  - 0
    
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:21
  - >>42
    独自ECUとか開発無制限の耐久レースは日本メーカーの独壇場だけど。
    最近BMWが元気だってくらい。
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 13:17
  - >>85
    負け惜しみだな
    SBKとMotoGPで勝てないなら意味ねえよ
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    がしました
- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 14:33
  - >>102
    ドカも勝てない時期にサテライトチームにも丁寧にサポートをして開発していたから今がある。
    目先のことにとらわれて意味ねーなんていう堪え性が無いやつは邪魔でしか無い。
  - 0
    
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- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 03:31
  - >>108
    いや、お前的外れ過ぎんだろ
    プロトタイプレースと市販車レースって全く関係ねえぞ
    そりゃ同じMotoGPならサテライト上手く使うのはかなり効果的だろうよ
    
    CBR1000RRRで耐久レースに買ったからってRC213Vになんの関係があんだよw
  - 0
    
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- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 15:52
  - >>85
    今年の8耐のSSTクラスの表彰台は全て外車だよ
  - 0
    
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 14:53
  - >>42
    それはライダーにも言えるのかもな
    ガミさんといいオグさんももっとグイグイ行く様を見たかった
    モト2モト3とは多分別もんなんだろーけどアコスタやアルデゲルなんかがトップ3に絡んでるんだからフェルナンデスもか
    同じバイクで上位いってんだからオグさんも覚醒してくれ
    まあ完全に視聴者の意見でもっと細かなことがあるのはわかるけど
  - 0
    
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 15:04
  - >>109
    アコスタ、アルデゲルはマルケスタイプの天才型だからな。
    小椋みたいなコツコツ行く職人タイプとは違う。
    中上は参戦した時期が不運でメーカー不振が全て。
  - 0
    
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 01:56
- マルケス以外のキャラが弱い
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  がしました
- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 03:32
  - >>43
    ペッコもマルケスに速攻息の根止められたしな
  - 0
    
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- 46. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 02:44
- 久しぶりに観たらどのバイクも顔がいかつくなりすぎてて草
- 0
  
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 03:21
- 脱炭素とは
- 0
  
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:24
  - >>51
    だからそれやりつつレースでも速いってのが無理があるんやろ。
    モータースポーツファンは速けりゃいいんだが、政治的には環境だなんだとうるさい。
  - 0
    
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 12:28
  - >>51
    鈴鹿8耐でスズキがサステナブル燃料で参加していたし
    2027年からMotoGPもレギュレーション変更で変わる。
  - 0
    
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 03:48
- 5社しか参戦してないんか？
  もう終わりだよこのレース
- 0
  
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:37
  - >>54
    5メーカーのマシン
    11社が参戦してます
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 10:15
  - >>54
    十分多いだろ
  - 0
    
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    がしました
- 55. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 05:52
- 二輪業界が順調に衰退してるみたいでなりよりだw
- 0
  
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 07:26
- 全くの門外漢なんだが、要はこのモトGPとかいうレースの結果や技術が
  売上に反映されない見本になっているなら、そりゃほどほどでよくなるよね
- 0
  
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:40
  - >>58
    スレに書いてあったのはドゥカティが勝っても売り上げが激増しな勝っただけで増えてるし参戦してるヤマハとホンダはちゃんと売上維持してる
    それとSSのフラッグシップが消えたら下手すりゃgb350やカブやスクーターでさえ売上激減しかねないんだよ
    アウディが2ドアクーペ廃止したらSUVも売れなくなったのと同じことね
  - 0
    
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- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 14:19
  - >>95
    日本語で書いて
  - 0
    
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- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 23:48
  - >>95
    ドカはそもそもホモロゲもしくはレースイメージの車種が無い
    SSと付いてるのは1000ccじゃないし
    アプリリリアとKTMはちゃんと出してるが
    これで売り上げ伸びたら奇跡だと思うんだよね必死になってMotoGPで優位取ろうとしてるけど
  - 0
    
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- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 03:43
  - >>58
    見当違いすぎる
    MotoGPによって売り上げ上げようなんて誰も考えてねえよそもそも
    二輪カルチャーへのリスペクト、情熱、意地、ファンへの感謝
    それがMotoGPの本質
    社内にただレースが大好きな奴らの派閥があって経営陣も無視できない
    
