日本が電気自動車で覇権とれなかったのでヤバいよな：バイク速報

日本が電気自動車で覇権とれなかったのでヤバいよな

2025年10月04日 17:00

カテゴリ: 電気自動車(EV)・電動二輪車(EVバイク)・電動キックボード

コメント(286)

1: 25/09/29(月) 19:53:13 ID:JY2R

今はEVは下火かも知らんがそのうちガソリンエンジン廃止になる。その時こそ日本は終わるよな。

2: 25/09/29(月) 19:54:40 ID:x1PI

ガソリンある限り乗るで

3: 25/09/29(月) 19:55:37 ID:JY2R

>>2
世界が許さんやろ

5: 25/09/29(月) 19:57:35 ID:rnCM

>>3
言うほど許されんか？
完全電動化目指してたワーゲンもホンダも減速してるぞ

6: 25/09/29(月) 19:59:45 ID:JY2R

>>5
ワーゲンもホンダも中国に敗北した負け犬や

4: 25/09/29(月) 19:56:41 ID:GGrV

そもそも無資源国やからね…わー国は…

7: 25/09/29(月) 20:00:20 ID:JY2R

>>4
日本がそうでも、世界的にEVにシフトしたら日本もせざるおえんやろ

8: 25/09/29(月) 20:02:09 ID:b7sE

それな、HV覇権に胡坐かいてるやつはマジでアホやで

11: 25/09/29(月) 20:03:50 ID:JY2R

>>8
HVもガソリン使っとるからそのうち廃止になるやろ

13: 25/09/29(月) 20:06:05 ID:b7sE

>>11
うん、だからそういうことや
PHEV、BEV化という必然的な成り行きが見えてるのに
2035年までに全EV化は無理ってなっただけで勝ち誇ってる

9: 25/09/29(月) 20:03:27 ID:viKz

そこでトヨタの全方位戦略ですよ

12: 25/09/29(月) 20:04:17 ID:JY2R

>>9
トヨタさんはまともにEV作らんやろ

16: 25/09/29(月) 20:09:07 ID:b7sE

バッテリーだって、もう圧倒的にCATLとBYDのシェアがでかくなってしまってるし、
バッテリー素材も日系企業の寡占は完全に過去の話や
なのに、メディアは全固体電池ですべてが変わる！とか言ってて笑えない

17: 25/09/29(月) 20:09:52 ID:daJ3

正直国内メーカーの車は家電、スマホの二の舞になる気がするのはワイだけか

19: 25/09/29(月) 20:12:02 ID:b7sE

>>17
耐久性以外の面での勝ち筋がないからな
日本や北米ではシェアはある程度維持するだろうけど
半世紀後には他では全く見なくなっていても
不思議ではない

20: 25/09/29(月) 20:12:13 ID:JY2R

>>17
せやろな。今の日本の産業ってガソリン自動車に特化しすぎて急にEV作れってなってもそもそも部品を作れるところが見つからんと思うで

22: 25/09/29(月) 20:22:52 ID:HZjY

https://gendai.media/articles/-/157951

やっぱりトヨタのハイブリッド車の圧勝だった…EVつくり過ぎで自滅した中国もろとも沈む「世界のEVシフト勢」

23: 25/09/29(月) 20:37:34 ID:JY2R

>>22
今だけだと思った方がええで

24: 25/09/29(月) 20:46:46 ID:b7sE

日本人のEVに関する知識のなさは噴飯モノやで、
未だにバッテーリーの劣化がどうのこうのとか言ってるけど
そんなのどこのメーカーでもほぼ解決済みで20万キロで平均85％くらいの容量維持できるってわかってるからな
自分の今の生活にBEVが最適解じゃないからって、
EVを事実に反してディスらなきゃいけない病気にかかってる

21: 25/09/29(月) 20:15:11 ID:b7sE

EVは今は利益出ないからあまり売る気はない
それはまだいいよ、でも碌に評価されてないモデルしか
出せてないのにそんな言い訳すんなよ

15: 25/09/29(月) 20:08:35 ID:mpxb

世界的にEVシフトしないからセーフ

パナソニック(Panasonic) EV・PHEV充電用カバー付15A・20A兼用接地屋外コンセント簡易鍵付露出・埋込両用 200V用ホワイトシルバー WK4422S

パナソニック(Panasonic)

引用元：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1759143193/

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- - 165. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 09:27
  - >>74
    知能の低い奴の定番コピペだね
    それが質量の大なる者が動くという運動エネルギーの問題を全く理解できない小卒が君
    知的障害が持ち、でも自分は優秀なんだーいって妄想から反日に染まる、親のパスポートの色が日本人と違う
    それが君の正体
  - 0
    
