京王バスが国産EVバスを大量導入、中国製から路線転換

カテゴリ: ニュース; 電気自動車(EV)・電動二輪車(EVバイク)・電動キックボード

2025年09月23日 20:30

コメント(60)

京王電鉄子会社の京王バスは路線バスに、いすゞ自動車の国産初の大型電気自動車（EV）バス「エルガEV」を大量導入することを筆者（大塚圭一郎：共同通信社経済部次長）の取材に明らかにしました。これまでの中国EV大手、BYD（比亜迪）の大型EVバス「K8」からの”路線転換”には、納得の理由がありました。

東京都西部を中心に路線バスを運行している京王バス（京王電鉄バスを含む）は通常のディーゼルバス以外に、脱炭素化に役立つ環境対応車を2025年3月末時点で69台を抱えています。うち日野自動車の大型ハイブリッドバス「ブルーリボンハイブリッド」が52台、日野の連節ハイブリッドバス「ブルーリボンハイブリッド連節バス」が2台、それぞれ走行時に二酸化炭素（CO2）を排出しないゼロエミッション車であるトヨタ自動車の大型燃料電池バス「ソラ」が9台、BYDの「K8」が6台です。

「ソラ」は多摩（東京都多摩市）、桜ヶ丘（日野市）、高尾（八王子）の3営業所、「K8」は桜ヶ丘、永福町（杉並区）両営業所にそれぞれ所属しています。

京王グループは2030年度のCO2排出量を19年度比で30％減らす目標を掲げており、京王バスの大きな柱がEVバスです。25年度はソラの導入が1台にとどまる一方、「エルガEV」を14台購入します。27年ごろまでにゼロエミッション車（EVバスと燃料電池バス）の保有台数を45台程度と現在の約3倍に引き上げ、路線バス全体のうち5％にする計画です。

現在運行する中国製のEVバス「K8」は2023年度に2台、24年度に4台導入されました。全長が10.5m、全幅2.495m、全高3.27mで、日本発のEV急速充電方式「CHAdeMO（チャデモ）」に対応。モーターを動かすのに必要なバッテリーの充電1回当たりの航続距離は240kmです。

定員は80人で、客室に25席あります。壁面に充電用のUSBポートを取り付けており、スマートフォンなどの充電に「ご利用いただいて構いません」（京王バス）と言います。