    副産物として優秀な人材確保にめちゃくちゃ重要
    あのレースで痺れた
    そんな理由で入社を志す奴が凄く多い
    ホンダ学園の二輪整備化の生徒なんて大半がMotoGPに憧れてる
  - 0
    
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- 59. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 07:45
- こうやって結果だけ見て煽ってるのはMotoGPで何が起こってたのか知らん奴ｗｗｗ
- 0
  
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 22:10
  - >>59
    管理人を馬鹿にするのはやめようか
  - 0
    
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 07:58
- ECUはヤマハがやり過ぎたから規制されたようなもんだろ
  表彰台に上がったライダーへのインタビューで
  「バイクが勝手に走っていく。俺は乗ってただけだ。」
  なんてコメントが続いたらそりゃ対策される
  
  流れ弾を喰らったホンダの高度なウイリーコントロールはかわいそうだなとは思ったが
- 0
  
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 10:20
  - >>61
    それ8耐で5軸センサーの話だろ
    昔話すぎるしECU関係ない
  - 0
    
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- - 135. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 23:50
  - >>61
    ホンダのECUなｗｗｗ
    でも実際の話ライダーの安全性考えたらゴミECUで統一とか間違ってる
    ドカ開発の共通ECUになってからまたハイサイド見るようになったし
  - 0
    
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- 62. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 08:31
- 今年も日本メーカーはダメかと思ってたら　あらま
  でもね喜んでる場合じゃないんだよ
- 0
  
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  がしました
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 08:38
- HONDAパワーは昔話
  ヤマハ操縦性は昔話
  この真話はもう過去の事
- 0
  
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- 64. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 08:46
- 加速に劣る直4のヤマハがここ苦手なのわかってた話だし
  去年もファビオですらポイント圏外だろ
- 0
  
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- 65. つものバイク海苔さん
- 2025年08月18日 08:51
- 日本スゲーって時代もライダーは外人だし、いい選手を獲得するだけの
  金が無いのが実情だと思うよ
- 0
  
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- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:25
  - >>65
    ホンダは去年まで今ドカティで無双しているマルケスが居たんだし、ヤマハのクワルタラロの才能も今ランキング2位のアレックス・マルケスより明らかに上。
  - 0
    
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 11:46
  - >>88
    マルケスは一昨年ね
    レギュによるマシンの規定にもよるから一概には言えないけどマルケス以外は才能的にわりと混戦
    クアルタラロはMotoGPマシンが相対的に合ってるみたいで下位カテゴリ時代は今ほど才能あるように見えなかった
    F1だってエンジンの時代とPU時代でマシン特性は違いすぎるしダウンフォースの強いルールなら速くても少ないと逆の結果になったりトップカテゴリに来るだけあってみんな近いよ(チャンドラ除く)
  - 0
    
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- 66. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 08:56
- その戦績と売り上げ・信頼性・ファンの支持の相関は分からない
  レースの戦績で購入を決めるか？
- 0
  
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- - 175. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月28日 03:27
  - >>66
    自分はジョナサンレイが最強だったから、憧れてカワサキのninja買った
  - 0
    
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 10:07
- バイクは見るよりも乗るにシフトしたんじゃね？
  一般人はどうあがいても四輪のF1に似たものですら乗ることはできないが、
  バイクだとmotoGPマシン紛いのものに乗れるからな
- 0
  
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 12:18
  - >>70
    フルカウルのバイクがそれだと指摘しているのなら失笑ものだが
    レーサーに乗るだけなら自転車業界だな
    金積めばレーシングマシン所有できるぞ
  - 0
    
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 13:39
  - >>97
    それ、一般人は跨るのが精いっぱいでまともに走れない奴
    
    と思ったら「所有できるぞ」なのね
    それなら間違いない
  - 0
    
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 10:15
- 電制デバイスに頼りすぎて乗り方が皆同じにになっちゃったからな
  スタート、突っ込み、立ち上がり、低速域、高速コーナー、等々
  それぞれに得意なメーカーやライダーがいるから面白いのに
- 0
  
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- 74. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 10:16
- 排気量と車体サイズだけ縛ってあとは好きに作らせたらいいんじゃないの？どこのメーカーが作るバイクが優秀かハッキリするよ部品供給サードパーティ含め
- 0
  