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- - 200. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:09
  - >>165
    お前はフルサイズ同士で比べたらガソリン車もBEVも重さが変わらない事が分からない知的障害
    
    違うセグメントのものを比べるなよ知恵遅れ
  - 0
    
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月04日 20:40
- 適材適所や。市バスとか近距離貨物とか、通路と時間が決まってる都市部運用のインフラにはＥＶが最適解や。なにせ無人化も内燃機関と違ってやりやすい。充電施設も基地においておける。実質電車のミニチュアバージョンや。そのほかは”合成燃料”による内燃機関がええやろ。あれやったら現状の内燃機関をほぼほぼ使えるし、Ｃｏ２の問題もない。ジェネレーターが複数あるより一つのほうが経済的にも、物理的制御も優れてるに決まってるからな。
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- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月04日 21:01
  - >>77
    路線バスを1台残して全部EVに変えたノルウェーで起きた悲劇よ···
  - 0
    
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- 79. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月04日 20:44
- どうしてもPHEVを燃料使わない車扱いしたい奴がいるのは気のせいか？
  
  アレもエンジン載っけてるのに。
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- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 09:25
  - >>79
    EV信者としてはアレをEVに含ませることで「僕ちゃん達は間違ってないんだーい」としたいんだろうさ
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- - 204. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:18
  - >>163
    EVとは電気自動車のことであって燃料使うとかエンジンの有無は関係ねえよ知恵遅れ
    電気で駆動してるのが電気自動車だ知的障害
    
    発電してようが電気で動いてるのがPHEVだからEVと付いてるし、ガソリンで駆動してるのはPHVだ白·痴
    リアル出てこいころしてやる
  - 0
    
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- - 203. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:18
  - >>79
    EVとは電気自動車のことであって燃料使うとかエンジンの有無は関係ねえよ知恵遅れ
    電気で駆動してるのが電気自動車だ知的障害
    
    発電してようが電気で動いてるのがPHEVだからEVと付いてるし、ガソリンで駆動してるのはPHVだ白·痴
  - 0
    
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- - 205. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:35
  - >>79
    ボルト (VOLT)は、GMが製造販売していた自動車である。
    ボルトの充電は家庭用110V電源でおよそ8時間を要し、バッテリーがなくなったときにエンジンが始動し充電が行われるが、アメリカ環境保護局の調査によって、エンジンが走行用としても機能することが判明したので、純粋な電気自動車ではない
    
    エンジン載せてようが発電機ならEVだ知的障害
  - 0
    
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- 85. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月04日 21:26
- EVが普及するのは核融合発電の商用化が実現してからやな
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- - 208. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:42
  - >>85
    再エネで原発120基分の電力作ってるから既に問題ねえよ
    ちなみに再エネには火力発電あるからな
    太陽光使った水素生成や人工光合成でのメタン、エチレン、オレフィンなどの炭化水素生成による火力発電がな
  - 0
    
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- - 221. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:59
  - >>208
    >>再エネで原発120基分の電力作ってるから既に問題ねえよ
    どこで作ってますか？
  - 0
    
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- - 229. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 11:18
  - >>221
    日本
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- - 234. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 11:25
  - >>229
    日本のどこで作ってますか？誰が計算しましたか？
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- - 249. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 17:12
  - >>85
    中国程の巨大自動車保有国が既に新車の半分以上がEV。
    電力自体も再エネ比率が半分以上に成長。
    核融合炉なんて存在もしない段階で既にEV社会を実現。
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- - 254. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 19:07
  - >>249
    過剰生産で見渡す限り売れ残ったEV車で埋め尽くされてる現実はどうするの？
  - 0
    
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- - 257. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 20:01
  - >>254
    そんな現実はどこにもありませんが？
    あ、トヨタのEVが見渡す限り並べられてる映像だけは見たことあるわｗ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 259. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 20:14
  - >>257
    ネット検索してみたの？ゴロゴロしてるよ
    ディーラーが買い取らされて売れないから倒産多発だってさ
  - 0
    
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- - 260. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 20:19
  - >>259
    出てきませんが？
    せいぜい100台くらいの写真だけ。しかも倒産したカーシェア会社の中古車ｗ
    3000万台以上の市場でわずか100台程度の写真なんか誤差レベル。
  - 0
    