https://news.yahoo.co.jp/articles/16537af0ba5705a1506282c37f81abb96a184cf9

5: 2025/09/23(火) 16:53:31.82 ID:nSFihvCp0

車って買って終わりでなくアフターサービス大事で国産車のが品質もさることながら迅速的確だからね
そのためのコストと考えれば合理的

6: 2025/09/23(火) 16:54:20.76 ID:aBEI7TVN0

修理の発注とかめんどくせーからな

8: 2025/09/23(火) 16:54:56.73 ID:sdrutDEA0

中国製のバス走ってるのか
怖すぎる

14: 2025/09/23(火) 16:58:07.67 ID:OgdUjbZx0

安さばかり求める消費者も悪い

ミートホープの社長は正しかった

16: 2025/09/23(火) 16:59:17.51 ID:Nh/r7ltP0

EVバスは辞めて元に戻してる国が多いんでしょ

21: 2025/09/23(火) 17:01:10.54 ID:PJlWhBMs0

中国製バス、万博で問題多発してるらしいな
やっぱり安全安心の国産車だね

22: 2025/09/23(火) 17:01:30.37 ID:RpCRj4kj0

理由が当たり前過ぎてｗ

51: 2025/09/23(火) 17:20:04.79 ID:aCRe3A+X0

トヨタが良いよ
もうこの銀河系で群を抜いてる
とんでもない完成度だよ
トヨタ一強

60: 2025/09/23(火) 17:24:00.86 ID:+QLy1nbX0

ただ日野は日野でこれまでやらかし過ぎてんだよな

62: 2025/09/23(火) 17:25:29.65 ID:1DwESJp80

>>60
日野は不正でトヨタを怒らせてCJPTから除名食らったのがデカい

79: 2025/09/23(火) 17:53:55.27 ID:kYRHsKNY0

エルガEVは独立したモーターで低床フラット化を実現したのは素晴らしいけど
価格が6000万円では東京都以外では買えるとこがないだろ

87: 2025/09/23(火) 18:12:25.17 ID:l6f+HYdI0

京王は地産地消でやっぱ日野自動車製にしないとな

100: 2025/09/23(火) 18:33:05.05 ID:nYApylAi0

国産のバスに回帰していくのか

102: 2025/09/23(火) 18:46:13.76 ID:GzCL6JVL0

東京都西部をトヨタの巨大なウーブンシティにしてしまう計画かな

103: 2025/09/23(火) 18:47:38.97 ID:bHPiaXv70

補助金出すの国産か同盟国のみにすべきだよな
資本やバックに中国がいるのもだめと

104: 2025/09/23(火) 18:48:46.91 ID:Z/wDfBPj0

馬鹿げた価格の国産導入してどうするんだろうと思ったら国と都の補助金ワロタ

109: 2025/09/23(火) 19:15:21.40 ID:TdKWKvy90

価格差2000万は割高にも程があるな
しかも基幹技術の差じゃないし…国産メーカーが絶対優位なのはメンテ性くらいか？

110: 2025/09/23(火) 19:18:18.40 ID:kMTY46GR0

国民の国産の利益を大切にすることは当たり前の事だと思っていた

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1758613802/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 20:45
- 都営のおっちゃんが言ってたが
  新車の時はいいんだけど、だんだん故障箇所が出てくるんだが
  直すのに時間と金がかかるから10年とか使うのは厳しいかもな、とのお話
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- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 14:05
  - >>1
    公共交通機関の車両を3年、5年とかで買い替えてたらどっちが良いのか問題になりそうだな…
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- 2. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 21:09
- タクシーも昔はガスエンジンだったしな。運行距離や経由地決まってるバスとかに導入はEVも意味あると思うわ。そしてメンテのサイクルやサポート考えりゃ国産は当然。久々に明るいニュースじゃん。
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- - 7. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 21:54
  - >>2
    バスとかEVのが静かだしな
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- - 10. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 22:03
  - >>2
    タクシーは今でもLPGやろ
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- 3. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 21:09
- 補助金出て実質同じ価格で買えるならそら国産買うわな
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- - 25. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 00:53
  - >>3
    冷静に住民として考えると価格が同じになるほど補助金という税金を投入してるんだからそれは問題な気もする。まぁ電化したいって無駄な理由が小池にあるんだろうけど。
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- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 06:37
  - >>25
    電化すれば中華ソーラーパネルが
    そこらかしこに大量に必要になるもんな
    導入補助金も売電も盗めて
    日本人には恒久的に省エネ割賦金と
    一番大変な廃棄費用とフタんを押し付けられるんだから
    中華スパイは権限持ちに賄賂接待を推し進めるわな
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- 4. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 21:29
- 中華EVバスは故障多発で大変なことになっとる
  やっぱり高くても国産の方がマシなんやな
  https://kuruma-news.jp/post/950073
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- - 6. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 21:45
  - >>4
    こっちは最大手のBYDやからそこまでじゃないとは思うけど
    補助金で同じ価格になるなら国産の方がええやろな
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 00:55
  - >>6
    お互いどれだけ修理費用がかかるか知らんけど高額車って修理も高額だから本当にコスト安になるのか微妙かもね
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- 5. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 21:34
- 産廃を別の産廃に変えただけ
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- 8. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 21:59
- まぁ当然の結果だわな
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 21:59
- ＞＞これまでの中国EV大手、BYD（比亜迪）の大型EVバス「K8」から・・・
  