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 10:22
- 旧車を高値取引してブームにしてる害悪のせい
  貧困若者はマウント取れず原二しか買えない
  レースバイクなんか夢の夢
  自分を高めるコスパ無いから、興味無くなる
- 0
  
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- 80. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 10:39
- 倒産
  復活
  
  "READY TO RACE"
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 10:55
- まーたヒョースン信者がスレ主か
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 11:15
- 一番はコロナ禍の渡航制限で空力テストが遅れたことだろ
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- 84. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 11:15
- ワールドスーパーバイク　日本はどうなってるの
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 12:31
  - >>84
    マシン最速はドカ、個人タイトルはBMWのラズガットリオグル二連覇濃厚
    
    ヤマハは時々表彰台に乗るが勝てない
    ホンダは中位をツーリング
    カワサキはビモータに注力してたまに表彰台に乗るが自社ワークスは放置で存在空気
    スズキは出てない
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- - 157. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 10:20
  - >>84
    日本が強かったけど、結局レースと市場は別って日本は気がついた感があるし
    ある程度名前売ったしってフェイズに入った感じなのかな
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- 106. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 14:14
- ロッシが現役の頃から随分様変わりしたもんだ
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 15:01
- マルケス嫌いやねんけど俺だけか？
  速い、上手いのは分かるけどこいつが好調だとレースが面白くない
  毎回毎回、弟に先導させてかわして優勝。それだけ他より上手いんだろうが面白くない。
  マルケス+ドゥカはモトGPをダメにした（俺の中で）
  早くマルケスを蹴散らす奴現れねーかな
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- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 15:08
  - >>111
    レギュレーションが変わる2027年がどうなるか期待。
    
    来年はやっぱりマルク・マルケス1強だろう。
    マシンが今年度型に変わるアレックスは勝てなくなるかも。
  - 0
    
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 15:20
  - >>113
    そうだなちょっとの違いで全然違うみたいだし
    小椋の2戦目3戦目とかめっちゃ期待値上がったが何か少しレギュオーバーしてたとかだったからね。
    
    まあバニャもマルケス嫌いだろうなー
    バニャとロッシとはいい酒飲めそうや
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 17:04
  - >>114
    小椋のレギュオーバーは試験ソフトを入れたまま元に戻すのを
    忘れただけで走行性能が上がったわけでは無いのでノーカン。
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- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 17:21
  - >>114
    良い酒飲めるも何もバニャイアはロッシの弟子筋。
    ロッシが創設したVR46ライダーズアカデミーのメンバー。
  - 0
    
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 20:19
  - >>118
    いやオレとロッシとバニャでってこと
  - 0
    
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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 23:53
  - >>111
    マルケスは嫌われ者でロッシが居なくなったらニューヒーローが人気が出ると思われてたけど
    実際にはそんな事無くて圧倒的な人気だからね
    当然だけど同じぐらい嫌われてもいるんで貴殿の意見は当然
  - 0
    
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- 119. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 18:15
- 我関せずのＢＭＷが賢い　ドガやＫＴＭ・アプリリアはバカ売れしてるの？　利益は出ているの？
  レース車輌開発・出場資金を他に回せる
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- 120. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 18:58
- ほんの数年前まではずーーっと日本車が表彰台独占しとったんやから
  逆転劇までの前フリや思うて見ておこうや
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- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 03:58
  - >>120
    いや、俺の予想だと数十年はないと思うぞ
    過去なんで日本メーカーが独占してたのかというと資金力なんよ
    
    70年代で海外チームは全部経営難で撤退
    80年代は海外メーカーはカジバのみ
    90年代にドカ、アプリリアが参戦するも経営難でレース出走がやっと
    2000年代からドゥカティが本気のワークス体制で参戦するも経営難
    2010年代でドゥカティ、アプリリアの経営状態改善
    そしてドゥカティ一強時代
    
    なんつうか今まで日本メーカーが強かったっつうよりまともな海外メーカーが一つもなかったんよ
    2015年以降にやっとドゥカティがホンダヤマハと同等量の資金を使い始めた
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- 121. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 19:01
- 共通ECU（Product by Ducatiの表示)
  トラコン
  サブコン
  コーナー立ち上がりの排気音
  