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- - 273. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月06日 18:30
  - >>260
    https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/101600055/
    検索下手なん？
  - 0
    
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- - 274. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月06日 22:52
  - >>260
    https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-08-22/RZKIM6T0G1KW01
    EV墓場　中国　で検索しただけでこれ。検索の仕方がわからんのだろ池沼。
  - 0
    
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- - 280. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 18:11
  - >>260
    売れないからカーシェアに流したんやで
    さらに有り余ってカーシェアも飽和して
    EV墓場になっとる
    もう要らねえんだわ、中国においても
  - 0
    
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- - 282. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 18:32
  - >>257
    情報統制してるC国も流石に隠し切れていないぞよ
    事実はネットよりもっと酷いって事よ
    お分かり？
  - 0
    
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- 86. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月04日 21:26
- 途上国のインフラを考えると発電電線網を強化するよりはガススタ設置のほうが楽だから超高効率の太陽電池でも開発されない限りあと50年は世界的にHV車が優位だと思う
  BYDもHV車とBEV車の両方売ってるし少なくともトヨタは当分の間大丈夫
- 0
  
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- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月04日 21:42
  - >>86
    全くその通りだな。あと５０年はそんなもんだろう。ＢＥＶはただの電池資源の無駄遣いに終わる。太陽光の効率はもう限界だろう。ただその製造に今のようなシリコン還元再結晶のような高エネルギーコストがかかるようでは話にならない。ペロブスカイトは製造時のエネルギーコストは大分下がるようだが、まだよくわからない。
  - 0
    
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- - 209. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:43
  - >>88
    人工光合成も太陽光だからお前は知的障害
  - 0
    
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- 98. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月04日 22:21
- ホンダのN-なんたらe:未だに暖房はPTCヒーターだけでワロタ
  バッテリーだけじゃなくて色々とまだまだ発展途上すぎるんよな
- 0
  
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月04日 22:29
  - >>98
    車内を暖かくしたいなら強制的にバッテリーの熱暴走起こせる装置付ければ良い
  - 0
    
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- 103. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月04日 22:50
- 不自由な日本語で中国上げするとお金がもらえるシステム
- 0
  
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- 104. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月04日 23:30
- つかハイブリッドってEVより手の込んだことやってるんだから技術的には降りる感じちゃうのか
  問題はコスト競争て事なのでは
- 0
  
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 04:00
  - >>104
    充電インフラが最大の問題だろ。
  - 0
    
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 06:31
  - >>104
    逆だ、BEVじゃ実用性能が悪すぎて使い物にならないからHVが開発されたんだよ。
    高性能BEVが普及する迄の繋ぎのつもりだったんやがそんな時代は来ないと分かったのからHVが継続してんのよ。
  - 0
    
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- - 210. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:45
  - >>120
    お前は知的障害
    当時の技術では達成できないから苦肉の策でHVにしただけであって、そもそもBじゃなくていいからHやAやFCなんかのEVが出来ている
  - 0
    
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- 108. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 01:15
- 結局EVの時代はこなそう
  細々とやってるうちに水素になりそう
- 0
  
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 04:16
  - >>108
    水素はもう消えたも同然だろ
    社員のステマかよ
  - 0
    
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 06:44
  - >>116
    これからやで。
    車だけじゃなく家庭用発電とか様々に試験しとる。
    海外でも水素トレーラーとか試験運転しとるしな。
  - 0
    
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- - 212. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:47
  - >>124
    ボルト (VOLT)は、GMが製造販売していた自動車である。
    ボルトの充電は家庭用110V電源でおよそ8時間を要し、バッテリーがなくなったときにエンジンが始動し充電が行われるが、アメリカ環境保護局の調査によって、エンジンが走行用としても機能することが判明したので、純粋な電気自動車ではない
    
    エンジン載せてようが発電機ならEVだ知的障害
  - 0
    
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 06:52
  - >>108
    いずれなるとしても水素は１００年先やね。やっぱりハードルが高い。
  - 0
    
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- - 211. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:46
  - >>108
    水素エンジンでの駆動はとっくに消滅したわ
  - 0
    
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- 109. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 02:30
- 100Vの日本だから、初手からダメっぽい
- 0
  
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- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 04:07
  - >>109
    まあ家庭のコンセントに普及してるのが100Vってだけでよっぽど古い家じゃ無ければブレーカーまではエアコン用とかで使える様に200V来てるんだけどね。
  - 0
    