  中古で買ってるわけじゃないだろうし、たった２年使って切り替える結論になったって事？
  こんな状況が日本各地で沢山あるのに、150台も購入した維新って・・・
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- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 00:59
  - >>9
    記事読んできたけど23年に2台、24年に4台計BYDの6台で25年にいすゞのコレを補助金使って買ったらしい。BYDから切り替えるって表現はちょっと違うミスリードな3流記事だよ。
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 03:45
  - >>27
    3流記事もなんも記事元の系列がアクセス数狙いのそゆとこなんで
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- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 01:30
  - >>9
    BYDの電気バスってK9なら日本でも10年くらい前から使われてるけど。特に故障とかは聞かない。
    つーかBYDって電気バスなら多分国内トップシェアじゃないかな？
    最近話題の大阪のは得体の知れんメーカー製だ。
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- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 08:19
  - >>30
    大阪やし、得体の知れないブローカーを通して得体の知れないメーカーのバスを無駄に高額で買ってんのやろな。
    未だに万博会場の建設会社への未払いが数多く残ってて、それを開催を主導した維新がフォローする気も無いから多分泣き寝入り確定。
    時間が間に合わないから、とブラック労働を強いてまで無理な工期短縮をさせておいてこの仕打ち。
    こんな状況で万博閉会後の施設撤去がちゃんと行われるのか？って状況だが、「黒字化しました」とか言って成功した事にしたがってるのホント醜いわ。黒字化したんなら、せめてその金未払い被害受けてる業者に払えや。
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 12:45
  - >>40
    民間同士の支払いで被害出たとこに公的資金を注入？なんで？
    そんなことが許されるなら契約して「払われないんですー」で税金使い捲れるやん
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- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 13:18
  - >>51
    万博会場建設は工期からして焦げ付く事が目に見えてたから日本の大手が皆断って、困りきった行政が「頼むからやってくれ」って頭下げて建設業者巡りやって何とか完成に漕ぎつけたんだわ。
    施工業者側からしたらお上の仕事でまさか未払いなんて事になると考えんし、これで未払いになったら撤去時に協力してくれる業者なんか皆無になるぞ。そうなって困るのは大阪府であって未払い状態で逃げた中間業者じゃない。
    大阪府が音頭とってイベントを主催した以上はそのイベントで発生したトラブルの責任は最終的には府が負うべきだわ。主催団体は国際博覧会協会であって大阪府の名前じゃない、とかそういうのは大阪府の信用を失う理由にはなっても、保険にはならんぞ。
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 22:05
- 結局EVEV連呼していたやつはメンテナンスの重要性を理解してない、つまり無免許である可能性が高い。または重要性は解っているがキックバックか何か、それ以外の利益があったって事
  補助金とか言ってるのも似たようなもので行動しているんだろうな
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- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 08:22
  - >>11
    EV信者の多くは無免許か普段車に乗らない事を誇ってる都民様だろうな。
    机上の空論を得意げに振りかざして「論破ぁ！」とかやってるのクソガキムーブ過ぎて見てて恥ずかしくなる。
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- 12. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 22:07
- ゴミの京王線は高架化しろや。
  開かずの踏切大迷惑なんだよ。
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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 11:23
  - >>12
    絶賛工事中だからたまには部屋から出ろ
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- 13. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 22:12
- 都市部のバスだと排ガスと騒音でないEVのがいいだろ
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- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 22:37
  - >>13
    燃料電池のバス走ってるけど、正直たいして変わらん
    意識しないと気が付かない
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- - 20. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 22:43
  - >>17
    ＞意識しないと気が付かない
    耳がぶち壊れてるだけじゃね？
  - 0
    
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- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 22:57
  - >>17
    燃料電池のバスってEVなんよ
  - 0
    
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- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 07:14
  - >>21
    都内走っている水素燃料電池のやつじゃね？
  - 0
    
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- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 08:39
  - >>39
    燃料電池の電気によって走る車がなんだかわかってないの？
  - 0
    
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- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 12:47
  - >>43
    でかい燃料電池見た事ないけど、水素と酸素結合させるとこで音出てるとかないよな？
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- 14. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 22:34
- 中古の中華EVバス、その後どこに行くんや？
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- - 19. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 22:38
  - >>14
    調達する奴の頭が良ければバッテリー劣化の危険を予想してリースにしている筈や
    逆にしていないとヤバいわ
  - 0
    
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- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 01:01
  - >>14
    別に乗り換えじゃなくて増車をいすゞにするだけでBYDのはそのまま使う
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 08:40
  - >>14
    外国人の怪しいヤードに消えるんだろう
    出火もしそう
  - 0
    
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 22:35
- 路線バスだと配達業務以上にルートが固定化されているからEVとの相性良さそうだ
  ※ただし高速は除く
- 0
  
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- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 22:38
  - >>15
    それがダメだったと書いてあるのに読めない奴がEV連呼しているという例
  - 0
    
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- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月23日 22:58
  - >>15
    中華EVはすぐ壊れるから安物買いの銭失いでしたって話よ
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- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 01:04
  - >>22
    EVに関しては中華にリードされちゃう可能性大だよ
    ニュルのタイム最速も最高速記録もリマックでもブガッティでもなくBYDのEVになっちゃったからハイパーカー業界に衝撃走ったぞ
  - 0
    