  うっ・・・頭が・・・・
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 04:03
  - >>121
    現実見ようや
    トラコン以前に馬力がそもそも全然違うやんけ
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- - 168. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 17:43
  - >>148
    馬力なんてとっくにライダーの限界超えてるから
    電子制御や空力パーツでやっとなんとか乗れるようになってるだけよ
    ここを抑えられると馬力だけ上げてもライダーのリスクが上がるだけになるんだわ
    だから今は制御系統とにらめっこして少しずつ出力を上げるしかない
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- 122. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 19:04
- 競り負けたとかではなく
  トップグループにすらついていけなくて+18秒では流石にね…
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- 123. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 19:23
- とりあえずecu言ってるやつはmotogpを全く観戦してないということがよくわかる
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- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 23:55
  - >>123
    この手の事書く奴はこれまでの歴史を理解してない
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- 124. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 19:25
- ストレートで簡単にちぎられるんだから勝負にならんよ
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- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月18日 22:03
  - >>124
    技術開発能力の問題なら深刻やな
    十八番の二輪が何時の間に逆転したの？
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 02:43
  - >>127
    コロナ禍のときに開発が遅れて差が付いた。
    欧州勢はEU内に多くのサーキットをかかえているから
    コロナの際も手頃な場所で開発が進められた。
    
    ストレートで簡単にとか書いてあるが実際はその前のコーナー立ち上がりの際の
    グリップとトラクションがきちんと出ているかが重要で空力デバイスを採用する
    ようになってエンジンと車体のバランスを取るのに日本メーカーは苦労している。
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月18日 22:05
- 自称MotoGPマニアってFフォークやライダーのケツ下ウイング好きそう
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- 146.
- 2025年08月19日 03:44
- このコメントは削除されました。
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- 149. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月19日 07:08
- 案の定、負け犬の遠吠え大会で草
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- - 152. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 09:36
  - >>149
    祖国のヒョーソンも頑張れよｗ
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- 151. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月19日 09:02
- motoGP観なくなったな
  フルカウリング車からネイキッド車に乗り換えたらレースに興味無くなった
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- 154. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月19日 10:09
- まあほとんどの日本人は興味ないけどな
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- 160. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月19日 12:49
- しかし何故かマルク・マルケスが参加すると他のライダーにとって乗りにくいマシンになるのはどうしてなのかな？
  ホンダもペドロサが中心に居た時の方が他のライダーもマシンに乗りやすいようだった。
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2025年08月19日 15:14
  - >>160
    同じチームの中でもライディングスタイルが全く違うことあるしな。
    古くはガードナーとドゥーハンが全く違っていた。
    フロントガチガチのガードナーに対しドゥーハンは常識的なセッティングだし、ガードナーはリアブレーキをほとんど使わないが、ドゥーハンはサムブレーキを編み出すほどにリアブレーキを駆使するスタイル。
    おまけに正チェンジのガードナーと逆チェンジのドゥーハン。
    この二人が８耐でペアを組んだのは何の冗談かと。
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- - 179. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月25日 11:29
  - >>160
    ペドロサは長身のライダーみたいに曲乗りしないし、リアタイヤがポンポン浮くようなハードブレーキもしないから、車体の性能を引き出す滑らかなコーナリングをする。
    そうすると、ペドロサが速い→素直なハンドリングのマシンができる→
    マシンを振り回すライダーも自由自在に乗れる。
    鎌田学とペドロサを切ったのがホンダの凋落だと個人的に思ってる。
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- - 181. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月30日 10:00
  - >>160
    マルケスも自分も乗りにくくなるけど他のやつが乗れなくなるようにしてるって言ってなかったか？
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- 172. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月22日 10:08
- スーパーバイクや耐久で欧州チートバレバレなんだよなぁ
  タイヤはやっぱBS一択
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- 173. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月22日 17:17
- ちゅーことはバイクの世界販売ではドゥカティ言うところが一番売れてるってこと？
  ホンダやとおもてたわ
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- 174. いつものバイク乗りさん
- 2025年08月28日 03:17
- 今年のMotoGPは日本車も去年よりはだんだん良くなってるし、何よりマルクの無双が凄まじいわ
  ランキング3位のペッコにダブルポイント差つけてるし、今まで未勝利だったレッドブルリンクでもあっさり勝っちゃったし
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