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- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 07:35
  - >>115
    三線交流引き込みもすぐだし
    はなから三線なら200vは簡単
    技術大国日本だけど
    大半の一般国民はライフラインに関わる技術すら理解出来てない不思議な国
    「出来るやつには責任があるから頑張れよ」
    やでw
  - 0
    
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- - 190. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 09:57
  - >>131
    ライフライン維持管理で飯食ってる専門家達の意見を無視してド素人で何も知らないコメンテーターの意見を重視しちゃうお馬鹿な国民性やし。
  - 0
    
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- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 07:42
  - >>109
    200Vあるのに知らないって日本人じゃないの？
    ネット使えるなら調べるのも簡単なのに
  - 0
    
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- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 07:49
  - >>134
    日本下げしたい奴は碌に調べもせずに書きこむ奴多い。
  - 0
    
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- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 09:24
  - >>109
    君EV信者だろ
    でアンチEVはこんな事を考えてるに違いない、となりすましｗ
  - 0
    
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- - 214. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:48
  - >>162
    お前知的障害キ·チ·ガ·イジョウジだってバレバレだぞ媚中知恵遅れ
    リアル出てこいころしてやる
  - 0
    
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- - 213. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:47
  - >>109
    普通に自宅なら100Vで充分
  - 0
    
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- 112. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 03:58
- BYD営業マン必死だなw
- 0
  
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- - 128. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 07:25
  - >>112
    EV崩壊待ったなしだと思うよね
    残クレアルファードと同じで中古市場に有り余ると
    相場が一変する事になる
  - 0
    
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- 122. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 06:37
- 結局、正しく冷静な判断をしたトヨタの一人勝ちって事や
  踊らされたHONDA・日産はまぁ…他は論外だし
- 0
  
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- - 130. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 07:29
  - >>122
    日本ってトヨタ以外は世界と戦えないよね
    トヨタ関連は上級国民でいいと思う
  - 0
    
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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 07:48
  - >>130
    十分戦えてるでしょ
    複数のメーカーが輸出して利益出してる
  - 0
    
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 09:23
  - >>130
    中卒パヨの君が何になりすましたいんだい？
  - 0
    
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- - 215. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:49
  - >>122
    という妄想知的障害
    
    GM・フォード、米税控除終了後もEV割引継続－販売好調を維持
    Gabrielle Coppola、David Welch、Keith Naughton
    2025年10月2日 10:25 JST
    
    トヨタは負けてるわ
  - 0
    
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- - 245. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 16:56
  - >>122
    2024年の販売台数
    トヨタが正しかった。トヨタの一人勝ち。　トヨタ4％減
    VWはEVシフト大失敗、ざまぁｗ　ＶＷ2％減
  - 0
    
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- 129. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 07:26
- まあ、基本的に日本は革新技師の二番煎じが売りですので
  他が利益にならないと切り捨てる…わけでわ無いが
  他が利益の回収が出来ない、人をそこまで働かせて還元が難しいところを
  社畜魂でやってくれる頼もしさは海外でも高評価☆
- 0
  
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- - 160. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 09:23
  - >>129
    お前って朝鮮学校とか通ってそうｗ
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- 132. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 07:37
- EVはしっかり人柱になってもろて後から良いとこ取りすればいい
  その前に潰れちまうなら放っておけば被害ゼロ
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- 135. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 07:44
- まあ、ガソリン車で見ても金銭的に可能なら
  後期外車を選択するよねステータス的にも
  とは言え日本はこれまで通り
  100万の車を国民努力で90万で販売してれば立場は安定だ
  金無い学生はパパ活とかも頑張っている
  日本ブランドを守る為に国民総火の玉だ！
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- 138. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 08:03
- EVはモーターだけ凄いけど、それ以外のコストを過小評価しすぎた。
  特にインフラに近い部分ほど極度に過小評価してる。
  EVが増えるほどに電力需要の不規則性は増大し、需要ピークを呼んだ電力維持こそ最大の肝だけど、それをめちゃくちゃ余裕を持った状態にしないといけなくなり、常に無駄な電力を生み出し続ける何が効率的かよくわからない状況になる。
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- - 216. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:52
  - >>138
    発電インフラについては再エネでもう既に原発120基分の電力を毎日捨てている
    ちなみに再エネには火力発電あるからな
    太陽光使った水素生成や人工光合成でのメタン、エチレン、オレフィンなどの炭化水素生成による火力発電がな
    