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 02:06
  - >>29
    BYDのメインはPHVなんだよなあ
    EVは赤字
  - 0
    
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- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 08:24
  - >>29
    バスの話でニュルのタイム？アタオカここに極まれりだな
  - 0
    
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- - 45.
  - 2025年09月24日 08:43
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
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- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 01:32
  - >>22
    BYDの電気バスがトラブル？
    でっかいのから小さいのまで日本中で走ってる電気バスって結構な割合でBYDだぞ？
  - 0
    
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- - 46.
  - 2025年09月24日 08:44
  - このコメントは削除されました。
  - 0
    
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 09:23
  - >>46
    素直に負けを認められないと、強くはなれんのよ
    韓〇人だから認められないんだろうが
  - 0
    
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 22:35
- ワイの住んでいる地域は50年前に市バスを電気自動車にした事有ったんじゃが
  バッテリーで車重が重たくなるから故障が多くてなぁ～
  結局、通常のディーゼルエンジンバスに切り替わったわ
  
  無駄とは言わんがどうしてもEVバスやりたいのなら
  メンテや修理の事考えたら国産がトータルで安いと思うよ
- 0
  
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- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 01:33
  - >>16
    鉛バッテリーだろうしなあ、流石にフレームと足回りから別もんくらいに強化しないと無理だろなあ。
  - 0
    
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 23:49
- いすゞのエルガEVは万博でも走ってるからいいね。
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- 24. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月23日 23:55
- ドライバー側としてはクソATバスよりかは遥かに評判が良いEVバスという、バスのATは変速ショックが欠陥並にヤベェってんでEVは神
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- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 08:44
  - >>24
    でもお前は無免許のセルフグッド君じゃん
  - 0
    
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 23:32
  - >>24
    ドライバーの意見なんか聞いたことないだろがｗ
  - 0
    
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月24日 06:56
- そしてやっぱ国産ディーゼルが良いってなって回帰していきそう
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月24日 06:57
- これまで出なかった国産EVバスがようやく出たからそっちにしてるて感じでは？
  あの時は環境アピールのために圧力でEVバス導入しなきゃで安く買えるの中国製しかなかった感じだし
  旅客バスの老朽化&車両切り替えの時期が重なって国産じゃ生産追いつかなくて代替でヒョンデ製が増えた時と同じような感じでは
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- 38. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月24日 06:57
- 日本で新規交通車両のバリアフリーが義務付けられたのは2000年だけど
  
  中国がバリアフリーに力を入れ始めたのは2022年の冬季パラリンピックから
  バリアフリー建設法は2023年(日本は1970年代に制定)にようやく制定だし、交通機関のバリアフリー化に関する法律はまだ整ってないだろう
  中国はバリアフリーのノウハウ自体が少ない
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- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2025年09月24日 21:28
  - >>38
    それが結構以前から海外向けに低床バス作り続けてるんだよなあ、、、、
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月24日 10:33
- EVじゃないが一時ヒュンダイのユニバースという高速バスが結構走ってたけど、アレも今ではほとんどが淘汰されたろ。国産のエルガ/ガーラやエアロエース2台分の値段で3台導入できるとか納期が早いとかの理由で当時は流行ってたけど、結局はトラブル頻発、整備も部品が来ないから共食い整備が当たり前とか安物買いの銭失いを地で行ってた車両だった。唯一良かった点はスピードメーターがバカなお陰で制限速度以上に飛ばしてもデジタコでは制限速度内、遅れを取り戻す回復運転時には助かったという事だけ
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月24日 13:21
- CO2下げるとか、なんか意味あるんかいな。
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- 55. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月24日 13:31
- 良いなぁ神奈中なんてせっかく導入してもBYD製だぜ？
  万博というハレの舞台で中国製EVバスはトラブル続出させてんのに
  地域の足になんてムリがあるよ
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- 57. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月24日 18:26
- 高速バスはまだかよ？
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  バイク速報
  
  がしました
- 60. いつものバイク乗りさん
- 2025年09月27日 03:29
- 優位性が価格差以外に無いことが分からない五毛がスレにいるな
  中国がシェアを取っているモバイルバッテリーが爆発しまくる時代に中華EVなんか買うバカいるかよ
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  バイク速報
  
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