    さらにいうと自宅が発電所兼ねてるのが日本の住宅なので、家で充電することが多いので不規則性はなくなっている
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- - 239. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 12:22
  - >>216
    家で充電することが多いから亡くなっているというが、増えれば、そうじゃなくなるだろ。
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- - 240. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 12:23
  - >>216
    自宅の太陽光発電は良いのは新品の内だけで
    ジャブジャブの助成金が無くなった後に地獄に
    落ちると見てる
    特にほとんどのハードを中国製使ってるとこは
    アフターサービスの負荷が高まったらドロン
    ユーザーは泣き寝入りってとこか
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- 170. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 09:31
- 発電インフラを考える知能が無いのがEV信者の特徴
  発電社会体制というマクロ視点は彼等の低知能では無理なんだろうね
  
  発電インフラと指摘すると充電インフラの事を話し出すのもEV信者の特徴でね
  そもそも知能の方に障害が有るみたいだわ
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- - 217. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:53
  - >>170
    発電インフラについては再エネでもう既に原発120基分の電力を毎日捨てている
    ちなみに再エネには火力発電あるからな
    太陽光使った水素生成や人工光合成でのメタン、エチレン、オレフィンなどの炭化水素生成による火力発電がな
    さらにいうと自宅が発電所兼ねてるのが日本の住宅なので、家で充電することが多いので不規則性はなくなっている
    
    お前はいつまでも現実から目をそらすなよ媚中知恵遅れ
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- - 220. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 10:57
  - >>217
    >>発電インフラについては再エネでもう既に原発120基分の電力を毎日捨てている
    根拠は？あと172や174で書いていた「日本では」という言葉を消した理由は？
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- - 231. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 11:20
  - >>220
    欧米では480基分の発電
    日本は欧米、欧州と米国より少ないので120基分
    そもそもコピペしてるだけだから消したとか妄想
    
    出力制御までやってるほど電気は有り余ってるわ
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- - 233. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 11:23
  - >>231
    >>日本は欧米、欧州と米国より少ないので120基分
    150でも100でもなく120とした根拠は？
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- - 235. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 11:31
  - >>231
    原発120基分の電力を毎日捨てていることが、発電インフラにどう繋がりますか？
    208で>>再エネで原発120基分の電力作ってるから既に問題ねえよ
    217では>>原発120基分の電力を毎日捨てている
    どういうことですか？
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- - 258. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 20:08
  - >>170
    EVが増えたらその増えた分、コストがかかってたガソリンの消費量が減って膨大なコストが浮くと言う事実に全く考えが及ばないガソリン信者の頭の悪さ。
    発電インフラを担ってる電力会社が全く問題にせず、EV全力推進な事実も無視する。
    むしろ電力会社はEV拡充で再エネの安定供給を図ってると言う事実。
    全く無知でバカで第三者の関係無い奴がいつまでも電力が足りなくなると勝手に決めつけアンチ活動する愚かさw
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- - 271. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月06日 15:59
  - >>170
    雪での立ち往生とかネガティブ要素の指摘に最良状態で反論する
    立ち往生に満充電である可能性なんてまずないのに
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- 206. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 10:38
- 軽自動車を廃止すればラインの余裕ができるんだけどな
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- 236. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 11:58
- コメ欄にまでEVガ〇ジ湧いててなにがしたいねん…
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- 242. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 12:38
- EV好きなやつは勝手に買えばええやん
  毎日チマチマ充電御苦労さん
  俺は要らないから買わねえだけの話
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- 243. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 15:09
- あと10年位は経たないと経年劣化によるコストがどうなるか
  補助金が無くてもやってけるのか
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- - 250. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 17:14
  - >>243
    もう既に劣化率の少なさはガソリン車より優秀。
    バッテリーも廃車まで交換不要。
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- - 252. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 18:27
  - >>250
    経年劣化の話を充電回数と置き換えるだけの幼稚なギミックに
    未だに誘導されてるレベルの馬鹿に言われても説得力がねぇ・・・
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- - 253. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 18:59
  - >>252
    既にテスラのバッテリーは5年以上たって、30万km超えるバッテリーの「平均」劣化率が1割程度なんだが？
    しかも年数がたてばたつほど劣化率グラフの曲線が緩やかになっていく事実。
    バッテリーの突然死が無い限り、一応の寿命と言われる70％の残存率に到達するのは100年やそこらじゃ無さそうなくらい。70％になっても十分高性能なので定置用としてリユースされるし。
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- - 255. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 19:13
  - >>253
    「されてる」じゃなく「される」なのなｗ
    おまえら全部がそれだよｗ予定は未定w
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- - 256. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月05日 19:56
  - >>255
    は？
    予定とかじゃなく今現在の話してんだけど？何言ってんの？
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- - 272. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月06日 16:25
  - >>256
    現在の話って一合目だけだよね？
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- 251. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 17:19
- 既にトヨタはBYD等の中国EVをバッジをトヨタに変えて中国で販売すると言う大屈辱。
  それも一車種だけじゃなく、それでフルラインナップｗ
  オマケに純トヨタ車として売るべきレクサスＥＶまで上海で開発、生産することに決定。日本じゃ作れないそうだ。
  ここまで日本のＥＶ産業は転落してるのにまだ目が覚めない？
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- 261. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 21:29
- 今日も嘘つきEV信者が頑張ってるな～ｗ
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- - 277. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 06:13
  - >>261
    嘘つきはガソリン信者なんだよ。
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- - 279. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 07:12
  - >>277
    ガソリン信者の中にも嘘つきはいるだろうし、事実だけ話すEV信者もいるかもしれん。
    だが、確実にお前は嘘吐きだし、都合の悪いコメは見ない振りする卑怯者だからなｗ
    いいか、お前は嘘吐きで卑怯者だからなｗ
    あぁEV信者が全員そうじゃない。お前がそうだ、という話だからなｗ
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- 262. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月05日 23:00
- トヨタは「全固体電池で全部ひっくり返せる」と聞いているのだが。
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- - 278. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 06:18
  - >>262
    無理。日本が遅れてるEV技術ってバッテリーだけじゃないから。
    全固体でひっくり返せるとしたらEVバッテリー分野だけ。それも昨今の液系の進化で怪しいけど。
    そもそも全固体はトヨタの専売特許じゃ無いし。特に優れてるわけでも先行してるわけでも無い。
    中国の方が先に出す勢い。
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- 263. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月06日 00:03
- バッテリーの劣化とか交換とかそんな事はとっくに解決してて
  今じゃ20万キロ走った時点で85％の充電量がある。
  
  などと供述してるEV信者はなんなの・・・
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- - 276. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 06:12
  - >>263
    なんなのって？
    この世界の現実を語ってるだけだけど？
    現実にケチ付けるなよ。
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- - 283. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 18:35
  - >>276
    EV信者は操作された情報を信じてるだけだよね
    都合の悪い情報は検索できないそうですから
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- 264. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月06日 05:25
- 充電設備を増やしきれなくて充電渋滞。
  充電設備を増やしたら増やしたで、電力設備自体を大幅に増強しまくって、余分な発電設備がどんどん必要になってしまう。
  燃料として連結してる分、分散してどんどん設備を増やさないといけない。
  その設備が爆発的に増やす必要があるという無駄が多いところから逆にEVは推されたんやで。経済効果のためにな。でも、消費者はそんなもんうれしくないのよ。
  税金じゃぶじゃぶして進めてるのも公共事業としての経済効果が前提なせい。
  つまり、無駄をプラスと言い張ってる構図なんだよ。
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- 265. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月06日 05:36
- でも、よく考えてほしい。道路も地下も生活基盤のインフラが軒並みボロボロなのにそこにEVのためにお金がそっちに流れて言ってる状況なわけ。経済効果を謳うなら今あるものの整備技術だけで十分というか優先順位上に決まってるだろうに。
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- - 275. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 06:11
  - >>265
    確実に斜陽産業化するエンジン産業に金かける方がよほど優先順位低いけど。
    そもそもEVに流れてる税金なんて補助金だけでたかが年間で1000億。
    ガソリン補助金は累計だが8兆円越え。
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- - 281. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 18:19
  - >>275
    それはガソリン車が多いからその数字なだけで
    EVと入れ替わったら数字も逆転するので意味ないね
    今度は電気代に増税するだけの事
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- 266. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月06日 07:06
- 変にコメント増えてるから又か、と思ったらやっぱり自己紹介的なチショー連呼廚が湧いてたのか
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- 269. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月06日 10:44
- 判断力がヤバいぐらい優秀よな
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- - 284. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月07日 18:36
  - >>269
    EVシフトしなかったのがファインプレイよ
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- 285. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月08日 05:34
- 本気でEVを考えるとEVの欠点を補う水素が肝だからね。
  分散させないで燃料としての強みを持つ水素と電力インフラの両輪が肝なのにそうしないでいったからインフラが追い付かずにどこもかしこも失敗してる。利用者が不便を強いられている。
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- 286. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月21日 13:40
- 便利で価格が適正なら勝手にシェア増えるわ
  スマホみたいにな
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